Chinese LCD-foutcodes voor stationaire verwarming

Stationaire verwarming ongeacht herkomst, en van de fabrikant kan mislukken, presenteren fouten en fouten, zowel bij de installatie ervan, als na gebruik.

Vandaag gaan we de typische storingen van dit type verwarming zien en hoe we deze kunnen oplossen..

Tabel met foutcodes en oplossing voor Chinese statische verwarming, Actecmax, winnend, ycsh

Oplossingsgids voor de meest voorkomende problemen bij een Chinese stationaire verwarming

Fout E-01 Lage spanning

Het is een van de meest voorkomende problemen. Als de verwarming komt, vaak is het verkeerd geconfigureerd en verschijnt deze fout.

Het is niet omdat de batterij bijna leeg is of leeg is., simpelweg omdat deze op een andere spanning is geconfigureerd dan de spanning die u hebt aangesloten. Als uw batterij of voeding 12V is, wordt uw scherm ingesteld op 24V, binnenkomen, wijzig het en het zal verdwijnen.

Deze fout kan ook optreden als de batterij bijna leeg is of als de spanning daalt., voor het niet gebruiken van 6 mm kabel of het maken van een slechte verbinding. Controleer de Montagehandleiding als u meer informatie nodig heeft.

Hoe weet u of de batterij in goede staat is??

Druk op de startknop van de verwarming, onmiddellijk wanneer het bougiepictogram op het scherm brandt druk herhaaldelijk op de OK-knop totdat het de spanning van de batterij.

Als de spanning 12,3 V of hoger is, de batterij is goed.
Als deze tussen 11,8 V en 12,3 V ligt, zou de batterij nog steeds acceptabel zijn.
Als deze minder dan 11,8 V is, is dit een teken dat de batterij niet in goede staat verkeert., het zou geladen moeten worden.
Beneden 9,5/10V krijg je fout E-01.

Oplossing:

1. Laad de batterij op 100%
2. Als je het probleem nog steeds hebt, na het opladen, vervang de batterij.

Fout E-02 Hoogspanning

Onlangs (November 2022) Deze fout komt voor bij veel nieuwe kachels, vooral bij merkartikelen. “VEVOR” Deze fout verschijnt omdat er geen kabel van 6 mm wordt gebruikt of een batterij in slechte staat verkeert en de spanning bij het opstarten onder de 9/10,00 V daalt. (lage spanning).
Hoewel deze fout optreedt omdat er +15v in de batterij zit, is dat opgelost., het zou weer naar behoren werken.

Om te kunnen werken is een batterij in goede staat nodig., en of het in een huis wordt gebruikt, Een voeding van minimaal 15/20ah wordt aanbevolen. 30Ah Elke transformator die je thuis hebt, zal niet werken..

Fout E-03 Bougie defect / voorverwarmer

Om de bougie te controleren, hebben 2 mogelijkheden.

1. Als u de interne weerstand met een multimeter meet, moet u daartussen lezen 0.6ohm j 1.0 ohm.
2. Sluit hem een ​​paar seconden aan op 12V, en ik benadruk een paar seconden, want als we daar veel langer zijn, zul je belast worden… Het moet roodgloeiend zijn.

Als je het eruit wilt halen, heb je het nodig Het is bruikbaar.

Bij vele gelegenheden, Deze fout kan optreden als de batterij bijna leeg is / spanningsval, ga naar het menu waar je de accuspanning ziet, zet het aan, Als het onder de 11,5 V zakt, is dat zeker het probleem, laad uw batterij op, controleer de bedrading, Vervang hem door een dikker exemplaar van 4/6 mm en probeer het opnieuw., Als de spanning blijft dalen 11,5 Overweeg om de batterij te vervangen en alle aansluitingen zorgvuldig te controleren als u denkt dat alles in orde is omdat er iets gebeurt..

Als alles hierboven correct is en de fout blijft verschijnen,-03 Het probleem zit in het circuit dat de bougie detecteert., De oplossing is het vervangen van de schakelbord

Fout E-05 Oververhitting

Deze fout komt vrij vaak voor, Het komt meestal voor als gevolg van een slechte installatie.

Om deze fout te voorkomen, of los het op, je moet scherpe bochten vermijden, of buizen die beide bij de ingang te lang zijn, zoals in de warmeluchtuitlaat.

Door gebrek aan kennis worden bij de warmeluchtuitlaat meestal uitgesproken bochten gemaakt..

Oplossing:

1. Om dit probleem te voorkomen. U moet voorkomen dat u de warmeluchtuitlaatbuis op minimaal 10 cm van de kachel buigt., en dat de curve niet hoger was dan 90 graden.
2. Je kunt nagaan of het probleem daar werkelijk ligt, door de buis volledig los te koppelen en een vrije weg vrij te laten voor luchtcirculatie.

Fout E-06 motorstoring

Als dat zo is nieuw Het is zeer waarschijnlijk dat tijdens het transport de as door een botsing is verschoven., en de propeller raakt de besturingseenheid of de behuizing. Als u hem probeert te draaien en hij is geblokkeerd, je weet waarom het is.

Je kunt het met de hand aanpassen, je hebt geen enkel type gereedschap nodig, het gaat moeilijk, maar het beweegt. Met deze afbeelding kunt u een duidelijker beeld krijgen van de te volgen procedure..

Het kan ook zijn dat u de vloer niet goed hebt bijgesneden. (tapijt, hout enz.), en wanneer de plastic behuizing van de kachel de vloer raakt, vervormt deze en schuurt of blokkeert de propeller.. Of u hebt de bevestigingsschroeven te vast aangedraaid. Probeer ze gewoon een beetje los te maken., ontmantel het, en snijd de grond goed af.

Het kan ook zijn dat de bedrading slecht contact maakt, de motorconnector zit los, of de accuspanning is onvoldoende om hem te laten draaien met het toerental dat nodig is om te starten. (Controleer of wanneer u op drukt, de spanning niet onder de 11,5 V daalt.) Als dit gebeurt, vervang dan de voedingskabel door een exemplaar van 6 mm., degene die van de batterij naar de vetverwarmerconnector gaat, vervanging van de originele kabel.

Het kan ook zo zijn dat het andersom is., de propeller draait normaal, maar wordt niet gedetecteerd, In plaats van de propeller eruit te trekken, zou het het tegenovergestelde zijn als je hem duwt (zonder er overheen te gaan) zodat de sensor van de regeleenheid dit detecteert.

Als het al eerder heeft gewerkt, en het lost het probleem niet op, het is vrijwel zeker de batterij., als je een relais hebt, Zet de motor van het busje aan en je ziet snel of het opgelost is.. Ook, door slijtage kan het zijn dat de propeller nu de behuizing raakt, Een kleine aanpassing zou voldoende moeten zijn om het op te lossen..

Oplossing:

Controleer de bedrading, en dat de connectorverbinding in goede staat is.

Beweeg de cardanas met de hand, Dit zou heel soepel moeten draaien., en zonder enige vorm van wrijving.

Als het moeilijk gaat, ze stopte, we nemen het deksel eraf, j propeller trekken naar buiten of naar binnen.

Controleer de accuspanning door op de knop te drukken OK-knop totdat de batterijspanning wordt weergegeven. Deze moet altijd hoger zijn dan 11,5V, want als het bij het opstarten onder de 11,5 V zakt, zal het vrijwel zeker niet starten, gebrek aan spanning veroorzaakt ook deze fout, naast anderen zoals de E-04.

Sensor hal, nog een reden waarom we fout E hebben-06 Het gebeurt vooral als we de besturingseenheid demonteren om eraan te sleutelen.…….. Wanneer je hem vervolgens monteert, bevindt de sensor zich buiten het gat, waardoor hij in de juiste positie blijft.. Deze componenten worden meestal verpletterd en op hun plaats gelaten., waardoor de regeleenheid het motortoerental niet detecteert.

Fout E-07 Communicatiefout tussen scherm en besturingseenheid

Controleer eerst of uw verwarming over de juiste bedieningseenheid voor uw scherm beschikt., Er zijn al verschillende gevallen waarin ik heb ontdekt dat dit te wijten is aan een fout van de fabrikant, aan het einde hiervan monteren ze een scherm dat niet compatibel is met uw schakelbord na, Ik laat je de relatie tussen het scherm achter & schakelbord, zodat u het kunt controleren.

Een andere mogelijke oorzaak van deze fout, is dat ergens in de bedrading, de blauwe schermdraad maakt geen goed contact, haal de connectoren eruit, plaats ze terug, doe er indien nodig wat contactreiniger op, of meet de spanning tussen de blauwe en zwarte draad, Het zou ongeveer 3V moeten markeren.

Als 3v de blauwe draad bereikt, of het scherm is incompatibel, of is deze beschadigd, je zou het moeten vervangen, hier kun je het vinden reserveonderdeel.

Als de spanning 0, De fout kan in de schakelbord of in de bekabeling.

Als het nog nooit heeft gewerkt, Het kan ook te wijten zijn aan verwarring bij de verkoper en hij heeft een scherm of bedieningseenheid geïnstalleerd die niet compatibel is met uw scherm., Als dit gebeurt, komt dat meestal doordat u het CH4-scherm heeft, CH14 of CH17. Kijk welk schakelbord je hebt en vergelijk het met de foto's aan het einde van deze pagina waar ik je vertel met welk scherm het compatibel is.

Fout E-08 Gebrek aan vlam, of verbranding falen ( witte rook )

Het lijkt misschien voor de hand liggend.. maar u heeft geverifieerd dat u diesel heeft??? Hoe vaak heb ik ontdekt dat dat het probleem was.. :P

Deze fout komt ongetwijfeld vaker voor bij dit type verwarming., treedt op wanneer er via de luchtuitlaat een warme temperatuur naar buiten komt, en via de uitlaatpijp, een grote witte rook.

Dit kan te wijten zijn aan een obstructie of moeilijkheid in de doorgang van lucht in de uitlaatpijp., geluiddemper, door slechte montage, te veel bochten op het circuit, roet in de verbrandingskamer of omdat u zich op meer dan 1800m hoogte bevindt zonder de configuratie of uw accu heeft niet genoeg vermogen om de bougie aan te steken, of zelfs dat er om de een of andere reden luchtbellen in het brandstofcircuit zitten.

Het eerste wat u moet doen, is de configuratie voor de hoogte modus. Daarin 80% van de gevallen lost het probleem op.

Als u op een hoogte dichtbij 1500 meter boven zeeniveau woont, Het kan zijn dat er na verloop van tijd door een slechte verbranding roet is ontstaan, waardoor de verwarming tot nu toe goed voor je heeft gewerkt..

Schrik niet van de rook, vooral als het plotseling niet meer werkt en het bij u binnendringt, het busje is niet waterdicht, en buiten een rookwolk maken, ergens zal het uiteindelijk naar binnen komen, ook al is het maar een klein beetje.

Als de rook je is overkomen, Het is niet goed om aan te dringen op een herstart zonder eerst het probleem op te lossen., omdat de diesel niet volledig verbrandt, creëert koolstof (meer dan je denkt) en beetje bij beetje loopt de verbrandingskamer onder water, waardoor het moeilijk wordt om te starten zodra het probleem is opgelost..

Als je zo ver bent gekomen, je hebt waarschijnlijk geprobeerd het aan te zetten 20 keer, uw uitlaatpijp lekt diesel, de accu trilt door het verbruik van de bougie, en je hebt de dag vervloekt waarop je besloot €800 te besparen door deze Chinese troep te kopen.

Bueno, Maak je geen zorgen, Het gaat zelden om een ​​storing in de besturingseenheid of LCD-bediening en deze kunt u zelf oplossen,

Oorzaken:

Op hoogte zijn, Door een slechte verbranding ontstaat er koolstof., het brandt niet goed, en de vlam gaat uit, onmogelijk om hem weer in te schakelen.

Oplossing:

1. Het eerste dat u moet doen, is de spanning controleren: op drukken OK-knop Herhaaldelijk totdat het op het scherm wordt weergegeven, moet het hoger zijn dan 12,3 V als de verwarming is uitgeschakeld en hoger dan 11,4 V zodra we het inschakelen., Als deze lager is, laadt u de batterij op, Als het probleem blijft optreden, vervangt u het.
2. Pas de waarden van de regeleenheid aan met de waarden die u hier vindt, afhankelijk van uw verwarmingsmodel: Ver

Nu moeten we de ontsteking testen, Er zal zeker veel rook naar buiten komen en we zullen verschillende pogingen moeten ondernemen. Als we een verandering in het geluid opmerken, BINGO! wij hebben het al.

Het is volkomen normaal dat het apparaat de eerste keer niet wordt ingeschakeld, omdat het wordt overspoeld met diesel.

Als de spanning lager is 11,5 tijdens het inschakelen, j Het lukt je niet om hem aan te zetten testen met draaiende motor.

Als niets van dit alles heeft gewerkt, uw verwarming zal vol koolstof zijn, De lucht stroomt niet goed of is slecht gemonteerd, Dan, U kunt proberen deze schoon te maken door lucht onder druk door de inlaatpijp en, indien mogelijk, vervolgens door het bougiegat te laten stromen..

Ja na het volgen van deze handleiding, werkt nog steeds niet, krachtig neem contact met mij op en ik zal proberen u te helpen.

Fout E-09 Fout temperatuursensor

Oorzaken:

Hoewel het een storing van de temperatuursensor is, Het hoeft niet altijd een mislukking hiervan te zijn, Waarschijnlijk is de voedingskabel die je gebruikt te dun, je hebt het verlengd, heb een slechte verbinding, wordt op zichzelf gerold, of de batterij is in slechte staat.

Om sommige van deze redenen daalt de spanning onder het minimum voor het starten van 11,5 V en kan zich manifesteren door veel fouten te markeren die er niets mee te maken hebben.. De reden is simpel, Die spanning vertelt je al dat de batterij leeg of leeg is en niet zal werken..

Oplossing:

Controleer de bedrading, alle bovengenoemde punten, verkort de kabel en laat ongeveer 10 cm vrij, en stuur hem een ​​kabel zoals God het bedoeld heeft, 6 mm is aan te raden, het lijkt misschien veel, maar we werken hier op 12v en niet op 220v als het stom is.

Als je bedenkt dat dat allemaal prima is.. controleer de sensorkabel, meestal heeft 2/3 pinnen, hoewel alleen gebruikt 2 kabels, Het kan zijn dat deze verkeerd is ingesteld. (als je dat hebt 3 dennen), of dat deze was losgeraakt. Je kunt de weerstand meten met een multimeter, deze zou ongeveer 60k moeten geven bij een temperatuur van ongeveer 21/22 graden. Rond de 17° zal het rond de 55/57k zijn, Deze waarde zal afnemen afhankelijk van hoe koud het op dat moment is.

Als u bedenkt dat de sensor in slechte staat verkeert, hier heb je het reserveonderdeel.

Fout E-10 De verwarming heeft geen warmte gedetecteerd in de 2 laatste opstartpogingen

Oorzaken:

1. GEBREK AAN BRANDSTOF omdat het niet is doorgespoeld, of een gebarsten slang of filter
2. Lucht in het brandstofcircuit
3. Spanningsval in de voedingskabel
4. Lage batterij
5. Verstopte brandstofpomp
6. Verbrandingskamer vol roet, dat zie je hier hoe je het moet schoonmaken.

Oplossing:

Controleer eerst of er witte rook uit komt.. Humo stijgt, Wij sluiten uit dat de verwarmingsdieselpomp defect is of dat de diesel deze niet bereikt..

Welke spanning geeft uw LCD-scherm aan?? bij stilstand moet deze hoger zijn dan 12v (50% opladen)

We drukken op om in te schakelen, het bougiepictogram gaat branden, Laag 11,5v? Als deze onder de 11,5 V zakt, is dit waarschijnlijk de oorzaak van het probleem., omdat deze niet genoeg kracht zal hebben om de diesel te verbranden, en daarom komt er witte rook uit.

Als al het bovenstaande in orde is, misschien niet configureren en het zit vol roet, kijk hoe maak het schoon.

Op dit moment wordt de verbrandingskamer overspoeld met diesel., en druppelt uit de uitlaatpijp, wees geduldig, hij start en er komt veel rook vrij.

Als NIETS van wat ik heb uitgelegd voor u heeft gewerkt, ga naar een benzinestation, en blaas perslucht in de inlaatbuis, omdat het vol koolstof zal zitten.

Laat u niet verleiden om de bougie te verwijderen en direct op 12V aan te sluiten. (JE ZULT HET BREKEN), Als er witte rook uitkomt, betekent dit dat het werkt, Je zult niet de eerste noch de laatste zijn die het tijdens die test heeft verbrand., ook niet wanneer u het probeert te verwijderen, of door oververhitting.

Batterijstatus volgens de spanning