Kinesiska LCD stationär uppvärmning felkoder

Stationär uppvärmning oavsett ursprung, och från tillverkaren kan misslyckas, uppvisa fel och fel både när du installerar dem, som efter användning.

Idag ska vi se de typiska felen för denna typ av uppvärmning och hur man löser dem..

Tabell med felkoder och lösningar för kinesisk statisk uppvärmning, actecmax, vinnande, ycsh

Lösningsguide för de vanligaste problemen i en kinesisk stationär värmare

Fel E-01 Låg spänning

Det är ett av de vanligaste problemen. När uppvärmningen kommer, många gånger är den felaktigt konfigurerad och det här felet visas.

Det beror inte på att batteriet är lågt eller urladdat., helt enkelt för att den är konfigurerad på en annan spänning än den du har anslutit. Om ditt batteri eller strömförsörjning är 12v kommer din skärm att vara inställd på 24v, går in i, ändra den så försvinner den.

Detta fel kan också uppstå på grund av lågt batteri eller spänningsfall., för att inte använda 6 mm kabel eller göra en dålig anslutning. Kolla manuell montering om du behöver mer information.

Hur man vet om batteriet är i gott skick?

Tryck på startknappen för värme, direkt när tändstiftsikonen lyser på skärmen tryck på OK-knappen upprepade gånger tills den visar Spänning av batteriet.

Om spänningen är 12,3v eller högre, batteriet är bra.
Om det är mellan 11,8v och 12,3v skulle batteriet fortfarande vara acceptabelt.
Om det är mindre än 11,8v är det ett tecken på att batteriet inte är i bra skick., den skulle behöva laddas.
Under 9,5/10v kommer det att ge dig fel E-01.

Lösning:

1. Ladda batteriet 100%
2. Om du fortfarande har problemet, efter att ha laddat den, byt ut batteriet.

Fel E-02 Högspänning

Nyligen (november 2022) Det här felet dyker upp i många nya värmare, särskilt märkes. “VEVOR” Det här felet uppstår eftersom en 6 mm kabel inte används eller att batteriet är i dåligt skick och spänningen sjunker under 9/10.00v vid start. (låg spänning).
Även om det här felet uppstår eftersom det är +15v i batteriet, löser det det., det skulle fungera ordentligt igen.

Den behöver ett batteri i gott skick för att fungera., och om den används i ett hem, En strömförsörjning på minst 15/20ah rekommenderas. 30ah Alla transformatorer du har hemma fungerar inte..

Fel E-03 Tändstiftsfel / förvärmare

För att kontrollera tändstiftet, ha 2 möjligheter.

1. Att mäta dess inre motstånd med en multimeter bör läsa mellan 0.6ohm y 1.0 ohm.
2. Anslut den till 12v i några sekunder, och jag betonar några sekunder för om vi är där mycket längre kommer du att bli belastad… Den ska vara glödhet.

Om du ska ta ut den behöver du Det är användbar.

Många gånger, Detta fel kan uppstå på grund av lågt batteri / spänningsfall, gå till menyn där du ser batterispänningen, sätt på den, Om den sjunker under 11,5v är problemet säkert det, ladda ditt batteri, kontrollera ledningarna, Byt ut den mot en tjockare 4/6 mm och försök igen., Om spänningen fortsätter att sjunka 11,5 Överväg att byta batteri och kontrollera alla anslutningar noga om du tycker att det är okej för att något händer..

Om allt ovan är korrekt och felet fortsätter att visas,-03 Problemet ligger i kretsen som känner av tändstiftet., Lösningen är att byta ut växel

Fel E-05 Överhettning

Detta fel är ganska vanligt, Det uppstår vanligtvis på grund av dålig installation.

För att undvika detta fel, eller lösa det måste du undvika skarpa kurvor, eller rör som är för långa både vid ingången, som i varmluftsutloppet.

På grund av bristande kunskap görs oftast uttalade kurvor vid varmluftsutloppet..

Lösning:

1. För att undvika detta problem. Du bör undvika att böja varmluftsutloppsröret minst 10 cm från värmaren., och att kurvan inte var högre än 90 grader.
2. Du kan kolla om problemet verkligen är det, koppla bort röret helt och lämna ett fritt utrymme för luftcirkulation.

Fel E-06 motorfel

Om den är nueva Det är mest troligt att axeln under transporten har förskjutits på grund av en stöt., och propellern berör styrenheten eller mot höljet. Om du försöker vända den och den är blockerad, du vet varför det är det.

Du kan justera den för hand, du behöver ingen typ av verktyg, det går hårt, men det rör sig. Med den här bilden kan du få en tydligare uppfattning om proceduren att följa..

Du kanske inte heller har trimmat golvet ordentligt. (matta, madera osv.), och när värmarens plasthölje vidrör golvet deformeras den och propellern skaver eller blockerar.. Eller så har du dragit åt fästskruvarna för hårt. Försök bara att lossa dem lite., demontera den, och trimma marken väl.

Det är också möjligt att ledningarna har dålig kontakt, motorkontakten är lös, eller så är batterispänningen otillräcklig för att få den att rotera med de varv som krävs för start. (Kontrollera att när du trycker på så sjunker inte spänningen under 11,5v.) Om detta händer, byt strömkabeln mot en 6 mm., den som går från batteriet till fettvärmarens kontakt, byter ut originalkabeln.

Det kan också vara så att det är tvärtom., propellern roterar normalt men den upptäcks inte, Istället för att dra ut propellern skulle det vara tvärtom att trycka på den (utan att gå över) så att styrenhetens sensor känner av det.

Om det redan har fungerat tidigare, och det rör inte problemet, det är nästan säkert batteriet., om du har relä, Slå på skåpbilens motor så ser du snabbt om det är löst.. Också, på grund av slitage kan propellern nu vidröra höljet, En liten justering borde räcka för att lösa det..

Lösning:

Kontrollera ledningarna, och att kontaktdonet är i gott skick.

Flytta propelleraxeln för hand, Detta bör rotera mycket smidigt., och utan friktion av något slag.

Om det går hårt, hon stannade, vi tar av locket, y propellerdrag utåt eller inåt.

Kontrollera batterispänningen genom att trycka på OK-knappen upprepade gånger tills den visar batterispänningen. Den måste alltid vara högre än 11,5v, för om den sjunker under 11,5v vid start kommer den nästan säkert inte att starta, brist på spänning orsakar också detta fel, förutom andra som E-04.

Sensorhall, en annan anledning till att vi har fel E-06 Det händer speciellt om vi demonterar styrenheten för att mixtra med den.…….. Sedan när du monterar den är sensorn utanför hålet, vilket håller den i rätt läge.. Dessa komponenter krossas vanligtvis och lämnas på plats., vilket gör att styrenheten inte känner av motorvarvtalet.

Fel E-07 Kommunikationsfel mellan skärm och styrenhet

Det första skulle vara att kontrollera om din värme har rätt styrenhet för din skärm., Det finns redan flera fall där jag har upptäckt att det beror på tillverkarens fel, de monterar en skärm som är inkompatibel med din växel i slutet av detta posta, Jag lämnar dig förhållandet mellan skärmen & växel så att du kan kontrollera det.

En annan möjlig orsak till detta fel, är det någon gång i ledningarna, den blå skärmtråden gör inte bra kontakt, ta ut kontakterna, sätt tillbaka dem, lägg lite kontaktrengöringsmedel på dem om det behövs, eller mät spänningen mellan den blå och svarta ledningen, Den ska markera runt 3v.

Om 3v når den blå ledningen, eller så är skärmen inkompatibel, eller är den skadad, du måste byta ut den här kan du hitta reservdel.

Om spänningen är 0, Felet kan ligga i växel eller i kablage.

Om det aldrig har fungerat, Det kan också bero på förvirring från säljarens sida och han har installerat en skärm eller styrenhet som inte är kompatibel med din skärm., När detta händer beror det oftast på att du har CH4-skärmen, CH14 o CH17. Titta på vilken växel du har och jämför med bilderna i slutet av denna sida där jag berättar vilken skärm den är kompatibel med.

Fel E-08 Brist på låga, eller förbränningsfel ( vit rök )

Det kan tyckas självklart.. men du har verifierat att du har diesel??? Hur många gånger har jag upptäckt att problemet var det.. :sid

Utan tvekan är detta fel vanligare vid denna typ av uppvärmning., uppstår när en varm temperatur kommer ut genom luftutloppet, och genom avgasröret, en stor vit rök.

Det kan bero på ett hinder eller svårigheter med luftens passage i avgasröret., ljuddämpare, på grund av dålig montering, för många kurvor på kretsen, sot i förbränningskammaren eller för att du befinner dig på mer än 1800 m höjd utan att ändra miljö eller så har ditt batteri inte tillräckligt med ström för att tända tändstiftet, eller till och med att du av någon anledning har luftbubblor i bränslekretsen.

Det första är att ändra konfigurationen för höjdläge. I det 80% av fall löser problemet.

Om du bor på en höjd nära 1500m över havet, Det är möjligt att det med tiden, på grund av dålig förbränning, har bildats sot, varför uppvärmningen har fungerat bra för dig fram till nu..

Bli inte rädd för röken, speciellt om det plötsligt har slutat fungera och det kommer in i dig, skåpbilen är inte vattentät, och gör ett rökmoln utanför, någonstans kommer det att hamna inuti även om det bara är lite.

Om röken har hänt dig, Det är inte bra att insistera på att starta om den utan att först lösa problemet., eftersom dieseln inte brinner helt, skapar kol (mer än du föreställer dig) och lite i taget svämmar det över förbränningskammaren, vilket gör det svårt att starta när problemet väl är löst..

Om du har kommit så långt, du har förmodligen testat att slå på den 20 gånger, ditt avgasrör läcker diesel, batteriet skakar på grund av förbrukningen av tändstiftet, och du har förbannat dagen då du bestämde dig för att spara €800 genom att köpa den här kinesiska skiten.

bra, Oroa dig inte, Det är sällan ett fel i styrenheten eller LCD-styrningen och du kan lösa det,

Orsaker:

Att vara på höjden, På grund av dålig förbränning skapas kol., det brinner inte bra, och lågan slocknar, är omöjligt att slå på den igen.

Lösning:

1. Det första är att kontrollera spänningen: trycka på OK-knappen upprepade gånger tills det visas på skärmen, bör det vara högre än 12,3V med uppvärmningen avstängd och högre än 11,4V när vi slår på den., Om den är lägre, ladda batteriet, Om det fortsätter att hända, byt ut det.
2. Justera styrenhetens värden med de värden som du hittar här enligt din värmemodell: Ver

Nu måste vi testa tändningen, Säkert kommer det börja komma ut mycket rök och vi får göra flera försök. Om vi ​​märker en förändring i ljudet, BINGO! vi har det redan.

Det är helt normalt att den inte tänds första gången, eftersom det är översvämmat med diesel.

Om spänningen är under 11,5 medan du slår på, y Du kan inte få den att slå på testa med motorn igång.

Om inget av detta har fungerat, din värme kommer att vara full av kol, Luften flödar inte ordentligt eller är dåligt monterad, sedan, Du kan försöka rengöra den genom att sätta tryckluft genom insugningsröret och, om möjligt, sedan genom tändstiftshålet..

Ja efter att ha följt den här guiden, funkar fortfarande inte, kraftfull kontakta mig så ska jag försöka hjälpa dig.

Fel E-09 Temperatursensorfel

Orsaker:

Även om det är ett fel på temperatursensorn, Det behöver inte alltid vara ett misslyckande av detta, Troligtvis är strömkabeln du använder för tunn, du har förlängt den, har en dålig anslutning, rullas upp på sig själv, eller så är batteriet i dåligt skick.

Av några av dessa skäl sjunker spänningen under miniminivån för att starta 11,5v och kan visa sig genom att markera många fel som inte har med dem att göra.. Anledningen är enkel, Den spänningen säger redan att batteriet antingen är urladdat eller dött och inte kommer att fungera..

Lösning:

Kontrollera ledningarna, alla punkter som nämnts ovan, förkorta kabeln och lämna ca 10 cm, och skicka honom en kabel som Gud avsåg, 6 mm är att rekommendera, det kan verka mycket, men vi jobbar på 12v och inte 220v här om det är dumt.

Om man tänker på att allt är bra.. kontrollera sensorkabeln, brukar ha 2/3 stift även om det bara används 2 kablar, Det kan vara så att det var fel inställt. (om du har 3 tallar), eller att den hade lossnat. Du kan mäta dess motstånd med en multimeter, den bör ge ungefär 60k vid en temperatur på ca 21/22 grader. Cirka 17º blir det runt 55/57k, Detta värde kommer att minska beroende på hur kallt det är vid den tiden.

Om du anser att sensorn är i dåligt skick, här har du reservdelen.

Fel E-10 Värmen har inte detekterat värme i 2 senaste startförsöken

Orsaker:

1. BRIST PÅ BRÄNSLE på grund av att den inte har tömts, eller en sprucken slang eller filter
2. Luft i bränslekretsen
3. Spänningsfall i strömkabeln
4. Låg batterinivå
5. Täppt bränslepump
6. Brännkammaren full av sot kan du se här hur man rengör den.

Lösning:

Först bör du kontrollera om det kommer ut vit rök.. Om rök kommer ut, Vi utesluter att värmedieselpumpen går sönder eller att dieseln inte når fram..

Vilken spänning visar din LCD-skärm?? vid stillastående bör den vara högre än 12v (50% laddning)

Vi trycker för att slå på, tändstiftsikonen kommer att tändas, Låg 11,5v? Om den sjunker under 11,5v är det förmodligen orsaken till problemet., eftersom den inte har tillräckligt med kraft för att bränna dieseln, och det är därför det kommer ut vit rök.

Om allt ovanstående är bra, kanske inte du konfigurerade och det är fullt av sot titta hur rengör det.

I detta ögonblick kommer förbränningskammaren att översvämmas med diesel., och droppar från avgasröret, ha tålamod, det kommer att starta och släppa ut mycket rök.

Om INGENTING av det jag har förklarat har fungerat för dig, gå till en bensinstation, och blås in tryckluft i insugningsröret, eftersom det kommer att vara fullt av kol.

Bli inte frestad att ta bort tändstiftet och koppla direkt till 12V. (DU KOMMER ATT BRUTA DET), Om det kommer ut vit rök betyder det att det fungerar, Du kommer inte att vara den första eller den sista som har bränt den som gör det testet., antingen när du försöker ta bort den, eller genom att överhetta den.

Batteristatus enligt dess spänning