▷▷ Que tipo de bateria auxiliar escolher 【Dicas! 】

Baterias auxiliares específicas para instalações solares, segunda bateria em autocaravanas e veículos domésticos.

Existem muitos tipos de baterias no mercado, agora vou dar um breve resumo..

Baterias de chumbo-ácido seladas e livres de manutenção :

A maioria das baterias é deste tipo e se caracteriza por possuir dois eletrodos (positivo e negativo) imerso em um eletrólito líquido (uma solução de água destilada e ácido sulfúrico).

As baterias padrão possuem tampas removíveis para permitir que o nível de eletrólito seja restaurado, enquanto baterias seladas (ou sem manutenção) consistem em orifícios de ventilação, que (em geral) Eles não podem ser removidos e permitem que todo o gás gerado durante o carregamento da bateria se disperse no ar fora da bateria.

Portanto, As baterias mantidas não estão completamente seladas e também é importante evitar sobrecarga, ou o eletrólito irá evaporar prematuramente, causando uma redução significativa na vida útil da bateria.

 

Baterias tubulares de chumbo-ácido de ciclo profundo:

A bateria monobloco com placa tubular é especialmente indicada em sistemas que necessitam de descargas muito profundas..

A construção especial do bateria monobloco solar 12v tubular permite suportar descargas contínuas de até 80% mantendo sua capacidade e desempenho por muitos anos. Temos até 1200 ciclos neste regime de descarga. Se precisarmos de um bateria monobloco solar 12v que dura muitos anos devemos escolher este modelo de placa tubular.

Aplicações nas quais devemos utilizar bateria monobloco tubular.

Recomenda-se usar o bateria monobloco 12v 240Ah tubular em instalações com consumo moderado que, embora não necessitem de muitas horas de autonomia, realizarão descargas profundas e com elevadas intensidades de descarga.. Se vamos instalar um geladeira ao longo do ano e decidimos instalar baterias monobloco, devemos optar por modelos tubulares devido à sua duração.. Veículos elétricos como varredores, buga a onda, pequenos elevadores encontram na bateria tubular a fonte de energia perfeita para seu funcionamento.

Manutenção de bateria monobloco tubular.

A única manutenção que devemos fazer no baterias monobloco 12v tubulars é verificar periodicamente o nível da água. Dependendo do uso e das vazões, ocorrerá maior ou menor consumo de água.. Como regra geral, numa aplicação solar devemos rever cada 3 meses o nível, enquanto se os usarmos em um veículo elétrico encurtaremos esse período pela metade.

Carregando uma bateria monobloco tubular.

Para que a bateria monobloco tubular funcione corretamente, entregando toda sua potência por um longo tempo, devemos utilizar os valores de carga recomendados, bem como realizar equalizações periódicas.. O valor da carga de absorção para uma bateria 12 volts tubulares é 14,9 V (2,48v/celda) enquanto a equalização deve ser feita pelo menos uma vez por mês em usos cíclicos de 16,2v (2,70v/celda)

Baterias AGM (VRLA):

Esses tipos de baterias contêm um eletrólito AGM sólido (Tapete de vidro absorvido, que é uma fibra de vidro fina impregnada com uma solução de água e ácido sulfúrico) entre os eletrodos.

Estas baterias têm todas as vantagens das baterias de gel, mas não apresente seus limites, uma vez que eles podem suportar uma corrente de carga mais alta: A bateria pode ser carregada como uma bateria padrão.

Outra característica importante é que essas baterias são “recombinantes”, quer dizer, o oxigênio e o hidrogênio produzidos durante o carregamento se recombinam novamente gerando água (com maior eficiência do que 90%) diretamente na bateria, garantindo muito pouca perda de água ao longo da vida útil da bateria.

Baterias de gel:

As baterias de gel contêm eletrólitos gelificados (obtido pela adição de sílica gel): isso faz com que o eletrólito (solução ácida de água destilada e ácido sulfúrico) sólido e gelatinoso.
A principal vantagem deste tipo de bateria é que ela não libera ácido., mesmo que sejam colocados ao contrário ou que a caixa esteja quebrada.
A principal vantagem deste tipo de bateria é que ela não libera ácido., mesmo que sejam colocados ao contrário ou que a caixa esteja quebrada.
Porém, Existem também algumas desvantagens no uso de baterias de gel.: Eles devem ser recarregados em baixas correntes e tensões, para evitar a criação de bolhas dentro do eletrólito gelificado, o que pode danificar permanentemente a bateria. Por esta razão, É particularmente importante evitar a utilização de carregadores rápidos tradicionais para a manutenção de baterias de gel..

Vida útil da bateria

A vida útil de uma bateria pode variar consideravelmente dependendo de vários fatores.. O mais importante, no entanto, são uso e manutenção adequados(carga).
Entre os principais motivos que podem causar morte prematura da bateria, existem os seguintes:

• Deixe a bateria ociosa (sulfatação devido à autodescarga).
• Mantenha a bateria parcialmente descarregada (sulfatação progressiva)
• Descarregando a bateria além do seu limite (corrosão do eletrodo) Normalmente é um 20%.
• A sobrecarga (destruição eletrolítica) carregá-lo com uma tensão superior à recomendada pelo fabricante.

Como evitar que a bateria perca capacidade.

Em veículos residenciais, a maioria dos usuários, Pense que colocando um relé para carregar a bateria durante a viagem ela estará sempre carregada.
Mas a realidade é muito diferente, já que eles existem 3 fases de carga e com o alternador não completaríamos a fase de absorção a menos que dirigíssemos muitas horas.

1. Palco em massa:

Nesta primeira etapa a corrente é fornecida à bateria com intensidade máxima, então a tensão (variedade) aumenta rapidamente até atingir aproximadamente 12,6 V, e depois pouco a pouco até o primeiro limite de tensão. Uma vez atingido esse limite a bateria está carregada 80%, a partir de este punto la absorción de corriente de carga se reduce rápidamente, estamos ahora a un potencial de 14,4V según la batería y alternador.

2. Etapa de Absorción:

En esta fase la corriente de carga disminuye lentamente hasta que la batería se carga al 100%. En esta etapa trabajamos al voltaje alcanzado al final de la etapa Bulk, denominado límite de absorción. Es importante conocer los valores de los voltajes utilizados con exactitud y siempre en conformidad a las indicaciones del fabricante. La finalidad de esta etapa es recuperar el electrolito, que puede haberse visto alterado en procesos de descarga profunda, así pues en baterías que hayan sufrido una descarga profunda prolongada, la fase de absorción será más larga para garantir a recuperação total do eletrólito.

3. Estágio de Flotação:

Nesta fase a bateria já está carregada 100% e o que é feito é fornecer a corrente necessária para compensar a autodescarga, para que permaneça 100%. Funciona em potenciais baixos e constantes.

Se a bateria for armazenada, a tensão de flutuação não pode variar mais de um 1% comparado ao recomendado pelo fabricante. Para baterias líquidas é recomendado fornecer tensões entre 12,9-14 V, embora a inutilidade da bateria por longos períodos não seja recomendada (meses). Em vez de, As baterias de gel podem ser deixadas na fase flutuante por longos períodos sem problemas.

4. Estágio de Equalização:

Sua finalidade é a ascensão do gás dentro do ácido (eletrólito) haciendo que la disolución llegue a ser homogénea; por esto también se denomina etapa de gaseo. Desta forma evitamos que en la parte inferior no haya una densidad mayor que pueda provocar la sulfatación de las placas. Tras esta etapa conseguimos que todas las celdas tengan el mismo voltaje. El controlador puede realizar esta etapa cada cierto periodo de tiempo, si se pretende hacer a mano conviene llevarla a cabo si se detecta disparidad de valores en la densidad del electrolito.

Para prevenir la sulfatación prematura en una instalación sea cual sea su uso, luces, geladeira (lo mas común) bombas de agua, inversores, etc.. es IMPRESCINDIBLE instalar un panel solar.

Dependiendo de los consumos, instalaremos una capacidad en paneles mayor o inferior. Siempre teniendo en cuenta, que esta debe ser superior al consumo diario, ya que queramos o no, puede hacer mal tiempo, algún árbol nos haga sombra, o simplemente la placa solar este sucia.

 

No solo la batería es importante

Si algo nos ha enseñado la vida, es que de nada sirve tener la mejor batería del mundo, si no la cuidamos como es debido.

Mucha gente lee en foros, y en grupos de facebook que con tener la batería conectada al alternador del vehículo es suficiente, lamentablemente esto es un fallo muy común que lo único que va a provocar es que con el uso que se le da normalmente a la batería, y los cortos periodos de conducción, esta nunca se cargue del todo, ya que no completa la fase de absorción.

Que no se complete la fase de absorción, hace que nuestra batería poco a poco vaya perdiendo carga, ya que se van sulfatando las celdas muy poco a poco con el tiempo. Por ese motivo, mueren cientos de baterias en su primer año de vida, y cuando contactamos al fabricante, nos deniega la garantía de la bateria porque esta no se ha cargado adecuadamente.

Recomendamos encarecidamente la instalación de un panel solar, lo ideal es que cubra nuestro gasto energético y este correctamente sobredimensionada, pero si nuestro bolsillo no nos lo permite, deberíamos instalar almenos 20w o 50w para recuperar la carga entre semana, mientras el vehículo no se usa.