Põhjused, miks sõiduki mootor on ülekuumenenud
Jahutussüsteem vastutab mootori temperatuuri säilitamise eest selle töö optimaalsetes väärtustes. On mitmeid põhjuseid, mille jaoks saate sellest tulenevalt korralikult töötamise lõpetada Mootori uuesti soojendamine. Siin on kõige tavalisemad:
Takistatud radiaator
Mootori ülekuumenemine võib põhjustada radiaatori sisemise vooluringi takistamine. Oksiid ja lisandid põhjustavad külmutusagensi mitte korralikult radiaatori ja ülejäänud jahutuskanalite kaudu. Seetõttu Soovitav on puhastajat kasutada kord kahe aasta jooksul, Pärast seda, mida peate Puhastage jahutusahela antifriisi ja siis täitke see tagasi.
Jahutusvedelik
Teine põhjus võiks olla Jahutusvedeliku kaotus mõne lekke tõttu Radiaatoris, Varrukad või veepump. Pidage meeles, et viimane on kogu jahutussüsteemi süda, kuna see vastutab jahutusvedeliku liigutamise üle kogu vooluringi.
Jahutusvedeliku kaotamine võib olla ka tingitud Et radiaatori kaas on halvas seisukorras. Sel juhul, Ma ei toetaks radiaatori rõhku ja jahutusvedelik tuleks välja, põhjustades mootori ülekuumenemist.
Selle lahendamiseks soovitame teil viia see töökotta. Siiski, Kui teil on vaja probleemidest välja tulla, On mõned abinõud, mida saate ise teha Teie auto kaotab antifriisi, Mõne lihtsa tööriista abil.
Elektriline ventilaator halvas seisukorras
Veel üks jahutussüsteemi osadest, mida tuleb kontrollida Radiator Electric ventilaator. Selle funktsioon on õhk sõidukist väljastpoolt radiaatori kaudu ja seega on võimalik mootori kuumust hajutada. Tavaliselt töötab see siis, kui auto liigub madalal kiirusel või kui see peatatakse nii et see ei ületa oma töö jaoks sobivat temperatuuri (mis on tavaliselt umbes 90º).
Üks olukordadest, millega peate kõige rohkem töötama, on moosides. Auto peab alustama ja peatuma ilma õhuvooluta, mis seda jahutab. Pealegi, Kuigi kiirus on kõrge, See võib töötada ka sisestatud õhu toetamiseks, Kui autot kasutatakse intensiivselt.
Määrdunud radiaator
Ventilaator võib korralikult töötada, kuid see Radiaator on määrdunud. See võib juhtuda siis, kui see on ringlenud palju mudaga piirkondades, areen, lehed või muud elemendid, mis suudavad selle piisavalt ühendada, nii et õhk ei ringle selle kaudu.
Puhastamiseks, Peate eemaldama kõik, mis seda katab, ja kasutama pintslit ja seepi, ja siis selgitage seda surveveega, tagades, et püsi pole. See on midagi, mis juhtub palju sagedamini maasturitele või maasturitele, mis tavaliselt läbi põllu liigutatakse.
Termostaat halvas seisukorras
Ja Termostaat halvas seisukorras See võib põhjustada ka mootori ülekuumenemist. See on tükk, mis avab ja sulgeb jahutusvedeliku voolu mootori ja radiaatori vahel. See avaneb, kui mootor on kuum, nii et radiaator hakkab jahtuma, Ja see jääb suletuks, kui mootor on külm, nii et seda saaks kiiresti kuumutada, Ilma radiaatori ekstraheerib soojust enne tähtaega.
Ja Termostaat takerdub, kui see on suletud, Vedelik ei jõua kunagi radiaatorisse. See põhjustab temperatuuri suurenemist, kuni mootor töötab, ilma jahutussüsteemi ilma oma tööd tegema.
Võib juhtuda ka vastupidist: et kui termostaat lakkab, on see avatud. Sel juhul, Tagajärg on see, et mootoril kulub oma optimaalse töötemperatuuri kuumutamiseks kaua aega. Selle rikke tagajärjed on selle tükkide varajane kulumine ja kõrgeimad kütusekulutused.
Igal juhul, Kui termostaat ei tööta õigesti, tuleb see asendada, Ärge kõrvaldage seda. Kui see tükk eemaldatakse, kuna see ei lase mootoril külmkapis, Vedelik liigub täieliku vabadusega (isegi suurem kui siis, kui see on kinni jäänud avatud asendisse), Nii et saate luua suuremaid probleeme, kui soovite lahendada.
Külmutusaine
Lõpuks, Meil on iseenesest jahutusvedelik või antifriis. See vedelik suudab toetada kõrgeid ja madalaid temperatuure. Selle funktsiooni õigeks täitmiseks ei tohiks vett paigaldada, Kuna see hõlbustaks oksiidi ilmumist jahutussüsteemis, soosib paljusid ülalnimetatud rikeid.
Nad müüvad seda juba otse väikese raha eest. Kuid jahutusvedelik võiks olla segu 50% destilleeritud vee ja 50% puhta antifriisiga. Igaüks on mugav uuendada 2 o 4 aastat Ja usaldusväärses töötoas saate veenduda, et see asendatakse õigesti. Siiski, purk Muutke antifriisi autost ise, kui teil on vajalikud tööriistad.
Jahutussüsteem vastutab mootori temperatuuri juhtimise eest, A jaoks on mitu põhjust motoorne meeletu Nende seas on meil järgmine.
- Mootori ülekuumenemine See võib olla takistatud radiaatori jaoks, See põhjustaks külmutusagensile mitte korralikult ringlemist. Seetõttu on soovitatav kasutada puhastusvahendit kord aastas. Võite leida ka halvas seisukorras radiaatori kaane, See ei toetaks radiaatorile avaldatud rõhku põhjustaks külmutusagensi vedeliku kadu ja sellest tulenevalt mootori ülekuumenemisel.
- Teine põhjus võiks olla Külmutusagensi vedeliku kadu, See lekete jaoks radiaatoris, Voolikutes, Veepumbas tuleks märkida, et see on kogu jahutussüsteemi süda, kuna see vastutab külmutusagensi vedeliku ringlemise eest.
- See on ka tingitud Kontrollige elektrilist ventilaatorit radiaatori, kelle ülesandeks on õhk väljastpoolt radiaatori kaudu ja seega suudab selle kuumus hajutada.
- Ja Termostaat halvas seisukorras, Oksiidi poolt takistatud, mis põhjustab külmutusagensi ventilaatori jahutamiseni mitte jõudmist, põhjustab uuesti kuumutamise. Seda tükki tuleb muuta, kuna selle väljastamine tooks kaasa muid probleeme, näiteks kütusekulu, kuna mootor töötaks suhteliselt külm.
- Lõpuks on meil külmutusagens. See vedelik toetab kõrgeid ja madalaid temperatuure; Vett ei tohiks mootoris kasutada, kuna see hõlbustaks jahutussüsteemis oksiidi ilmnemist. Külmutusagensi vedelik võib olla antifriis, mida tuleb kasutada osakaaluga 50% veest ja 50% antifriisi.
Viimane hinnauuendus sisse lülitatud 2026-08-16 juures 15:25 Fuente: Amazoni sidusettevõtted
