Com arreglar la calefacció estatica quan no funciona a la muntanya
Si mai has tingut una calefacció estàtica, sabràs que hi ha alguna cosa anomenada MALAMENT D'ALÇADA. Si segueixes llegint, t'explicaré què és, i com solucionar-ho.
IMPORTANT Quan s'ha de posar aquesta configuració d'alçada?
La resposta és SEMPRE hi ha infinitat de models de bomba diferents, i els venedors fan “KITS” compren la bomba en un lloc.. pantalla en un altre.. cos de la calefacció en un altre… etc., de manera que ens podem trobar que una pantalla ve “mitjanament ben configurada” i una altra que vingui molt malament, com per exemple una de 2kw, amb la configuració que porta de fabrica la pantalla que és per a 5kw.
Canviar-la o no, és decisió teva, i només teva, t'aconsello que copiïs “la teva configuració original” i la guardes, per si la modifiques que després puguis tornar a la que tenies.
Que és el mal dalçada en una calefacció estacionària?
Per sobre dels 1200/1500/2000m la quantitat d'oxigen a l'aire varia, de manera que posar una configuració adequada és primordial perquè no falli al mig de la nit.
Una mala combustió deixa residus “amb carboni” que amb el pas del temps “hores.. dies..” s'aniran acumulant a la cambra de combustió, dificultant el pas de l'aire, funcionant cada vegada pitjor, fins que arribés un moment en què s'apagués i possiblement ja no aconsegueixis que torni a arrencar.
Sabràs que no funciona bé, perquè a la fuita sortirà fum negre, tindrà restes de carboneta, etc.. en tot moment la combustió ha de ser sense “fum negre” no confondre amb fum blanc o vapor de la combustió.
Com saber si la meva calefacció té el mal dalçada
Sabràs que la teva calefacció està afectada per aquest fenomen quan:
- Després d'unes hores de funcionament marca algun tipus d'error a la pantalla. Pot ser tant error del ventilador E-08 com E-10.
- Acompanyat al codi d'error, observarem un fum blanc espès que surt pel tub d'escapament (flama apagada).
- La calefacció traurà aire a temperatura ambient, temperat o fred.
Quan passa això, amb força probabilitat la càmera de combustió estarà plena de carboneta, un truc és en una benzinera ficar-li aire a pressió pel tub d'admissió perquè per la fuita surti la carboneta acumulada, no sempre funcionarà, però si ho fa molt millor. Si sospites que té carboneta i aconsegueixes arrencar-la, no cal apagar-la per ficar-li l'aire a pressió.
En cas de no funcionar aquest truc, tocarà desmuntar la calefacció per netejar-la per dins, necessitaràs aquesta clau per a la bugia. De fer-ho amb alicates pots partir-la, per sort el recanvi no és car.
També dir-te, que no sempre ha de ser pel mal d'alçada, poden ser altres coses, com tenir la bateria molt baixa, o mig morta, i aquesta no tindria prou força per encendre el gasoil, o que la pròpia bugia s'hagi fet malbé i no calenta prou pel que és recomanable tenir sempre una de recanvi.
Temperatures ideals de funcionament (càmera de combustió)
Aquestes temperatures són aproximades, variaran en funcio del muntatge principalment, sobretot si el tub de sortida d'aire s'allarga.
- Al mínim: 110-120º
- Al Màxim: 150-180º
En alçada a uns 2000M +o- la temperatura sempre serà 20/30º superior a les indicades. Recomanable que no passi de 210 º.
Depenent de la calefacció, model de pantalla i bomba, és possible que la temperatura mínima que obtingueu sigui una mica superior als 110/120 no us preocupeu que això no és un problema.
Com configurar la calefacció (només amb pantalla LCD i models Universals/configurables)
BÉ, el primer pas per ajustar la calefacció estacionària xinesa, és pressionar el botó de configuració fins que a la pantalla aparegui un cadenat.
- La contrasenya a introduir és 1688
- confirmarem amb la tecla OK.
Configuració per a Calefaccions de 2kw (Bomba de 16 ml) (Venedor RENOSTER Botiga Furgle France)
- 1.0hz
- 3.2hz
- 1580rpm (amb tub d´escapament allargat fins a 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Per aquest model, la bomba de 16ml original pot donar problemes d'arrencada/fum és aconsellable substituir la bomba per una de 22ml com aquesta per solucionar-ho. (Bomba d'oli versió 12V de 17€)
Configuració per a Calefaccions de 2kw (Bomba de 16 ml) Actualitzat a 23-01-2023 (només per a calefaccions VEVOR / MOPHORN)
Obriu que introduir els següents valors: (en solitari en calefaccions vevor 2kw amb bomba de 16ml)
- 1.3hz
- 3.3hz
- 1600rpm (amb tub d´escapament allargat fins a 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
NO USAR AQUESTA CONFIGURACIÓ en els models 2kw de renoster amb bomba de 16ml, la correcta és la que porta de sèrie 1.0hz / 3.2hz / 1580rpm / 4300rpm / 12v / sn-1 / Pf-5 / apagat
Per estar segur que és la teva és: (2KW NOU B o NOU R) la de pantalla blava (clic per veure-la)
Configuració per a Calefaccions de 2kw (bomba 18.5/19ml) Actualitzat a 22-02-2023
Obriu que introduir els següents valors:
- 1.0hz
- 3.1hz
- 1600rpm (amb tub d´escapament allargat fins a 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Configuració per a Calefaccions de 2kw (bomba de 22 ml) Actualitzat a 22-02-2023
Obriu que introduir els següents valors:
- 0.8hz
- 2.8hz
- 1600rpm (amb tub d´escapament allargat fins a 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Configuració per a Calefaccions de 5/8kw (bomba de 22 ml)
Obriu que introduir els següents valors:
- 1.3hz
- 4.5hz
- 1700rpm
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Recentment, han començat a arribar algunes unitats amb una bomba diferent, 16 ml (en calefaccions de 2kw), s'esbrina ràpid perquè la calefacció no engegarà, fent fum, o si arriba a encendre només s'encenen les 2 ratlles verdes i una groga (uns 60º) per la qual cosa s'ha d'usar aquesta altra configuració perquè arribi als 110/120º.
Com a mínim, hauria de marcar una línia vermella com es pot apreciar a la imatge, en cas contrari, treballarà a molt poca temperatura, i donarà problemes a la llarga.
Saber el model que tens, és molt senzill, només l'has de mesurar, no et fiïs del adhesiu que pugui portar en un lateral.
Arribats a aquest punt la nostra calefacció ja estarà configurada per funcionar a alçades superiors a 2000m sense cap mena de problema.
Com activar el kit dalçada?
Guia fotogràfica pas a pas per activar el mode d'alçada a la calefacció estacionària xinesa.
Si no t'aclareixes amb les imatges, potser et sigui més còmode veure'l en vídeo
-
- Paso 1
-
- Paso 2
-
- Paso 3
-
- Paso 4
-
- Paso 5
-
- Paso 6
-
- Paso 7
-
- Paso 8
-
- Paso 9
-
- Paso 10
-
- Paso 11
Els paràmetres a introduir NO són els de les fotos! sinó els que indico més amunt!
Amb l´ús continuat de la calefacció estacionària, depenent de la persona, pot ser que al cap de les hores notis que l'ambient està una mica ressec, la humitat baixa, i sentis la teva gola seca i irritada.
Pots solucionar-ho fàcilment ajustant alguns valors com pots veure a és brico.
Com netejar la carboneta d'una calefacció estacionària
Amb les que m'has indicat. Va passar de bufar molt fum negre a molt fum blanc..
Avui he estat provant amb el motor en marxa, per descartar que fos per la bateria i res, més fum blanc. He vist que fins i tot amb el motor engegat la caiguda de tensió sembla excessivament baixa fins que 11,5 u 11.
Així que crec que tallaré el cable.. El poso amb tot el que ve i està a menys de 30cm de la presa, Bufaré per la presa per veure si “net” dins i si no li posaré foc ?.
Estic desesperat ?
Si amb el motor encès tens 11/11,5v tens un greu problema en el cablejat, Quina presa fas servir?? No serà més lleuger? sigui com sigui, o el cable que us arriba no té la secció adequada o hi ha alguna cosa malament. Posa calefacció directa per bateria i veuràs com funciona.
El cas és que quan el motor està encès es llegeix 14,3v., però quan l'enceneu la calefacció baixa a 11,5v.
Comprovaré el cablejat, i canviaré de posició.
A veure què passa.
Bé, llavors és una qüestió de cablejat. / toma, la tensió baixa massa. Segur que en algun moment s'escalfa per la mala connexió, Fins i tot podria provocar un incendi segons el que sigui..
Primer problema resolt. Amb la furgoneta engegada baixa de 14,2V a 13,8V. Però hem passat pel fum blanc, blanc a blanc fumat a blau, bit, Ja no és tan blanc i ha expulsat molt de sutge de l'escapament..
Estem millorant??
Ara pregunto, Què passa si començo de nou amb la configuració original i començo de zero??
?
I ARRANCO!!!!!!! Però tornem al principi del fum negre ?
En paràmetres:
1,6 hz
4,5 hz
1450 rpm
4500 rpm
12V
SN-1
Crec que aquests eren els paràmetres que tenia i ara….?
No sé què fer ni on anar per treure el fum negre.. ?
Veig que ja heu resolt el problema del cablejat., Amb això has resolt el fum blanc i per tant s'il·lumina i dóna calor.
Ara el que esmentes sobre el blanc/blau és l'excés de gasoil a la cambra de combustió., això deixant la calefacció encès per uns quants 15/20 minuts ho soluciones, només ha de cremar.
D'altra banda, podeu baixar els 1,6 hz a 0.8 per baixar la potència, i les revolucions mínimes del ventilador 1450 Són EXCESSIVAMENT baixos, com a estàndard són 1680, Recomano posar 1950 per evitar el sutge.
Con 1450 És qüestió de temps que la cambra s'ompli de sutge i tornis a començar amb el problema del fum blanc per obstrucció..
Però cadascú és lliure de posar-ho com vulgui 🙂 salutacions.
Hola!
En primer lloc, gràcies per donar una mica de llum..
Aquesta nit l'he passat a quasi 2000m, no he pensat en l'altitud i la calefacció s'ha acabat parant i he marcat el que veig és un clàssic E-08.
Vaig provar d'engegar-lo un parell de vegades i vaig renunciar.. El cas és que ara que he descarregat i provat les diferents configuracions, el fum blanc persisteix … S'apaga després d'uns 10 minuts i marca E-10???
De la tensió a 12,2 amb l'escalfador encès (Tinc un panell solar)
Gràcies per endavant!
Hola Ricard, Malauradament, estan configurats per defecte amb una barreja massa alta en dièsel., i a aquestes temperatures acaba fallant.
Posa aquesta configuració: 0.8hz / 4.5hz / 1950rpm / 4500rpm / SN-1
Si això no comença (Suposo que ja ho has provat) Estic gairebé segur que és a causa del carboni.. Passeu per una benzinera, i poseu aire a pressió pel tub d'admissió, Si aconsegueixes netejar-lo i treure el carbó negre, tornarà a funcionar sense problemes..
Si no surt res, l'hauràs d'obrir per netejar-lo.
Un cop resolt podeu deixar aquesta mateixa configuració o augmentar el primer valor (1.6hz és per defecte) Ho deixaria entre 0.8 y 1.3 així que no torni a passar.
Salutacions.
D'acord, gràcies Esteban!!! Imagino que l'entrada és el costat oposat a on surt l'aire.…. Provaré i sino tocara desmontarla…
Correcte, Seria on heu col·locat el tub negre d'uns 3cm de diàmetre.
Bé, després de molts maldecaps i molta desesperació….. DE VAAAAAA!!!
1,2 hz
4,5 hz
1950 rpm
4500 rpm
12 V
SN-1
De moment crec que així queda, Crec que al final va ser més aviat un problema de la meva impaciència.
Vaig posar els teus paràmetres i va bufar molt de fum, primer blanc, després negre, després blau…. Però després de deixar-la fer la seva “piròlisi” Estic començant a deixar de fumar ??????. Cagaprisas que n'és un ?.
Al final va ser més una qüestió de paciència, què et passa
Milions de gràcies pel teu temps i ajuda. ?
Salutacions
Moltes gràcies Esteban,
El motor no gira en cap moment, De fet, l'he connectat directament a 12v i tampoc gira., Compraré el motor i el canviaré per veure si hi ha sort i puc fer-lo funcionar..
Una salutació
Espero que ho pugueu arreglar aviat i tenir-lo en marxa per a l'hivern.. Potser hi havia alguna peça interna del motor defectuosa., mal muntat, o simplement que durant el transport es va trencar el suport del raspall i per això va vibrar al principi.
Amb el canvi de motor hauria de funcionar bé.. Ja em diràs com es veuen les coses quan les canvies., salutacions.
on connecto la T per alimentar la calefacció xinesa, en un trànsit renault, He vist al filtre de combustible, És fàcil de fer però no sé si és el millor lloc..
La calefacció és l'escalfador d'aire dièsel de 12v 5kw , El vaig comprar a Amazon, Què us sembla aquest model??
Gràcies
A partir d'ara, si us plau les consultes al grup de facebook, gràcies.
Hola, Suposo que els que utilitzem models de 24 V només hem de canviar aquest valor a la configuració, és correcte?
Moltes gràcies per oferir-nos tanta informació.
Hola Jaime, no, no n'hi ha prou, la bugia, el motor, i la bomba de combustible són diferents. Ho tens a 24v https://s.click.aliexpress.com/e/_AM2zKB