Kaalutlused enne kütte paigaldamist
Esimene kütte toitekaabel.
Esimene asi on originaalkaabli lõikamine, need tuvastatakse üldiselt, kuna need on 2 kaablid (punane ja must) aga paks, ja nende otstes on tavaliselt rõngad, valge pistiku kõrgusel (must mees mudeli järgi) mõned on jäänud 3 sõrmed ja lõiked. asendada see 6 mm akuga, välja arvatud juhul, kui aku on selle kõrval, 0.5/1m maksimum. ÄRGE ÜHENDAGE SEDA KUNAGI VALGUSE PISKAST.
seda tehes, saame selle kätte, kui aku on tühi, pinge langus (käivitamisel) ei mõjuta ja saab normaalselt käivituda. Võib arvata, et see on liiga paks, Ma ei ütle sulle ei, aga kui soovite veenduda, et see algab hästi, tee seda, Kui paned õhema ja see ei käivitu, siis tead miks..
Värskenda 14/12/2023
Pärast mõne ühiku tuvastamist (VÄGA VÄHE) juhtseadme rasvapistik ebaõnnestub, See tuvastatakse, kuna aku pinge langeb endiselt, või pistik läheb kuumaks, nii et lahendus oleks toitekaabel vahetult enne pistikut läbi lõigata, ja pane sellele riba peale, või midagi uudishimulikumat nagu a XT60 nagu pildilt näha, ja see oleks täielikult lahendatud.
Teine kütte paigaldusasend
Asend, kuhu kütte paigaldame, ja ala, kuhu see on paigaldatud, on väga olulised ja selle asukohta tuleb enne millegi puurimist väga põhjalikult uurida.. Kui see on paigaldatud väljapoole, Tuleb tagada, et kütteseade oleks paigaldatud kohta, mis on kaitstud pritsmete ja vee sissepääsu eest..
Kui komplekt on sõitjateruumi sees, on väga oluline tagada, et põlemisõhu sisselasketoru, heitgaasi väljalasketoru ja kütusetoru on läbi tugitihendi täiuslikult suletud. Või kui see pole maapinna lainetusega võimalik, Pange kütteseadmega kaasas olev plaat kokku ja tihendage selle ümbermõõt, et vältida suitsu lekkeid..
Ta silikoontihend kas must, rojo, oranž jne., asub küttekeha allosas mitte sõiduki välisküljel alumisel küljel, See peab alati olema tasane, kuhu me selle paigaldame, et ei oleks suitsu lekib sõiduki sees.
Pildil näeme soovitatud asendeid kütte õigeks tööks, lisaks sellele tavaline paigaldamine tasasele pinnale.
Selleks tuleb puit-/plastpõrand peaaegu kindlasti ära lõigata., Peate jätma piisavalt ruumi, et korpus ei puudutaks midagi, muidu sisselülitamisel, ventilaator hõõrub vastu korpust.
Kui keerate kütteseadet 90º, peate veenduma, et diisli sisselaskeava peab olema ALATI üleval, nagu ülaltoodud pildil., muidu ei tööta hästi, haises nagu diislil, diisel tilgub.. jne..
Los 2 gaasitorud, Nad peaksid ALATI väljas käima, ära võta kunagi ainult ühte välja, Esineb rikete ja suitsu sattumise oht sõiduki sisemusse.. Ja kui seda 90º pöörata, peaks diislitoru olema ülal nagu pildil.
Kolmandaks soojendatav õhk
Kütmiseks mõeldud õhk võib olla värske õhk või ringlusõhk ja see peab pärinema puhtast piirkonnast., mida ei saa saastada kütte enda eralduvad heitgaasid, sõiduki mootor või näiteks kütteseade või generaator.
Tuba õhu sisse- ja väljalaskeava
Külma õhu sisselaske ja kuuma õhu väljalasketorud EI Neil võib olla väga väljendunud kõverus, ja vähem kui 10 sentimeetrit kütet, muidu, sa võid temaga kohtuda veakood E-05.
Quinto Gaasi väljalaskeava
Heitgaas peab alati langema maa poole, ilma omamata “kõht” võimalikult sirge, ja kui teed järsu kurvi, proovige seda mitte teha otse kütte väljalaskeava juures, või siis saad süsinikuprobleemid. Samuti peab sees olema sõidusuunale vastupidine suund, nii väljalaske- kui ka põlemisõhu sisselaskeava.
Kaks gaasitoru, need, mis on kütte allosas, Ohutuse ja nõuetekohase toimimise tagamiseks peavad nad ALATI väljas käima., Kui seda ei tehta, kui mingil põhjusel toide katkeb või katkeb, suits tungiks sisemusse.
Kuues Kütusepumba asend.
Seda käsitletakse ja soovitatakse kõigis diislikütuse küttejuhendites., see peab olema kaldu või see ei tööta korralikult, see on vale, Olen ise proovinud kõikides võimalikes asendites ilma probleemideta..
Selle niimoodi panemine on selleks, et torus oleks õhku, kütte enda abil üles ja välja minna, kuid montaažiprobleemide tõttu, mida peaaegu kunagi ei täideta.
Sisseehitatud filtriga diiselpump
Tema kohta diislifilter, nad sõidavad ENNE pumbast, Tavaliselt on need üsna halvad, aja jooksul kipuvad need probleeme tekitama, kuningalt, õhk siseneb.. ja küte ei lülitu sisse. Parim lahendus on eemalda filter, (Minu puhul pole ma ühtegi kokku pannud, omal riisikol) või saate selle üles seada 22 ml pump integreeritud filtriga.
Kõik tootjad ei saada sama diislitoru, mõnele ta meeldib “pehme” pvc, Nad on üsna õrnad, nad voldivad, Nad ei talu hästi kuumust, tekitada mullid, jne.. Kui see saabus toruga, mida näete ülal (See on roheline ja läbipaistev.) Soovitan see ära visata ja osta. tugevdatud diiseltoru, See ei ole kallis ja võib vältida probleeme või see on muud tüüpi torud.
Seitsmes Kust saada diisli sissevõttu?
On 2 valikud, koos a T või läbi a espadiin. Parim on kahtlemata kilu, ei sega sõiduki kütusesüsteemi. Kuid kokkupaneku lihtsustamiseks eelistavad paljud kasutajad paigaldada T, isiklikult, seda teha, Mina paneks selle AINULT diislikütuse etteandetorusse., enne sõiduki filtrit ja paigaldamist mittetagasi.
Mõnel sõidukil saab selle paigaldada tagasivoolule, sest toru ulatub kütusepaagi keskele või põhja, kui see nii pole, küte võib töötada või mitte, või peatada igal ajal, andes veakoodi 8 o 10.
Varsti jätan nimekirja sõidukitest, Facebooki grupi liikmete andmetega, kus nad on mulle mudeli ära märkinud, aastal ja kui neil on monteeritud T või kilu.
Kaheksandad kütteseaded
Lihtsalt sellepärast, et see on viimane asi, pole see kõige vähem oluline., hoopis vastupidi. Pärast mitut tüüpi konfiguratsioonide proovimist on mul õnnestunud leida “ideaalne konfiguratsioon” seda tüüpi kütte jaoks. Sõltuvalt pumba mudelist ja tüübist on see üks või teine konfiguratsioon, näete neid klõpsates SIIN.
Praegu kutsume seda “kõrgustõve seadistus” võib nime tõttu segadust tekitada, kuid see konfiguratsioon peaks olema sisse lülitatud KÕIK et seda aja jooksul ei tee, musta suitsu hakkas tulema, küta vähem, raske alustada, ja see lakkab töötamast, ja see on sellepärast, et see täidetakse seest süsinikuga, ja puhastamiseks peate selle lahti võtma.
