Códigos de erro de calefacción estacionaria LCD chinés

Calefacción estacionaria independentemente da orixe, e do fabricante pode fallar, presentar fallos e erros tanto á hora de instalalos, como despois do uso.

Hoxe imos ver as avarías típicas deste tipo de calefacción e como solucionalas..

Táboa con códigos de erro e solucións para a calefacción estática chinés, actocmax, vencedor, ycsh

Guía de solucións para os problemas máis frecuentes nun quentador estacionario chinés

Erro E-01 Baixa tensión

É un dos problemas máis comúns. Cando chega a calefacción, moitas veces está configurado incorrectamente e aparece este erro.

Non é porque a batería estea baixa ou descargada., simplemente porque está configurado a unha tensión diferente á que conectou. Se a túa batería ou fonte de alimentación é de 12 V, a pantalla establecerase en 24 V, entrar, modificalo e desaparecerá.

Este erro tamén pode aparecer debido a unha batería baixa ou unha caída de tensión., por non usar cable de 6 mm ou facer unha mala conexión. Comproba o manual de montaxe se precisa máis información.

Como saber se a batería está en bo estado?

Prema o botón de inicio da calefacción, inmediatamente cando a icona da bujía se ilumine na pantalla prema o botón Aceptar varias veces ata que mostra o tensión da batería.

Se a tensión é de 12,3 V ou superior, a batería é boa.
Se está entre 11,8 v e 12,3 v a batería aínda sería aceptable.
Se é inferior a 11,8 v, é un sinal de que a batería non está en bo estado., habería que cargalo.
Por debaixo de 9.5/10v dará un erro E-01.

Solución:

1. Cargue a batería 100%
2. Se aínda tes o problema, despois de cargalo, substituír a batería.

Erro E-02 Alta Tensión

Recentemente (novembro 2022) Este erro aparece en moitos quentadores novos, especialmente nos de marca. “VEVOR” Este erro aparece porque non se utiliza un cable de 6 mm ou unha batería está en mal estado e a tensión cae por debaixo dos 9/10,00 V ao iniciarse. (baixa tensión).
Aínda que este erro ocorre porque hai +15v na batería, resolvendo iso., volvería a funcionar correctamente.

Necesita unha batería en bo estado para funcionar., e se se usa nun fogar, Recoméndase unha fonte de alimentación de polo menos 15/20 Ah. 30ah Calquera transformador que teñas na casa non funcionará..

Erro E-03 Fallo da bujía / prequentador

Para comprobar a bujía, ter 2 posibilidades.

1. Medir a súa resistencia interna cun multímetro debe ler entre 0.6ohm y 1.0 ohm.
2. Conéctao a 12v durante uns segundos, e subliño uns segundos porque se estamos alí moito máis tempo vai ser cargado… Debe estar vermello.

Se o vas sacar necesitarás É útil.

En moitas ocasións, Este erro pode aparecer debido a unha batería baixa / caída de tensión, vai ao menú onde ve a tensión da batería, acéndeo, Se cae por debaixo dos 11,5 V, seguramente o problema é ese, carga a túa batería, comprobar o cableado, Substitúeo por outro máis groso de 4/6 mm e ténteo de novo., Se a tensión segue baixando 11,5 Considera substituír a batería e comprobar todas as conexións con coidado se pensas que está ben porque algo está a suceder..

Se todo o anterior é correcto e o erro continúa aparecendo,-03 O problema está no circuíto que detecta a bujía., A solución é substituír o centralita

Erro E-05 Sobrequecemento

Este erro é bastante común, Adoita ocorrer debido a unha mala instalación.

Para evitar este erro, ou solucionalo tes que evitar curvas pronunciadas, ou tubos demasiado longos tanto na entrada, como na saída de aire quente.

Debido á falta de coñecemento, adoitan facerse curvas pronunciadas na saída de aire quente..

Solución:

1. Para evitar este problema. Debe evitar dobrar o tubo de saída de aire quente a polo menos 10 cm do quentador., e que a curva non era máis alta que 90 graos.
2. Podes comprobar se o problema é realmente ese, desconectando o tubo completamente e deixando un paso libre para a circulación do aire.

Erro E-06 avaría do motor

Se o é nova O máis probable é que durante o transporte o eixe se desprazase debido a un impacto., e a hélice está tocando contra a unidade de control ou contra a carcasa. Se intentas xiralo e está bloqueado, sabes por que é.

Podes axustalo a man, non precisa ningún tipo de ferramenta, vai duro, pero móvese. Con esta imaxe podes facerte unha idea máis clara do procedemento a seguir..

Tamén é posible que non recortase o chan correctamente. (alfombra, madeira etc..), e cando a carcasa plástica do quentador toca o chan defórmase e a hélice roza ou bloquea.. Ou apretou demasiado os parafusos de montaxe. Só tenta afrouxalos un pouco., desmontalo, e corta ben o chan.

Tamén é posible que o cableado teña un mal contacto, o conector do motor está solto, ou a tensión da batería é insuficiente para facelo xirar nas revolucións necesarias para o arranque. (Comprobe que ao presionar, a tensión non baixa de 11,5 V.) Se isto ocorre, cambie o cable de alimentación por un de 6 mm., o que vai da batería ao conector do quentador de graxa, substituíndo o cable orixinal.

Tamén pode darse o caso de que sexa ao revés., a hélice xira normalmente pero non se detecta, En lugar de extraer a hélice sería o contrario empurrala (sen pasar por riba) para que o detecte o sensor da unidade de control.

Se xa estivo funcionando anteriormente, e non toca o problema, é case seguro que é a batería., se tes relevo, Acende o motor da furgoneta e verás rapidamente se está solucionado.. Tamén, debido ao desgaste, a hélice agora pode estar tocando a carcasa, Un pequeno axuste debería ser suficiente para solucionalo..

Solución:

Comprobe o cableado, e que a conexión do conector está en bo estado.

Move o eixe da hélice coa man, Isto debería xirar moi suavemente., e sen rozamento de ningún tipo.

Se vai duro, ela parou, quitamos a tapa, y tirón da hélice cara a fóra ou cara a dentro.

Comprobe a tensión da batería premendo o botón botón Aceptar repetidamente ata que mostre a tensión da batería. Debe ser sempre superior a 11,5 V, porque se cae por debaixo dos 11,5 V ao inicio, case seguro que non se inicia, a falta de tensión tamén provoca este erro, ademais doutros como o E-04.

Salón de sensores, outra razón pola que temos o erro E-06 Ocorre sobre todo se desmontamos a unidade de control para xogar con ela.…….. Despois, cando o montas, o sensor está fóra do orificio, o que o mantén na posición correcta.. Estes compoñentes adoitan esmagar e deixar fóra de lugar., o que fai que a unidade de control non detecte as RPM do motor.

Erro E-07 Fallo de comunicación entre a pantalla e a unidade de control

O primeiro sería comprobar se a túa calefacción ten a unidade de control adecuada para a túa pantalla., Xa son varios os casos nos que o atopei por erro do fabricante, montan unha pantalla incompatible coa túa centralita ao final desta publicación, Déixovos a relación entre pantalla & central para que poidas comprobalo.

Outra posible causa deste erro, é que nalgún momento do cableado, o fío da pantalla azul non fai bo contacto, sacar os conectores, poñelos de volta, póñalles un limpador de contactos se é necesario, ou mida a tensión entre o fío azul e o negro, Debe marcar ao redor de 3v.

Se 3v chega ao fío azul, ou a pantalla é incompatible, ou está danado, terías que substituílo aquí podes atopar o peza de recambio.

Se a tensión é 0, A culpa podería estar no centralita ou no cableado.

Se nunca funcionou, Tamén pode deberse a unha confusión por parte do vendedor e que instalou unha pantalla ou unidade de control non compatible coa súa pantalla., Cando isto ocorre normalmente é porque tes a pantalla CH4, CH14 ou CH17. Mira que central tes e compáraa coas fotos do final esta páxina onde vos digo con que pantalla é compatible.

Erro E-08 Falta de chama, ou falla de combustión ( fume branco )

Pode parecer obvio.. pero comprobaches que tes gasóleo??? Cantas veces descubrín que o problema era ese.. :p

Sen dúbida este erro é máis común neste tipo de calefacción., prodúcese cando unha temperatura cálida sae pola saída de aire, e a través do tubo de escape, un gran fume branco.

Pode deberse a unha obstrución ou dificultade no paso do aire no tubo de escape., silenciador, debido á mala montaxe, demasiadas curvas no circuíto, hollín na cámara de combustión ou porque está a máis de 1800 m de altitude sen cambiar o configuración ou a súa batería non ten enerxía suficiente para acender a bujía, ou mesmo que por algún motivo tes burbullas de aire no circuíto de combustible.

O primeiro é modificar a configuración do modo de altura. Nela 80% de casos resolve o problema.

Se vives a unha altitude próxima aos 1500 m sobre o nivel do mar, É posible que co paso do tempo, por mor dunha mala combustión, se formase hollín, polo que ata agora a súa calefacción funcionaba ben..

Non te alarmes polo fume, sobre todo se deixou de funcionar de súpeto e está a meterse dentro de ti, a furgoneta non é impermeable, e facendo unha nube de fume fóra, nalgún lugar acabará entrando dentro aínda que sexa un pouco.

Se che pasou a cousa do fume, Non é bo insistir en reiniciala sen antes resolver o problema., xa que o gasóleo non arde completamente, crea carbono (máis do que imaxinas) e pouco a pouco vai inundando a cámara de combustión, dificultando o arranque unha vez solucionado o problema..

Se chegaches ata aquí, probabelmente tentaches acendelo 20 veces, o teu tubo de escape perde gasóleo, a batería treme debido ao consumo da bujía, e maldiciches o día en que decidiches aforrar 800€ comprando esta merda chinesa.

Bueno, Non te preocupes, Raramente é un fallo na unidade de control ou no control LCD e podes solucionalo,

Causas:

Estar en altura, Debido á mala combustión, créase carbono., non arde ben, e a chama apágase, sendo imposible acendelo de novo.

Solución:

1. O primeiro é comprobar a tensión: premendo o botón Aceptar repetidamente ata que o mostre na pantalla, debería ser superior a 12,3 v coa calefacción apagada e superior a 11,4 v unha vez que a acendemos., Se é máis baixo, cargue a batería, Se continúa ocorrendo, substitúeo.
2. Axuste os valores da unidade de control cos valores que atopará aquí segundo o seu modelo de calefacción: Ver

Agora debemos probar a ignición, Seguro que comezará a saír moito fume e teremos que facer varios intentos. Se notamos un cambio no son, BINGO! xa o temos.

É totalmente normal que non se acenda a primeira vez, xa que está inundado de gasóleo.

Se a tensión é inferior 11,5 mentres se acende, y Non podes acender proba co motor en marcha.

Se nada disto funcionou, a túa calefacción estará chea de carbón, o aire non circula correctamente ou está mal montado, entón, Podes tentar limpalo introducindo aire a presión polo tubo de admisión e, se é posible, polo orificio da bujía..

Si despois de seguir esta guía, aínda non funciona, poderoso póñase en contacto comigo e intentarei axudarche.

Erro E-09 Fallo do sensor de temperatura

Causas:

Aínda que é unha falla do sensor de temperatura, Non sempre ten que ser un fracaso disto, O máis probable é que o cable de alimentación que utilizas sexa demasiado fino, telo alongado, ter unha mala conexión, está enrolado sobre si mesmo, ou a batería está en mal estado.

Por algúns destes motivos, a tensión cae por debaixo do mínimo para o arranque de 11,5v e pode manifestarse marcando moitos erros que non teñen nada que ver con eles.. O motivo é sinxelo, Esa tensión xa che indica que a batería está descargada ou morta e non funcionará..

Solución:

Comprobe o cableado, todos os puntos mencionados anteriormente, acurtar o cable e deixar uns 10 cm, e mándalle un cable como Deus pretendía, 6 mm é aconsellable, pode parecer moito, pero estamos traballando a 12v e non a 220v aquí se é estúpido.

Se consideras que todo está ben.. verifique o cable do sensor, adoita ter 2/3 pinos aínda que só utiliza 2 cables, Pode ser que estea configurado incorrectamente. (se tes 3 piñeiros), ou que se soltara. Podes medir a súa resistencia cun multímetro, debería dar aproximadamente 60k a unha temperatura de aproximadamente 21/22 graos. Uns 17º será uns 55/57k, Este valor diminuirá dependendo do frío que faga nese momento.

Se consideras que o sensor está en mal estado, aquí tes a peza de recambio.

Erro E-10 A calefacción non detectou calor no 2 últimos intentos de arranque

Causas:

1. FALTA DE COMBUSTIBLE por non ser purgado, ou unha mangueira ou filtro rachada
2. Aire no circuíto de combustible
3. Caída de tensión no cable de alimentación
4. Batería baixa
5. Bomba de combustible atascada
6. Cámara de combustión chea de hollín que se ve aquí como limpalo.

Solución:

Primeiro debes comprobar se sae fume branco.. Se sae fume, Descartamos que a bomba de gasóleo de calefacción estea fallando ou que o gasóleo non lle estea chegando..

Que voltaxe indica a súa pantalla LCD?? en parada debe ser superior a 12v (50% cargando)

Prememos para acender, a icona da bujía iluminarase, Baixo 11,5 V? Se cae por debaixo de 11,5 V, probablemente sexa a causa do problema., xa que non terá forza suficiente para queimar o gasóleo, e por iso sae fume branco.

Se todo o anterior está ben, quizais non ti configuraches e está cheo de hollín mira como limpalo.

Neste momento a cámara de combustión estará inundada de gasóleo., e goteando do tubo de escape, teña paciencia, comezará e soltará moito fume.

Se NADA do que expliquei che funcionou, ir a unha gasolineira, e soplar aire a presión no tubo de admisión, porque estará cheo de carbono.

Non teñas a tentación de quitar a bujía e conectala directamente a 12 V. (VOS ROMPERÁS), Se sae fume branco significa que funciona, Non serás o primeiro nin o último que o queimou facendo esa proba., xa sexa ao intentar eliminalo, ou quentándoo en exceso.

Estado da batería segundo a súa tensión