Com arreglar la calefacció estatica quan no funciona a la muntanya
Si mai has tingut una calefacció estàtica, sabràs que hi ha alguna cosa anomenada MALAMENT D'ALÇADA. Si segueixes llegint, t'explicaré què és, i com solucionar-ho.
IMPORTANT Quan s'ha de posar aquesta configuració d'alçada?
La resposta és SEMPRE hi ha infinitat de models de bomba diferents, i els venedors fan “KITS” compren la bomba en un lloc.. pantalla en un altre.. cos de la calefacció en un altre… etc., de manera que ens podem trobar que una pantalla ve “mitjanament ben configurada” i una altra que vingui molt malament, com per exemple una de 2kw, amb la configuració que porta de fabrica la pantalla que és per a 5kw.
Canviar-la o no, és decisió teva, i només teva, t'aconsello que copiïs “la teva configuració original” i la guardes, per si la modifiques que després puguis tornar a la que tenies.
Que és el mal dalçada en una calefacció estacionària?
Per sobre dels 1200/1500/2000m la quantitat d'oxigen a l'aire varia, de manera que posar una configuració adequada és primordial perquè no falli al mig de la nit.
Una mala combustió deixa residus “amb carboni” que amb el pas del temps “hores.. dies..” s'aniran acumulant a la cambra de combustió, dificultant el pas de l'aire, funcionant cada vegada pitjor, fins que arribés un moment en què s'apagués i possiblement ja no aconsegueixis que torni a arrencar.
Sabràs que no funciona bé, perquè a la fuita sortirà fum negre, tindrà restes de carboneta, etc.. en tot moment la combustió ha de ser sense “fum negre” no confondre amb fum blanc o vapor de la combustió.
Com saber si la meva calefacció té el mal dalçada
Sabràs que la teva calefacció està afectada per aquest fenomen quan:
- Després d'unes hores de funcionament marca algun tipus d'error a la pantalla. Pot ser tant error del ventilador E-08 com E-10.
- Acompanyat al codi d'error, observarem un fum blanc espès que surt pel tub d'escapament (flama apagada).
- La calefacció traurà aire a temperatura ambient, temperat o fred.
Quan passa això, amb força probabilitat la càmera de combustió estarà plena de carboneta, un truc és en una benzinera ficar-li aire a pressió pel tub d'admissió perquè per la fuita surti la carboneta acumulada, no sempre funcionarà, però si ho fa molt millor. Si sospites que té carboneta i aconsegueixes arrencar-la, no cal apagar-la per ficar-li l'aire a pressió.
En cas de no funcionar aquest truc, tocarà desmuntar la calefacció per netejar-la per dins, necessitaràs aquesta clau per a la bugia. De fer-ho amb alicates pots partir-la, per sort el recanvi no és car.
També dir-te, que no sempre ha de ser pel mal d'alçada, poden ser altres coses, com tenir la bateria molt baixa, o mig morta, i aquesta no tindria prou força per encendre el gasoil, o que la pròpia bugia s'hagi fet malbé i no calenta prou pel que és recomanable tenir sempre una de recanvi.
Temperatures ideals de funcionament (càmera de combustió)
Aquestes temperatures són aproximades, variaran en funcio del muntatge principalment, sobretot si el tub de sortida d'aire s'allarga.
- Al mínim: 110-120º
- Al Màxim: 150-180º
En alçada a uns 2000M +o- la temperatura sempre serà 20/30º superior a les indicades. Recomanable que no passi de 210 º.
Depenent de la calefacció, model de pantalla i bomba, és possible que la temperatura mínima que obtingueu sigui una mica superior als 110/120 no us preocupeu que això no és un problema.
Com configurar la calefacció (només amb pantalla LCD i models Universals/configurables)
BÉ, el primer pas per ajustar la calefacció estacionària xinesa, és pressionar el botó de configuració fins que a la pantalla aparegui un cadenat.
- La contrasenya a introduir és 1688
- confirmarem amb la tecla OK.
Configuració per a Calefaccions de 2kw (Bomba de 16 ml) (Venedor RENOSTER Botiga Furgle France)
- 1.0hz
- 3.2hz
- 1580rpm (amb tub d´escapament allargat fins a 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Per aquest model, la bomba de 16ml original pot donar problemes d'arrencada/fum és aconsellable substituir la bomba per una de 22ml com aquesta per solucionar-ho. (Bomba d'oli versió 12V de 17€)
Configuració per a Calefaccions de 2kw (Bomba de 16 ml) Actualitzat a 23-01-2023 (només per a calefaccions VEVOR / MOPHORN)
Obriu que introduir els següents valors: (en solitari en calefaccions vevor 2kw amb bomba de 16ml)
- 1.3hz
- 3.3hz
- 1600rpm (amb tub d´escapament allargat fins a 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
NO USAR AQUESTA CONFIGURACIÓ en els models 2kw de renoster amb bomba de 16ml, la correcta és la que porta de sèrie 1.0hz / 3.2hz / 1580rpm / 4300rpm / 12v / sn-1 / Pf-5 / apagat
Per estar segur que és la teva és: (2KW NOU B o NOU R) la de pantalla blava (clic per veure-la)
Configuració per a Calefaccions de 2kw (bomba 18.5/19ml) Actualitzat a 22-02-2023
Obriu que introduir els següents valors:
- 1.0hz
- 3.1hz
- 1600rpm (amb tub d´escapament allargat fins a 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Configuració per a Calefaccions de 2kw (bomba de 22 ml) Actualitzat a 22-02-2023
Obriu que introduir els següents valors:
- 0.8hz
- 2.8hz
- 1600rpm (amb tub d´escapament allargat fins a 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Configuració per a Calefaccions de 5/8kw (bomba de 22 ml)
Obriu que introduir els següents valors:
- 1.3hz
- 4.5hz
- 1700rpm
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Recentment, han començat a arribar algunes unitats amb una bomba diferent, 16 ml (en calefaccions de 2kw), s'esbrina ràpid perquè la calefacció no engegarà, fent fum, o si arriba a encendre només s'encenen les 2 ratlles verdes i una groga (uns 60º) per la qual cosa s'ha d'usar aquesta altra configuració perquè arribi als 110/120º.
Com a mínim, hauria de marcar una línia vermella com es pot apreciar a la imatge, en cas contrari, treballarà a molt poca temperatura, i donarà problemes a la llarga.
Saber el model que tens, és molt senzill, només l'has de mesurar, no et fiïs del adhesiu que pugui portar en un lateral.
Arribats a aquest punt la nostra calefacció ja estarà configurada per funcionar a alçades superiors a 2000m sense cap mena de problema.
Com activar el kit dalçada?
Guia fotogràfica pas a pas per activar el mode d'alçada a la calefacció estacionària xinesa.
Si no t'aclareixes amb les imatges, potser et sigui més còmode veure'l en vídeo
-
- Paso 1
-
- Paso 2
-
- Paso 3
-
- Paso 4
-
- Paso 5
-
- Paso 6
-
- Paso 7
-
- Paso 8
-
- Paso 9
-
- Paso 10
-
- Paso 11
Els paràmetres a introduir NO són els de les fotos! sinó els que indico més amunt!
Amb l´ús continuat de la calefacció estacionària, depenent de la persona, pot ser que al cap de les hores notis que l'ambient està una mica ressec, la humitat baixa, i sentis la teva gola seca i irritada.
Pots solucionar-ho fàcilment ajustant alguns valors com pots veure a és brico.
Com netejar la carboneta d'una calefacció estacionària
Vaig posar la programació sn-2 a 2144 metres d'alçada i mig error E01 tensió baixa de la bateria, el cotxe funcionava a 14 v alguna solució? En aquest punt de la configuració sn1 meda error e05obstrucció de la boca d'aire gràcies per endavant
Hola Jordi, per al conjunt d'errors que mencioneu bateria baixa i obstrucció/velocitat anormal, Crec que puc dir 95% dd probabilitats que el teu problema sigui la bateria. A diferència del que molts pensen, tenir 14v amb el motor encès pot ajudar però no garanteix que funcioni..
Feu una prova amb el motor encès, poseu el voltatge a la pantalla LCD, els mostrarà 14, encendre la calefacció, i segurament et baixarà a menys d'11v. Confirmeu-me abans de dir-vos què heu de fer..
Salutacions
Hola, com ha passat un temps des que vaig escriure el tema d'error? 01 Continuo rebent una bateria nova amb 12,3v parada i 14 quan va començar una solució?
Hola Jordi, el teu problema no és la bateria, és que a la pantalla has seleccionat 24v i no 12v.
Seguint el vídeo i establiu aquests valors 0.8hz / 4.5hz / 1950rpm / 4500rpm / SN-1 i aprofita per configurar-lo per alçada.
Salutacions.
Hola,
Després d'un parell de dies sense problemes, la calefacció ha començat a fer fum blanc i a fer olor de gasoil.. He configurat la calefacció amb els paràmetres que poses a l'article, (Els dos primers eren molt diferents.) i el problema segueix sent el mateix. Estem a 1700 m d'alçada. La bateria estava a 12v, 11v quan engegueu la calefacció, però vaig fer l'última prova amb el motor en marxa i 13v quan la calefacció estava engegada.. No hi ha cap codi d'error.
Qualsevol recomanació?
Sembla que no va ser una bona idea instal·lar aquesta calefacció.
Gràcies
Hola Paul, Aquests 11v es troben a la pantalla LCD o en algun voltímetre que tingueu instal·lat?
Engegar el motor no resol el problema. O tens una bateria dolenta?, molt descarregat, o el cable que utilitzeu és de secció inadequada.
Fins i tot si instal·leu un eberspacher ara mateix, webasto o planar continuarà tenint el mateix problema, la calefacció no es podrà engegar a causa de la caiguda de tensió, en cap moment hauria de baixar per sota dels 11,5 v
I repeteixo, arrencar el motor no resol el problema.
Salutacions.
Estava a la pantalla LCD i en un voltímetre just al costat..
I com és que abans m'havia funcionat correctament?? Crec que l'he utilitzat com a 5 nits.
És més, Continuo fent proves i després de descansar un parell d'hores l'he encès amb graus més baixos. (15 més aviat 19) i ara funciona amb normalitat!
Què podria haver passat? Aquest gasoil s'acumularia després de tota una nit funcionant a baixa intensitat? (15graus) altres vegades no havia passat.
El problema que tinc ara és la fiabilitat., No m'atreveixo a dormir aquesta nit sense un detector de fum.
Gràcies per les respostes!
Què pot estar passant, és això després 5 nits la bateria ja està força descarregada, i per això al pic de l'arrencada inicial la tensió baixa i no és capaç d'escalfar prou la bugia perquè s'encengui el gasoil.. Com us he dit, la tensió no ha de baixar per sota dels 11,5 V perquè funcioni correctament.
No us donarà un error de baixa tensió E-01, però et donaré l'E-08 o E-10 quan no es pugui encendre. El gasoil només s'acumula quan no pot arrencar.
Aquests escalfadors són molt senzills, Necessiten una bona bateria i una circulació d'aire lliure a l'admissió/escapament, en cas contrari s'ofega, surt fum blanc i no s'encén.
Uneix-te al grup de facebook i podem parlar-ne millor a través del xat.
Ah, L'he fet funcionar amb el motor parat, M'he oblidat de comentar.
Bon dia. Ho fa 2 mesos des que el vaig instal·lar i tot funciona correctament excepte que la calefacció no s'atura mai, Fins i tot el vaig posar 8 graus i la furgoneta sempre està a 37 gràcies o més. Pot ser el termòstat que no funciona.?
Puc posar un termòstat analògic?, o necessites l'original per funcionar?
Moltes gràcies per endavant
Hola Luis, el termòstat funciona correctament, Com dius, mai s'apaga., el que fa és anar al mínim. El problema és que probablement el vostre vehicle és massa petit per al model d'escalfador que heu comprat.. La solució és reduir la potència, per això tens això manual en què explico com fer-ho.
No es pot posar un termòstat analògic, de fer-ho, cremaràs la centralita, Només ho podríeu fer amb models antics de fa més. 6/7 anys.
Prova-ho i digues-m'ho.
Salutacions.
Moltes gràcies per la ràpida resposta, Efectivament, és un escalfador de 5000 w muntat en un salt, Tan aviat com pugui faré el que m'has dit i ho provaré.
Felicitats pel teu lloc web, Gràcies a ella he pogut entendre tot sobre aquests escalfadors que em van tornar boig., moltes gràcies.
Bon dia.
Així que si configure els paràmetres que indiqueu més amunt per resoldre el mal d'alçada, Aquests paràmetres només són vàlids per a més de 2000m o també per a menys alçada.
Salutacions i felicitats per la molt bona feina.
Podeu utilitzar-los a qualsevol alçada, millorarà la combustió, i produirà menys carboni.
Bones, El meu escalfador portàtil ha arribat i no puc engegar-lo.. Em dóna error 04, fa clic, però això no passa. Ja saps què pot passar. Gràcies
Hola, Et contesto aquí
Hola, el meu escalfador dóna un error 06 Crec que el motor es va cremar.. On puc comprar un recanvi.?
Hola Chema, quan l'enceneu en algun moment gira? (Si gira és el sensor) Abans de canviar-lo, comproveu que el connector estigui ben instal·lat, traieu-lo i torneu-lo a col·locar., perquè no estigui una mica brut o rovellat a causa de la condensació, o simplement que s'ha mogut o s'ha solt.
Aquí tens 3 enllaços, Recomano el d'eBay, té el connector correcte, hauries de canviar l'aliexpress.
Salutacions.
Ho provaré a veure com va. Si millora la combustió, suposo que deixarà de produir tant de fum i la combustió serà òptima., no?
Gràcies pel teu treball
Correcte, Hauríeu d'ajustar-lo al punt en què alliberi menys fum perquè no creï carboni. Aquests són els valors que podeu utilitzar.:
0.8hz / 4.5hz / 1950rpm / 4500rpm / 12v / SN-1 / pf5
Podeu jugar amb el primer valor, el 0,8 Hz que té un rang entre 0.8 y 1.6 (ser 1.6 el valor de sèrie) evidentment, menys valor, surt menys aire calent.
Intentarem veure com va, Ho provaré des 0.8 Pujaré a veure si deixa de tirar tant de fum negre
Salutacions i gràcies
Ja us diré el resultat
Bé, ho he intentat i hem passat de tenir fum negre a fum blanc., ara tenim el Papa, sacsejar.
No sé si he avançat o si vaig enrere com els crancs. ?
Amb quins paràmetres t'està bufant fum blanc?? i el més important, configura la pantalla LCD per mostrar el voltatge de la bateria, i premeu encendre. Ira baixant la tensió, Si cau per sota dels 11,5 V, aquest és el problema del fum blanc..