En tant que fan du monde du camping-car, Si tu es arrivé jusqu'ici c'est parce que tu as un problème, ou pensez-vous que vous pourriez l'avoir à l'avenir.
Et ce problème n’est rien d’autre que la sécheresse des voies nasales., gorge sèche et irritée, au point même de se réveiller au milieu de la nuit et de constater qu'on a du mal à ouvrir les yeux à cause de la sécheresse de l'environnement..
Vous vous retrouvez dans cette situation car vous aimez sortir en hiver avec votre camping-car ou votre véhicule résidentiel., soit à la montagne, ou à la neige. C'est problème c'est dû à chauffage stationnaire.
Parce que ma gorge est sèche?
Vous pourriez vous demander pourquoi cela se produit., et c'est très simple. Ce type de chauffage fonctionne avec de l'air à haute température., Travailler à ces températures entraîne une diminution de l’humidité ambiante..
Le premier réflexe est de chercher sur internet, où recommandent-ils de mettre un verre, un bol, une casserole devant le jet d'air chaud, te disant que ça fait des merveilles. Vous lirez également qu'ils recommandent d'utiliser des humidificateurs à ultrasons ou à ultrasons.
Le week-end arrive, tu pars vendredi, tu vas en andorre, tu montes les pistes, tu allumes ton chauffage, Vous placez votre casserole devant le radiateur et vous pensez, aujourd'hui je vais dormir comme un fou, et sans que ma gorge se dessèche!! mais vers 3 suis., tu te réveilles avec la gorge sèche, et est mort de soif, et tu merdes, je te conseille de faire ces bêtises..
Tu passes la nuit du mieux que tu peux, Le samedi, vous passez la journée sur les pistes à skier, et l'après-midi tu vas au punt de trobada, ou au premier centre commercial que vous trouvez, et vous recevez votre tout nouvel humidificateur Medisana (des meilleures marques et celle qu'ils recommandent habituellement partout), Que recommande le vendeur ?, et qu'ils vous avaient déjà recommandé sur furgovw.org avec des chinois de qualité douteuse.
Samedi soir arrive, et à 4 le matin tu te retrouves dans la même situation que la veille. Tu as l'air d'un idiot, puisque tu as jeté près de 40€ à la poubelle et en plus tu n'as pas pu dormir confortablement.
Mais le problème ne vient pas de l’humidificateur lui-même., mais pour bien faire il faudrait un minimum 2 unités pour fournir l’humidité nécessaire.
À ce stade, vous ne savez pas quoi faire., vous avez un nouveau chauffage stationnaire, et merveilleux, Marque Eberspacher airtronic D2 qui vous coûte 1 350 € avec installation, à côté d'un humidificateur qui ne résout pas le problème.
Comment résoudre le problème de la gorge sèche due au chauffage stationnaire?
Vous pouvez actuellement être trouvé sur 2 situations, en avoir un chauffage stationnaire chinois, o avoir un radiateur Webasto, eberspacher ou planaire.
- Si vous avez un webasto, eberspacher ou planaire, Je suis désolé de vous dire qu'à part l'utilisation d'un humidificateur, et ouvrez la fenêtre ou le puits de lumière de quelques centimètres pour laisser entrer l'air et augmenter l'humidité relative, Mon conseil serait d'acheter une bonne couette comme C'est que j'achète et j'éteins le chauffage la nuit, ou allume-le de temps en temps.
- Si vous possédez un chauffage stationnaire chinois, tu as de la chance! Il existe une solution, vous pouvez modifier la configuration du standard, Comment vais-je vous expliquer ?, quelque chose que vous ne pourrez pas faire avec une marque reconnue.
Comment réduire la puissance d'un radiateur statique chinois
Comment configurer un radiateur stationnaire chinois pour éviter la sécheresse nasale
Il se peut que votre télécommande LCD ne soit pas exactement comme ça, mais ne t'inquiète pas, S'il s'agit de la version LCD, seuls les boutons changent de place, Si vous regardez l'image, vous les avez identifiés.
La configuration que je vais mettre ici a 3 fins:
- Diminuer la puissance du chauffage statique.
- Résolvez le mal de l'altitude en fournissant plus d'oxygène au mélange.
- Résolvez la sécheresse du nez et de la gorge en réduisant la température sortant du radiateur.
Avec cette configuration nous allons le mettre le plus bas possible, Pour ce faire, nous devons ajuster les valeurs de l'unité de contrôle avec les données suivantes / valeurs:
- MISE À JOUR (Récemment, des pompes diesel avec d'autres débits de diesel sont apparues.) donc pour ne pas avoir de contenu dupliqué j'ai été obligé d'unifier les configurations ICI.
- La configuration présentée ici sert à la fois à opérer en altitude et à éviter largement la sécheresse nasale en réduisant la puissance..
Escroquer cette configuration nous aurons résolu une grande partie du problème. L’air de notre chauffage statique sortira à une température inférieure à celle à laquelle il quitte l’usine., mais si le véhicule est petit, Je vous recommande de laisser une fenêtre ou un puits de lumière un peu ouvert pour aider à humidifier l'air..
Si tu ne sais pas comment faire, tu as ça Tutoriel vidéo avec les étapes pour effectuer la modification, mais utilisez les données que je vous donne ici. Le mot de passe d'accès est 1688 o 9009.
Défaut, La valeur d'usine est de 1,6 Hz avec le ventilateur allumé 1680 tr/min.
- Consommation de carburant réduite
- Température inférieure
- Nous augmentons l'humidité dans la cabine
- Plus de confort
- Cette astuce, Le ventilateur tournera plus vite au minimum., donc ça fera un peu plus de bruit.
En principe ces configurations fonctionnent bien en hauteur, mais ils ont leur configuration spécifique ici
Que ilusión me hace que funcione, ha ido perfecto.
Merci beaucoup.
salut bien!! Tengo un LCD de color azul y mi único problema es que no puedo configurar la calefacción para programar tiempo de encendido y apagado.
Cuando cambio la 1 Of a On debería de dejarme introducir dos horas la de encendido y la de apagado pero meto la hora de encendido y no me sale la segunda si no que acto seguido sale 2 Of como para hacer una segunda programación.
Qué hago mal?
Cómo puedo solucionarlo?
Hola Jon Andoni, ten en cuenta que en el mando azul no pones la hora en si, sino que es un temporizador, al estilo enciendete en 5 heures..
No tengo la pantalla azul para hacerte un video y que lo veas, pero te dejo un enlace de alguien que si muestra como programarla en el minuto 1:50 (activa los subtitulos) https://www.youtube.com/watch?v=hOtYUd-8fck
Salutations.
Merci beaucoup!!!por fin lo he entendido, la primera le pones dentro de cuántas horas quieres que arranque y en la segunda le dices cuándo parar.
Tengo otra duda, cuando le cambio los valores entrando en el menú con contraseña después de sn-1 me sale el valor PF-5 y por último OF
Qué significa el PF?? Y está bien en el 5?
Y ya que estamos ese OF…
Gracias de nuevo eres un crack amigo!!!
Me alegro Jon! da lugar a confusión, porque en la pantalla negra si que funciona por hora, y no como si fuera un temporizador / cronometro como en la azul.
El Pf-5 es la intensidad de la bujía, 0 el mínimo / 5 el máximo, te recomiendo no tocarlo y dejarlo en 5.
El OF si lo cambias a ON y das al OK para confirmar, te pedirá una contraseña, es para cambiar la que viene de serie 1688. Si la cambias, y la olvidas.. no hay forma de resetearla, así cuidado con cambiarla :p
Salutations.
Pero entonces la pantalla AZUL solo permite colocar un único bloque de temporizador de encendido (1 sur) y apagado (2 sur)…mientras que la pantalla negra te permitía dos bloques…por ejemplo en la negra para encender antes de irte a dormir y apagarse al rato y luego encenderse por la mañana antes de levantarse y apagarse al rato…en la azul solo podría programar 1 bloque correcto??..por lo que habría que decidir que programar encendido por la noche o por la mañana ;-(
Correct, en la pantalla azul solo tienes 1 bloque para programarla, en la negra son 2.
Bonjour Esteban!! Te escribo de nuevo y está vez un poco desesperado.
Resulta que este viernes he estrenado la calefacción de noche con la intención de dormir con ella.
Después de estar funcionando perfectamente unas horas se ha puesto a sacar humo blanco y a oler a gasoil muy fuerte.
La batería está correcta,la configuración que tengo es la de corregir el mal de altura,
Y la entrada de aire no está obstruida.
Mi calefacción es la de 2kw instalada en una trafic.
He soltado el tubo de escape y el silenciador y estaba lleno de hollín impregnado de gasoil.
No sé qué pasos seguir.
Salut Jon., Dentro de la configuración de altura se pueden poner distintas variaciones, cual tenias exactamente?
Te fijaste si salia humo negro por el tubo de escape antes de que pasara eso durante el tiempo que si funcionaba?
Bonjour Esteban, la configuración que tenía era 1.4 -4.5-1950-4500-12v-sn1
No sé qué pudo pasar pero te explico lo que he hecho.
He soltado tanto escape como silenciador y los he limpiado a fondo con acetona y metiendo un trapo de lado a lado atado a un cable,por otro lado con todo suelto he metido aire a presión por la admisión primero en parado y luego con la calefacción encendida (han salido trozos de hollín solidificado y cuando estaba encendida salían trozos ardiendo).
Creo que el problema a podido venir por poner una extensión al escape para alargarlo puse otro tubo metálico después de el silenciador.
He dejado la calefacción funcionando 6 horas seguidas después de limpiar todo y va correctamente.(cruzaré los dedos para que esté arreglado)
Tengo una duda que quizá me aclares.
Mi calefacción tiene el LCD azul y he leído en tu manual que no es necesario modificar los parámetros ya que el propio LCD viene con sensor. Actualmente la tengo en 1.2-4.5-1950-4500-12v-sn-1
Cambio el 1950 y pongo el valor de fabrica?
Perdón por la chapa que he escrito y gracias.
Salut, puede ser que esa extensión al dificultar la salida de aire y entrarle menos, quemara peor. En principio bajando de 1.4 un 1.2 inyectas menos gasoil a la mezcla, quizás compensa lo de la extensión del tubo, aunque sinceramente te recomendaría no volver a ponerla.
Efectivamente ese mando azul lleva el sensor de altura, aunque he descubierto recientemente que no modifica el comportamiento de la calefacción, por lo que haces bien en mantener el 1950.
Me alegro que se haya resuelto con la limpieza. Salutations.
Salutations. Hay algunas cuestiones que no termino de entender. En la descripción haces referencia a la temperatura exterior, el aparato no tiene ningún sensor fuera del vehículo. ….la forma corecta de instalar un calefactor es tomando el aire que calienta del exterio. El aire esta limpio y con la humedad del momento. No recirculas siempre el mismo aire viciando lo a cada pasada más, y resecando cada vez más el aire.
Tienes alguna sugerencia de toma exterior de aire. No la he visto. Efectivamente el equipo consumirá más. Más gasoil? Quizás, pero ya de por sí el consumo es ridículo. Más bateria? Pues si, pero si vas con placa o te mueves recargas bateria. Y ya por último cara a la itv hay que hacer una conexión al exterior que se nota., o en el suelo. En mi caso lo hare con toma de aire exterior, voy a tirar la eberspacher.
Salut José, en parte tienes razon en lo de que puede viciarse si lo recircula y lo de la humedad. Aumenta el consumo de gasoil y electrico.
Pero la forma correcta de instalarla es recirculando el aire. Porque si lo coges del exterior, si estas en un sitio cerrado, resguardado sin la ventilacion adecuada, o lo coges de un sitio inadecuado (bajos o cerca del escape) te van a entrar los gases de la combustion al interior.
Es tu decisión, pero no es la forma adecuada de instalarla y te lo desaconsejo totalmente. Solo tiene que ver la instalacion en camiones y campers en cualquier tienda que las vendan.
De cara a ITV podrían decir algo por la propia calefacción aunque es raro que lo hagan, depende de la estacion y la persona que te toque, por la toma de aire exterior por un aireador no te van a decir nada, no es como una claraboya que modifica la altura o una ventana.
Salutations.
Salut, saludos desde Chile!
En primer lugar quiero felicitarte ya que es el mejor sitio que he encontrado sobre la calefacción diésel china.
Cuando recién instalé la calefacción (5kW) me pasó lo mismo que a muchos, con los valores iniciales acumula hollín y durante la noche se apaga. Luego he puesto los mismos valores que recomiendas para altura, de esta forma duro dos noches sin apagarse y luego de ello la programé al mínimo de 0,8 hz y ahora ha durado hasta 4 noches pero igual se apaga. En todas las ocasiones la he limpiado con aire. Se te ocurre algo más que pueda hacer? De lo contrario no me quedará otra opción que limpiarla cada 3 noches con aire. Salutations!
Hola Cristian.
En la pagina he puesto varias configuraciones para altura, ponme exactamente los valores que le has puesto, y miramos a ver como podemos mejorarlo.
A que altura la estas utilizando? eres el primero que me dice que con la configuración de altura le provoca hollín.
La has abierto despues de esos 3 jours, para ver exactamente si el problema es el hollin? o sale mucho cuando le metes aire?
Que le ocurre exactamente, te sale humo, y no enciende?
A ver si podemos solucionar tu problema!
Salutations.
Gracias por la respuesta.
La primera configuración que programe fue 1.6/4.5/1950/4500 12v/ sn1 y se apagó luego de 2 nuits. En el escape se nota el hollín acumulado y al aplicar aire a presión sale mucho hollín.
Luego fui bajando la configuración del mínimo hasta 0.8
Se cortó la respuesta.. solo baje el mínimo, el resto de los valores los mantuve iguales. De la misma forma se apagó y mostró error 8. Respecto de la altura, un 120 msnm. Solo la he abierto una vez, con la configuración original y tenía mucho hollín.
Cada ves que acumula hollín sale más humo, hasta que se apaga. Con aire a presión sale el hollín y enciende de nuevo
El escape tiene dos curvas antes del silenciador, pero sin doblar el tubo como para obstruir los gases.
Salutations
Haciendo memoria, hubo un caso hace unos meses que al minimo tambien le salia bastante humo, pusimos esta configuracion 0.8/4.5/2200/5000 12v/ sn1
Haz la prueba a ver si mejora, si notas un poco de mejoria, puedes ir aumentando poco a poco el valor “2200” es el valor mínimo del ventilador, il “5000” no se puede aumentar mas.
Ya me contaras, salutations.
Merci, voy a tratar con esa configuración, en unos días escribo qué tal me fue. Espero que el diésel no sea de tan mala calidad en Chile.
Salutations!
Bonjour à nouveau, estuve probando esa configuración y comenzó a acumular hollín, eso paso cuando estaba funcionando al máximo por un par de horas, no alcanzó a apagarse pero si note que estaba bajando la temperatura y se notaba en el silenciador el hollin acumulado y algo de humo saliendo. Esta vez lo desarme y limpié . Luego de eso baje el maximo hasta 3.3 hz y subi el minimo a 1.0 Hz, manteniendo el ventilador a 2200 en el minimo y a 5000 el max.
Llevo 20 litros de diesel y hasta el momento esta ok. Nunca habia durado tanto sin apagarse.
Ojala se mantenga sin problemas, gracias por la ayuda!
Hola Cristian, me alegra que se haya solucionado, tendré en cuenta los ajustes que le has hecho a la configuracion que te pase por si le pasa a alguien mas, muchas gracias por compartirlo, salutations.