Como consertar o aquecimento estático quando não funciona nas montanhas
Se você já teve aquecimento estático, você saberá que existe algo chamado DOENÇA DE ALTITUDE. Se você continuar lendo, Eu vou te explicar o que é, e como resolver.
IMPORTANTE Quando definir esta configuração de altura?
A resposta é SEMPRE Existem inúmeros modelos de bombas diferentes, e os vendedores fazem “KITS” Eles compram a bomba em algum lugar.. tela em outra.. aquecendo o corpo em outro… etc., para que possamos descobrir que uma tela aparece “moderadamente bem configurado” e outro que vem muito mal, como um 2kw, com a configuração de fábrica da tela, que é de 5kw.
Mude ou não, a decisão é tua, e só seu, Eu aconselho você a copiar “sua configuração original” e a guardas, caso você modifique, você pode voltar para aquele que tinha.
O que é o mal da altitude no aquecimento estacionário??
Acima de 1200/1500/2000m a quantidade de oxigênio no ar varia, portanto, definir uma configuração adequada é essencial para que não falhe no meio da noite..
A má combustão deixa resíduos “carbonila” que com o passar do tempo “horas.. dias..” Eles vão se acumular na câmara de combustão, dificultando a passagem do ar, trabalhando cada vez pior, até que chegue um momento em que ele desligue e você não consiga reiniciá-lo..
Você saberá que não funciona bem, porque sairá fumaça preta pelo escapamento, terá vestígios de carbono, etc.. em todos os momentos a combustão deve ser sem “fumaça preta” não deve ser confundido com fumaça branca ou vapor de combustão.
Como posso saber se meu aquecimento sofre do mal da altitude?
Você saberá que o seu aquecimento é afetado por este fenômeno quando:
- Após algumas horas de operação mostra algum tipo de erro na tela. Pode ser erro do ventilador E-08 como E-10.
- Acompanhado do código de erro observaremos uma espessa fumaça branca saindo do escapamento. (chama extinta).
- O aquecimento irá aspirar ar à temperatura ambiente, templado o frío.
Uma vez que isso ocorre, a câmara de combustão provavelmente estará cheia de carbono, Um truque é colocar ar pressurizado no tubo de admissão de um posto de gasolina para que o carbono acumulado saia pelo escapamento., Nem sempre funcionará, mas se isso acontecer é muito melhor. Se você suspeita que contém carbono e consegue removê-lo, Não é necessário desligá-lo para colocar ar pressurizado nele..
Se esse truque não funcionar, Teremos que desmontar o aquecedor para limpá-lo por dentro., você vai precisar disso chave para a vela de ignição. Se você fizer isso com um alicate você pode quebrá-lo, felizmente ele peça sobressalente não é caro.
Também te digo, o que nem sempre tem que ser devido ao mal da altitude, podem ser outras coisas, como ter uma bateria muito fraca, ou meio morto, e isso não teria energia suficiente para acender o diesel, ou a própria vela foi danificada e não aquece o suficiente, por isso é aconselhável ter sempre um dos substituição.
Temperaturas operacionais ideais (Câmara de combustão)
Essas temperaturas são aproximadas, Eles irão variar dependendo da montagem principalmente, especialmente se o tubo de saída de ar for alongado.
- Ao mínimo: 110-120º
- Ao máximo: 150-180º
De altura em cerca de 2.000M +o- A temperatura será sempre 20/30º superior às indicadas. Recomenda-se que não ultrapasse 210º.
Dependendo do aquecimento, modelo de tela e bomba, É possível que a temperatura mínima obtida seja um pouco superior à 110/120 Não se preocupe, isso não é um problema..
Como configurar o aquecimento (somente com tela LCD e modelos Universais/configuráveis)
BOM, O primeiro passo para ajustar o aquecimento estacionário chinês, é pressionar o botão de configuração até que um cadeado apareça na tela.
- O senha apresentar é 1688
- confirmaremos com a tecla OK.
Configuração para aquecimento 2kw (Bomba de 16ml) (Vendedor RENOSTER Loja Furgle França)
- 1.0Hz
- 3.2Hz
- 1580rpm (com tubo de escape estendido até 180 cm 1950 rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Para este modelo, A bomba original de 16ml pode causar problemas de arranque/fumaça, é aconselhável substituir a bomba por uma de 22ml como Está para resolver isso. (versão Bomba de Óleo 12V de 17€)
Configuração para aquecimento 2kw (Bomba de 16ml) Atualizado para 23-01-2023 (apenas para aquecimento VEVOR / MOFORN)
Abra que insira os seguintes valores: (só in vevor aquecedores 2kw com bomba de 16ml)
- 1.3Hz
- 3.3Hz
- 1600rpm (com tubo de escape estendido até 180 cm 1950 rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
NÃO USE ESTA CONFIGURAÇÃO em modelos renoster 2kw com bomba de 16ml, O correto é aquele que vem de fábrica com 1.0hz / 3.2Hz / 1580rpm / 4300rpm / 12v / sn-1 / Pf-5 / desligado
Para ter certeza de que é seu, é: (2KW NOVO B ou NOVO R) aquele com tela azul (clique para ver)
Configuração para aquecimento 2kw (bomba 18,5/19ml) Atualizado para 22-02-2023
Abra que insira os seguintes valores:
- 1.0Hz
- 3.1Hz
- 1600rpm (com tubo de escape estendido até 180 cm 1950 rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Configuração para aquecimento 2kw (Bomba de 22ml) Atualizado para 22-02-2023
Abra que insira os seguintes valores:
- 0.8Hz
- 2.8Hz
- 1600rpm (com tubo de escape estendido até 180 cm 1950 rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Configuração para aquecimento 5/8kw (Bomba de 22ml)
Abra que insira os seguintes valores:
- 1.3Hz
- 4.5Hz
- 1700rpm
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Recentemente, Algumas unidades começaram a chegar com uma bomba diferente, de 16ml (em aquecedores de 2kw), Você descobre rapidamente porque o aquecimento não liga, humoristicamente, ou se acender, apenas as luzes acenderão. 2 listras verdes e uma amarela (cerca de 60º) então você tem que usar essa outra configuração para que chegue a 110/120º.
No mínimo, Deve marcar uma linha vermelha como você pode ver na imagem., pelo contrário, funcionará em temperatura muito baixa, e causará problemas a longo prazo.
Conheça o modelo que você tem, É muito simples, você só precisa medir, não confie no adesivo ao lado.
Neste ponto o nosso aquecimento estará configurado para funcionar em alturas superiores a 2.000m sem nenhum problema..
Como ativar o kit de altura?
Guia fotográfico passo a passo para ativar o modo de altura no aquecimento estacionário chinês.
Se você não entende com as imagens, talvez seja mais confortável para você veja em vídeo
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- Passo 1
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- Passo 2
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- Passo 3
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- Passo 4
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- Passo 5
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- Passo 6
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- Passo 7
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- Passo 8
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- Passo 9
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- Passo 10
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- Passo 11
Os parâmetros a serem inseridos NÃO São os que estão nas fotos! mas os que indiquei acima!
Com uso continuado de aquecimento estacionário, dependendo da pessoa, Pode ser que depois de horas você perceba que a atmosfera está um pouco seca., baixa umidade, e sua garganta fica seca e irritada.
Você pode consertar isso facilmente ajustando alguns valores, como você pode ver em é brico.
Como limpar o carbono de um aquecedor estacionário
Com os que você me indicou. Simplesmente passou de muita fumaça preta para muita fumaça branca..
Hoje estive testando com o motor ligado, descartar que foi por causa da bateria e nada, mais fumaça branca. Tenho visto que mesmo com o motor ligado a queda de tensão parece excessivamente baixa até 11,5 você 11.
Então acho que vou cortar o cabo.. Coloquei com tudo que vem e fica a menos de 30cm da tomada, Vou soprar a entrada para ver se o “limpar” dentro e se não vou colocar fogo ?.
estou desesperado ?
Se com o motor ligado você tiver 11/11,5v você tem um problema sério na fiação, Que tomada você usa?? Não será mais leve? seja como for, ou o cabo que chega até você não tem seção adequada ou há algo errado com ele. Coloque aquecimento direto da bateria e você verá como funciona bem.
O problema é que quando o motor está ligado ele lê 14,3v., mas quando você liga o aquecimento cai para 11,5v.
vou verificar a fiação, e eu vou mudar minha posição.
Vamos ver o que acontece.
Bem, então é uma coisa de fiação. / tomate, a tensão cai muito. Certamente em algum momento esquenta devido à má conexão, Pode até causar um incêndio dependendo do que for..
Primeiro problema resolvido. Com a van ligada cai de 14,2V para 13,8V. Mas passamos pela fumaça branca, branco a branco esfumaçado a azul, pedaço, Não está mais tão branco e soltou muita fuligem do escapamento..
Estamos melhorando?
Agora eu pergunto, E se eu recomeçar com a configuração original e começar do zero??
?
EU ARRRANCO!!!!!!! Mas estamos de volta ao início da fumaça preta ?
Nos parâmetros:
1,6 Hz
4,5 Hz
1450 rpm
4500 rpm
12V
SN-1
Acho que esses eram os parâmetros que eu tinha e agora….?
Não sei o que fazer ou onde ir para tirar a fumaça preta.. ?
Vejo que você já resolveu o problema de fiação., Com isso você resolveu a fumaça branca e portanto ela acende e dá calor.
Agora o que você mencionou sobre branco/azul é excesso de diesel na câmara de combustão., que deixar o aquecimento ligado por alguns 15/20 minutos você resolve, só tem que queimar.
Por outro lado, você pode diminuir 1,6 Hz para 0.8 para diminuir a potência, e as rotações mínimas do ventilador 1450 Eles são EXCESSIVAMENTE baixos, como padrão eles são 1680, Eu recomendo colocar 1950 para evitar fuligem.
Vigarista 1450 É uma questão de tempo até que a câmara se encha de fuligem e você comece novamente com o problema da fumaça branca por obstrução.
Mas todos são livres para colocar como quiserem 🙂 saudações.
Olá!
Em primeiro lugar, obrigado por lançar alguma luz..
Esta noite passei a quase 2000m, não pensei na altitude e o aquecimento acabou parando e marquei o que vejo é um clássico E-08.
Tentei iniciá-lo algumas vezes e desisti.. Acontece que agora que baixei e testei as diferentes configurações, a fumaça branca persiste … Desliga após aproximadamente 10 minutos e marca E-10???
Da tensão para 12,2 com aquecedor ligado (Eu tenho um painel solar)
desde já, obrigado!
Olá Ricard, Infelizmente, eles são configurados por padrão com uma mistura muito rica em diesel., e nessas temperaturas acaba falhando.
Coloque esta configuração: 0.8Hz / 4.5Hz / 1950rpm / 4500rpm / SN-1
Se isso não começar (Acho que você já tentou) Tenho quase certeza de que é por causa do carbono.. Passe por um posto de gasolina, e coloque ar pressurizado através do tubo de admissão, Se você conseguir limpá-lo e remover o carbono negro, ele funcionará novamente sem problemas..
Se nada sair, você terá que abri-lo para limpá-lo.
Depois de resolvido você pode deixar a mesma configuração ou aumentar o primeiro valor (1.6hz é o padrão) Eu deixaria isso entre 0.8 sim 1.3 então isso não acontece de novo.
Saudações.
Ok, obrigado Esteban!!! Imagino que a entrada seja o lado oposto de onde sai o ar.…. Vou tentar e se não vou ter que desmontar…
Correto, Seria onde você colocou o tubo preto com cerca de 3cm de diâmetro.
Bom, depois de muitas dores de cabeça e muito desespero….. DE VAAAAAA!!!
1,2 Hz
4,5 Hz
1950 rpm
4500 rpm
12 V
SN-1
Por enquanto acho que é assim que fica, Acho que no final foi mais um problema da minha impaciência.
Coloquei seus parâmetros e soltou muita fumaça, primeiro branco, então preto, então azul…. Mas depois de deixá-la fazer suas próprias coisas “pirólise” Estou começando a parar de fumegar ??????. Cagaprisas quem é um ?.
No final foi mais uma questão de paciência, o que você tem
Muito obrigado pelo seu tempo e ajuda. ?
Saudações
Muito obrigado Esteban,
O motor não gira em nenhum momento, Na verdade, conectei diretamente em 12v e ele também não liga., Vou comprar o motor e trocá-lo para ver se dá sorte e consigo fazer funcionar..
Uma saudação
Espero que você consiga consertar isso logo e colocá-lo em funcionamento durante o inverno.. Talvez houvesse alguma peça interna do motor com defeito., mal montado, ou simplesmente que durante o transporte o porta escova quebrou e por isso vibrou no início.
Com a troca do motor deve funcionar bem.. Você vai me dizer como as coisas ficam quando você muda., saudações.
onde conecto o T para alimentar o aquecimento chinês, em um trânsito Renault, Eu vi no filtro de combustível, É fácil de fazer, mas não sei se é o melhor lugar..
O aquecimento é o aquecedor de ar diesel 12v 5kw , Eu comprei na Amazon, O que você acha deste modelo??
Obrigado
De agora em diante, por favor faça perguntas no grupo Facebook, obrigado.
Olá, Suponho que quem usa modelos 24V só precisa alterar este valor na configuração, está certo?
Muito obrigado por nos fornecer tantas informações.
Olá Jaime, não, não é suficiente, a vela de ignição, o motor, e a bomba de combustível são diferentes. Você tem isso em 24v https://s.click.aliexpress.com/e/_AM2zKB