Como fã do mundo campista, Se você chegou até aqui é porque tem um problema, ou você acha que poderia tê-lo no futuro.
E esse problema nada mais é do que passagens nasais secas., garganta seca e irritada, a ponto de acordar no meio da noite e perceber que você tem dificuldade em abrir os olhos por causa da secura do ambiente..
Você se encontra nesta situação porque gosta de sair no inverno com sua van ou veículo doméstico., seja para a montanha, ou para a neve. Isso é problema é devido ao aquecimento estacionário.
Porque minha garganta está seca?
Você pode se perguntar por que isso acontece., e é muito simples. Este tipo de aquecedor funciona com ar em alta temperatura., Trabalhar nessas temperaturas faz com que a umidade ambiente diminua..
O primeiro instinto é procurar na internet, onde eles recomendam colocar um copo, uma tigela, uma panela na frente do jato de ar quente, dizendo que isso faz maravilhas. Você também lerá que eles recomendam o uso de umidificadores ultrassônicos ou ultrassônicos.
O fim de semana está chegando, você sai na sexta-feira, você está indo para Andorra, você sobe as encostas, você liga o aquecimento, Você coloca sua panela na frente do aquecedor e pensa, hoje vou dormir como um louco, e sem minha garganta secar!! mas por volta 3 da manhã, você acorda com a garganta seca, e morreu de sede, e você merda, eu aconselho você a fazer essa bobagem..
Você passa a noite o melhor que pode, No sábado você passa o dia nas pistas esquiando, e à tarde você vai ao punt de trobada, ou ao primeiro centro comercial que encontrar, e você ganha seu novo umidificador Medisana (das melhores marcas e aquela que costumam recomendar em todos os lugares), O que o vendedor recomenda?, e que eles já haviam recomendado você no furgovw.org junto com alguns chineses de qualidade duvidosa.
Sábado à noite chega, e para o 4 pela manhã você se encontra na mesma situação da noite anterior. Você parece um idiota, já que deitou quase 40€ no lixo e ainda por cima não conseguiu dormir confortavelmente.
Mas o problema não está no umidificador em si., mas para fazer bem precisaríamos de um mínimo 2 unidades para fornecer a umidade necessária.
Neste ponto você não sabe o que fazer., você tem um novo aquecedor estacionário, e maravilhoso, Marca Eberspacher airtronic D2 que custa 1.350€ com instalação, ao lado de um umidificador que não resolve o problema.
Como resolver o problema da garganta seca devido ao aquecimento estacionário?
Atualmente você pode ser encontrado em 2 situações, ter uma aquecimento estacionário chinês, ó tenho um aquecedor webasto, eberspacher o planar.
- Se você tem um webasto, eberspacher o planar, Lamento informar que, além de usar um umidificador, e abra a janela ou claraboia alguns centímetros para permitir a entrada de ar e aumentar a umidade relativa, Meu conselho seria comprar um bom edredom como Isso é que eu compro e desligo o aquecimento à noite, ou ligue-o às vezes.
- Se você tiver um aquecedor estacionário chinês, você é sortudo! Existe uma solução, você pode modificar a configuração da central telefônica, Como vou explicar para você?, algo que você não conseguirá fazer com uma marca reconhecida.
Como diminuir a potência de um aquecedor estático chinês
Como configurar um aquecedor estacionário chinês para evitar ressecamento nasal
Pode ser que o seu controle remoto LCD não seja exatamente assim, mas não se preocupe, Se for a versão LCD, apenas os botões mudam de lugar, Se você olhar para a imagem, você os identificou.
A configuração que vou colocar aqui tem 3 finalidades:
- Diminua a potência do aquecimento estático.
- Resolva o mal da altitude fornecendo mais oxigênio à mistura.
- Resolva a secura nasal e de garganta reduzindo a temperatura que sai do aquecimento.
Com esta configuração vamos colocá-la o mais baixo possível, Para isso devemos ajustar os valores da unidade de controle com os seguintes dados / valores:
- ATUALIZAR (Recentemente, estão surgindo bombas a diesel com outras vazões de diesel.) então para não ter conteúdo duplicado fui forçado a unificar as configurações AQUI.
- A configuração aqui apresentada serve tanto para operar em altura quanto para evitar em grande parte o ressecamento nasal, reduzindo a potência..
Vigarista esta configuração teremos resolvido grande parte do problema. O ar do nosso aquecimento estático sairá a uma temperatura mais baixa do que a que sai da fábrica., embora se o veículo for pequeno, Recomendo que você deixe uma janela ou clarabóia um pouco aberta para ajudar a umidificar o ar..
Se você não sabe como fazer, Você tem isto Vídeo tutorial com as etapas para fazer a modificação, mas use os dados que estou fornecendo aqui. A senha de acesso é 1688 ó 9009.
Por padrão, O valor de fábrica é 1,6 Hz com o ventilador ligado 1680 rpm.
- Menor consumo de combustível
- Temperatura mais baixa
- Aumentamos a umidade na cabine
- Maior conforto
- Este truque, O ventilador girará mais rápido quando estiver no mínimo., então vai fazer um pouco mais de barulho.
Em princípio, estas configurações funcionam bem em altura, mas eles têm sua configuração específica aqui
Que ilusión me hace que funcione, ha ido perfecto.
Muito obrigado.
Olá bom!! Tengo un LCD de color azul y mi único problema es que no puedo configurar la calefacción para programar tiempo de encendido y apagado.
Cuando cambio la 1 Of a On debería de dejarme introducir dos horas la de encendido y la de apagado pero meto la hora de encendido y no me sale la segunda si no que acto seguido sale 2 Of como para hacer una segunda programación.
Qué hago mal?
Cómo puedo solucionarlo?
Hola Jon Andoni, ten en cuenta que en el mando azul no pones la hora en si, sino que es un temporizador, al estilo enciendete en 5 horas..
No tengo la pantalla azul para hacerte un video y que lo veas, pero te dejo un enlace de alguien que si muestra como programarla en el minuto 1:50 (activa los subtitulos) https://www.youtube.com/watch?v=hOtYUd-8fck
Saudações.
Muito obrigado!!!por fin lo he entendido, la primera le pones dentro de cuántas horas quieres que arranque y en la segunda le dices cuándo parar.
Tengo otra duda, cuando le cambio los valores entrando en el menú con contraseña después de sn-1 me sale el valor PF-5 y por último OF
Qué significa el PF?? Y está bien en el 5?
Y ya que estamos ese OF…
Gracias de nuevo eres un crack amigo!!!
Me alegro Jon! da lugar a confusión, porque en la pantalla negra si que funciona por hora, y no como si fuera un temporizador / cronometro como en la azul.
El Pf-5 es la intensidad de la bujía, 0 el mínimo / 5 el máximo, te recomiendo no tocarlo y dejarlo en 5.
El OF si lo cambias a ON y das al OK para confirmar, te pedirá una contraseña, es para cambiar la que viene de serie 1688. Si la cambias, y la olvidas.. no hay forma de resetearla, así cuidado con cambiarla :p
Saudações.
Pero entonces la pantalla AZUL solo permite colocar un único bloque de temporizador de encendido (1 sobre) y apagado (2 sobre)…mientras que la pantalla negra te permitía dos bloques…por ejemplo en la negra para encender antes de irte a dormir y apagarse al rato y luego encenderse por la mañana antes de levantarse y apagarse al rato…en la azul solo podría programar 1 bloque correcto??..por lo que habría que decidir que programar encendido por la noche o por la mañana ;-(
Correto, en la pantalla azul solo tienes 1 bloque para programarla, en la negra son 2.
Olá Esteban!! Te escribo de nuevo y está vez un poco desesperado.
Resulta que este viernes he estrenado la calefacción de noche con la intención de dormir con ella.
Después de estar funcionando perfectamente unas horas se ha puesto a sacar humo blanco y a oler a gasoil muy fuerte.
La batería está correcta,la configuración que tengo es la de corregir el mal de altura,
Y la entrada de aire no está obstruida.
Mi calefacción es la de 2kw instalada en una trafic.
He soltado el tubo de escape y el silenciador y estaba lleno de hollín impregnado de gasoil.
No sé qué pasos seguir.
Olá Jon., Dentro de la configuración de altura se pueden poner distintas variaciones, cual tenias exactamente?
Te fijaste si salia humo negro por el tubo de escape antes de que pasara eso durante el tiempo que si funcionaba?
Olá Esteban, la configuración que tenía era 1.4 -4.5-1950-4500-12v-sn1
No sé qué pudo pasar pero te explico lo que he hecho.
He soltado tanto escape como silenciador y los he limpiado a fondo con acetona y metiendo un trapo de lado a lado atado a un cable,por otro lado con todo suelto he metido aire a presión por la admisión primero en parado y luego con la calefacción encendida (han salido trozos de hollín solidificado y cuando estaba encendida salían trozos ardiendo).
Creo que el problema a podido venir por poner una extensión al escape para alargarlo puse otro tubo metálico después de el silenciador.
He dejado la calefacción funcionando 6 horas seguidas después de limpiar todo y va correctamente.(cruzaré los dedos para que esté arreglado)
Tengo una duda que quizá me aclares.
Mi calefacción tiene el LCD azul y he leído en tu manual que no es necesario modificar los parámetros ya que el propio LCD viene con sensor. Actualmente la tengo en 1.2-4.5-1950-4500-12v-sn-1
Cambio el 1950 y pongo el valor de fabrica?
Perdón por la chapa que he escrito y gracias.
Olá, puede ser que esa extensión al dificultar la salida de aire y entrarle menos, quemara peor. En principio bajando de 1.4 a 1.2 inyectas menos gasoil a la mezcla, quizás compensa lo de la extensión del tubo, aunque sinceramente te recomendaría no volver a ponerla.
Efectivamente ese mando azul lleva el sensor de altura, aunque he descubierto recientemente que no modifica el comportamiento de la calefacción, por lo que haces bien en mantener el 1950.
Me alegro que se haya resuelto con la limpieza. Saudações.
Saudações. Hay algunas cuestiones que no termino de entender. En la descripción haces referencia a la temperatura exterior, el aparato no tiene ningún sensor fuera del vehículo. ….la forma corecta de instalar un calefactor es tomando el aire que calienta del exterio. El aire esta limpio y con la humedad del momento. No recirculas siempre el mismo aire viciando lo a cada pasada más, y resecando cada vez más el aire.
Tienes alguna sugerencia de toma exterior de aire. No la he visto. Efectivamente el equipo consumirá más. Más gasoil? Quizás, pero ya de por sí el consumo es ridículo. Más bateria? Pues si, pero si vas con placa o te mueves recargas bateria. Y ya por último cara a la itv hay que hacer una conexión al exterior que se nota., o en el suelo. En mi caso lo hare con toma de aire exterior, voy a tirar la eberspacher.
Hola Jose, en parte tienes razon en lo de que puede viciarse si lo recircula y lo de la humedad. Aumenta el consumo de gasoil y electrico.
Pero la forma correcta de instalarla es recirculando el aire. Porque si lo coges del exterior, si estas en un sitio cerrado, resguardado sin la ventilacion adecuada, o lo coges de un sitio inadecuado (bajos o cerca del escape) te van a entrar los gases de la combustion al interior.
Es tu decisión, pero no es la forma adecuada de instalarla y te lo desaconsejo totalmente. Solo tiene que ver la instalacion en camiones y campers en cualquier tienda que las vendan.
De cara a ITV podrían decir algo por la propia calefacción aunque es raro que lo hagan, depende de la estacion y la persona que te toque, por la toma de aire exterior por un aireador no te van a decir nada, no es como una claraboya que modifica la altura o una ventana.
Saudações.
Olá, saludos desde Chile!
En primer lugar quiero felicitarte ya que es el mejor sitio que he encontrado sobre la calefacción diésel china.
Cuando recién instalé la calefacción (5kw) me pasó lo mismo que a muchos, con los valores iniciales acumula hollín y durante la noche se apaga. Luego he puesto los mismos valores que recomiendas para altura, de esta forma duro dos noches sin apagarse y luego de ello la programé al mínimo de 0,8 hz y ahora ha durado hasta 4 noches pero igual se apaga. En todas las ocasiones la he limpiado con aire. Se te ocurre algo más que pueda hacer? De lo contrario no me quedará otra opción que limpiarla cada 3 noches con aire. Saudações!
Hola Cristian.
En la pagina he puesto varias configuraciones para altura, ponme exactamente los valores que le has puesto, y miramos a ver como podemos mejorarlo.
A que altura la estas utilizando? eres el primero que me dice que con la configuración de altura le provoca hollín.
La has abierto despues de esos 3 dias, para ver exactamente si el problema es el hollin? o sale mucho cuando le metes aire?
Que le ocurre exactamente, te sale humo, y no enciende?
A ver si podemos solucionar tu problema!
Saudações.
Gracias por la respuesta.
La primera configuración que programe fue 1.6/4.5/1950/4500 12v/ sn1 y se apagó luego de 2 noches. En el escape se nota el hollín acumulado y al aplicar aire a presión sale mucho hollín.
Luego fui bajando la configuración del mínimo hasta 0.8
Se cortó la respuesta.. solo baje el mínimo, el resto de los valores los mantuve iguales. De la misma forma se apagó y mostró error 8. Respecto de la altura, a 120 msnm. Solo la he abierto una vez, con la configuración original y tenía mucho hollín.
Cada ves que acumula hollín sale más humo, hasta que se apaga. Con aire a presión sale el hollín y enciende de nuevo
El escape tiene dos curvas antes del silenciador, pero sin doblar el tubo como para obstruir los gases.
Saudações
Haciendo memoria, hubo un caso hace unos meses que al minimo tambien le salia bastante humo, pusimos esta configuracion 0.8/4.5/2200/5000 12v/ sn1
Haz la prueba a ver si mejora, si notas un poco de mejoria, puedes ir aumentando poco a poco el valor “2200” es el valor mínimo del ventilador, ele “5000” no se puede aumentar mas.
Ya me contaras, saudações.
Obrigado, voy a tratar con esa configuración, en unos días escribo qué tal me fue. Espero que el diésel no sea de tan mala calidad en Chile.
Saudações!
Hola de nuevo, estuve probando esa configuración y comenzó a acumular hollín, eso paso cuando estaba funcionando al máximo por un par de horas, no alcanzó a apagarse pero si note que estaba bajando la temperatura y se notaba en el silenciador el hollin acumulado y algo de humo saliendo. Esta vez lo desarme y limpié . Luego de eso baje el maximo hasta 3.3 hz y subi el minimo a 1.0 Hz, manteniendo el ventilador a 2200 en el minimo y a 5000 el max.
Llevo 20 litros de diesel y hasta el momento esta ok. Nunca habia durado tanto sin apagarse.
Ojala se mantenga sin problemas, gracias por la ayuda!
Hola Cristian, me alegra que se haya solucionado, tendré en cuenta los ajustes que le has hecho a la configuracion que te pase por si le pasa a alguien mas, muchas gracias por compartirlo, saudações.