Códigos de erro de aquecimento estacionário LCD chinês

Aquecimento estacionário independentemente da origem, e do fabricante pode falhar, apresentar falhas e erros tanto na instalação, como após o uso.

Hoje veremos as falhas típicas deste tipo de aquecimento e como resolvê-las..

Tabela com códigos de erro e solução para aquecimento estático chinês, atecmax, vencedor, ycsh

Guia de soluções para os problemas mais frequentes em um aquecedor estacionário chinês

Error E-01 Baixa voltagem

É um dos problemas mais comuns. Quando o aquecimento chega, muitas vezes está configurado incorretamente e esse erro aparece.

Não é porque a bateria está fraca ou descarregada., simplesmente porque está configurado em uma tensão diferente daquela que você conectou. Se sua bateria ou fonte de alimentação for de 12v, sua tela será configurada para 24v, entra, modifique-o e ele desaparecerá.

Este erro também pode aparecer devido a bateria fraca ou queda de tensão., por não usar cabo de 6mm ou fazer uma conexão ruim. Verifica a montagem manual Se você precisar de mais informação.

Como saber se a bateria está em boas condições?

Pressione o botão de início do aquecimento, imediatamente quando o ícone da vela de ignição acender na tela pressione o botão OK repetidamente até que mostre o tensão da bateria.

Se a tensão for 12,3 V ou superior, a bateria está boa.
Se estiver entre 11,8 V e 12,3 V, a bateria ainda será aceitável.
Se for inferior a 11,8v, é sinal de que a bateria não está em boas condições., teria que ser carregado.
Abaixo de 9,5/10v ocorrerá o erro E-01.

Solução:

1. Carregue a bateria 100%
2. Se você ainda tiver o problema, depois de carregá-lo, substitua a bateria.

Error E-02 Alta voltagem

Recentemente (novembro 2022) Este erro está aparecendo em muitos aquecedores novos, especialmente nos de marca. “VEVOR” Este erro aparece porque um cabo de 6 mm não é usado ou a bateria está em mau estado e a tensão cai abaixo de 9/10,00 V na inicialização. (baixa voltagem).
Embora esse erro ocorra porque há +15v na bateria, resolvendo isso., funcionaria corretamente novamente.

Necessita de uma bateria em boas condições para funcionar., e se for usado em uma casa, Recomenda-se uma fonte de alimentação de pelo menos 15/20ah. 30ah Qualquer transformador que você tenha em casa não funcionará..

Error E-03 Falha na vela de ignição / pré-aquecedor

Para verificar a vela de ignição, ter 2 posibilidades.

1. Medir sua resistência interna com um multímetro deve ler entre 0.6ohm sim 1.0 ohm.
2. Conecte-o a 12v por alguns segundos, e enfatizo alguns segundos porque se ficarmos lá por muito mais tempo você ficará sobrecarregado… Deveria estar em brasa.

Se você for retirá-lo, você precisará Isso é útil.

Em muitas ocasiões, Este erro pode aparecer devido a bateria fraca / queda de tensão, vá para o menu onde você vê a voltagem da bateria, ligue-o, Se cair abaixo de 11,5v, certamente o problema é que, carregue sua bateria, verifique a fiação, Substitua-o por um mais grosso de 4/6 mm e tente novamente., Se a tensão continuar a cair 11,5 Considere substituir a bateria e verificar todas as conexões cuidadosamente se achar que está tudo bem porque algo está acontecendo..

Se tudo acima estiver correto e o erro continuar aparecendo,-03 O problema está no circuito que detecta a vela., A solução é substituir o quadro de distribuição

Error E-05 Superaquecimento

Este erro é bastante comum, Geralmente ocorre devido a má instalação.

Para evitar esse erro, ou resolvê-lo você tem que evitar curvas acentuadas, ou tubos muito longos tanto na entrada, como na saída de ar quente.

Por falta de conhecimento, geralmente são feitas curvas pronunciadas na saída de ar quente..

Solução:

1. Para evitar esse problema. Deve-se evitar dobrar o tubo de saída de ar quente a pelo menos 10 cm do aquecedor., e que a curva não era superior 90 graus.
2. Você pode verificar se o problema realmente é esse, desconectando o tubo completamente e deixando um caminho livre para circulação de ar.

Error E-06 falha do motor

Sim é nova É mais provável que durante o transporte o eixo tenha sido deslocado devido a um impacto., e a hélice está tocando na unidade de controle ou na carcaça. Se você tentar girá-lo e ele estiver bloqueado, você sabe por que é.

Você pode ajustá-lo manualmente, você não precisa de nenhum tipo de ferramenta, está sendo difícil, mas ele se move. Com esta imagem você poderá ter uma ideia mais clara do procedimento a seguir..

Você também pode não ter aparado o chão corretamente. (tapete, madeira etc..), e quando o invólucro de plástico do aquecedor toca o chão, ele se deforma e a hélice fricciona ou bloqueia.. Ou você apertou demais os parafusos de montagem. Apenas tente afrouxá-los um pouco., o desmontala, e apare bem o chão.

Também é possível que a fiação tenha mau contato, o conector do motor está solto, ou a tensão da bateria é insuficiente para fazê-la girar nas rotações necessárias para a partida. (Verifique se ao pressionar, a tensão não cai abaixo de 11,5v.) Se isso acontecer, troque o cabo de alimentação por um de 6 mm., aquele que vai da bateria ao conector do aquecedor de gordura, substituindo o cabo original.

Também pode acontecer que seja o contrário., a hélice gira normalmente, mas não é detectada, Em vez de extrair a hélice seria o oposto empurrá-la (sem passar) para que o sensor da unidade de controle o detecte.

Se já funcionou anteriormente, e isso não afeta o problema, é quase certo que é a bateria., se você tiver relé, Ligue o motor da van e você verá rapidamente se está resolvido.. Também, devido ao desgaste, a hélice pode agora estar tocando a carcaça, Um ligeiro ajuste deve ser suficiente para resolver o problema..

Solução:

Verifique a fiação, e que a conexão do conector está em boas condições.

Mova o eixo da hélice manualmente, Isso deve girar suavemente., e sem atrito de qualquer tipo.

Se for difícil, ela parou, tiramos a tampa, sim tração da hélice para fora ou para dentro.

Verifique a tensão da bateria pressionando o botão Botão OK repetidamente até mostrar a tensão da bateria. Deve ser sempre superior a 11,5v, porque se cair abaixo de 11,5 V na inicialização, é quase certo que não iniciará, falta de tensão também causa esse erro, além de outros como o E-04.

Sala de Sensores, outra razão pela qual temos o erro E-06 Acontece principalmente se desmontarmos a unidade de controle para consertá-la.…….. Então, ao montá-lo, o sensor fica fora do orifício, o que o mantém na posição correta.. Esses componentes geralmente são esmagados e deixados fora do lugar., o que faz com que a unidade de controle não detecte a rotação do motor.

Error E-07 Falha de comunicação entre a tela e a unidade de controle

A primeira coisa seria verificar se o seu aquecimento possui a unidade de controle adequada para a sua tela., Já existem vários casos em que descobri que devido a erro do fabricante, eles montam uma tela incompatível com sua central no final deste publicar, Deixo para vocês a relação entre tela & central telefônica para que você possa verificar.

Outra possível causa deste erro, é que em algum ponto da fiação, o fio da tela azul não faz bom contato, retire os conectores, coloque-os de volta, coloque um pouco de limpador de contato neles, se necessário, ou meça a tensão entre o fio azul e preto, Deve marcar em torno de 3v.

Se 3v atingir o fio azul, ou a tela é incompatível, ou está danificado, você teria que substituí-lo aqui você pode encontrar o peça sobressalente.

Se a tensão for 0, A culpa pode estar no quadro de distribuição ou no cabeamento.

Se nunca funcionou, Também pode ser devido a confusão por parte do vendedor e ele instalou uma tela ou unidade de controle que não é compatível com a sua tela., Quando isso acontece geralmente é porque você tem a tela CH4, CH14 ou CH17. Veja qual central telefônica você tem e compare com as fotos no final de Esta página onde eu digo com qual tela ela é compatível.

Error E-08 Falta de chama, ou falha de combustão ( fumaça branca )

Pode parecer óbvio.. mas você verificou que tem diesel??? Quantas vezes descobri que o problema era esse.. :p

Sem dúvida este erro é mais comum neste tipo de aquecimento., ocorre quando uma temperatura quente sai pela saída de ar, e através do tubo de escape, uma grande fumaça branca.

Pode ser devido a uma obstrução ou dificuldade na passagem de ar no escapamento., silencioso, devido à má montagem, muitas curvas no circuito, fuligem na câmara de combustão ou porque você está a mais de 1800m de altitude sem alterar o contexto ou sua bateria não tem energia suficiente para acender a vela, ou mesmo que por algum motivo você tenha bolhas de ar no circuito de combustível.

A primeira coisa é modificar a configuração do modo de altura. No 80% dos casos resolve o problema.

Se você mora em uma altitude próxima a 1.500 m acima do nível do mar, É possível que com o tempo, devido à má combustão, tenha se formado fuligem, razão pela qual o aquecimento tem funcionado bem para você até agora..

Não se assuste com a fumaça, especialmente se de repente parou de funcionar e está entrando em você, a van não é à prova d'água, e fazendo uma nuvem de fumaça lá fora, em algum lugar ele vai acabar entrando mesmo que seja só um pouquinho.

Se a coisa da fumaça aconteceu com você, Não é bom insistir em reiniciá-lo sem antes resolver o problema., já que o diesel não queima completamente, cria carbono (mais do que você imagina) e aos poucos vai inundando a câmara de combustão, dificultando a partida depois de resolvido o problema..

Se você chegou até aqui, você provavelmente já tentou ligá-lo 20 vezes, seu escapamento está vazando diesel, a bateria está tremendo devido ao consumo da vela, e você amaldiçoou o dia em que decidiu economizar € 800 comprando essa merda chinesa.

Bom, não te preocupes, Raramente é uma falha na unidade de controle ou no controle LCD e você pode resolvê-la,

Causas:

Estar no auge, Devido à má combustão, é criado carbono., não queima bem, e a chama se apaga, sendo impossível ligá-lo novamente.

Solução:

1. A primeira coisa é verificar a tensão: pressionando o Botão OK repetidamente até que apareça na tela, deve ser superior a 12,3v com o aquecimento desligado e superior a 11,4v quando o ligarmos., Se for menor, carregue a bateria, Se continuar acontecendo, substitua-o.
2. Ajuste os valores da central com os valores que aqui encontrará de acordo com o seu modelo de aquecimento: Ver

Agora devemos testar a ignição, Com certeza começará a sair muita fumaça e teremos que fazer várias tentativas. Se notarmos uma mudança no som, BINGO! nós já temos isso.

É totalmente normal que não ligue na primeira vez, já que está inundado com diesel.

Se a tensão estiver abaixo 11,5 enquanto liga, sim Você não consegue ligá-lo teste com o motor ligado.

Se nada disso funcionou, seu aquecimento estará cheio de carbono, O ar não flui corretamente ou está mal montado, nesse caso, Você pode tentar limpá-lo colocando ar pressurizado pelo tubo de admissão e, se possível, pelo orifício da vela de ignição..

Sim, depois de seguir este guia, Ainda não funciona, poderoso entre em contato comigo e tentarei te ajudar.

Error E-09 Falha no sensor de temperatura

Causas:

Embora seja uma falha do sensor de temperatura, Nem sempre tem que ser uma falha deste, Provavelmente o cabo de alimentação que você usa é muito fino, você o alongou, tem uma conexão ruim, está enrolado sobre si mesmo, ou a bateria está em mau estado.

Por alguns desses motivos, a tensão cai abaixo do mínimo para partida de 11,5v e pode se manifestar marcando muitos erros que nada têm a ver com eles.. A razão é simples, Essa tensão já indica que a bateria está descarregada ou descarregada e não funcionará..

Solução:

Verifique a fiação, todos os pontos mencionados acima, encurte o cabo e deixe cerca de 10cm, e envie-lhe um telegrama como Deus planejou, 6mm é aconselhável, pode parecer muito, mas estamos trabalhando em 12v e não em 220v aqui se for estúpido.

Se você considerar que está tudo bem.. verifique o cabo do sensor, geralmente tem 2/3 pinos embora só use 2 cabos, Pode ser que tenha sido configurado incorretamente. (se tem 3 pinheiros), ou que se soltou. Você pode medir sua resistência com um multímetro, deve dar aproximadamente 60k a uma temperatura de cerca de 21/22 graus. Cerca de 17º será em torno de 55/57k, Este valor diminuirá dependendo de quão frio estiver naquele momento.

Se você considerar que o sensor está em más condições, aqui você tem a peça de reposição.

Erro E-10 O aquecimento não detectou calor no 2 últimas tentativas de inicialização

Causas:

1. FALTA DE COMBUSTÍVEL por não ter sido purgado, ou uma mangueira ou filtro rachado
2. Ar no circuito de combustível
3. Queda de tensão no cabo de alimentação
4. Bateria fraca
5. Bomba de combustível entupida
6. Câmara de combustão cheia de fuligem, você pode ver aqui como limpá-lo.

Solução:

Primeiro você deve verificar se sai fumaça branca.. Se sair fumaça, Excluímos que a bomba de aquecimento a diesel esteja falhando ou que o diesel não esteja chegando até ela..

Que voltagem sua tela LCD indica?? parado deve ser superior a 12v (50% de carga)

Pressionamos para ligar, o ícone da vela de ignição acenderá, Baixo 11,5v? Se cair abaixo de 11,5 V, provavelmente é a causa do problema., já que não terá força suficiente para queimar o diesel, e é por isso que sai fumaça branca.

Se todas as opções acima estiverem bem, talvez não você configurou e está cheio de fuligem veja como limpe-o.

Neste momento a câmara de combustão estará inundada com diesel., e pingando do tubo de escape, ten paciencia, vai começar e soltar muita fumaça.

Se NADA do que expliquei funcionou para você, ir a um posto de gasolina, e sopre ar pressurizado no tubo de admissão, porque estará cheio de carbono.

Não fique tentado a remover a vela de ignição e conectá-la diretamente a 12V. (VOCÊ VAI QUEBRAR), Se sair fumaça branca significa que funciona, Você não será o primeiro nem o último a queimá-lo fazendo esse teste., ou ao tentar removê-lo, ou superaquecendo-o.

Status da bateria de acordo com sua voltagem