Ca fan al lumii camperului, Dacă ați ajuns atât de departe, este pentru că aveți o problemă, Sau crezi că l -ai putea avea în viitor.
Și această problemă nu este altceva decât pasaje nazale uscate., gât uscat și iritat, chiar până la punctul de a te trezi în miezul nopții și de a observa că îți este greu să deschizi ochii din cauza cât de uscat este mediul..
Te afli in aceasta situatie pentru ca iti place sa iesi iarna cu caravana sau cu vehiculul de acasa., fie la munte, sau la zăpadă. Este problemă se datorează încălzire staționară.
Pentru că gâtul meu este uscat?
S-ar putea să vă întrebați de ce se întâmplă asta., si este foarte simplu. Acest tip de încălzitor funcționează cu aer la temperatură ridicată., Lucrul la aceste temperaturi duce la scăderea umidității ambientale..
Primul instinct este să te uiți pe internet, unde recomandă să puneți un pahar, un castron, o oală în fața jetului de aer fierbinte, spunându-ți că face minuni. De asemenea, veți citi că recomandă utilizarea umidificatoarelor cu ultrasunete sau cu ultrasunete.
Vine weekendul, pleci vineri, tu ești fierul pe Andor, urci pe pante, iti pornesti incalzirea, Îți așezi oala în fața încălzitorului și te gândești, azi voi dormi ca un nebun, și fără să mi se usuce gâtul!! dar cam pe la 3 a.m., te trezești cu gâtul uscat, și a murit de sete, și rahat că te sfătuiesc să faci prostiile alea..
Îți petreci noaptea cât poți de bine, Sâmbătă vă petreceți ziua pe pârtii schiând, iar dupa-amiaza te duci la punt de trobada, sau la primul centru comercial pe care îl găsești, și primești noul tău umidificator Medisana (dintre cele mai bune mărci și cea pe care o recomandă de obicei peste tot), Ce recomanda vanzatorul?, și că anterior v-au recomandat pe furgovw.org împreună cu niște chinezi de calitate îndoielnică.
vine sâmbătă seara, iar la 4 dimineața te trezești în aceeași situație ca în seara precedentă. Arăți ca un idiot, din moment ce ai aruncat aproape 40 de euro la gunoi și pe deasupra nu ai reușit să dormi confortabil.
Dar problema nu este cu umidificatorul în sine., dar pentru a face bine ne-ar trebui un minim 2 unități pentru a asigura umiditatea necesară.
În acest moment nu știi ce să faci., ai un încălzitor staționar nou, si minunat, Marca Eberspacher airtronic D2 care te-a costat 1.350 € cu instalare, lângă un umidificator care nu rezolvă problema.
Cum se rezolvă problema gâtului uscat din cauza încălzirii staționare?
În prezent puteți fi găsit la 2 situatii, au unul încălzire staționară chinezească, o au un încălzitor webasto, eberspacher o planar.
- Dacă aveți un webasto, eberspacher o planar, Îmi pare rău să vă spun asta în afară de utilizarea unui umidificator, și deschideți fereastra sau luminatorul câțiva centimetri pentru a permite aerului să intre și a crește umiditatea relativă, Sfatul meu ar fi să-ți cumperi o pilota bună ca este pe care il cumpar si opresc incalzirea noaptea, sau porniți-l uneori.
- Dacă aveți un încălzitor staționar chinezesc, ai noroc! Există o soluție, puteți modifica configurația tabloului de distribuție, Cum o să-ți explic?, ceva ce nu vei putea face cu un brand recunoscut.
Cum să reduceți puterea unui încălzitor static chinezesc
Cum să configurați un încălzitor staționar chinezesc pentru a evita uscarea nazală
Este posibil ca telecomanda LCD să nu fie exact așa, dar nu-ți face griji, Dacă este versiunea LCD, doar butoanele își schimbă locul, Dacă te uiți la imagine, le-ai identificat.
Configurația pe care o voi pune aici are 3 scopuri:
- Reduceți puterea încălzirii statice.
- Rezolvați răul de înălțime furnizând mai mult oxigen amestecului.
- Rezolvați uscăciunea nazală și a gâtului prin reducerea temperaturii care iese din încălzitor.
Cu această configurație o vom pune cât mai jos posibil, Pentru a face acest lucru, trebuie să reglam valorile unității de control cu următoarele date / valorile:
- UPDATE (Recent apar pompe de motorina cu alte debite de motorina.) asa ca pentru a nu avea continut duplicat am fost obligat sa unific configuratiile AICI.
- Configurația prezentată aici servește atât pentru a funcționa la înălțime, cât și pentru a evita în mare măsură uscarea nazală prin reducerea puterii..
Con această configurație vom fi rezolvat o mare parte a problemei. Aerul din încălzirea noastră statică va ieși la o temperatură mai scăzută decât cea care iese din fabrică., deși dacă vehiculul este mic, Aș recomanda să lăsați o fereastră sau un luminator puțin deschis pentru a ajuta la umidificarea aerului..
Dacă nu știi cum să o faci, ai asta Videotutorial cu pasii pentru a face modificarea, dar folosește datele pe care ți le ofer aici. Parola de acces este 1688 o 9009.
Implicit, Valoarea din fabrică este de 1,6 Hz cu ventilatorul pornit 1680 RPM.
- Consum mai mic de combustibil
- Temperatură mai scăzută
- Creștem umiditatea în cabină
- Confort mai mare
- Acest truc, Ventilatorul se va învârti mai repede când este la minimum., deci va face un pic mai mult zgomot.
În principiu, aceste configurații funcționează bine la înălțime, dar au configurația lor specifică Aici
Que ilusión me hace que funcione, ha ido perfecto.
Mulțumesc mult.
buna buna!! Tengo un LCD de color azul y mi único problema es que no puedo configurar la calefacción para programar tiempo de encendido y apagado.
Cuando cambio la 1 Of a On debería de dejarme introducir dos horas la de encendido y la de apagado pero meto la hora de encendido y no me sale la segunda si no que acto seguido sale 2 Of como para hacer una segunda programación.
Qué hago mal?
Cómo puedo solucionarlo?
Hola Jon Andoni, ten en cuenta que en el mando azul no pones la hora en si, sino que es un temporizador, al estilo enciendete en 5 ore..
No tengo la pantalla azul para hacerte un video y que lo veas, pero te dejo un enlace de alguien que si muestra como programarla en el minuto 1:50 (activa los subtitulos) https://www.youtube.com/watch?v=hOtYUd-8fck
Salutări.
Mulțumesc mult!!!por fin lo he entendido, la primera le pones dentro de cuántas horas quieres que arranque y en la segunda le dices cuándo parar.
Tengo otra duda, cuando le cambio los valores entrando en el menú con contraseña después de sn-1 me sale el valor PF-5 y por último OF
Qué significa el PF?? Y está bien en el 5?
Y ya que estamos ese OF…
Gracias de nuevo eres un crack amigo!!!
Me alegro Jon! da lugar a confusión, porque en la pantalla negra si que funciona por hora, y no como si fuera un temporizador / cronometro como en la azul.
El Pf-5 es la intensidad de la bujía, 0 el mínimo / 5 el máximo, te recomiendo no tocarlo y dejarlo en 5.
El OF si lo cambias a ON y das al OK para confirmar, te pedirá una contraseña, es para cambiar la que viene de serie 1688. Si la cambias, y la olvidas.. no hay forma de resetearla, así cuidado con cambiarla :p
Salutări.
Pero entonces la pantalla AZUL solo permite colocar un único bloque de temporizador de encendido (1 pe) y apagado (2 pe)…mientras que la pantalla negra te permitía dos bloques…por ejemplo en la negra para encender antes de irte a dormir y apagarse al rato y luego encenderse por la mañana antes de levantarse y apagarse al rato…en la azul solo podría programar 1 bloque correcto??..por lo que habría que decidir que programar encendido por la noche o por la mañana ;-(
Corecta, en la pantalla azul solo tienes 1 bloque para programarla, en la negra son 2.
Bună Ștefan!! Te escribo de nuevo y está vez un poco desesperado.
Resulta que este viernes he estrenado la calefacción de noche con la intención de dormir con ella.
Después de estar funcionando perfectamente unas horas se ha puesto a sacar humo blanco y a oler a gasoil muy fuerte.
La batería está correcta,la configuración que tengo es la de corregir el mal de altura,
Y la entrada de aire no está obstruida.
Mi calefacción es la de 2kw instalada en una trafic.
He soltado el tubo de escape y el silenciador y estaba lleno de hollín impregnado de gasoil.
No sé qué pasos seguir.
Hola Jon, Dentro de la configuración de altura se pueden poner distintas variaciones, cual tenias exactamente?
Te fijaste si salia humo negro por el tubo de escape antes de que pasara eso durante el tiempo que si funcionaba?
Bună Ștefan, la configuración que tenía era 1.4 -4.5-1950-4500-12v-sn1
No sé qué pudo pasar pero te explico lo que he hecho.
He soltado tanto escape como silenciador y los he limpiado a fondo con acetona y metiendo un trapo de lado a lado atado a un cable,por otro lado con todo suelto he metido aire a presión por la admisión primero en parado y luego con la calefacción encendida (han salido trozos de hollín solidificado y cuando estaba encendida salían trozos ardiendo).
Creo que el problema a podido venir por poner una extensión al escape para alargarlo puse otro tubo metálico después de el silenciador.
He dejado la calefacción funcionando 6 horas seguidas después de limpiar todo y va correctamente.(cruzaré los dedos para que esté arreglado)
Tengo una duda que quizá me aclares.
Mi calefacción tiene el LCD azul y he leído en tu manual que no es necesario modificar los parámetros ya que el propio LCD viene con sensor. Actualmente la tengo en 1.2-4.5-1950-4500-12v-sn-1
Cambio el 1950 y pongo el valor de fabrica?
Perdón por la chapa que he escrito y gracias.
Buna ziua, puede ser que esa extensión al dificultar la salida de aire y entrarle menos, quemara peor. En principio bajando de 1.4 o 1.2 inyectas menos gasoil a la mezcla, quizás compensa lo de la extensión del tubo, aunque sinceramente te recomendaría no volver a ponerla.
Efectivamente ese mando azul lleva el sensor de altura, aunque he descubierto recientemente que no modifica el comportamiento de la calefacción, por lo que haces bien en mantener el 1950.
Me alegro que se haya resuelto con la limpieza. Salutări.
Salutări. Hay algunas cuestiones que no termino de entender. En la descripción haces referencia a la temperatura exterior, el aparato no tiene ningún sensor fuera del vehículo. ….la forma corecta de instalar un calefactor es tomando el aire que calienta del exterio. El aire esta limpio y con la humedad del momento. No recirculas siempre el mismo aire viciando lo a cada pasada más, y resecando cada vez más el aire.
Tienes alguna sugerencia de toma exterior de aire. No la he visto. Efectivamente el equipo consumirá más. Más gasoil? Quizás, pero ya de por sí el consumo es ridículo. Más bateria? Pues si, pero si vas con placa o te mueves recargas bateria. Y ya por último cara a la itv hay que hacer una conexión al exterior que se nota., o en el suelo. En mi caso lo hare con toma de aire exterior, voy a tirar la eberspacher.
Hola Jose, en parte tienes razon en lo de que puede viciarse si lo recircula y lo de la humedad. Aumenta el consumo de gasoil y electrico.
Pero la forma correcta de instalarla es recirculando el aire. Porque si lo coges del exterior, si estas en un sitio cerrado, resguardado sin la ventilacion adecuada, o lo coges de un sitio inadecuado (bajos o cerca del escape) te van a entrar los gases de la combustion al interior.
Es tu decisión, pero no es la forma adecuada de instalarla y te lo desaconsejo totalmente. Solo tiene que ver la instalacion en camiones y campers en cualquier tienda que las vendan.
De cara a ITV podrían decir algo por la propia calefacción aunque es raro que lo hagan, depende de la estacion y la persona que te toque, por la toma de aire exterior por un aireador no te van a decir nada, no es como una claraboya que modifica la altura o una ventana.
Salutări.
Buna ziua, saludos desde Chile!
En primer lugar quiero felicitarte ya que es el mejor sitio que he encontrado sobre la calefacción diésel china.
Cuando recién instalé la calefacción (5kw) me pasó lo mismo que a muchos, con los valores iniciales acumula hollín y durante la noche se apaga. Luego he puesto los mismos valores que recomiendas para altura, de esta forma duro dos noches sin apagarse y luego de ello la programé al mínimo de 0,8 hz y ahora ha durado hasta 4 noches pero igual se apaga. En todas las ocasiones la he limpiado con aire. Se te ocurre algo más que pueda hacer? De lo contrario no me quedará otra opción que limpiarla cada 3 noches con aire. Salutări!
Hola Cristian.
En la pagina he puesto varias configuraciones para altura, ponme exactamente los valores que le has puesto, y miramos a ver como podemos mejorarlo.
A que altura la estas utilizando? eres el primero que me dice que con la configuración de altura le provoca hollín.
La has abierto despues de esos 3 dias, para ver exactamente si el problema es el hollin? o sale mucho cuando le metes aire?
Que le ocurre exactamente, te sale humo, y no enciende?
A ver si podemos solucionar tu problema!
Salutări.
Gracias por la respuesta.
La primera configuración que programe fue 1.6/4.5/1950/4500 12v/ sn1 y se apagó luego de 2 nopti. En el escape se nota el hollín acumulado y al aplicar aire a presión sale mucho hollín.
Luego fui bajando la configuración del mínimo hasta 0.8
Se cortó la respuesta.. solo baje el mínimo, el resto de los valores los mantuve iguales. De la misma forma se apagó y mostró error 8. Respecto de la altura, o 120 msnm. Solo la he abierto una vez, con la configuración original y tenía mucho hollín.
Cada ves que acumula hollín sale más humo, hasta que se apaga. Con aire a presión sale el hollín y enciende de nuevo
El escape tiene dos curvas antes del silenciador, pero sin doblar el tubo como para obstruir los gases.
Salutări
Haciendo memoria, hubo un caso hace unos meses que al minimo tambien le salia bastante humo, pusimos esta configuracion 0.8/4.5/2200/5000 12v/ sn1
Haz la prueba a ver si mejora, si notas un poco de mejoria, puedes ir aumentando poco a poco el valor “2200” es el valor mínimo del ventilador, el “5000” no se puede aumentar mas.
Ya me contaras, salutări.
Gracias, voy a tratar con esa configuración, en unos días escribo qué tal me fue. Espero que el diésel no sea de tan mala calidad en Chile.
Salutări!
Salut din nou, estuve probando esa configuración y comenzó a acumular hollín, eso paso cuando estaba funcionando al máximo por un par de horas, no alcanzó a apagarse pero si note que estaba bajando la temperatura y se notaba en el silenciador el hollin acumulado y algo de humo saliendo. Esta vez lo desarme y limpié . Luego de eso baje el maximo hasta 3.3 hz y subi el minimo a 1.0 Hz, manteniendo el ventilador a 2200 en el minimo y a 5000 el max.
Llevo 20 litros de diesel y hasta el momento esta ok. Nunca habia durado tanto sin apagarse.
Ojala se mantenga sin problemas, gracias por la ayuda!
Hola Cristian, me alegra que se haya solucionado, tendré en cuenta los ajustes que le has hecho a la configuracion que te pase por si le pasa a alguien mas, muchas gracias por compartirlo, salutări.