Come riparare il riscaldamento statico quando non funziona in montagna
Se hai mai avuto un riscaldamento statico, saprai che esiste una cosa chiamata MAL DI ALTITUDINE. Se continui a leggere, Ti spiego di cosa si tratta, e come risolverlo.
IMPORTANTE Quando impostare questa impostazione di altezza?
La risposta è SEMPRE Esistono innumerevoli modelli di pompe diverse, e i venditori lo fanno “KIT” Comprano la pompa da qualche parte.. schermo in un altro.. corpo riscaldante in un altro… eccetera., quindi possiamo scoprire che arriva una schermata “moderatamente ben configurato” e un altro che viene molto male, come un 2kw, con la configurazione che lo schermo proviene dalla fabbrica, che è per 5kw.
Cambiarlo o no, è una tua decisione, e solo tuo, Ti consiglio di copiare “la tua configurazione originale” e il guardie ✔, nel caso lo modifichi, puoi tornare a quello che avevi.
Cos'è il mal di montagna nel riscaldamento stazionario??
Al di sopra dei 1200/1500/2000m la quantità di ossigeno nell'aria varia, quindi impostare una configurazione adeguata è essenziale affinché non fallisca nel cuore della notte..
Una cattiva combustione lascia residui “cenere” che con il passare del tempo “ore.. giorni..” Si accumuleranno nella camera di combustione, ostacolando il passaggio dell'aria, lavorare sempre peggio, finché non arriva il momento in cui si spegne e potresti non essere in grado di riavviarlo..
Saprai che non funziona bene, perché dallo scarico uscirà fumo nero, avrà tracce di carbonio, eccetera.. in ogni momento la combustione deve avvenire senza “fumo nero” da non confondere con il fumo bianco o i vapori della combustione.
Come faccio a sapere se il mio riscaldamento soffre di mal di montagna?
Saprai che il tuo riscaldamento è interessato da questo fenomeno quando:
- Dopo alcune ore di funzionamento mostra qualche tipo di errore sullo schermo. Potrebbe trattarsi sia dell'errore della ventola E-08 come E-10.
- Accompagnato dal codice di errore osserveremo un denso fumo bianco uscire dal tubo di scarico. (fiamma spenta).
- Il riscaldamento aspirerà aria a temperatura ambiente, tentare il freddo.
Una volta che ciò si verifica, molto probabilmente la camera di combustione sarà piena di carbonio, Un trucco consiste nel mettere aria pressurizzata attraverso il tubo di aspirazione di una stazione di servizio in modo che il carbonio accumulato esca attraverso lo scarico., Non funzionerà sempre, ma se lo fa molto meglio. Se sospetti che contenga carbonio e riesci a rimuoverlo, Non è necessario spegnerlo per immettere aria pressurizzata..
Se quel trucco non funziona, Sarà necessario smontare il riscaldatore per pulirlo all'interno., ne avrai bisogno chiave per la candela. Se lo fai con le pinze puoi romperlo, per fortuna lui pezzo di ricambio non è costoso.
Te lo dico anche, che non deve sempre essere dovuto al mal di montagna, potrebbero essere altre cose, come avere una batteria molto scarica, o mezzo morto, e questo non avrebbe abbastanza potenza per accendere il diesel, oppure la candela stessa è stata danneggiata e non si scalda abbastanza, quindi è consigliabile averne sempre una sostituzione.
Temperature di esercizio ideali (Camera di combustione)
Queste temperature sono approssimative, varieranno principalmente a seconda dell'assemblaggio, soprattutto se il tubo di uscita dell'aria è allungato.
- Al minimo: 110-120º
- Al massimo: 150-180º
In quota a circa 2000M+o- La temperatura sarà sempre 20/30º più alta rispetto a quelle indicate. Si consiglia di non superare i 210º.
A seconda del riscaldamento, modello dello schermo e della pompa, È possibile che la temperatura minima ottenuta sia leggermente superiore a quella 110/120 Non preoccuparti, non è un problema..
Come configurare il riscaldamento (solo con schermo LCD e modelli universali/configurabili)
BENE, Il primo passo per adeguare il riscaldamento stazionario cinese, consiste nel premere il pulsante di configurazione finché sullo schermo non viene visualizzato un lucchetto.
- IL parola d'ordine introdurre è 1688
- confermeremo con il tasto OK.
Configurazione per riscaldamento da 2kw (bomba 16ml) (Venditore RENOSTER Negozio Furgle Francia)
- 1.0hz
- 3.2hz
- 1580giri/min (con tubo di scarico prolungato fino a 180 cm 1950 giri/min)
- 4500giri/min
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Per questo modello, La pompa originale da 16ml può causare problemi di avviamento/fumo, si consiglia di sostituire la pompa con una di 22ml COME Questo per risolverlo. (versione Pompa Olio 12V de 17€)
Configurazione per riscaldamento da 2kw (bomba 16ml) Aggiornato a 23-01-2023 (solo per il riscaldamento VEVORE / MOPHORN)
Apri che inserisci i seguenti valori: (assolo riscaldatori in vevor da 2 kW con pompa da 16 ml)
- 1.3hz
- 3.3hz
- 1600giri/min (con tubo di scarico prolungato fino a 180 cm 1950 giri/min)
- 4500giri/min
- 12v
- SN-1
- Pf-5
NON UTILIZZARE QUESTA IMPOSTAZIONE nei modelli renoster da 2 kW con pompa da 16 ml, Quello corretto è quello fornito di serie con 1,0 Hz / 3.2hz / 1580giri/min / 4300giri/min / 12v / sn-1 / Pf-5 / spento
Per essere sicuro che sia tuo, lo è: (2KW NUOVO B o NUOVO R) quello con lo schermo blu (clicca per vederlo)
Configurazione per riscaldamento da 2kw (bomba 18,5/19 ml) Aggiornato a 22-02-2023
Apri che inserisci i seguenti valori:
- 1.0hz
- 3.1hz
- 1600giri/min (con tubo di scarico prolungato fino a 180 cm 1950 giri/min)
- 4500giri/min
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Configurazione per riscaldamento da 2kw (bomba 22ml) Aggiornato a 22-02-2023
Apri che inserisci i seguenti valori:
- 0.8hz
- 2.8hz
- 1600giri/min (con tubo di scarico prolungato fino a 180 cm 1950 giri/min)
- 4500giri/min
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Configurazione per riscaldamento 5/8kw (bomba 22ml)
Apri che inserisci i seguenti valori:
- 1.3hz
- 4.5hz
- 1700giri/min
- 4500giri/min
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Recentemente, Alcune unità hanno iniziato ad arrivare con una pompa diversa, il 16 ml (nei riscaldatori da 2kw), Lo scopri velocemente perché il riscaldamento non si accende, umorismo, oppure se si accende, si accenderanno solo le luci. 2 strisce verdi e una gialla (circa 60º) quindi devi usare quest'altra configurazione in modo che raggiunga i 110/120º.
Come minimo, Dovrebbe segnare una linea rossa come puoi vedere nell'immagine., Altrimenti, funzionerà a temperature molto basse, e causerà problemi a lungo termine.
Conosci il modello che hai, È molto semplice, devi solo misurarlo, non fidarti dell'adesivo sul lato.
A questo punto il nostro riscaldamento sarà configurato per funzionare ad altezze superiori a 2000m senza alcun problema..
Come attivare il kit altezza?
Guida fotografica passo passo per attivare la modalità altezza sul riscaldamento stazionario cinese.
Se non lo capisci con le immagini, magari ti sarà più comodo guardalo in video
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- Passo 1
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- Passo 2
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- Passo 3
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- Passo 4
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- Passo 5
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- Passo 6
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- Passo 7
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- Passo 8
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- Passo 9
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- Passo 10
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- Passo 11
I parametri da inserire NO Sono quelli nelle foto! ma quelli che ho indicato sopra!
Con l'uso continuato del riscaldamento stazionario, a seconda della persona, Può darsi che fuori orario si noti che l'atmosfera è un po' secca., bassa umidità, e la tua gola è secca e irritata.
Puoi risolverlo facilmente regolando alcuni valori come puoi vedere in è brico.
Come pulire il carbonio da un riscaldatore stazionario
Ho messo alto e mezzo errore SN-2 A2144 metri 14 v qualche soluzione? A questo punto nell'errore di configurazione SN1 MEDA E05 OSTRUCCION DI AIR BOCA Grazie in anticipo
Ciao jordi, Per l'insieme di errori che si commentano a bassa batteria e ostruzione/velocità anormale, Penso di poter affermare il 95% DD Possibilità che il tuo problema è la batteria. A differenza di ciò che molti prevedono di avere 14 V con il motore On può aiutare ma non garantisce che funzioni.
Fare un test con il motore su POSSIMENTE la tensione sullo schermo LCD segnerà quelli 14, Accendi il riscaldamento, E sicuramente scenderà a meno di 11v. Confermalo prima di dirti cosa fare.
Saluti
Ciao, come sto scrivendo il problema dell'errore per molto tempo 01 Una nuova batteria con 12’3V appare ancora e 14 Quando è iniziata una soluzione?
Ciao jordi, Il tuo problema non è la batteria, è che sullo schermo hai selezionato 24 V e no 12V.
Seguendo il video e metti questi valori 0,8Hz / 4.5hz / 1950giri/min / 4500giri/min / SN-1 e cogli l'occasione per configurarlo per l'altezza.
Saluti.
Ciao,
Dopo un paio di giorni senza problemi di riscaldamento ha iniziato a fare fumo bianco e odore di diesel. Ho configurato il riscaldamento con i parametri che hai inserito nell'articolo, (I primi due erano molto diversi) E il problema continua lo stesso. Siamo alti 1700 m. La batteria era 12v, 11v quando il riscaldamento si accende, Ma ho fatto l'ultimo test con il motore e 13 V quando il riscaldamento è stato acceso. Non ci sono codice di errore.
Alcune raccomandazioni?
Sembra che non sia stata una buona idea installare questo riscaldamento.
Grazie
Ciao pau, Quelli 11v sono sullo schermo LCD o in un po 'di voltimetro che hai installato?
Ruotare il motore non risolve il problema. Oppure hai la batteria in cattive condizioni, Molto scaricato, o il cavo che usi è una sezione inappropriata.
Anche se ora un Eberspacher installa, Webasto o Planar continueranno ad avere lo stesso problema, Il riscaldamento non può iniziare a causa della caduta di tensione, In nessun momento le 11,5 V dovrebbero uscire
E ripeto, Ruotare il motore non risolve il problema.
Saluti.
Era sullo schermo LCD e in un Voltimeter che è proprio accanto.
E come ha funzionato correttamente prima? Penso di averlo usato come alcuni 5 notti.
Inoltre, Test continuo e dopo aver riposato un paio d'ore l'ho illuminato con meno gradi (15 Piuttosto 19) E ora funziona normale!
Che potrebbe essere passato? Quel diesel si accumulerà dopo un'intera notte a scarsa intensità? (15gradi) altre volte non era successo.
Il problema che ho ora è l'affidabilità, Non oso dormire stasera senza un rilevatore di fumi.
Grazie per le risposte!
Cosa potrebbe accadere, è quello dopo 5 notti la batteria è già abbastanza scaricata, Ed è per questo che l'avvio iniziale cade e non è in grado di riscaldare la candela sufficiente. Come ti ho detto, La tensione non dovrebbe perdere 11,5 V per funzionare correttamente.
Non ti darai un errore a bassa tensione-01, Ma ti darà la E-08 o E-10 non riuscendo a accendersi. Gasoil si accumula solo quando non puoi attivare.
Questi riscaldamento sono molto semplici, Hanno bisogno di buone condizioni e circolazione dell'aria libera in ammissione/fuga, Ma annega, Il fumo bianco esce e non si accende.
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Ah, Ho lavorato con il motore fermato, Ho dimenticato di commentare.
Buongiorno. Fa 2 mesi che ho installato e tutto funziona correttamente tranne che il riscaldamento non, L'ho anche messo 8 gradi e il furgone è sempre 37 Grade il mas. Può essere il termostato che non funziona?
Posso mettere un termostato analogico, o hai bisogno dell'originale per lavorare?
Grazie mille in anticipo
Ciao Luis, Il termostato funziona correttamente, Anche indicato non esce mai, Quello che fa è dare un minimo. Il problema è che il tuo veicolo è sicuramente troppo piccolo per il modello di riscaldamento che hai acquistato. La soluzione è ridurre la potenza, Per questo hai questo manuale in cui spiego come farlo.
Non è possibile mettere un termostato analogico, per farlo, Brucerai il quadro, Ciò potrebbe farlo solo in antichi modelli di più di 6/7 anni.
Provalo e dimmi.
Saluti.
Grazie mille per la risposta rapida, È davvero un riscaldamento da 5000 W montato su un nervoso, Non appena posso fare quello che mi hai detto e provarlo.
Congratulazioni per il tuo sito web, Grazie a lei sono stato in grado di capire tutto di questi riscaldamento che avevo pazzo, Grazie mille.
Buongiorno.
Quindi se metto i parametri che indichi sopra per risolvere il male alto, Questi parametri si applicano solo per oltre 2000 m o valgono anche meno altezza.
Saluti e congratulazioni per un ottimo lavoro.
Puoi usarli a qualsiasi altezza, Migliorerà la combustione, E produrrà meno carbonilla.
Ciao buon, Ho ricevuto il riscaldamento portatile e non sono in grado di avviarlo. Mi dà errore 04, Clicca ma ciò non accade. Sai che può succedere. Grazie
Ciao, te contesto Qui
Ciao, Il mio riscaldatore dà errore 06 Penso che il motore sia bruciato.. Dove posso acquistarne uno di riserva.?
Ciao Chema, Quando si accende ad un certo punto si gira? (Se giri, è il sensore) Prima di cambiarlo, controlla che il connettore sia ben posizionato e riponilo di nuovo, No che è un po 'sporco o con ossido per condensa, o semplicemente che si è spostato o rilasciato.
Qui Avere 3 Link, Ti consiglio quello di eBay, Prendi il connettore corretto, Aliexpress lo cambierebbe.
Saluti.
Provo a vedere come. Se migliori la combustione, suppongo che smetti di ottenere così tanto fumo e la combustione sarà ottimale, NO?
Grazie per il tuo lavoro
Corretto, Dovresti regolarlo nel punto in cui lasci meno fumo in modo che Carbonilla non creda di essere i valori che puoi usare:
0.8hz / 4.5hz / 1950giri/min / 4500giri/min / 12v / SN-1 / PF5
Puoi giocare con il primo valore, Lo 0,8Hz che ha un intervallo tra 0.8 sì 1.6 (essendo 1.6 Il valore seriale) evidentemente, Meno è il valore, Meno caldo l'aria esce.
Cercheremo di vedere come, Proverò da 0.8 Vado a vedere se smette di lanciare così tanto fumo nero
Saluti e grazie
Ti dirò il risultato
Bene, ci ho provato e siamo passati dall'avere fumo nero al fumo bianco, Ahora abbiamo papà, interrogare.
Non so se ho avanzato o torno indietro come i granchi ?
Con quali parametri stai lanciando fumo bianco? E soprattutto, Metti il LCD per mostrare la tensione della batteria, E premere. Scenderà la tensione, Se lasci cadere 11,5 V, questo è il problema del fumo bianco.