Hiina LCD statsionaarse kütte veakoodid

Statsionaarne küte sõltumata päritolust, ja tootja võib ebaõnnestuda, esineda tõrkeid ja vigu nii nende installimisel, nagu pärast kasutamist.

Täna vaatame seda tüüpi kütte tüüpilisi tõrkeid ja kuidas neid lahendada..

Tabel Hiina staatilise kütte veakoodide ja lahendustega, actecmax, võidukas, ycsh

Lahendusjuhend Hiina statsionaarse küttekeha kõige sagedasemate probleemide jaoks

Viga E-01 Madalpinge

See on üks levinumaid probleeme. Kui küte tuleb, mitu korda on see valesti konfigureeritud ja see viga ilmub.

See ei tulene sellest, et aku on tühi või tühi., lihtsalt sellepärast, et see on konfigureeritud teistsugusele pingele kui see, mille olete ühendanud. Kui teie aku või toiteallikas on 12 V, seatakse ekraan pingele 24 V, sisestage, muutke seda ja see kaob.

See tõrge võib ilmneda ka tühja aku või pinge languse tõttu., 6 mm kaabli mittekasutamise või halva ühenduse loomise eest. Kontrollige montaažijuhend kui vajate lisateavet.

Kuidas teada saada, kas aku on heas seisukorras?

Vajutage kütte käivitamise nuppu, kohe, kui ekraanil süttib süüteküünla ikoon vajutage korduvalt nuppu OK kuni see näitab pinge akust.

Kui pinge on 12,3 V või kõrgem, aku on hea.
Kui see on vahemikus 11,8–12,3 V, on aku endiselt vastuvõetav.
Kui see on alla 11,8 V, on see märk, et aku ei ole heas seisukorras., see tuleks laadida.
Alla 9,5/10v annab see teile vea E-01.

Lahendus:

1. Laadige aku 100%
2. Kui probleem püsib, pärast selle laadimist, vaheta aku.

Viga E-02 Kõrgepinge

Hiljuti (novembril 2022) See viga ilmneb paljudes uutes kütteseadmetes, eriti kaubamärgiga kütteseadmetes. “VEVOR” See viga ilmneb seetõttu, et 6 mm kaablit ei kasutata või aku on halvas seisukorras ja pinge langeb käivitamisel alla 9/10,00 V. (madalpinge).
Kuigi see viga tekib, kuna akus on +15v, siis selle lahendamine., see töötaks jälle korralikult.

Vajab töötamiseks heas korras akut., ja kui seda kasutatakse kodus, Soovitatav on toiteallikas vähemalt 15/20ah. 30ah Ükski kodus olev trafo ei tööta..

Viga E-03 Süüteküünla rike / eelsoojendi

Süüteküünla kontrollimiseks, on 2 võimalusi.

1. Selle sisetakistuse mõõtmine multimeetriga peaks olema vahemikus 0.6ohm y 1.0 ohm.
2. Ühendage see mõneks sekundiks 12 V pingega, ja ma rõhutan paar sekundit, sest kui oleme seal palju kauem, olete koormatud… See peaks olema punane kuum.

Kui kavatsete selle välja võtta, on teil vaja see on kasulik.

Mitmel korral, See tõrge võib ilmneda madala aku taseme tõttu / pinge langus, minge menüüsse, kus näete aku pinget, lülita see sisse, Kui see langeb alla 11,5 V, on probleem kindlasti selles, laadige oma akut, kontrollige juhtmeid, Asendage see paksema 4/6 mm vastu ja proovige uuesti., Kui pinge langeb jätkuvalt 11,5 Kaaluge aku väljavahetamist ja kõigi ühenduste hoolikat kontrollimist, kui arvate, et see on korras, sest midagi toimub..

Kui kõik ülaltoodud on õige ja viga kuvatakse jätkuvalt,-03 Probleem on vooluringis, mis tuvastab süüteküünla., Lahendus on asendada elektrikilp

Viga E-05 Ülekuumenev

See viga on üsna tavaline, Tavaliselt tekib see halva paigalduse tõttu.

Selle vea vältimiseks, või lahendage see, peate vältima teravaid kurve, või torud, mis on mõlemad sissepääsu juures liiga pikad, nagu kuuma õhu väljalaskeavas.

Teadmiste puudumise tõttu tehakse kuuma õhu väljalaskeava juures tavaliselt väljendunud kõverad..

Lahendus:

1. Selle probleemi vältimiseks. Vältige kuuma õhu väljalasketoru painutamist kütteseadmest vähemalt 10 cm kaugusel., ja et kõver ei olnud kõrgem kui 90 kraadid.
2. Saate kontrollida, kas probleem on tõesti selles, ühendades toru täielikult lahti ja jättes vaba võimaluse õhuringluseks.

Viga E-06 mootori rike

Kui see on nueva Tõenäoliselt on transpordi ajal telg löögi tõttu nihkunud., ja propeller puudutab vastu juhtseadet või korpust. Kui proovite seda pöörata ja see on blokeeritud, sa tead, miks see nii on.

Saate seda käsitsi reguleerida, te ei vaja mingit tüüpi tööriistu, läheb raskelt, aga liigub. Selle pildi abil saate järgitavast protseduurist selgema ettekujutuse..

Samuti ei pruugi te põrandat korralikult kärpida. (vaip, puit jne.), ja kui küttekeha plastkorpus puudutab põrandat, deformeerub see ja propeller hõõrdub või blokeerub.. Või olete kinnituskruvid üle pingutanud. Lihtsalt proovige neid veidi lahti teha., demonteerige see, ja trimmige maa hästi.

Samuti on võimalik, et juhtmestiku kontakt on halb, mootori pistik on lahti, või aku pinge ei ole piisav, et panna see pöörlema ​​käivitamiseks vajalikel pööretel. (Kontrollige, et kui vajutate, ei lange pinge alla 11,5 V.) Kui see juhtub, vahetage toitekaabel 6 mm kaabli vastu., see, mis läheb akust rasvasoojendi pistikusse, originaalkaabli asendamine.

Võib ka juhtuda, et see on vastupidi., propeller pöörleb normaalselt, kuid seda ei tuvastata, Propelleri väljatõmbamise asemel oleks vastupidine selle lükkamine (üle minemata) et juhtseadme andur selle tuvastaks.

Kui see on juba varem töötanud, ja see ei puuduta probleemi, peaaegu kindlasti on see aku., kui teil on relee, Lülitage kaubiku mootor sisse ja näete kiiresti, kas see on lahendatud.. Samuti, kulumise tõttu võib propeller nüüd korpust puudutada, Selle lahendamiseks peaks piisama väikesest korrigeerimisest..

Lahendus:

Kontrollige juhtmestikku, ja et konnektori ühendus on heas seisukorras.

Liigutage sõukruvi võlli käsitsi, See peaks pöörlema ​​väga sujuvalt., ja ilma igasuguse hõõrdumiseta.

Kui läheb raskeks, ta peatus, võtame kaane maha, y propelleri tõmbamine väljapoole või sissepoole.

Kontrollige aku pinget, vajutades nuppu OK nupp korduvalt, kuni see näitab aku pinget. See peab alati olema suurem kui 11,5 V, sest kui see langeb käivitamisel alla 11,5 V, siis peaaegu kindlasti ei käivitu, pinge puudumine põhjustab ka selle vea, lisaks teistele nagu E-04.

Sensorite saal, veel üks põhjus, miks meil on viga E-06 See juhtub eriti siis, kui me selle kallal nokitsemiseks juhtploki lahti võtame.…….. Seejärel on andur selle paigaldamisel väljaspool ava, mis hoiab seda õiges asendis.. Need komponendid purustatakse tavaliselt ja jäetakse paigast ära., mille tõttu juhtseade ei tuvasta mootori pöörete arvu.

Viga E-07 Ekraani ja juhtseadme vahelise side rike

Esimene asi oleks kontrollida, kas teie kütteseadmel on teie ekraani jaoks sobiv juhtseade., Juba on mitmeid juhtumeid, kus olen leidnud, et tootja vea tõttu, selle lõppu paigaldavad nad teie elektrikilbiga mitteühilduva ekraani postitus, Jätan teile ekraani vahelise suhte & jaotuskilp, et saaksite seda kontrollida.

Selle vea teine ​​võimalik põhjus, kas see on juhtmestiku mingil hetkel, sinise ekraani juhe ei loo head kontakti, võtke pistikud välja, pane need tagasi, vajadusel pange neile kontaktipuhastusvahendit, või mõõta pinget sinise ja musta juhtme vahel, See peaks tähistama umbes 3 V.

Kui 3v jõuab sinise juhtmeni, või ekraan ei ühildu, või on see kahjustatud, peaksite selle asendama siit leiate varuosa.

Kui pinge on 0, Viga võib olla selles elektrikilp või kaabeldus.

Kui see pole kunagi töötanud, Põhjuseks võib olla ka segadus müüja poolt ja ta on paigaldanud ekraani või juhtseadme, mis ei ühildu teie ekraaniga., Kui see juhtub, on see tavaliselt tingitud sellest, et teil on CH4 ekraan, CH14 või CH17. Vaadake, milline elektrikilp teil on, ja võrrelge seda lõpus olevate fotodega sellel lehel kus ma ütlen teile, millise ekraaniga see ühildub.

Viga E-08 Leegi puudumine, või põlemishäire ( valge suits )

See võib tunduda ilmne.. kuid olete kontrollinud, et teil on diislikütus??? Mitu korda olen leidnud, et probleem oli selles.. :lk

Kahtlemata on see viga seda tüüpi kütte puhul tavalisem., tekib siis, kui õhu väljalaskeava kaudu väljub soe temperatuur, ja läbi väljalasketoru, suur valge suits.

See võib olla tingitud takistusest või raskustest õhu läbilaskmisel väljalasketorus., summuti, kehva kokkupaneku tõttu, vooluringil liiga palju kurve, tahma põlemiskambris või seetõttu, et asute rohkem kui 1800 m kõrgusel, ilma et see muudaks konfiguratsiooni või teie akul ei ole piisavalt võimsust süüteküünla süütamiseks, või isegi seda, et sul on millegipärast kütuseringis õhumullid.

Esimene asi on konfiguratsiooni muutmine kõrguse režiim. Selles 80% juhtudel lahendab probleemi.

Kui elate umbes 1500 m kõrgusel merepinnast, Võimalik, et aja jooksul on halva põlemise tõttu tekkinud tahma, mistõttu on küte teil siiani hästi toiminud..

Ärge kartke suitsu, eriti kui see on järsku lakanud töötamast ja hakkab sinu sisse tungima, kaubik ei ole veekindel, ja teeme väljas suitsupilve, kuhugi jõuab see lõpuks sisse, isegi kui seda on vähe.

Kui teiega on suitsu juhtunud, Ei ole hea nõuda selle taaskäivitamist ilma probleemi esmalt lahendamata., kuna diisel ei põle täielikult, tekitab süsinikku (rohkem kui sa ette kujutad) ja vähehaaval ujutab see üle põlemiskambri, muutes pärast probleemi lahendamist käivitamise keeruliseks..

Kui olete nii kaugele jõudnud, ilmselt olete proovinud seda sisse lülitada 20 korda, teie väljalasketoru lekib diislikütust, aku väriseb süüteküünla kulumise tõttu, ja sa oled neednud päeva, mil otsustasid säästa 800 €, ostes selle Hiina jama.

Bueno, Ära muretse, See on harva juhtseadme või LCD-juhtimise tõrge ja saate selle lahendada,

Põhjused:

Kõrgusel olemine, Halva põlemise tõttu tekib süsinik., see ei põle hästi, ja leek kustub, on võimatu seda uuesti sisse lülitada.

Lahendus:

1. Esimene asi on kontrollida pinget: vajutades nuppu OK nupp korduvalt, kuni see kuvab seda ekraanil, peaks see olema kõrgem kui 12,3 V, kui küte on välja lülitatud, ja suurem kui 11,4 V, kui see sisse lülitame., Kui see on madalam, laadige akut, Kui see jätkub, asendage see.
2. Reguleerige juhtseadme väärtusi vastavalt oma küttemudelile väärtustega, mis leiate siit: Ver

Nüüd peame süüdet katsetama, Kindlasti hakkab palju suitsu välja tulema ja peame mitu korda proovima. Kui märkame helis muutust, BINGO! meil on see juba olemas.

On täiesti normaalne, et see esimest korda sisse ei lülitu, kuna see on diislikütusega üle ujutatud.

Kui pinge on alla 11,5 sisselülitamise ajal, y Te ei saa seda sisse lülitada testida töötava mootoriga.

Kui ükski neist pole töötanud, teie küte on süsinikku täis, Õhk ei voola korralikult või on halvasti kokku pandud, siis, Võite proovida seda puhastada, juhtides suruõhku läbi sisselasketoru ja võimalusel siis läbi süüteküünla augu..

Jah, pärast selle juhendi järgimist, ikka ei tööta, võimas võtke minuga ühendust ja ma püüan teid aidata.

Viga E-09 Temperatuurianduri rike

Põhjused:

Kuigi see on temperatuurianduri rike, See ei pea alati olema selle ebaõnnestumine, Tõenäoliselt on teie kasutatav toitekaabel liiga õhuke, sa oled seda pikendanud, on halb ühendus, on enda peale kokku rullitud, või aku on halvas seisukorras.

Mõnel neist põhjustest langeb pinge alla 11,5 V käivitamise miinimumi ja võib ilmneda paljude vigade märgistamisel, millel pole nendega mingit pistmist.. Põhjus on lihtne, See pinge näitab juba, et aku on tühi või tühi ja ei tööta..

Lahendus:

Kontrollige juhtmeid, kõik ülalmainitud punktid, lühendage kaablit ja jätke umbes 10 cm vahele, ja saatke talle kaabel, nagu Jumal kavatses, Soovitatav on 6 mm, see võib tunduda palju, aga me töötame siin 12v ja mitte 220v peal, kui see on loll.

Kui arvate, et kõik on hästi.. kontrollige anduri kaablit, tavaliselt on 2/3 tihvtid kuigi ainult kasutab 2 kaablid, Võib juhtuda, et see oli valesti seadistatud. (kui sul on 3 männid), või et see oli lahti tulnud. Selle takistust saate mõõta multimeetriga, see peaks andma umbes 60k temperatuuril umbes 21/22 kraadid. Umbes 17º on see umbes 55/57k, See väärtus väheneb sõltuvalt sellest, kui külm sel ajal on.

Kui arvate, et andur on halvas seisukorras, siin kas teil on varuosa.

Viga E-10 Küte ei tuvastanud soojust 2 viimased algkäivituskatsed

Põhjused:

1. KÜTUSE PUUDUS puhastamata jätmise tõttu, või mõranenud voolik või filter
2. Õhk kütuseringis
3. Pingelangus toitekaablis
4. Aku tühi
5. Ummistunud kütusepump
6. Põlemiskamber tahma täis on näha siin kuidas seda puhastada.

Lahendus:

Kõigepealt peaksite kontrollima, kas valget suitsu tuleb välja.. Huumo tõuseb, Välistame, et kütte diislipump rikkis või diisel ei jõua selleni..

Millist pinget teie LCD ekraan näitab?? seisu ajal peaks see olema suurem kui 12v (50% laadimine)

Vajutame sisselülitamiseks, süüteküünla ikoon süttib, Madal 11,5 V? Kui see langeb alla 11,5 V, on see tõenäoliselt probleemi põhjus., kuna sellel ei ole piisavalt jõudu diisli põletamiseks, ja sellepärast tuleb valget suitsu välja.

Kui kõik ülaltoodud on korras, võib-olla mitte seadistada ja see on tahma täis vaata kuidas puhastage see.

Sel hetkel on põlemiskamber diislikütusega üle ujutatud., ja väljalasketorust tilkuv, ole kannatlik, see käivitub ja eraldab palju suitsu.

Kui MISKI sellest, mida ma selgitasin, pole teie jaoks töötanud, mine bensiinijaama, ja puhuge sisselasketorusse surveõhku, sest see on süsinikku täis.

Ärge laske süüteküünalt eemaldada ja otse 12 V vooluvõrku ühendada. (SA LUKID SELLE MUUST), Kui välja tuleb valget suitsu, tähendab see, et see töötab, Te ei ole esimene ega viimane, kes selle katset tehes põletas., kas siis, kui proovite seda eemaldada, või selle ülekuumenemisega.

Aku olek vastavalt selle pingele