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Consideraciones antes del montaje de la calefacción
La primera el cable de alimentación de la calefacción.
Lo primero es cortar el cable original generalmente se identifican porque son los 2 cables (rojo y negro) mas gordos, y llevan unas anillas en los extremos normalmente, a la altura del conector blanco (o negro segun modelo) se dejan unos 3 dedos y se corta. para sustituirlo por uno de 6mm hasta la batería, a excepción de si la batería esta justo al lado, 0.5/1m máximo. JAMAS CONECTARLA CON TOMA DE MECHERO.
Haciendo esto, conseguiremos que cuando tengamos la batería baja, la caída de tensión (en el arranque) no afecte y pueda arrancar con normalidad. Podrías pensar que es demasiado gordo, no te digo que no, pero si quieres asegurarte de que arranque bien, hazlo, si pones uno mas fino y no arranca ya sabes porque es.
Lo segundo la posición de montaje de la calefacción
La posición en la que montamos la calefacción, y la zona donde se monta son muy importantes y se debe de estudiar muy bien su hubicacion antes de agujerear nada. Si se monta en el exterior, se deberá observar que el calefactor esté montado en una zona protegida contra salpicaduras y entradas de agua.
Cuando el montaje es en el interior del habitáculo es muy importante asegurarse que el tubo de entrada de aire de combustión, tubo de salida de gases de escape y tubo de combustible quedan perfectamente herméticos a través de la junta de apoyo. O si no es posible con las ondulaciones del suelo, montar la placa suministrada con la calefacción y sellar el perímetro de esta para evitar filtraciones de humo en el interior.
El sello de silicona ya sea negro, rojo, naranja etc., situado en la parte de debajo de la calefaccion no en el exterior del vehiculo en los bajos, siempre tiene que quedar plano sobre donde lo montemos, para que no haya filtraciones de humo al interior del vehículo.
En la imagen podemos ver las posiciones recomendadas para el correcto funcionamiento de la calefacción, además del montaje normal sobre una superficie plana.
Para ello casi con total seguridad se tendrá que recortar el suelo de madera/plástico, habrá que dejar suficiente espacio como para que la carcasa no toque nada, de lo contrario al encenderla, el ventilador rozara con la carcasa.
Los 2 tubos de gases, SIEMPRE deben ir siempre al exterior, nunca sacar solo uno, se corre el riesgo de mal funcionamiento y entrada de humo al interior del vehículo.
Tercero el aire que se va a calentar
El aire destinado a la calefacción podrá ser aire fresco o aire recirculado y deberá proceder de una zona limpia, que no pueda sufrir contaminación por gases de escape emitidos por la propia calefacción, motor del vehículo o por ejemplo un calentador o generador.
Cuarto entrada y salida de aire
Los tubos de entrada de aire frio y salida de aire caliente NO pueden tener una curva muy pronunciada, y a menos de 10 centímetros de la calefacción, de lo contrario, puedes encontrarte con el código de error E-05.
Quinto La salida de gases
El escape siempre tiene que tener caida hacia el suelo, sin tener «barriga» lo mas recto posible, y si se hace una curva pronunciada, intentar no hacerla justo a la salida de la calefacción, o tendrás problemas de carbonilla. Tambien debe de estar en dirección opuesta al sentido de la marcha, tanto el escape como la entrada de aire de la combustión.
Los dos tubos de gases, los que estan en la parte inferior de la calefaccion, deben de ir al exterior SIEMPRE por seguridad y para el buen funcionamiento, en caso de no hacerlo si por algun motivo se desconecta la alimentacion o falla, entrara humo al interior.
Sexto La posición de la bomba de combustible.
Se comenta y recomienda en todos los manuales de calefacciones a gasoil, que tiene que tener un inclinación o no funcionará correctamente, eso es falso, yo mismo la he probado en todas las posiciones posibles sin ningun tipo de problema.
El ponerla asi es para que el aire que pueda tener el tubo, suba y salga por la propia calefacción por si sola, pero por temas de montaje eso casi nunca se cumple.
Bomba de gasoil con filtro incorporado
Sobre el filtro del gasoil, se montan ANTES de la bomba, suelen ser bastante malos, con el paso del tiempo tienden a dar problemas, se rajan, entra aire.. y provocan que la calefacción no encienda. La mejor solucion es eliminar el filtro, (en mi caso yo no he montado ninguno, bajo mi propio riesgo) o puedes montar una bomba de 22ml con filtro integrado.
No todos los fabricantes envían el mismo tubo de gasoil, algunos como el «blando» de pvc, son bastante delicados, se plegan, no resisten bien el calor, provocan burbujas, etc.. si te ha llegado con el tubo que puedes ver arriba (esta en verde y transparente) te recomiendo que lo tires y te compres tubo de gasoil reforzado, no es caro y puede evitar problemas o por este otro tipo de tubo.
Séptimo De donde sacar la toma del gasoil?
Tienes 2 opciones, con una T o mediante un espadín. Lo mejor sin duda es el espadín, no interfiere con el sistema de combustible del vehículo. Pero para simplificar el montaje muchos usuarios prefieren montar la T, personalmente, de hacerlo, SOLO lo pondría en el tubo de IDA del gasoil, antes del filtro del vehículo y montando un antirretorno.
En algunos vehículos se puede montar en el retorno, porque el tubo llega hasta la mitad o hasta abajo del deposito de combustible, cuando eso no es así, la calefacción puede o no funcionar, o dejar de hacerlo en cualquier momento, dando el código de error 8 o 10.
Próximamente dejare un listado de vehículos, con los datos de los integrantes del grupo de facebook donde me han indicado el modelo, año y si han montado T o espadín.
Octavo Configuración de la calefacción
No por ser lo ultimo es lo menos importante, todo lo contrario. Tras probar muchísimos tipos de configuraciones he logrado encontrar la «configuración ideal» para este tipo de calefacciones. Segun el modelo y tipo de bomba será una configuracion u otra puedes verlas pulsando AQUI.
Actualmente la llamamos «configuración de mal de altura» puede llevar a confusión por el nombre, pero esa configuración debería llevarla puesta TODO EL MUNDO de no hacerlo con el tiempo, empezara a salir humo negro, calentar menos, costarle arrancar, y dejara de funcionar, y será porque se llenara internamente de carbonilla, y tendrás que desmontarla para limpiarla.
