Comment réparer le chauffage statique lorsqu'il ne fonctionne pas en montagne
Si vous avez déjà eu un chauffage statique, vous saurez qu'il existe quelque chose qui s'appelle MALADIE D'ALTITUDE. Si vous continuez à lire, je vais t'expliquer ce que c'est, et comment le résoudre.
IMPORTANT Quand régler ce réglage de hauteur?
La réponse est TOUJOURS Il existe d'innombrables modèles de pompes différents, et les vendeurs le font “KITS” Ils achètent la pompe quelque part.. écran dans un autre.. corps de chauffe dans un autre… etc., pour que nous puissions constater qu'un écran vient “moyennement bien configuré” et un autre qui arrive très mal, comme un 2kw, avec la configuration usine de l'écran, soit pour 5kw.
Changez-le ou pas, c'est ta décision, et seulement le vôtre, je te conseille de copier “votre configuration d'origine” et la gardes, au cas où vous le modifieriez, vous pourrez alors revenir à celui que vous aviez.
Qu’est-ce que le mal de l’altitude dans le chauffage stationnaire ??
Au-dessus de 1 200/1 500/2 000 m, la quantité d'oxygène dans l'air varie, il est donc essentiel de définir une configuration appropriée pour qu'elle ne tombe pas en panne au milieu de la nuit..
Une mauvaise combustion laisse des résidus “carbonille” qu'avec le temps “heures.. jours..” Ils s'accumuleront dans la chambre de combustion, gêner le passage de l'air, travailler de pire en pire, jusqu'à ce qu'il vienne un moment où il s'éteint et vous ne pourrez peut-être pas le redémarrer..
Vous saurez que ça ne marche pas bien, car de la fumée noire sortira du pot d'échappement, aura des traces de carbone, etc.. à tout moment la combustion doit être sans “fumée noire” à ne pas confondre avec la fumée blanche ou les vapeurs de combustion.
Comment savoir si mon chauffage est atteint du mal de l'altitude ?
Vous saurez que votre chauffage est concerné par ce phénomène lorsque:
- Après quelques heures de fonctionnement, une erreur s'affiche à l'écran.. Cela pourrait être à la fois une erreur de ventilateur E-08 comme E-10.
- Accompagné du code erreur, on observera une épaisse fumée blanche sortant du pot d’échappement. (flamme éteinte).
- Le chauffage aspirera de l'air à température ambiante, tenter le froid.
Une fois que cela arrive, la chambre de combustion sera probablement pleine de carbone, Une astuce consiste à faire passer de l'air sous pression dans le tuyau d'admission d'une station-service afin que le carbone accumulé sorte par l'échappement., Ça ne marchera pas toujours, mais si ça fait beaucoup mieux. Si vous pensez qu'il contient du carbone et que vous parvenez à l'enlever, Il n’est pas nécessaire de l’éteindre pour y mettre de l’air sous pression..
Si cette astuce ne fonctionne pas, Il va falloir démonter le radiateur pour nettoyer l'intérieur., tu en auras besoin clé pour la bougie d'allumage. Si vous le faites avec des pinces, vous pouvez le casser, heureusement il pièce détachée ce n'est pas cher.
Dis-toi aussi, ce qui ne doit pas toujours être dû au mal de l'altitude, ça pourrait être autre chose, comment avoir une batterie très faible, ou à moitié mort, et cela n'aurait pas assez de puissance pour allumer le diesel, ou que la bougie elle-même a été endommagée et ne chauffe pas suffisamment, il est donc conseillé d'en avoir toujours une. remplacement.
Températures de fonctionnement idéales (chambre de combustion)
Ces températures sont approximatives, Ils varieront en fonction du montage principalement, surtout si le tube de sortie d'air est allongé.
- Au minimum: 110-120º
- Au maximum: 150-180º
En hauteur à environ 2000M +o- La température sera toujours 20/30º supérieure à celles indiquées. Il est recommandé qu'il ne dépasse pas 210º.
En fonction du chauffage, modèle de tamis et de pompe, Il est possible que la température minimale obtenue soit légèrement supérieure à la 110/120 Ne vous inquiétez pas, ce n'est pas un problème..
Comment configurer le chauffage (uniquement avec écran LCD et modèles universels/configurables)
Bien, La première étape pour ajuster le chauffage stationnaire chinois, est d'appuyer sur le bouton de configuration jusqu'à ce qu'un cadenas apparaisse sur l'écran.
- La mot de passe présenter est 1688
- nous confirmerons avec la touche OK.
Configuration pour chauffage 2kw (Pompe de 16 ml) (Vendeur RENOSTER Boutique Furgle France)
- 1.0Hz
- 3.2Hz
- 1580tr/min (avec tuyau d'échappement rallongé jusqu'à 180 cm 1950 tr/min)
- 4500tr/min
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Pour ce modèle, La pompe d'origine de 16 ml peut provoquer des problèmes de démarrage/fumée, il est conseillé de remplacer la pompe par une des 22ml comme ce afin de le résoudre. (version Pompe à Huile 12V de 17€)
Configuration pour chauffage 2kw (Pompe de 16 ml) Mis à jour pour 23-01-2023 (uniquement pour le chauffage VEVOR / MOPHORNE)
Ouvrez qui entrez les valeurs suivantes: (solo radiateurs in vevor 2kw avec pompe 16ml)
- 1.3Hz
- 3.3Hz
- 1600tr/min (avec tuyau d'échappement rallongé jusqu'à 180 cm 1950 tr/min)
- 4500tr/min
- 12v
- SN-1
- Pf-5
N'UTILISEZ PAS CE RÉGLAGE dans les modèles Renoster 2 kW avec pompe 16 ml, Le bon est celui fourni en standard avec 1,0 Hz. / 3.2Hz / 1580tr/min / 4300tr/min / 12v / sn-1 / Pf-5 / désactivé
Pour être sûr que c'est à toi, c'est: (2KW NOUVEAU B ou NOUVEAU R) celui avec écran bleu (cliquez pour le voir)
Configuration pour chauffage 2kw (bombe 18,5/19ml) Mis à jour pour 22-02-2023
Ouvrez qui entrez les valeurs suivantes:
- 1.0Hz
- 3.1Hz
- 1600tr/min (avec tuyau d'échappement rallongé jusqu'à 180 cm 1950 tr/min)
- 4500tr/min
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Configuration pour chauffage 2kw (Pompe de 22 ml) Mis à jour pour 22-02-2023
Ouvrez qui entrez les valeurs suivantes:
- 0.8Hz
- 2.8Hz
- 1600tr/min (avec tuyau d'échappement rallongé jusqu'à 180 cm 1950 tr/min)
- 4500tr/min
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Configuration pour chauffage 5/8kw (Pompe de 22 ml)
Ouvrez qui entrez les valeurs suivantes:
- 1.3Hz
- 4.5Hz
- 1700tr/min
- 4500tr/min
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Récemment, Certaines unités ont commencé à arriver avec une pompe différente, de 16ml (dans les radiateurs 2kw), Vous le découvrez rapidement car le chauffage ne s'allume pas, avec humour, ou s'il s'allume, seules les lumières s'allumeront. 2 rayures vertes et une jaune (environ 60º) il faut donc utiliser cette autre configuration pour qu'elle atteigne 110/120º.
Au minimum, Il devrait marquer une ligne rouge comme vous pouvez le voir sur l'image., au contraire, fonctionnera à très basse température, et cela posera des problèmes à long terme.
Connaissez le modèle que vous avez, c'est très simple, il suffit de le mesurer, ne faites pas confiance à l'autocollant sur le côté.
À ce stade, notre chauffage sera configuré pour fonctionner à des hauteurs supérieures à 2000 m sans aucun problème..
Comment activer le kit hauteur?
Guide photo étape par étape pour activer le mode hauteur sur le chauffage stationnaire chinois.
Si vous ne comprenez pas avec les images, peut-être que ce sera plus confortable pour toi voir en vidéo
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- Paso 1
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- Paso 2
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- Paso 3
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- Paso 4
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- Paso 5
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- Paso 6
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- Paso 7
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- Paso 8
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- Paso 9
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- Paso 10
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- Paso 11
Les paramètres à saisir NON Ce sont ceux sur les photos! mais ceux que j'ai indiqués plus haut!
Avec l'utilisation continue du chauffage stationnaire, selon la personne, Il se peut qu'après les heures d'ouverture, vous remarquiez que l'atmosphère est un peu sèche., faible taux d'humidité, et votre gorge est sèche et irritée.
Vous pouvez facilement le corriger en ajustant certaines valeurs comme vous pouvez le voir dans c'est brico.
Comment nettoyer le carbone d'un chauffage stationnaire
J'ai mis la programmation sn-2 à 2144 mètres d'altitude et une demi-erreur E01 tension de batterie faible, la voiture roulait à 14 v une solution? A ce stade de la configuration sn1 erreur meda e05bouchage de la bouche d'air merci d'avance
Salut Jordi, pour l'ensemble des erreurs que vous mentionnez, batterie faible et obstruction/vitesse anormale, Je pense que je peux dire 95% il y a de fortes chances que ton problème vienne de la batterie. Contrairement à ce que beaucoup pensent, avoir du 14 V avec le moteur allumé peut aider mais ne garantit pas que cela fonctionne..
Faites un test moteur allumé, mettez la tension sur l'écran LCD, il affichera celles-ci. 14, allumer le chauffage, et cela vous fera sûrement descendre à moins de 11v. Confirmez-moi avant de vous dire quoi faire..
Salutations
Bonjour, ça fait combien de temps que je n'ai pas écrit le sujet d'erreur ? 01 Je reçois toujours une nouvelle batterie avec 12,3 V à l'arrêt et 14 quand une solution a commencé?
Salut Jordi, ton problème n'est pas la batterie, est-ce que sur l'écran vous avez sélectionné 24v et non 12v.
Suivre la vidéo et définir ces valeurs 0,8hz / 4.5Hz / 1950tr/min / 4500tr/min / SN-1 et profitez-en pour le configurer en hauteur.
Salutations.
Salut,
Après quelques jours sans problème, le chauffage a commencé à émettre de la fumée blanche et à sentir le diesel.. J'ai configuré le chauffage avec les paramètres que vous avez mis dans l'article, (Les deux premiers étaient très différents.) et le problème reste le même. Nous sommes à 1700m d'altitude. La batterie était à 12v, 11v quand vous allumez le chauffage, mais j'ai fait le dernier test moteur tournant et 13v lorsque le chauffage était allumé.. Il n'y a pas de code d'erreur.
Toute recommandation?
Il semble que ce n'était pas une bonne idée d'installer ce chauffage.
Merci
Bonjour Paul, Ces 11 V sont sur l'écran LCD ou sur un voltmètre que vous avez installé?
Le démarrage du moteur ne résout pas le problème. Ou avez-vous une batterie défectueuse ?, très téléchargé, ou le câble que vous utilisez est de section inadéquate.
Même si vous installez un eberspacher maintenant, webasto ou planar vous continuerez à avoir le même problème, le chauffage ne pourra pas démarrer en raison d'une chute de tension, à aucun moment il ne doit descendre en dessous de 11,5v
Et je répète, démarrer le moteur ne résout pas le problème.
Salutations.
C'était sur l'écran LCD et sur un voltmètre juste à côté..
Et comment se fait-il que cela ait fonctionné correctement pour moi auparavant ?? Je pense que je l'ai utilisé comme 5 nuits.
C'est plus, Je continue les tests et après quelques heures de repos, je l'ai allumé avec des degrés inférieurs. (15 plutôt 19) et maintenant ça fonctionne normalement!
Qu'est-ce qui aurait pu arriver? Ce diesel s'accumulerait après une nuit entière de fonctionnement à faible intensité? (15degrés) d'autres fois, cela ne s'était pas produit.
Le problème que j'ai maintenant est la fiabilité., Je n'ose pas dormir ce soir sans détecteur de fumée.
Merci pour les réponses!
Que peut-il se passer, est-ce après 5 les nuits, la batterie est déjà assez déchargée, et c'est pourquoi au plus fort du démarrage initial, la tension chute et n'est pas en mesure de chauffer suffisamment la bougie pour que le diesel s'enflamme.. Comme je te l'ai dit, la tension ne doit pas descendre en dessous de 11,5 V pour qu'elle fonctionne correctement.
Cela ne vous donnera pas d'erreur de basse tension E-01, mais je te donnerai le E-08 ou E-10 lorsqu'il est impossible de s'allumer. Le diesel ne s'accumule que lorsqu'il ne peut pas démarrer.
Ces radiateurs sont très simples, Ils ont besoin d'une bonne batterie et d'une libre circulation de l'air à l'admission/à l'échappement., sinon il se noie, de la fumée blanche sort et ne s'allume pas.
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Ah, je l'ai fait tourner avec le moteur arrêté, j'ai oublié de commenter.
Bonjour. Fait 2 des mois que je l'ai installé et tout fonctionne correctement sauf que le chauffage ne s'arrête jamais, Je l'ai même mis à 8 degrés et la camionnette est toujours à 37 merci ou plus. Il se peut que le thermostat ne fonctionne pas.?
puis-je mettre un thermostat analogique, ou avez-vous besoin de l'original pour fonctionner?
Merci beaucoup d'avance
Bonjour Luis, le thermostat fonctionne correctement, Comme vous le soulignez, il ne s'éteint jamais., ce qu'il fait, c'est aller au minimum. Le problème est que votre véhicule est probablement trop petit pour le modèle de chauffage que vous avez acheté.. La solution est de réduire la puissance, pour ça tu as ça manuel dans lequel j'explique comment faire.
Il n'est pas possible de mettre un thermostat analogique, pour le faire, tu vas brûler le standard, Vous ne pouviez le faire que sur d’anciens modèles d’il y a plus longtemps. 6/7 années.
Essayez-le et dites-moi.
Salutations.
Merci beaucoup pour la réponse rapide, Il s'agit en fait d'un radiateur de 5000 W monté sur un jumpy, Dès que je peux, je fais ce que tu m'as dit et je vais l'essayer.
Félicitations pour votre site Web, Grâce à elle j'ai pu tout comprendre de ces radiateurs qui me rendaient fou., Merci beaucoup.
Bonjour.
Donc si je règle les paramètres que vous indiquez ci-dessus pour résoudre le mal de l'altitude, Ces paramètres ne sont valables que pour plus de 2000 m ou sont également valables pour une hauteur inférieure..
Salutations et félicitations pour un très bon travail.
Vous pouvez les utiliser à n'importe quelle hauteur, améliorera la combustion, et cela produira moins de carbone.
salut bien, Mon radiateur portable est arrivé et je n'arrive pas à le démarrer.. Cela me donne une erreur 04, ça clique, clique mais ça n'arrive pas. Tu sais ce qui peut arriver. Merci
Salut, je te conteste ici
Salut, mon chauffage donne une erreur 06 Je pense que le moteur a grillé.. Où puis-je acheter un remplacement.?
Bonjour Chema, quand tu l'allumes à un moment donné, il tourne? (S'il tourne, c'est le capteur) Avant de le changer, vérifiez que le connecteur est bien installé, retirez-le et remettez-le., de peur qu'il ne soit un peu sale ou rouillé à cause de la condensation, ou simplement qu'il a bougé ou s'est détaché.
Ici tu as 3 links, Je recommande celui sur eBay, a le bon connecteur, il faudrait changer celui d'aliexpress.
Salutations.
Je vais l'essayer et voir comment ça se passe. Si la combustion s'améliore, je suppose qu'elle cessera de produire autant de fumée et que la combustion sera optimale., Non?
Merci pour votre travail
Correct, Vous devez l'ajuster au point où il dégage le moins de fumée afin de ne pas créer de carbone. Ce sont les valeurs que vous pouvez utiliser.:
0.8Hz / 4.5Hz / 1950tr/min / 4500tr/min / 12v / SN-1 / pf5
Vous pouvez jouer avec la première valeur, le 0,8 Hz qui a une plage entre 0.8 oui 1.6 (être 1.6 la valeur de série) évidemment, moins la valeur, moins d'air chaud sort.
Nous allons essayer de voir comment ça se passe, je vais essayer à partir de 0.8 Je vais monter voir si ça arrête de souffler autant de fumée noire
Salutations et merci
je vais te dire le résultat
Eh bien, j'ai essayé et nous sommes passés de la fumée noire à la fumée blanche., maintenant nous avons le pape, secouer.
Je ne sais pas si j'ai avancé ou si je recule comme des crabes. ?
Avec quels paramètres vous souffle-t-il de la fumée blanche ?? et surtout, régler l'écran LCD pour afficher la tension de la batterie, et appuyez sur allumer. Ira baisse la tension, S'il descend en dessous de 11,5 V, c'est le problème de la fumée blanche..