Como consertar o aquecimento estático quando não funciona nas montanhas
Se você já teve aquecimento estático, você saberá que existe algo chamado DOENÇA DE ALTITUDE. Se você continuar lendo, Eu vou te explicar o que é, e como resolver.
IMPORTANTE Quando definir esta configuração de altura?
A resposta é SEMPRE Existem inúmeros modelos de bombas diferentes, e os vendedores fazem “KITS” Eles compram a bomba em algum lugar.. tela em outra.. aquecendo o corpo em outro… etc., para que possamos descobrir que uma tela aparece “moderadamente bem configurado” e outro que vem muito mal, como um 2kw, com a configuração de fábrica da tela, que é de 5kw.
Mude ou não, a decisão é tua, e só seu, Eu aconselho você a copiar “sua configuração original” e a guardas, caso você modifique, você pode voltar para aquele que tinha.
O que é o mal da altitude no aquecimento estacionário??
Acima de 1200/1500/2000m a quantidade de oxigênio no ar varia, portanto, definir uma configuração adequada é essencial para que não falhe no meio da noite..
A má combustão deixa resíduos “carbonila” que com o passar do tempo “horas.. dias..” Eles vão se acumular na câmara de combustão, dificultando a passagem do ar, trabalhando cada vez pior, até que chegue um momento em que ele desligue e você não consiga reiniciá-lo..
Você saberá que não funciona bem, porque sairá fumaça preta pelo escapamento, terá vestígios de carbono, etc.. em todos os momentos a combustão deve ser sem “fumaça preta” não deve ser confundido com fumaça branca ou vapor de combustão.
Como posso saber se meu aquecimento sofre do mal da altitude?
Você saberá que o seu aquecimento é afetado por este fenômeno quando:
- Após algumas horas de operação mostra algum tipo de erro na tela. Pode ser erro do ventilador E-08 como E-10.
- Acompanhado do código de erro observaremos uma espessa fumaça branca saindo do escapamento. (chama extinta).
- O aquecimento irá aspirar ar à temperatura ambiente, templado o frío.
Uma vez que isso ocorre, a câmara de combustão provavelmente estará cheia de carbono, Um truque é colocar ar pressurizado no tubo de admissão de um posto de gasolina para que o carbono acumulado saia pelo escapamento., Nem sempre funcionará, mas se isso acontecer é muito melhor. Se você suspeita que contém carbono e consegue removê-lo, Não é necessário desligá-lo para colocar ar pressurizado nele..
Se esse truque não funcionar, Teremos que desmontar o aquecedor para limpá-lo por dentro., você vai precisar disso chave para a vela de ignição. Se você fizer isso com um alicate você pode quebrá-lo, felizmente ele peça sobressalente não é caro.
Também te digo, o que nem sempre tem que ser devido ao mal da altitude, podem ser outras coisas, como ter uma bateria muito fraca, ou meio morto, e isso não teria energia suficiente para acender o diesel, ou a própria vela foi danificada e não aquece o suficiente, por isso é aconselhável ter sempre um dos substituição.
Temperaturas operacionais ideais (Câmara de combustão)
Essas temperaturas são aproximadas, Eles irão variar dependendo da montagem principalmente, especialmente se o tubo de saída de ar for alongado.
- Ao mínimo: 110-120º
- Ao máximo: 150-180º
De altura em cerca de 2.000M +o- A temperatura será sempre 20/30º superior às indicadas. Recomenda-se que não ultrapasse 210º.
Dependendo do aquecimento, modelo de tela e bomba, É possível que a temperatura mínima obtida seja um pouco superior à 110/120 Não se preocupe, isso não é um problema..
Como configurar o aquecimento (somente com tela LCD e modelos Universais/configuráveis)
BOM, O primeiro passo para ajustar o aquecimento estacionário chinês, é pressionar o botão de configuração até que um cadeado apareça na tela.
- O senha apresentar é 1688
- confirmaremos com a tecla OK.
Configuração para aquecimento 2kw (Bomba de 16ml) (Vendedor RENOSTER Loja Furgle França)
- 1.0Hz
- 3.2Hz
- 1580rpm (com tubo de escape estendido até 180 cm 1950 rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Para este modelo, A bomba original de 16ml pode causar problemas de arranque/fumaça, é aconselhável substituir a bomba por uma de 22ml como Está para resolver isso. (versão Bomba de Óleo 12V de 17€)
Configuração para aquecimento 2kw (Bomba de 16ml) Atualizado para 23-01-2023 (apenas para aquecimento VEVOR / MOFORN)
Abra que insira os seguintes valores: (só in vevor aquecedores 2kw com bomba de 16ml)
- 1.3Hz
- 3.3Hz
- 1600rpm (com tubo de escape estendido até 180 cm 1950 rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
NÃO USE ESTA CONFIGURAÇÃO em modelos renoster 2kw com bomba de 16ml, O correto é aquele que vem de fábrica com 1.0hz / 3.2Hz / 1580rpm / 4300rpm / 12v / sn-1 / Pf-5 / desligado
Para ter certeza de que é seu, é: (2KW NOVO B ou NOVO R) aquele com tela azul (clique para ver)
Configuração para aquecimento 2kw (bomba 18,5/19ml) Atualizado para 22-02-2023
Abra que insira os seguintes valores:
- 1.0Hz
- 3.1Hz
- 1600rpm (com tubo de escape estendido até 180 cm 1950 rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Configuração para aquecimento 2kw (Bomba de 22ml) Atualizado para 22-02-2023
Abra que insira os seguintes valores:
- 0.8Hz
- 2.8Hz
- 1600rpm (com tubo de escape estendido até 180 cm 1950 rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Configuração para aquecimento 5/8kw (Bomba de 22ml)
Abra que insira os seguintes valores:
- 1.3Hz
- 4.5Hz
- 1700rpm
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Recentemente, Algumas unidades começaram a chegar com uma bomba diferente, de 16ml (em aquecedores de 2kw), Você descobre rapidamente porque o aquecimento não liga, humoristicamente, ou se acender, apenas as luzes acenderão. 2 listras verdes e uma amarela (cerca de 60º) então você tem que usar essa outra configuração para que chegue a 110/120º.
No mínimo, Deve marcar uma linha vermelha como você pode ver na imagem., pelo contrário, funcionará em temperatura muito baixa, e causará problemas a longo prazo.
Conheça o modelo que você tem, É muito simples, você só precisa medir, não confie no adesivo ao lado.
Neste ponto o nosso aquecimento estará configurado para funcionar em alturas superiores a 2.000m sem nenhum problema..
Como ativar o kit de altura?
Guia fotográfico passo a passo para ativar o modo de altura no aquecimento estacionário chinês.
Se você não entende com as imagens, talvez seja mais confortável para você veja em vídeo
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- Passo 1
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- Passo 2
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- Passo 3
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- Passo 4
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- Passo 5
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- Passo 6
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- Passo 7
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- Passo 8
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- Passo 9
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- Passo 10
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- Passo 11
Os parâmetros a serem inseridos NÃO São os que estão nas fotos! mas os que indiquei acima!
Com uso continuado de aquecimento estacionário, dependendo da pessoa, Pode ser que depois de horas você perceba que a atmosfera está um pouco seca., baixa umidade, e sua garganta fica seca e irritada.
Você pode consertar isso facilmente ajustando alguns valores, como você pode ver em é brico.
Como limpar o carbono de um aquecedor estacionário
Puse la programacion sn-2 a2144 metros de altura y medio errorE01 voltaje bajo la batería estaba el coche en marcha a 14 v alguna solución? A esta altura en la configuración sn1 meda error e05obstruccion de boca de aire gracias antemano
Olá Jordi, por el conjunto de errores que comentas batería baja y obstruccion/velocidad anormal, creo que puedo afirmar al 95% dd posibilidades de que tu problema es la batería. A diferencia de lo que muchos piensan tener 14v con el motor encendido puede ayudar pero no garantiza que funcione.
Haz una prueba con el motor encendido pon el voltaje en la pantalla LCD te marcara esos 14, enciende la calefaccion, y seguramente te va a bajar a menos de 11v. Confirmamelo antes de decirte que hacer.
Saudações
Hola qué tal hace tiempo que no escribo el tema de error 01 me sigue apareciendo una batería nueva con 12’3v en parado y 14 cuando arrancó alguna solución?
Olá Jordi, tu problema no es la bateria, es que en la pantalla tienes seleccionado 24v y no 12v.
Siguiendo el video y pon estos valores 0.8hz / 4.5Hz / 1950rpm / 4500rpm / SN-1 y aprovechas para configurarla para altura.
Saudações.
Olá,
Despues de un par de dias sin problema la calefacción ha empezado a hechar humo blanco y a oler a gasoil. He configurado la calefaccion con los parametros que pones en el articulo, (los dos primeros estaban muy diferentes) y el problema continua igual. Estamos a 1700m de altura. La bateria estaba a 12v, 11v cuando enciende la calefacción, pero la última prueba la he hecho con motor en marcha y 13v cuando se encendia la calefacción. No hay ningun codigo de error.
Alguna recomendación?
Parece que no fue una buena idea instalar esta calefacción.
Obrigado
Hola Pau, esos 11v son en la pantalla lcd o en algún voltimetro que tienes instalado?
Encender el motor no soluciona el problema. O tienes la batería en mal estado, muy descargada, o el cable que utilizas es de sección inadecuada.
Aunque instales ahora mismo una eberspacher, webasto o planar continuaras teniendo el mismo problema, la calefacción no podrá arrancar por caída de tensión, en ningún momento debería bajar de 11,5v
Y repito, encender el motor no soluciona el problema.
Saudações.
Era en la pantalla del lcd y en un voltimetro que hay justo al lado.
Y como es que me habia funcionado correctamente antes? Creo que la he utilizado como unas 5 noches.
Es mas, continuo haciendo pruebas y despues de reposar un par de horas la he encendido con menos grados (15 en lugar de 19) y ahora funciona normal!
Que puede haber pasado? Que se acumulara gasoil despues de toda una noche funcionando a poca intensidad? (15graus) otras veces no habia pasado.
El problema que tengo ahora es la fiabilidad, no me atrevo a dormir esta noche sin un detector de humos.
Gracias por las respuestas!
Lo que puede estar pasando, es que despues de 5 noches la bateria ya este bastante descargada, y por eso en el pico del arranque inicial cae el voltaje y no es capaz de calentar suficientemente la bujía para que el gasoil prenda. Como te he comentado, el voltaje no debería bajar de 11,5v para que funcione correctamente.
No te va a dar error de voltaje bajo E-01, pero te dara el E-08 o E-10 al no poder encender. Solo se acumula gasoil cuando no puede encender.
Estas calefacciones son muy simples, necesitan una batería buen estado y libre circulación de aire en admisión/escape, sino se ahoga, sale humo blanco y no enciende.
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Ah, i ha funcionado con el motor parado, me olvidaba de comentar.
Bom Dia. Hace 2 meses que la instalé y todo funciona correcto excepto que la calefacción nunca para, incluso la pongo a 8 grados y la furgoneta está siempre a 37 grados o mas. puede ser el termostato que no funcione?
puedo poner un termostato analógico, o necesita el original para funcionar?
Muito obrigado antecipadamente
Hola Luis, el termostato funciona correctamente, como bien indicas nunca se apaga, lo que hace es ponerse al mínimo. El problema es que seguramente tu vehículo es demasiado pequeño para el modelo de calefacción que has comprado. La solucion es disminuirle la potencia, para ello tienes este manual en el que explico como hacerlo.
No es posible poner un termostato analógico, fazer isso, quemaras la centralita, eso solo podías hacerlo en modelos antiguos de hace mas de 6/7 anos.
Pruebalo y me comentas.
Saudações.
Muchas gracias por la rápida contestación, efectivamente es una calefacción de 5000w montada en una jumpy, en cuanto pueda hago lo que me has dicho y la pruebo.
Enhorabuena por vuestra web, gracias a ella he podido comprender todo a cerca de estas calefacciones que me tenía loco, muito obrigado.
Bom Dia.
Entonces si yo pongo los parámetros que indicas arriba para solucionar el mal de altura, esos parámetros solo vale para más de 2000m o también valen para menos altura.
Un saludo y enhorabuena por un muy buen trabajo.
Puedes usarlos a cualquier altura, mejorara la combustión, y te producirá menos carbonilla.
Olá bom, me ha llegado la calefacción portátil y no soy capaz de arrancarla. Me da error 04, hace el clic clic pero de eso no pasa. Sabéis q puede pasar. Obrigado
Olá, te contesto aqui
Olá, mi calefactor da error 06 creo que se a quemado el motor.. Donde puedo comprar uno de repuesto.?
Hola Chema, cuando le das a encender en algún momento gira? (si gira es el sensor) antes de cambiarlo revisa que el conector este bien puesto sacalo y vuelve a ponerlo, no sea que este un poco sucio o con oxido por la condensacion, o simplemente sea que se haya movido o soltado.
Aqui ter 3 enlaces, te recomiendo el de ebay, lleva el conector correcto, el de aliexpress tendrías que cambiárselo.
Saudações.
Pruebo y a ver que tal. Si mejora la combustión supongo que dejara de sacar tanto humo y la combustión será la óptima, não?
Gracias por tu trabajo
Correto, deberias ajustarla en el punto en el que menos humo suelta para que no te cree carbonilla estos son los valores que puedes usar:
0.8Hz / 4.5Hz / 1950rpm / 4500rpm / 12v / SN-1 / pf5
Puedes jugar con el primer valor, el 0.8hz que tiene un rango entre 0.8 sim 1.6 (siendo 1.6 el valor de serie) evidentemente, cuanto menos sea el valor, menos caliente sale el aire.
Probaremos a ver que tal, probare desde 0.8 he ire subiendo a ver si deja de echar tanto humo negro
Saludos y gracias
Ya te contaré el resultado
Pues he probado y hemos pasado de tener humo negro a humo blanco, ahora habemus papa, jijiji.
No se si he avanzado o voy para atras como los cangrejos ?
Con que parámetros te esta tirando humo blanco? y lo mas importante, pon la lcd para que muestre el voltaje de la bateria, y apreta encender. Ira bajando el voltaje, si baja de 11,5v ese es el problema del humo blanco.