Cum să remediați încălzirea statică când nu funcționează la munte
Dacă ați avut vreodată încălzire statică, veți ști că există ceva numit BOALA DE ALȚITUDINE. Daca continui sa citesti, Îți voi explica despre ce este vorba, si cum se rezolva.
IMPORTANT Când să setați această setare de înălțime?
Răspunsul este ÎNTOTDEAUNA Există nenumărate modele diferite de pompe, Și vânzătorii o fac “Kituri” Ei cumpără pompa de undeva.. ecran în altul.. corp de încălzire în altul… etc., ca să putem descoperi că vine un ecran “moderat bine configurat” si inca una care vine foarte rau, cum ar fi 2kw, cu configurația din fabrică a ecranului, care este pentru 5kw.
Schimba-l sau nu, este decizia ta, si numai a ta, Vă sfătuiesc să copiați “configurația dumneavoastră originală” iar cel paznici, în cazul în care îl modificați, atunci puteți reveni la cel pe care l-ați avut.
Ce este răul de altitudine în încălzirea staționară??
Peste 1200/1500/2000m cantitatea de oxigen din aer variază, deci setarea unei configurații adecvate este esențială pentru ca aceasta să nu eșueze în miezul nopții..
Arderea slabă lasă reziduuri “cu carbon” că odată cu trecerea timpului “ore.. zile..” Se vor acumula în camera de ardere, împiedicând trecerea aerului, lucrând din ce în ce mai rău, până când vine un moment când se oprește și s-ar putea să nu reușești să-l pornești din nou..
Veți ști că nu funcționează bine, deoarece va iesi fum negru din evacuare, va avea urme de carbon, etc.. în orice moment arderea trebuie să fie fără “fum negru” a nu se confunda cu fumul alb sau vaporii de la ardere.
Cum știu dacă încălzirea mea are rău de altitudine?
Vei ști că încălzirea ta este afectată de acest fenomen când:
- După câteva ore de funcționare, afișează un tip de eroare pe ecran. Ar putea fi atât eroarea ventilatorului E-08 ca E-10.
- Însoțiți de codul de eroare vom observa fum alb gros care iese din țeava de eșapament. (flacără stinsă).
- Încălzirea va aspira aer la temperatura camerei, cald sau rece.
Odată ce se întâmplă acest lucru, camera de ardere va fi cel mai probabil plină de carbon, Un truc este să pui aer sub presiune prin conducta de admisie a unei benzinării, astfel încât carbonul acumulat să iasă prin evacuare., Nu va funcționa întotdeauna, dar dacă se descurcă mult mai bine. Dacă bănuiți că are carbon și reușiți să-l eliminați, Nu este necesar să îl opriți pentru a introduce aer sub presiune în el..
Dacă acel truc nu funcționează, Va fi necesar să demontați încălzitorul pentru a-l curăța în interior., vei avea nevoie de asta cheie pentru bujie. Daca o faci cu clestii il poti rupe, din fericire el piesa de schimb nu este scump.
De asemenea, să vă spun, care nu trebuie să se datoreze întotdeauna rău de înălţime, ar putea fi alte lucruri, cum sa ai o baterie foarte slaba, sau pe jumătate mort, iar aceasta nu ar avea suficientă putere pentru a aprinde motorina, sau bujia în sine a fost deteriorată și nu se încălzește suficient, așa că este recomandabil să aveți întotdeauna unul dintre înlocuire.
Temperaturi ideale de funcționare (camera de ardere)
Aceste temperaturi sunt aproximative, Acestea vor varia în principal în funcție de ansamblu, mai ales dacă tubul de evacuare a aerului este prelungit.
- La Minim: 110-120º
- La Maxim: 150-180º
În înălțime la aproximativ 2000M +o- Temperatura va fi întotdeauna cu 20/30° mai mare decât cele indicate. Se recomandă să nu depășească 210º.
In functie de incalzire, model de ecran și pompă, Este posibil ca temperatura minimă pe care o obțineți să fie ceva mai mare decât cea 110/120 Nu-ți face griji, asta nu este o problemă..
Cum se configurează încălzirea (numai cu ecran LCD și modele universale/configurabile)
BUN, Primul pas pentru a regla încălzirea staționară chineză, este să apăsați butonul de configurare până când pe ecran apare un lacăt.
- The parolă a introduce este 1688
- vom confirma cu tasta OK.
Configuratie pentru incalzire de 2kw (pompa de 16 ml) (Vânzător RENOSTER Magazin Furgle France)
- 1.0Hz
- 3.2Hz
- 1580RPM (cu teava de evacuare extinsa pana la 180cm 1950rpm)
- 4500RPM
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Pentru acest model, Pompa originală de 16 ml poate cauza probleme de pornire/fumat, este recomandabil să înlocuiți pompa cu una dintre 22ml ca acest pentru a o rezolva. (versiunea 12V Pompa de ulei de 17€)
Configuratie pentru incalzire de 2kw (pompa de 16 ml) Actualizat la 23-01-2023 (doar pentru incalzire VEVOR / MOPHORN)
Deschideți care introduceți următoarele valori: (solo in vevor încălzitoare de 2kw cu pompă de 16ml)
- 1.3Hz
- 3.3Hz
- 1600RPM (cu teava de evacuare extinsa pana la 180cm 1950rpm)
- 4500RPM
- 12v
- SN-1
- Pf-5
NU UTILIZAȚI ACEASTA SETARE in modele renoster de 2kw cu pompa de 16ml, Cel corect este cel care vine standard cu 1.0hz / 3.2Hz / 1580RPM / 4300RPM / 12v / sn-1 / Pf-5 / oprit
Pentru a fi sigur că este al tău: (2KW NOU B o NOU R) cel cu ecran albastru (click pentru a-l vedea)
Configuratie pentru incalzire de 2kw (bomba 18.5/19ml) Actualizat la 22-02-2023
Deschideți care introduceți următoarele valori:
- 1.0Hz
- 3.1Hz
- 1600RPM (cu teava de evacuare extinsa pana la 180cm 1950rpm)
- 4500RPM
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Configuratie pentru incalzire de 2kw (bombă 22 ml) Actualizat la 22-02-2023
Deschideți care introduceți următoarele valori:
- 0.8Hz
- 2.8Hz
- 1600RPM (cu teava de evacuare extinsa pana la 180cm 1950rpm)
- 4500RPM
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Configurație pentru încălzire 5/8kw (bombă 22 ml)
Deschideți care introduceți următoarele valori:
- 1.3Hz
- 4.5Hz
- 1700RPM
- 4500RPM
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Recent, Unele unități au început să sosească cu o pompă diferită, 16 ml (în încălzitoare de 2kw), Afli repede pentru că încălzirea nu se va porni, făcând fum, sau dacă se aprinde, doar luminile se vor aprinde. 2 dungi verzi și una galbenă (aproximativ 60º) deci trebuie să utilizați această altă configurație pentru a ajunge la 110/120º.
Cel puţin, Ar trebui să marcheze o linie roșie, așa cum puteți vedea în imagine., altfel, va funcționa la temperatură foarte scăzută, și va cauza probleme pe termen lung.
Cunoașteți modelul pe care îl aveți, Este foarte simplu, trebuie doar să-l măsori, nu aveți încredere în autocolantul de pe lateral.
În acest moment încălzirea noastră va fi configurată să funcționeze la înălțimi mai mari de 2000m fără nicio problemă..
Cum se activează kitul de înălțime?
Ghid foto pas cu pas pentru a activa modul înălțime pe încălzirea staționară chineză.
Daca nu intelegi cu imaginile, poate va fi mai confortabil pentru tine vezi pe video
-
- Paso 1
-
- Paso 2
-
- Paso 3
-
- Paso 4
-
- Paso 5
-
- Paso 6
-
- Paso 7
-
- Paso 8
-
- Paso 9
-
- Paso 10
-
- Paso 11
Parametrii de introdus NU Ei sunt cei din fotografii! dar cele pe care le-am indicat mai sus!
Cu utilizarea continuă a încălzirii staționare, in functie de persoana, Se poate ca după ore să observi că atmosfera este oarecum uscată., umiditate scăzută, iar gâtul tău se simte uscat și iritat.
O puteți remedia cu ușurință ajustând unele valori, așa cum puteți vedea în este brico.
Cum să curățați carbonul de la un încălzitor staționar
Con los que me indicaste. Simplemente a pasado de echar mucho humo negro a mucho humo blanco.
Hoy he estado probando con el motor arrancado, para descartar que fuese por la batería y ná, más humo blanco. He visto que incluso con el motor arrancado la bajada de voltaje me parece escesiva baja hasta 11,5 u 11.
Asi que creo que le recortaré cable. Le puse con todo el que viene y está a menos de 30cm de la toma de corriente, soplare por la admisión para ver si la “limpio” por dentro y si no la pegaré fuego ?.
Desesperadito me tiene ?
Si con el motor encendido tienes 11/11,5v tienes un problema serio en el cableado, que toma de corriente utilizas? no sera una de mechero? sea como sea, o el cable que le llega no es de sección adecuada o algo le pasa. Pon la calefacción directa a batería y veras como funciona bien.
La cosa es que cuando esta motor encendido marca 14,3v, pero cuando le pones a funcionar la calefacción baja hasta 11,5v.
Le comprobaré el cableado, y cambiaré la toma de posición.
A ver qué pasa.
Pues entonces es cosa del cableado / toma, cae demasiado el voltaje. Seguramente en algún punto se calienta por la mala conexión, podría incluso a derivar en incendio dependiendo de lo que sea.
Primer problema solucionado. Con la furgo arrancada baja de 14,2V a 13,8V. Pero hemos pasado de humo blanco, blanco a humo blanco tirando a azul, poco, ya no es tan blanco y ha tirado mucho hollín por el escape.
¿Estamos mejorando?
Ahora pregunto yo, ¿y si empiezo otra vez con la configuración de origen y empezamos de cero?
?
ARRRANCO!!!!!!! Pero hemos vuelto al principio del humo negro ?
Parametros:
1,6 Hz
4,5 Hz
1450 RPM
4500 RPM
12V
SN-1
Creo que esos eran los parámetros que tenía y ahora….?
No sé qué hacer o por donde tirar para quitar el humo negro. ?
Veo que ya as resuelto el tema del cableado, con eso has resuelto el humo blanco y por lo tanto enciende y da calor.
Ahora lo que comentas de blanco/azulado es exceso de gasoil en la cámara de combustión, que dejando la calefacción encendida unos 15/20 minutos lo solucionas, solo tiene que quemarse.
Por otro lado el 1.6hz puedes bajarlo hasta 0.8 para bajarle la potencia, y las revoluciones mínimas del ventilador 1450 son EXCESIVAMENTE bajas, de serie son 1680, yo recomiendo poner 1950 para evitar el hollín.
Con 1450 es cuestión de tiempo que se llene de hollín la cámara y empieces otra vez con el problema del humo blanco por la obstrucción.
Pero cada uno es libre de ponerlo como quiera 🙂 saludos.
Bună!
Primero de todo graciaspor aportar un poco de luz.
Esta noche la pasé a casi 2000m no pensé en la altura i la calefacción se acabó parando i marcaba el qe veo qe és un clàsico E-08.
Prové arrancarla un par de veces i desistí. El caso és qe ahora qe ya he bajado i provando la diferentes configuraciones, la fumata blanca persiste … se apaga a los 10min aprox i marca E-10???
De voltaje anda a 12,2 con calefa encendida (llevo placa solar)
Mulţumesc anticipat!
Hola Ricard, por desgracia vienen configuradas por defecto con una mezcla demasiado alta en gasoil, y en esas temperaturas termina fallando.
Pon esta configuración: 0.8Hz / 4.5Hz / 1950RPM / 4500RPM / SN-1
Si con eso no arranca (supongo que la has probado ya) estoy casi seguro es por culpa de la carbonilla. Pasa por una gasolinera, y metele aire a presion por el tubo de admisión, si consigues limpiarla y que salga la carbonilla negra volvera a funcionar sin problemas.
Si no sale nada, tendras que abrirla para limpiarla.
Una vez solucionado puedes dejar esa misma configuración o aumentar el primer valor (1.6hz es por defecto) yo la dejaría entre 0.8 y 1.3 para que no vuelva a ocurrir.
Salutări.
Ok merci Esteban!!! Imagino qe la admisión és el lado opuesto al qe sale el aire…. Provaré i sino tocara desmontarla…
Corecta, seria donde tienes puesto el tubo negro de unos 3cm de diametro
Bueno, después de muchos dolores de cabeza y de mucha desesperación….. YA VAAAAAA!!!
1,2 Hz
4,5 Hz
1950 RPM
4500 RPM
12 V
SN-1
De momento creo que asi se queda, creo que al final a sido más problema de mi impaciencia.
Le puse tus parámetros y tiraba un montón de humo, primero blanco, luego negro, después azul…. Pero después de dejarla que hiciese su propia “pirolisis” empiezo a dejar de echar humo ??????. Cagaprisas qie es uno ?.
Al final era más cosa de paciencia, que os cosa
Un millón de gracias por tu tiempo y ayuda. ?
Salutări
Muchas gracias Esteban,
El motor no gira en ningún momento, de hecho le he conectado directamente a 12v y tampoco gira, compraré el motor y lo cambiaré a ver si hay suerte y la hago funcionar.
Toate cele mai bune
Espero que puedas solucionarlo pronto y tenerla funcionando para el invierno. Quizás venia alguna pieza interna del motor defectuosa, mal montado, o simplemente que durante el transporte se rompiera el soporte de las escobillas y por eso te vibraba al principio.
Con el cambio de motor debería funcionarte bien. Ya me contaras como queda la cosa cuando lo cambies, salutări.
donde conecto la T para la alimentación de la calefacción china, en una renault trafic, he visto en el filtro de combustible, que esta fácil de hacer pero no se si es el mejor sitio.
La calefacción es la 12v 5kw diesel air heater , la he comprado en amazon, ¿que opinión tenéis de este modelo?
Gracias
De acum, vă rugăm să puneți întrebări în grup facebook, multumesc.
Buna ziua, supongo que los que usamos modelos a 24V solo tenemos que cambiar este valor en la configuración, es correcto?
Muchas gracias por aportarnos tanta información
Hola Jaime, nu, no es suficiente, la bujía, el motor, y la bomba de combustible son diferentes. Tienes esta a 24v https://s.click.aliexpress.com/e/_AM2zKB