Codes d'erreur de chauffage stationnaire LCD chinois

Chauffage stationnaire quelle que soit l'origine, et du fabricant peut échouer, présenter des échecs et des erreurs lors de leur installation, comme après utilisation.

Aujourd'hui, nous allons voir les pannes typiques de ce type de chauffage et comment les résoudre..

Tableau avec codes d'erreur et solution pour le chauffage statique chinois, actecmax, gagnant, ycsh

Guide de solutions pour les problèmes les plus fréquents dans un chauffage stationnaire chinois

Erreur E-01 Basse tension

C'est l'un des problèmes les plus courants. Quand le chauffage arrive, plusieurs fois, il est mal configuré et cette erreur apparaît.

Ce n'est pas parce que la batterie est faible ou déchargée., tout simplement parce qu'il est configuré à une tension différente de celle que vous avez branchée. Si votre batterie ou votre alimentation est de 12 V, votre écran sera réglé sur 24 V., entre dans, modifiez-le et il disparaîtra.

Cette erreur peut également apparaître en raison d'une batterie faible ou d'une chute de tension., pour ne pas utiliser de câble de 6 mm ou établir une mauvaise connexion. Vérifier la assemblage manuel si vous avez besoin de plus d'informations.

Comment savoir si la batterie est en bon état?

Appuyez sur le bouton de démarrage du chauffage, immédiatement lorsque l'icône de bougie d'allumage s'allume sur l'écran appuyez plusieurs fois sur le bouton OK jusqu'à ce qu'il montre le tension de la batterie.

Si la tension est de 12,3 V ou plus, la batterie est bonne.
Si elle est comprise entre 11,8 V et 12,3 V, la batterie serait toujours acceptable.
Si elle est inférieure à 11,8 V, c'est le signe que la batterie n'est pas en bon état., il faudrait le charger.
En dessous de 9,5/10 V, cela vous donnera l'erreur E.-01.

Solution:

1. Charger la batterie 100%
2. Si tu as toujours le problème, après l'avoir chargé, remplacer la batterie.

Erreur E-02 Haute tension

Récemment (Novembre 2022) Cette erreur apparaît dans de nombreux nouveaux appareils de chauffage, en particulier ceux de marque. “VEVOR” Cette erreur apparaît car un câble de 6 mm n'est pas utilisé ou une batterie est en mauvais état et la tension descend en dessous de 9/10,00 V au démarrage. (basse tension).
Bien que cette erreur se produise parce qu'il y a du +15 V dans la batterie, cela résout ce problème., ça fonctionnerait à nouveau correctement.

Il lui faut une batterie en bon état pour fonctionner., et s'il est utilisé dans une maison, Une alimentation électrique d'au moins 15/20ah est recommandée. 30ah N'importe quel transformateur que vous avez à la maison ne fonctionnera pas..

Erreur E-03 Panne de bougie d'allumage / préchauffeur

Pour vérifier la bougie d'allumage, avoir 2 possibilités.

1. La mesure de sa résistance interne avec un multimètre doit indiquer entre 0.6ohm oui 1.0 ohm.
2. Connectez-le au 12v pendant quelques secondes, et j'insiste sur quelques secondes car si nous restons là plus longtemps, vous serez accablé… Il devrait être rouge chaud.

Si vous comptez le retirer, vous aurez besoin C'est utile.

Plusieurs fois, Cette erreur peut apparaître en raison d'une batterie faible / chute de tension, allez dans le menu où vous voyez la tension de la batterie, allume ça, S'il descend en dessous de 11,5 V, le problème est sûrement que, charge ta batterie, vérifier le câblage, Remplacez-le par un plus épais de 4/6 mm et réessayez., Si la tension continue de baisser 11,5 Pensez à remplacer la batterie et à vérifier soigneusement toutes les connexions si vous pensez que tout va bien parce que quelque chose se passe..

Si tout ce qui précède est correct et que l'erreur continue d'apparaître,-03 Le problème vient du circuit qui détecte la bougie d'allumage., La solution est de remplacer le tableau électrique

Erreur E-05 Surchauffe

Cette erreur est assez courante, Cela se produit généralement en raison d’une mauvaise installation.

Pour éviter cette erreur, ou le résoudre, vous devez éviter les virages serrés, ou des tubes trop longs tant à l'entrée, comme dans la sortie d'air chaud.

Par manque de connaissances, des courbes prononcées sont généralement réalisées au niveau de la sortie d’air chaud..

Solution:

1. Pour éviter ce problème. Vous devez éviter de plier le tube de sortie d'air chaud à au moins 10 cm du radiateur., et que la courbe n'était pas supérieure à 90 degrés.
2. Vous pouvez vérifier si le problème vient vraiment de là, déconnecter complètement le tube et laisser un passage libre pour la circulation de l'air.

Erreur E-06 panne de moteur

Oui c'est nouvelle Il est fort probable que pendant le transport, l'essieu ait été déplacé à cause d'un choc., et l'hélice touche contre la centrale ou contre le carter. Si vous essayez de le tourner et qu'il est bloqué, tu sais pourquoi c'est.

Vous pouvez l'ajuster à la main, vous n'avez besoin d'aucun type d'outil, ça va dur, mais ça bouge. Avec cette image vous pourrez avoir une idée plus précise de la procédure à suivre..

Vous n’avez peut-être pas non plus coupé le sol correctement. (tapis, madère etc..), et lorsque le boîtier en plastique du radiateur touche le sol, il se déforme et l'hélice frotte ou se bloque.. Ou vous avez trop serré les vis de montage. Essayez simplement de les desserrer un peu., démonter, et bien tailler le sol.

Il est également possible que le câblage ait un mauvais contact, le connecteur du moteur est desserré, ou la tension de la batterie est insuffisante pour la faire tourner aux tours nécessaires au démarrage. (Vérifiez que lorsque vous appuyez sur, la tension ne descend pas en dessous de 11,5v.) Si cela se produit, remplacez le câble d'alimentation par un câble de 6 mm., celui qui va de la batterie au connecteur du chauffe graisse, remplacement du câble d'origine.

Il se peut aussi que ce soit l'inverse., l'hélice tourne normalement mais elle n'est pas détectée, Au lieu d'extraire l'hélice ce serait l'inverse de la pousser (sans dépasser) pour que le capteur de la centrale le détecte.

Si cela a déjà fonctionné auparavant, et cela ne touche pas au problème, c'est presque certainement la batterie., si tu as un relais, Allumez le moteur de la camionnette et vous verrez rapidement si le problème est résolu.. Aussi, en raison de l'usure, l'hélice peut maintenant toucher le boîtier, Un léger ajustement devrait suffire à le résoudre..

Solution:

Vérifier le câblage, et que la connexion du connecteur est en bon état.

Déplacer l'arbre d'hélice à la main, Cela devrait tourner très doucement., et sans friction d'aucune sorte.

Si ça va dur, elle s'est arrêté, on enlève le couvercle, oui traction de l'hélice vers l'extérieur ou vers l'intérieur.

Vérifiez la tension de la batterie en appuyant sur le Bouton OK à plusieurs reprises jusqu'à ce qu'il affiche la tension de la batterie. Elle doit toujours être supérieure à 11,5v, car s'il descend en dessous de 11,5 V au démarrage, il ne démarrera presque certainement pas, le manque de tension provoque également cette erreur, en plus d'autres comme le E-04.

Salle des capteurs, une autre raison pour laquelle nous avons l'erreur E-06 Cela arrive surtout si l'on démonte l'unité de commande pour la bricoler.…….. Ensuite lorsque vous le montez, le capteur se trouve à l'extérieur du trou, ce qui le maintient dans la bonne position.. Ces composants sont généralement écrasés et laissés hors de propos., ce qui fait que l'unité de commande ne détecte pas le régime du moteur.

Erreur E-07 Échec de communication entre l'écran et l'unité de contrôle

La première chose serait de vérifier si votre chauffage dispose de la centrale de commande adaptée à votre écran., Il y a déjà plusieurs cas dans lesquels j'ai constaté qu'en raison d'une erreur du fabricant, ils montent un écran incompatible avec votre standard à la fin de ce poste, Je vous laisse la relation entre écran & standard pour que vous puissiez le vérifier.

Une autre cause possible de cette erreur, est-ce qu'à un moment donné dans le câblage, le fil de l'écran bleu n'établit pas un bon contact, retirer les connecteurs, remets-les, mettez un peu de nettoyant pour contacts dessus si nécessaire, ou mesurez la tension entre le fil bleu et noir, Il devrait marquer environ 3v.

Si 3v atteint le fil bleu, ou l'écran est incompatible, ou est-il endommagé, vous devrez le remplacer ici, vous pouvez trouver le pièce détachée.

Si la tension est 0, La faute pourrait être dans le tableau électrique ou dans le câblage.

Si ça n'a jamais fonctionné, Cela pourrait également être dû à une confusion de la part du vendeur et qu'il ait installé un écran ou une unité de contrôle qui n'est pas compatible avec votre écran., Lorsque cela arrive c'est généralement parce que vous avez l'écran CH4, CH14 ou CH17. Regardez de quel standard vous disposez et comparez-le avec les photos à la fin de cette page où je vous dis avec quel écran il est compatible.

Erreur E-08 Manque de flamme, ou panne de combustion ( fumée blanche )

Cela peut paraître évident.. mais tu as vérifié que tu as du diesel??? Combien de fois ai-je découvert que le problème venait de là ?. :p

Sans aucun doute, cette erreur est plus courante dans ce type de chauffage., se produit lorsqu'une température chaude sort par la sortie d'air, et par le pot d'échappement, une grosse fumée blanche.

Cela peut être dû à une obstruction ou à une difficulté de passage de l’air dans le pot d’échappement., silencieux, à cause d'un mauvais montage, trop de courbes sur le circuit, suie dans la chambre de combustion ou parce que vous êtes à plus de 1800m d'altitude sans changer le paramètre ou votre batterie n'a pas assez de puissance pour allumer la bougie, ou même que pour une raison quelconque vous avez des bulles d'air dans le circuit de carburant.

La première chose est de modifier la configuration du mode hauteur. Dans le 80% des cas résout le problème.

Si vous habitez à une altitude proche de 1500m au dessus du niveau de la mer, Il est possible qu'avec le temps, à cause d'une mauvaise combustion, des suies se soient formées, c'est pourquoi le chauffage a bien fonctionné pour vous jusqu'à présent..

Ne soyez pas alarmé par la fumée, surtout s'il a soudainement cessé de fonctionner et qu'il pénètre en vous, la camionnette n'est pas étanche, et faire un nuage de fumée dehors, quelque part, il finira par entrer à l'intérieur même si c'est juste un peu.

Si le problème de la fumée vous est arrivé, Il n'est pas bon d'insister pour le redémarrer sans résoudre au préalable le problème., puisque le diesel ne brûle pas complètement, crée du carbone (plus que tu ne l'imagines) et petit à petit, il inonde la chambre de combustion, rendant difficile le démarrage une fois le problème résolu..

Si tu es arrivé jusqu'ici, tu as probablement essayé de l'allumer 20 fois, ton pot d'échappement fuit du gasoil, la batterie tremble à cause de la consommation de la bougie, et tu as maudit le jour où tu as décidé d'économiser 800€ en achetant cette merde chinoise.

Bon, Ne t'inquiète pas, Il s'agit rarement d'un défaut de l'unité de commande ou de la commande LCD et vous pouvez le résoudre,

Causes:

Etre en hauteur, En raison d’une mauvaise combustion, du carbone est créé., ça ne brûle pas bien, et la flamme s'éteint, impossible de le rallumer.

Solution:

1. La première chose est de vérifier la tension: en appuyant sur le Bouton OK à plusieurs reprises jusqu'à ce qu'il l'affiche à l'écran, il doit être supérieur à 12,3 V avec le chauffage éteint et supérieur à 11,4 V une fois que nous l'allumons., S'il est inférieur, chargez la batterie, Si cela continue, remplacez-le.
2. Ajustez les valeurs de la centrale avec les valeurs que vous trouverez ici en fonction de votre modèle de chauffage: Ver

Maintenant il faut tester l'allumage, Beaucoup de fumée va sûrement commencer à sortir et nous devrons faire plusieurs tentatives. Si nous remarquons un changement dans le son, BINGO! nous l'avons déjà.

Il est tout à fait normal qu'il ne s'allume pas du premier coup, puisqu'il est inondé de diesel.

Si la tension est inférieure 11,5 en allumant, oui Vous n'arrivez pas à l'allumer test moteur tournant.

Si rien de tout cela n'a fonctionné, ton chauffage sera plein de carbone, L'air ne circule pas correctement ou est mal assemblé, dans ce cas, Vous pouvez essayer de le nettoyer en faisant passer de l'air sous pression par le tuyau d'admission et, si possible, ensuite par le trou de la bougie..

Oui après avoir suivi ce guide, ne fonctionne toujours pas, puissant, contactez-moi et j'essaierai de vous aider.

Erreur E-09 Panne du capteur de température

Causes:

Bien qu'il s'agisse d'une panne du capteur de température, Cela ne doit pas toujours être un échec, Il est fort probable que le câble d'alimentation que vous utilisez soit trop fin, tu l'as allongé, j'ai une mauvaise connexion, est enroulé sur lui-même, ou la batterie est en mauvais état.

Pour certaines de ces raisons, la tension descend en dessous du minimum de démarrage de 11,5 V et peut se manifester par le marquage de nombreuses erreurs qui n'ont rien à voir avec elles.. La raison est simple, Cette tension vous indique déjà que la batterie est déchargée ou morte et ne fonctionnera pas..

Solution:

Vérifiez le câblage, tous les points mentionnés ci-dessus, raccourcir le câble et laisser environ 10 cm, et envoie-lui un câble comme Dieu l'a prévu, 6 mm est conseillé, cela peut paraître beaucoup, mais on travaille en 12v et pas en 220v ici si c'est bête.

Si vous considérez que tout va bien.. vérifier le câble du capteur, a habituellement 2/3 épingles bien qu'utilise uniquement 2 câbles, Il se peut qu'il ait été mal réglé. (si tu as 3 pins), ou qu'il s'était détaché. Vous pouvez mesurer sa résistance avec un multimètre, elle doit donner environ 60k à une température d'environ 21/22 degrés. Vers 17º il fera environ 55/57k, Cette valeur diminuera en fonction du froid qu'il fait à ce moment-là.

Si vous considérez que le capteur est en mauvais état, ici as-tu la pièce de rechange.

Erreur E-10 Le chauffage n'a pas détecté de chaleur dans le 2 dernières tentatives de démarrage

Causes:

1. MANQUE DE CARBURANT dû à une purge non effectuée, ou un tuyau ou un filtre fissuré
2. Air dans le circuit de carburant
3. Chute de tension dans le câble d'alimentation
4. Batterie faible
5. Pompe à essence bouchée
6. Chambre de combustion pleine de suie visible ici comment le nettoyer.

Solution:

Vous devez d’abord vérifier si de la fumée blanche s’échappe.. Si de la fumée sort, Nous excluons que la pompe à diesel du chauffage soit en panne ou que le diesel n'y arrive pas..

Quelle tension indique votre écran LCD ?? à l'arrêt il devrait être supérieur à 12v (50% mise en charge)

On appuie pour allumer, l'icône de la bougie d'allumage s'allumera, Faible 11,5 V? S'il descend en dessous de 11,5 V, c'est probablement la cause du problème., puisqu'il n'aura pas assez de force pour brûler le diesel, et c'est pourquoi de la fumée blanche sort.

Si tout ce qui précède est bien, peut être pas tu as configuré et c'est plein de suie, regarde comment nettoie.

A ce moment, la chambre de combustion sera inondée de diesel., et des gouttes s'écoulent du pot d'échappement, Avoir de la patience, ça va démarrer et dégager beaucoup de fumée.

Si RIEN de ce que j'ai expliqué n'a fonctionné pour vous, aller dans une station service, et soufflez de l'air sous pression dans le tube d'admission, parce qu'il sera plein de carbone.

Ne soyez pas tenté de retirer la bougie d'allumage et de la connecter directement au 12 V. (VOUS ALLEZ LE BRISER), Si de la fumée blanche sort c'est que ça marche, Vous ne serez ni le premier ni le dernier à l'avoir brûlé en faisant ce test., soit en essayant de le supprimer, ou en le surchauffant.

État de la batterie en fonction de sa tension