Considérations avant d’installer le chauffage
La première le câble d'alimentation du chauffage.
La première chose est de couper le câble d'origine, ils sont généralement identifiés car ce sont eux qui 2 câbles (rouge et noir) mais gros, et ils ont généralement des anneaux aux extrémités, à hauteur du connecteur blanc (le noir selon le modèle) il en reste certains 3 doigts et coupures. pour le remplacer par un 6mm pour la batterie, sauf si la batterie est juste à côté, 0.5/1m maximum. NE JAMAIS LE CONNECTER À UNE PRISE ALLUMÉE.
faire ça, nous l'obtiendrons lorsque notre batterie sera faible, chute de tension (au démarrage) n'affecte pas et peut démarrer normalement. Tu pourrais penser que c'est trop gros, Je ne te dis pas non, mais si tu veux être sûr que ça démarre bien, fais-le, Si vous en mettez un plus fin et qu'il ne démarre pas, vous savez pourquoi..
Mise à jour 14/12/2023
Après avoir détecté quelques unités (TRÈS PEU) le gros connecteur de l'unité de contrôle tombe en panne, Il est détecté car il y a encore une baisse de tension par rapport à la batterie, ou le connecteur devient chaud, donc la solution serait de couper le câble d'alimentation juste avant le connecteur, et mets une bande dessus, ou quelque chose de plus curieux comme un XT60 comme on peut le voir sur l'image, et ce serait complètement résolu.
La deuxième position de montage du chauffage
La position dans laquelle nous montons le chauffage, et la zone où il est monté sont très importantes et son emplacement doit être très bien étudié avant de percer quoi que ce soit.. Si monté à l'extérieur, Il faut s'assurer que le radiateur est monté dans une zone protégée des éclaboussures et de la pénétration d'eau..
Lorsque l'ensemble se trouve à l'intérieur de l'habitacle, il est très important de s'assurer que le tuyau d'arrivée d'air comburant, le tuyau de sortie des gaz d'échappement et le tuyau de carburant sont parfaitement étanches grâce au joint de support. Ou si ce n'est pas possible avec les ondulations du terrain, Assemblez la plaque fournie avec le radiateur et scellez son périmètre pour éviter les fuites de fumée à l'intérieur..
Il joint en silicone que ce soit noir, rouge, oranges etc, situé au bas du radiateur pas à l'extérieur du véhicule, sur le dessous, Il doit toujours être plat là où nous le montons, pour qu'il n'y ait pas fuites de fumée à l'intérieur du véhicule.
Sur l'image, nous pouvons voir les positions recommandées pour le bon fonctionnement du chauffage., en plus du montage normal sur une surface plane.
Pour ce faire, le sol en bois/plastique devra presque certainement être coupé., Il faudra laisser suffisamment d'espace pour que le boîtier ne touche rien, sinon en l'allumant, le ventilateur va frotter contre le boîtier.
Si 90º est tourné le chauffage, il est nécessaire de s'assurer que le gaz dans le gazon doit toujours être en haut comme dans l'image ci-dessus, Sinon, ça ne fonctionnera pas bien, articles diesel, GOTEARA GASOIL.. etc..
Los 2 tubes à gaz, Ils doivent toujours aller à l'étranger, n'en retirez jamais un seul, Il existe un risque de dysfonctionnement et de fumée pénétrant à l'intérieur du véhicule.. Et s'il est tourné à 90º, le tube diesel doit être en haut comme sur l'image.
Troisième l'air à réchauffer
L'air destiné au chauffage peut être de l'air neuf ou de l'air recyclé et doit provenir d'une zone propre., qui ne peut pas être contaminé par les gaz d'échappement émis par le chauffage lui-même, moteur de véhicule ou par exemple un chauffage ou un générateur.
Chambre entrée et sortie d'air
Les tubes d'entrée d'air froid et de sortie d'air chaud NON Ils peuvent avoir une courbe très prononcée, et moins que 10 centimètres de chauffage, au contraire, tu peux le rencontrer code d'erreur E-05.
Quinto La sortie de gaz
L'échappement doit toujours tomber vers le sol, sans avoir “estomac” aussi droit que possible, et si tu fais un virage serré, essayez de ne pas le faire directement à la sortie du chauffage, ou tu auras problèmes de carbone. Aussi doit être dans sens opposé au sens de déplacement, à la fois l'échappement et l'entrée d'air de combustion.
Les deux tubes de gaz, ceux en bas du chauffage, Ils doivent TOUJOURS sortir dehors pour des raisons de sécurité et de bon fonctionnement., Dans le cas contraire, si pour une raison quelconque l'alimentation est coupée ou en panne, la fumée pénétrerait à l'intérieur.
Sixième Position de la pompe à carburant.
Il est discuté et recommandé dans tous les manuels de chauffage au diesel., il doit être incliné sinon il ne fonctionnera pas correctement, c'est faux, Je l'ai essayé moi-même dans toutes les positions possibles sans aucun problème..
En le mettant ainsi, c'est pour que l'air que le tube puisse avoir, monter et sortir par le chauffage lui-même, mais à cause de problèmes d'assemblage, cela n'arrive presque jamais.
Pompe diesel avec filtre intégré
À propos de lui filtre à gasoil, ils montent AVANT de la pompe, Ils sont généralement assez mauvais, avec le temps, ils ont tendance à causer des problèmes, se Rajaan, l'air entre.. et empêche le chauffage de s'allumer. La meilleure solution est supprimer le filtre, (Dans mon cas, je n'en ai assemblé aucun, à mes propres risques) ou vous pouvez en créer un Pompe 22 ml avec filtre intégré.
Tous les constructeurs n'envoient pas le même tube diesel, certains l'aiment “doux” en pvc, Ils sont assez délicats, ils plient, Ils résistent mal à la chaleur, provoquer des bulles, etc.. S'il est arrivé avec le tube que vous pouvez voir ci-dessus (Il est vert et transparent.) Je vous recommande de le jeter et de l'acheter. tuyau diesel renforcé, Ce n'est pas cher et peut éviter des problèmes ou C'est autre type de tube.
Septième Où obtenir l'admission de diesel?
Avoir 2 choix, avec un T ou par l'intermédiaire d'un espadin. Le meilleur est sans aucun doute le sprat, n'interfère pas avec le système de carburant du véhicule. Mais pour simplifier le montage, de nombreux utilisateurs préfèrent monter le T, personnellement, pour le faire, Je le mettrais UNIQUEMENT dans le tuyau d'alimentation en carburant diesel., avant le filtre du véhicule et montage d'un anti-retour.
Dans certains véhicules, il peut être monté au retour, parce que le tube atteint le milieu ou le bas du réservoir de carburant, quand ce n'est pas le cas, le chauffage peut fonctionner ou non, ou arrêter à tout moment, donner le code d'erreur 8 o 10.
Je laisserai bientôt une liste de véhicules, avec les données des membres du groupe Facebook où ils m'ont indiqué le modèle, année et s'ils ont monté du T ou du sprat.
Huitième réglages de chauffage
Ce n’est pas parce que c’est la dernière chose que c’est le moins important., bien au contraire. Après avoir essayé de nombreux types de configurations, j'ai réussi à trouver le “configuration idéale” pour ce type de chauffage. Selon le modèle et le type de pompe, ce sera une configuration ou une autre, vous pouvez les voir en cliquant ICI.
Nous l'appelons actuellement “réglage du mal d'altitude” peut prêter à confusion à cause du nom, mais cette configuration devrait être activée TOUT LE MONDE de ne pas le faire au fil du temps, de la fumée noire a commencé à sortir, chauffer moins, difficile de démarrer, et ça cessera de fonctionner, et ce sera parce qu'il sera rempli intérieurement de carbone, et il faudra le démonter pour le nettoyer.
