Como arreglar la calefaccion estatica cuando no funciona en la montaña
Si alguna vez has tenido una calefacción estática, sabrás que hay algo llamado MAL DE ALTURA. Si sigues leyendo, te voy a explicar que es, y como solucionarlo.
IMPORTANTE Cuando se debe poner esta configuración de altura?
La respuesta es ALTIJD existen infinidad de modelos de bomba diferentes, en de verkopers doen dat ook “KITS” compran la bomba en un sitio.. pantalla en otro.. cuerpo de la calefacción en otro… enz., por lo que nos podemos encontrar que una pantalla viene “medianamente bien configurada” y otra que venga muy mal, como por ejemplo una de 2kw, con la configuración que trae de fabrica la pantalla que es para 5kw.
Cambiarla o no, es decisión tuya, y solo tuya, te aconsejo que copies “tu configuración original” y la guardes, por si la modificas que luego puedas volver a la que tenias.
Que es el mal de altura en una calefacción estacionaria?
Por encima de los 1200/1500/2000m la cantidad de oxigeno en el aire varia, por lo que poner una configuración adecuada es primordial para que no falle en mitad de la noche.
Una mala combustión deja residuos “carbonilla” que con el paso del tiempo “horas.. dagen..” se irán acumulando en la cámara de combustión, dificultando el paso del aire, funcionando cada vez peor, hasta que llegara un momento en que se apagara y posiblemente ya no consigas que vuelva a arrancar.
Sabrás que no funciona bien, porque en el escape saldrá humo negro, tendrá restos de carbonilla, enz.. en todo momento la combustión debe ser sin “humo negro” no confundir con humo blanco o vapor de la combustión.
Como saber si mi calefacción tiene el mal de altura
Sabrás que tu calefacción esta afectada por ese fenómeno cuando:
- Después de unas horas de funcionamiento marca algún tipo de error en la pantalla. Puede ser tanto error del ventilador E-08 como E-10.
- Acompañado al código de error observaremos un humo blanco espeso que sale por el tubo de escape (llama apagada).
- La calefacción sacara aire a temperatura ambiente, templado o frío.
Una vez que ocurre esto, con bastante probabilidad la cámara de combustión estará llena de carbonilla, un truco es en una gasolinera meterle aire a presión por el tubo de admisión para que por el escape salga la carbonilla acumulada, no siempre va a funcionar, pero si lo hace muchísimo mejor. Si sospechas que tiene carbonilla y consigues arrancarla, no hace falta apagarla para meterle el aire a presión.
En el caso de no funcionar ese truco, va a tocar desmontar la calefacción para limpiarla por dentro, necesitaras esta llave para la bujía. De hacerlo con alicates puedes partirla, por suerte el reserveonderdeel no es caro.
También decirte, que no siempre tiene porque ser por el mal de altura, pueden ser otras cosas, como tener la batería muy baja, o medio muerta, y esta no tendría fuerza suficiente para encender el gasoil, o que la propia bujia se haya dañado y no caliente lo suficiente por lo que es recomendable tener siempre una de repuesto.
Temperaturas ideales de funcionamiento (cámara de combustión)
Estas temperaturas son aproximadas, variaran en funcion del montaje principalmente, sobretodo si se alarga el tubo de salida de aire.
- Al Mínimo: 110-120º
- Al Máximo: 150-180º
En altura a unos 2000M +o- la temperatura siempre sera 20/30º superior a las indicadas. Recomendable que no pase de 210º.
Dependiendo de la calefaccion, modelo de pantalla y bomba, es posible que la temperatura minima que obtengais sea algo superior a los 110/120 no os preocupeis que eso no es un problema.
Como configurar la calefacción (solo con pantalla LCD y modelos Universales/configurables)
Bien, el primer paso para ajustar la calefacción estacionaria china, es presionar el botón de configuración hasta que en la pantalla aparezca un candado.
- La wachtwoord a introducir es 1688
- confirmaremos con la tecla OK.
Configuración para Calefacciones de 2kw (bomba 16ml) (RENOSTER vendedor Furgle France Store)
- 1.0Hz
- 3.2Hz
- 1580toerental (con tubo de escape alargado hasta 180cm 1950rpm)
- 4500toerental
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Para este modelo, la bomba de 16ml original puede dar problemas de arranque/humo es aconsejable sustituir la bomba por una de 22ml als dit para solucionarlo. (version 12V Oil Pump de 17€)
Configuración para Calefacciones de 2kw (bomba 16ml) Actualizado a 23-01-2023 (solo para calefacciones VEVOR / MOPHORN)
Abra que introducir los siguientes valores: (solo en calefacciones vevor 2kw con bomba de 16ml)
- 1.3Hz
- 3.3Hz
- 1600toerental (con tubo de escape alargado hasta 180cm 1950rpm)
- 4500toerental
- 12v
- SN-1
- Pf-5
NO USAR ESTA CONFIGURACION en los modelos 2kw de renoster con bomba de 16ml, la correcta es la que trae de serie 1.0hz / 3.2Hz / 1580toerental / 4300toerental / 12v / sn-1 / Pf-5 / uit
Para estar seguro que es la tuya es: (2KW NEW B o NEW R) la de pantalla azul (click para verla)
Configuración para Calefacciones de 2kw (bomba 18.5/19ml) Actualizado a 22-02-2023
Abra que introducir los siguientes valores:
- 1.0Hz
- 3.1Hz
- 1600toerental (con tubo de escape alargado hasta 180cm 1950rpm)
- 4500toerental
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Configuración para Calefacciones de 2kw (bomba 22ml) Actualizado a 22-02-2023
Abra que introducir los siguientes valores:
- 0.8Hz
- 2.8Hz
- 1600toerental (con tubo de escape alargado hasta 180cm 1950rpm)
- 4500toerental
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Configuración para Calefacciones de 5/8kw (bomba 22ml)
Abra que introducir los siguientes valores:
- 1.3Hz
- 4.5Hz
- 1700toerental
- 4500toerental
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Onlangs, han empezado a llegar algunas unidades con una bomba diferente, de 16ml (en calefacciones de 2kw), se averigua rápido porque la calefacción no encenderá, sacara humo, o si llega a encender solo se encenderan las 2 rayas verdes y una amarilla (unos 60º) por lo que se tiene que usar esta otra configuracion para que alcance los 110/120º.
Como mínimo, debería marcar una linea roja como se puede apreciar en la imagen, de lo contrario, va a trabajar a muy poca temperatura, y dará problemas a la larga.
Saber el modelo que tienes, Het is heel eenvoudig, solo tienes que medirla, no te fíes de la pegatina que pueda llevar en un lateral.
Llegados a este punto nuestra calefacción ya estará configurada para funcionar a alturas superiores a 2000m sin ningún tipo de problema.
Como activar el kit de altura?
Guía fotográfica paso a paso para activar el modo de altura en la calefacción estacionaria china.
Als je het niet begrijpt met de afbeeldingen, misschien is het voor jou comfortabeler zie het op video
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- Paso 1
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- Paso 2
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- Paso 3
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- Paso 4
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- Paso 5
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- Paso 6
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- Paso 7
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- Paso 8
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- Paso 9
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- Paso 10
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- Paso 11
Los parámetros a introducir NEE son los de las fotos! sino los que indico mas arriba!
Con el uso continuado de la calefacción estacionaria, dependiendo de la persona, puede ser que al cabo de las horas notes que el ambiente esta algo reseco, la humedad baja, y sientas tu garganta seca e irritada.
Puedes solucionarlo fácilmente ajustando algunos valores como puedes ver en este brico.
Como limpiar la carbonilla de una calefacción estacionaria
Con los que me indicaste. Simplemente a pasado de echar mucho humo negro a mucho humo blanco.
Hoy he estado probando con el motor arrancado, para descartar que fuese por la batería y ná, más humo blanco. He visto que incluso con el motor arrancado la bajada de voltaje me parece escesiva baja hasta 11,5 u 11.
Asi que creo que le recortaré cable. Le puse con todo el que viene y está a menos de 30cm de la toma de corriente, soplare por la admisión para ver si la “limpio” por dentro y si no la pegaré fuego ?.
Desesperadito me tiene ?
Si con el motor encendido tienes 11/11,5v tienes un problema serio en el cableado, que toma de corriente utilizas? no sera una de mechero? sea como sea, o el cable que le llega no es de sección adecuada o algo le pasa. Pon la calefacción directa a batería y veras como funciona bien.
La cosa es que cuando esta motor encendido marca 14,3v, pero cuando le pones a funcionar la calefacción baja hasta 11,5v.
Le comprobaré el cableado, y cambiaré la toma de posición.
A ver qué pasa.
Pues entonces es cosa del cableado / toma, cae demasiado el voltaje. Seguramente en algún punto se calienta por la mala conexión, podría incluso a derivar en incendio dependiendo de lo que sea.
Primer problema solucionado. Con la furgo arrancada baja de 14,2V a 13,8V. Pero hemos pasado de humo blanco, blanco a humo blanco tirando a azul, poco, ya no es tan blanco y ha tirado mucho hollín por el escape.
¿Estamos mejorando?
Ahora pregunto yo, ¿y si empiezo otra vez con la configuración de origen y empezamos de cero?
?
ARRRANCO!!!!!!! Pero hemos vuelto al principio del humo negro ?
Parametros:
1,6 Hz
4,5 Hz
1450 toerental
4500 toerental
12V
SN-1
Creo que esos eran los parámetros que tenía y ahora….?
No sé qué hacer o por donde tirar para quitar el humo negro. ?
Veo que ya as resuelto el tema del cableado, con eso has resuelto el humo blanco y por lo tanto enciende y da calor.
Ahora lo que comentas de blanco/azulado es exceso de gasoil en la cámara de combustión, que dejando la calefacción encendida unos 15/20 minutos lo solucionas, solo tiene que quemarse.
Por otro lado el 1.6hz puedes bajarlo hasta 0.8 para bajarle la potencia, y las revoluciones mínimas del ventilador 1450 son EXCESIVAMENTE bajas, de serie son 1680, yo recomiendo poner 1950 para evitar el hollín.
Con 1450 es cuestión de tiempo que se llene de hollín la cámara y empieces otra vez con el problema del humo blanco por la obstrucción.
Pero cada uno es libre de ponerlo como quiera 🙂 saludos.
Hola buenas!
Primero de todo graciaspor aportar un poco de luz.
Esta noche la pasé a casi 2000m no pensé en la altura i la calefacción se acabó parando i marcaba el qe veo qe és un clàsico E-08.
Prové arrancarla un par de veces i desistí. El caso és qe ahora qe ya he bajado i provando la diferentes configuraciones, la fumata blanca persiste … se apaga a los 10min aprox i marca E-10???
De voltaje anda a 12,2 con calefa encendida (llevo placa solar)
Bij voorbaat dank!
Hola Ricard, por desgracia vienen configuradas por defecto con una mezcla demasiado alta en gasoil, y en esas temperaturas termina fallando.
Pon esta configuración: 0.8Hz / 4.5Hz / 1950toerental / 4500toerental / SN-1
Si con eso no arranca (supongo que la has probado ya) estoy casi seguro es por culpa de la carbonilla. Pasa por una gasolinera, y metele aire a presion por el tubo de admisión, si consigues limpiarla y que salga la carbonilla negra volvera a funcionar sin problemas.
Si no sale nada, tendras que abrirla para limpiarla.
Una vez solucionado puedes dejar esa misma configuración o aumentar el primer valor (1.6hz es por defecto) yo la dejaría entre 0.8 j 1.3 para que no vuelva a ocurrir.
Groeten.
Ok merci Esteban!!! Imagino qe la admisión és el lado opuesto al qe sale el aire…. Provaré i sino tocara desmontarla…
Correcto, seria donde tienes puesto el tubo negro de unos 3cm de diametro
Bueno, después de muchos dolores de cabeza y de mucha desesperación….. YA VAAAAAA!!!
1,2 Hz
4,5 Hz
1950 toerental
4500 toerental
12 V
SN-1
De momento creo que asi se queda, creo que al final a sido más problema de mi impaciencia.
Le puse tus parámetros y tiraba un montón de humo, primero blanco, luego negro, después azul…. Pero después de dejarla que hiciese su propia “pirolisis” empiezo a dejar de echar humo ??????. Cagaprisas qie es uno ?.
Al final era más cosa de paciencia, que os cosa
Un millón de gracias por tu tiempo y ayuda. ?
Groeten
Muchas gracias Esteban,
El motor no gira en ningún momento, de hecho le he conectado directamente a 12v y tampoco gira, compraré el motor y lo cambiaré a ver si hay suerte y la hago funcionar.
Het allerbeste
Espero que puedas solucionarlo pronto y tenerla funcionando para el invierno. Quizás venia alguna pieza interna del motor defectuosa, mal montado, o simplemente que durante el transporte se rompiera el soporte de las escobillas y por eso te vibraba al principio.
Con el cambio de motor debería funcionarte bien. Ya me contaras como queda la cosa cuando lo cambies, groeten.
donde conecto la T para la alimentación de la calefacción china, en una renault trafic, he visto en el filtro de combustible, que esta fácil de hacer pero no se si es el mejor sitio.
La calefacción es la 12v 5kw diesel air heater , la he comprado en amazon, ¿que opinión tenéis de este modelo?
Gracias
Vanaf nu, Stel gerust vragen in de groep Facebook, bedankt.
Hallo, supongo que los que usamos modelos a 24V solo tenemos que cambiar este valor en la configuración, es correcto?
Muchas gracias por aportarnos tanta información
Hola Jaime, Nee, no es suficiente, la bujía, el motor, y la bomba de combustible son diferentes. Tienes esta a 24v https://s.click.aliexpress.com/e/_AM2zKB