Consideracións antes de instalar a calefacción
O primeiro o cable de alimentación de calefacción.
O primeiro é cortar o cable orixinal, xeralmente identifícanse porque son os 2 cables (vermello e negro) pero gordo, e adoitan ter aneis nos extremos, á altura do conector branco (o home negro segundo o modelo) algúns quedan 3 dedos e cortes. para substituílo por un de 6 mm para a batería, excepto se a batería está ao lado, 0.5/1m máximo. NUNCA O CONECTE A UN ENCHUFE MÁIS ICHEQUEO.
facendo isto, conseguirémolo cando teñamos batería baixa, caída de tensión (ao inicio) non afecta e pode comezar normalmente. Podes pensar que é demasiado gordo, Non che digo que non, pero se queres asegurarte de que comeza ben, faino, Se lle metes un máis fino e non comeza, xa sabes por que..
Actualizar 14/12/2023
Despois de detectar algunhas unidades (MOI POUCOS) falla o conector gordo da unidade de control, Detéctase porque aínda hai unha caída de tensión con respecto á batería, ou o conector quéntase, polo que a solución sería cortar o cable de alimentación xusto antes do conector, e ponlle unha tira, ou algo máis curioso como a XT60 como se pode ver na imaxe, e quedaría totalmente resolto.
O segundo posición de montaxe da calefacción
A posición na que montamos a calefacción, e a zona onde se monta son moi importantes e hai que estudar moi ben a súa localización antes de perforar nada.. Se se monta fóra, Debe asegurarse de que o quentador estea montado nunha zona protexida de salpicaduras e entrada de auga..
Cando o conxunto está dentro do habitáculo, é moi importante asegurarse de que o tubo de entrada de aire de combustión, o tubo de saída dos gases de escape e o tubo de combustible están perfectamente selados a través da xunta de soporte. Ou se non é posible coas ondulacións do terreo, Montar a placa subministrada co quentador e selar o seu perímetro para evitar fugas de fume no seu interior..
El selo de silicona se negro, vermello, laranxa etc., situado na parte inferior do quentador non no exterior do vehículo na parte inferior, Sempre ten que ser plano onde o montamos, para que non haxa fugas de fume dentro do vehículo.
Na imaxe podemos ver as posicións recomendadas para o correcto funcionamento da calefacción, ademais da montaxe normal nunha superficie plana.
Para iso, case con toda seguridade terá que recortar o chan de madeira/plástico., Terás que deixar espazo suficiente para que a carcasa non toque nada, en caso contrario ao acendelo, o ventilador fregará contra a carcasa.
Se xiras o quentador 90º, debes asegurarte de que a entrada de gasóleo debe estar SEMPRE na parte superior como na imaxe superior., se non, non funcionará ben, cheiraba a gasóleo, goteará o gasóleo.. etc..
Os 2 tubos de gas, SEMPRE deberían saír fóra, nunca sacar só un, Existe o risco de avarías e de que entre fume no interior do vehículo.. E se se xira 90º o tubo diésel debería estar na parte superior como na imaxe.
Terceiro o aire a quentar
O aire destinado á calefacción pode ser aire fresco ou aire recirculado e debe proceder dunha zona limpa., que non poden contaminarse polos gases de escape emitidos pola propia calefacción, motor do vehículo ou, por exemplo, un quentador ou xerador.
Cuarto entrada e saída de aire
Os tubos de entrada de aire frío e de saída de aire quente NON Poden ter unha curva moi pronunciada, e menos que 10 centímetros de calefacción, en caso contrario, podes coñecelo código de erro E-05.
Quinto A saída de gas
O escape debe caer sempre cara ao chan, sen ter “estómago” o máis recta posible, e se fai unha curva pronunciada, intente non facelo ben na toma de calefacción, ou terás problemas de carbono. Tamén debe estar dentro dirección oposta á dirección da marcha, tanto o escape como a entrada de aire de combustión.
Os dous tubos de gas, os do fondo da calefacción, Deben saír SEMPRE ao exterior por seguridade e bo funcionamento., En caso de non facelo, se por algún motivo se desconecta ou falla a alimentación, o fume entraría no interior.
Sexto Posición da bomba de combustible.
É discutido e recomendado en todos os manuais de calefacción diésel., ten que ter unha inclinación ou non funcionará correctamente, iso é falso, Eu mesmo tenteino en todas as posicións posibles sen ningún problema..
Poñelo así é para que o aire que poida ter o tubo, subir e saír pola propia calefacción, pero por cuestións de montaxe que case nunca se cumpre.
Bomba diésel con filtro incorporado
Sobre el filtro de gasóleo, montan ANTES da bomba, Normalmente son bastante malos, co paso do tempo tenden a causar problemas, do rei, entra o aire.. e facer que a calefacción non se acenda. A mellor solución é eliminar o filtro, (No meu caso non montei ningún, baixo o meu propio risco) ou podes configurar un Bomba de 22 ml con filtro integrado.
Non todos os fabricantes envían o mesmo tubo diésel, algúns coma el “suave” de pvc, Son bastante delicados, doblan, Non resisten ben a calor, provocar burbullas, etc.. Se chegou co tubo que podedes ver arriba (É verde e transparente.) Recomendo que o tires e o merques. tubo de gasóleo reforzado, Non é caro e pode evitar problemas ou É outro tipo de tubo.
Sétimo De onde conseguir a toma de gasóleo?
Ter 2 opcións, con a T ou mediante a espadín. O mellor é sen dúbida o espadín, non interfire co sistema de combustible do vehículo. Pero para simplificar a montaxe, moitos usuarios prefiren montar o T, persoalmente, Para facelo, Só o poñería no tubo de entrega de gasóleo., antes do filtro do vehículo e montando un non retorno.
Nalgúns vehículos pódese montar na volta, porque o tubo chega ata o medio ou o fondo do depósito de combustible, cando non é así, a calefacción pode funcionar ou non, ou parar en calquera momento, dando o código de erro 8 o 10.
En breve deixarei unha lista de vehículos, cos datos dos membros do grupo de Facebook onde me indicaron o modelo, ano e se montaron T ou espadín.
Oitava configuración de calefacción
Só porque é o último, non é o menos importante., todo o contrario. Despois de probar moitos tipos de configuracións conseguín atopar o “configuración ideal” para este tipo de calefacción. Segundo o modelo e tipo de bomba, será unha configuración ou outra, podes velos premendo AQUÍ.
Na actualidade chamámolo “configuración do mal de altura” pode levar a confusión debido ao nome, pero esa configuración debería estar activada TODOS de non facelo co tempo, comezou a saír fume negro, calor menos, difícil de comezar, e deixará de funcionar, e será porque se encherá internamente de carbono, e terás que desmontalo para limpalo.
