Considerazioni prima di installare il riscaldamento
Il primo il cavo di alimentazione riscaldante.
La prima cosa è tagliare il cavo originale, generalmente vengono identificati perché sono quelli 2 cavi (rosso e nero) ma grasso, e di solito hanno degli anelli alle estremità, all'altezza del connettore bianco (l'uomo nero secondo il modello) alcuni sono rimasti 3 dita e tagli. sostituirlo con uno da 6mm alla batteria, tranne se la batteria è proprio accanto ad essa, 0.5/1massimo. NON COLLEGARLO MAI ALLA PRESA DI UN ACCENDINO.
facendo questo, lo otterremo quando avremo la batteria scarica, caduta di tensione (all'avvio) non influisce e può avviarsi normalmente. Potresti pensare che sia troppo grasso, Non ti sto dicendo di no, ma se vuoi essere sicuro che inizi bene, fallo, Se ne metti uno più sottile e non parte, sai perché..
Aggiornamento 14/12/2023
Dopo aver rilevato alcune unità (MOLTO POCHI) il connettore grasso dell'unità di controllo si guasta, Viene rilevato perché è ancora presente un calo di tensione rispetto alla batteria, oppure il connettore si surriscalda, quindi la soluzione sarebbe tagliare il cavo di alimentazione subito prima del connettore, e mettici sopra una striscia, o qualcosa di più curioso come a XT60 come si può vedere nell'immagine, e sarebbe completamente risolto.
Il secondo posizione di montaggio del riscaldamento
La posizione in cui montiamo il riscaldamento, e la zona in cui viene montato sono molto importanti e la sua posizione deve essere studiata molto bene prima di forare qualsiasi cosa.. Se montato all'esterno, È necessario assicurarsi che il riscaldatore sia montato in un'area protetta da spruzzi e infiltrazioni d'acqua..
Quando il montaggio è all'interno dell'abitacolo, è molto importante garantire il corretto funzionamento del tubo di entrata dell'aria comburente, il tubo di uscita dei gas di scarico e il tubo del carburante sono perfettamente sigillati attraverso la guarnizione di supporto. Oppure se non è possibile a causa delle ondulazioni del terreno, Assemblare la piastra fornita con la stufa e sigillarne il perimetro per evitare perdite di fumo all'interno..
Lui guarnizione in silicone sia nero, rosso, arancione ecc., situato nella parte inferiore del riscaldatore non all'esterno del veicolo, sul lato inferiore, Deve essere sempre piatto nel punto in cui lo montiamo, in modo che non ci sia perdite di fumo all'interno del veicolo.
Nell'immagine possiamo vedere le posizioni consigliate per il corretto funzionamento del riscaldamento, in aggiunta al montaggio normale su una superficie piana.
Per fare ciò, quasi sicuramente sarà necessario rifilare il pavimento in legno/plastica., Dovrai lasciare abbastanza spazio in modo che l'involucro non tocchi nulla, altrimenti all'accensione, la ventola sfregherà contro l'involucro.
Se si gira il riscaldatore di 90º, è necessario assicurarsi che l'ingresso del gasolio sia SEMPRE in alto come nell'immagine sopra., altrimenti non funzionerà bene, puzzava di diesel, il gasolio gocciolerà.. eccetera..
Los 2 tubi del gas, Dovrebbero SEMPRE uscire, non eliminarne mai solo uno, Sussiste il rischio di malfunzionamenti e di fumo che penetra all'interno del veicolo.. E se viene ruotato di 90º, il tubo del gasolio dovrebbe trovarsi in alto come nell'immagine.
Terzo l'aria da riscaldare
L'aria destinata al riscaldamento può essere aria fresca o aria di ricircolo e deve provenire da un'area pulita., che non possa essere contaminato dai gas di scarico emessi dal riscaldamento stesso, motore del veicolo o ad esempio un riscaldatore o un generatore.
Camera ingresso e uscita dell'aria
I tubi di ingresso dell'aria fredda e di uscita dell'aria calda NO Possono avere una curva molto pronunciata, e meno di 10 centimetri di riscaldamento, Altrimenti, puoi incontrarlo codice di errore E-05.
Quinto L'uscita del gas
Lo scarico deve sempre cadere verso terra, senza avere “stomaco” il più dritto possibile, e se fai una curva stretta, cercare di non farlo direttamente all'uscita del riscaldamento, o lo avrai problemi di carbonio. Anche deve essere dentro direzione opposta a quella di marcia, sia lo scarico che l'ingresso dell'aria comburente.
I due tubi del gas, quelli in fondo al riscaldamento, Devono SEMPRE uscire all'esterno per motivi di sicurezza e corretto funzionamento., In caso contrario, se per qualche motivo l'alimentazione viene interrotta o viene a mancare, il fumo entrerebbe all'interno.
Sesto Posizione della pompa del carburante.
È discusso e raccomandato in tutti i manuali del riscaldamento diesel., deve avere un'inclinazione altrimenti non funzionerà correttamente, questo è falso, L'ho provato personalmente in tutte le posizioni possibili senza alcun problema..
Detto così è così che l'aria che può avere il tubo, andare su e uscire dal riscaldamento stesso, ma a causa di problemi di assemblaggio questo non viene quasi mai soddisfatto.
Pompa diesel con filtro incorporato
Su di lui filtro diesel, cavalcano PRIMA della pompa, Di solito sono piuttosto cattivi, col tempo tendono a causare problemi, da re, entra l'aria.. e far sì che il riscaldamento non si accenda. La soluzione migliore è rimuovere il filtro, (Nel mio caso non ne ho assemblato nessuno, a mio rischio e pericolo) oppure puoi impostarne uno Pompa da 22ml con filtro integrato.
Non tutti i produttori inviano lo stesso tubo diesel, alcuni come lui “morbido” in pvc, Sono piuttosto delicati, si piegano, Non resistono bene al caldo, provocare bolle, eccetera.. Se è arrivato con il tubo che puoi vedere sopra (È verde e trasparente.) Ti consiglio di buttarlo e comprarlo. tubo gasolio rinforzato, Non è costoso e può evitare problemi o È altro tipo di tubo.
Settimo Da dove prendere l'aspirazione del gasolio?
Avere 2 opzioni, con a T o tramite a espadin. Il migliore è senza dubbio lo spratto, non interferisce con il sistema di alimentazione del veicolo. Ma per semplificare il montaggio molti utenti preferiscono montare il T, personalmente, per farlo, Lo metterei SOLO nel tubo di mandata del gasolio., prima del filtro del veicolo e montando un non ritorno.
In alcuni veicoli può essere montato sul ritorno, perché il tubo arriva al centro o al fondo del serbatoio del carburante, quando non è così, il riscaldamento può funzionare o meno, o fermarti in qualsiasi momento, fornendo il codice errore 8 o 10.
Presto lascerò l'elenco dei veicoli, con i dati degli iscritti al gruppo Facebook dove mi hanno indicato il modello, anno e se hanno montato T o spratto.
Ottavo Impostazioni di riscaldamento
Solo perché è l'ultima cosa, non è la meno importante., al contrario. Dopo aver provato molti tipi di configurazioni sono riuscito a trovare il file “configurazione ideale” per questo tipo di riscaldamento. A seconda del modello e del tipo di pompa, sarà una configurazione o un'altra, potrai vederle cliccando QUI.
Attualmente lo chiamiamo “impostazione mal di montagna” può creare confusione a causa del nome, ma quella configurazione dovrebbe essere attiva TUTTI di non farlo nel tempo, cominciò ad uscire fumo nero, riscaldare di meno, difficile iniziare, e smetterà di funzionare, e lo sarà perché sarà riempito internamente di carbonio, e dovrai smontarlo per pulirlo.
