SOLVO ? Al la seka Gorĝo kun via ĉina senmova hejtado

Kiel fervorulo de la tendarmondo, Se vi venis ĉi tien, estas ĉar vi havas problemon, aŭ ĉu vi pensas, ke vi povus havi ĝin estonte.

Kaj tiu problemo estas nenio alia ol sekaj nazpasejoj., seka kaj iritita gorĝo, eĉ ĝis la punkto de vekiĝi en la mezo de la nokto kaj rimarki, ke vi malfacilas malfermi la okulojn pro kiom seka estas la medio..

Vi trovas vin en ĉi tiu situacio ĉar vi ŝatas eliri vintre kun via kampadkamioneto aŭ hejma veturilo., ĉu al la monto, aŭ al la neĝo. Ĝi estas problemo ĝi estas pro la senmova hejtado.

Ĉar mia gorĝo estas seka?

Vi eble scivolos kial tio okazas., kaj ĝi estas tre simpla. Ĉi tiu tipo de hejtilo funkcias kun alta temperatura aero., Labori ĉe ĉi tiuj temperaturoj malpliigas ĉirkaŭan humidecon..

La unua instinkto estas rigardi en la interreto, kie oni rekomendas meti glason, bovlo, poto antaŭ la jeto de varma aero, dirante al vi, ke ĝi faras mirindaĵojn. Vi ankaŭ legos, ke ili rekomendas uzi ultrasonajn aŭ ultrasonajn humidigilojn.

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La semajnfino venas, vi foriras vendrede, vi estas la fero sur Andor, vi supreniras la deklivojn, vi ŝaltas vian hejtadon, Vi metas vian poton antaŭ la hejtilon kaj pensas, hodiaŭ mi dormos kiel freneza, kaj sen mia gorĝo sekiĝi!! sed proksimume 3 a.m., vi vekiĝas kun seka gorĝo, kaj mortis pro soifo, kaj vi fekas, ke mi konsilas al vi fari tiun stultaĵon..

Vi pasigas la nokton kiel eble plej bone, Sabate vi pasigas la tagon sur la deklivoj skiante, kaj posttagmeze oni iras al la punt de trobada, aŭ al la unua butikcentro, kiun vi trovas, kaj vi ricevas vian tute novan Medisana humidigilon (de la plej bonaj markoj kaj tiu, kiun ili kutime rekomendas ĉie), Kion rekomendas la vendisto?, kaj ke ili antaŭe rekomendis vin ĉe furgovw.org kune kun kelkaj ĉinoj de dubinda kvalito.

Sabata nokto alvenas, kaj je 4 matene vi trovas vin en la sama situacio kiel la antaŭan nokton. Vi aspektas kiel idioto, ĉar vi ĵetis preskaŭ 40 € en la rubon kaj krom tio vi ne povis dormi komforte.

Sed la problemo ne estas kun la humidigilo mem., sed por bone fari ni bezonus minimumon 2 unuoj por provizi la necesan humidon.

Je ĉi tiu punkto vi ne scias kion fari., vi havas novan senmovan hejtilon, kaj mirinda, Eberspacher airtronic D2-marko kiu kostis al vi €1,350 kun instalado, apud humidigilo, kiu ne solvas la problemon.

Kiel solvi la problemon de seka gorĝo pro senmova hejtado?

Vi troveblas nuntempe ĉe 2 situacioj, havi unu ĉina senmova hejtado, o havi webasto-hejtilon, eberspacher o planar.

  1. Se vi havas webasto, eberspacher o planar, Mi bedaŭras diri tion al vi krom uzi humidigilon, kaj malfermu la fenestron aŭ tegmenton kelkajn centimetrojn por permesi al aero eniri kaj pliigi la relativan humidecon, Mia konsilo estus aĉeti bonan kovrilon kiel Ĝi estas ke mi aĉetas kaj malŝaltas la hejtadon nokte, aŭ enŝaltu ĝin foje.
  2. Se vi havas ĉinan senmovan hejtilon, vi estas bonŝanca! Estas solvo, vi povas modifi la agordon de la centralilo, Kiel mi klarigos al vi?, io, kion vi ne povos fari kun agnoskita marko.

 

Kiel malaltigi la potencon de ĉina senmova hejtilo

Kiel agordi ĉinan senmovan hejtilon por eviti nazan sekecon

Diesel hejtilo parkumanta hejtilo lcd statika varmego

Povas esti, ke via LCD-forilo ne estas ĝuste tia, sed ne zorgu, Se ĝi estas la LCD-versio, nur la butonoj ŝanĝas lokojn, Se vi rigardas la bildon, vi identigas ilin.

La agordo, kiun mi metos ĉi tie, havas 3 celoj:

  1. Malpliigu la potencon de la statika hejtado.
  2. Solvu altecmalsanon provizante pli da oksigeno al la miksaĵo.
  3. Solvu nazan kaj gorĝan sekecon reduktante la temperaturon elirantan el la hejtilo.

Kun ĉi tiu agordo ni metos ĝin kiel eble plej malalte, Por fari tion, ni devas ĝustigi la valorojn de la kontrolunuo kun la sekvaj datumoj / valoroj:

  • ĜISDATIGO (Lastatempe aperas dizelpumpiloj kun aliaj dizelfluaj kurzoj.) do por ne havi duplikatan enhavon mi estis devigita unuigi la agordojn Ĉi tie.
  • La ĉi tie prezentita agordo servas kaj por funkcii ĉe alteco kaj plejparte eviti nazan sekecon per reduktado de potenco..

Con ĉi tiu agordo ni estos solvintaj grandan parton de la problemo. La aero de nia senmova hejtado eliros je pli malalta temperaturo ol tio, kion ĝi eliras el la fabriko., kvankam se la veturilo estas malgranda, Mi rekomendus, ke vi lasu fenestron aŭ tegmenton iomete malfermitaj por helpi humidigi la aeron..

Se vi ne scias kiel fari ĝin, vi havas ĉi tion Videotutorial kun la paŝoj por fari la modifon, sed uzu la datumojn, kiujn mi donas al vi ĉi tie. La alirpasvorto estas 1688 o 9009.

Defaŭlte, La fabrika valoro estas 1.6hz kun la ventumilo ŝaltita 1680 RPM.

Avantaĝoj:
  • Pli malalta konsumo de brulaĵo
  • Pli malalta temperaturo
  • Ni pliigas la humidon en la kabano
  • Pli granda komforto

Malavantaĝoj:
  • Ĉi tiu ruzo, La ventumilo turniĝos pli rapide kiam minimume., do ĝi faros iom pli da bruo.

Principe ĉi tiuj agordoj funkcias bone ĉe alteco, sed ili havas sian specifan agordon ĉi tie

 



  1. Que ilusión me hace que funcione, ha ido perfecto.
    Multan dankon.

  2. Saluton bone!! Tengo un LCD de color azul y mi único problema es que no puedo configurar la calefacción para programar tiempo de encendido y apagado.
    Cuando cambio la 1 Of a On debería de dejarme introducir dos horas la de encendido y la de apagado pero meto la hora de encendido y no me sale la segunda si no que acto seguido sale 2 Of como para hacer una segunda programación.
    Qué hago mal?
    Cómo puedo solucionarlo?

    • Hola Jon Andoni, ten en cuenta que en el mando azul no pones la hora en si, sino que es un temporizador, al estilo enciendete en 5 horas..
      No tengo la pantalla azul para hacerte un video y que lo veas, pero te dejo un enlace de alguien que si muestra como programarla en el minuto 1:50 (activa los subtitulos) https://www.youtube.com/watch?v=hOtYUd-8fck
      Saluton.

  3. Multan dankon!!!por fin lo he entendido, la primera le pones dentro de cuántas horas quieres que arranque y en la segunda le dices cuándo parar.
    Tengo otra duda, cuando le cambio los valores entrando en el menú con contraseña después de sn-1 me sale el valor PF-5 y por último OF
    Qué significa el PF?? Y está bien en el 5?
    Y ya que estamos ese OF
    Gracias de nuevo eres un crack amigo!!!

    • Me alegro Jon! da lugar a confusión, porque en la pantalla negra si que funciona por hora, y no como si fuera un temporizador / cronometro como en la azul.
      El Pf-5 es la intensidad de la bujía, 0 el mínimo / 5 el máximo, te recomiendo no tocarlo y dejarlo en 5.
      El OF si lo cambias a ON y das al OK para confirmar, te pedirá una contraseña, es para cambiar la que viene de serie 1688. Si la cambias, y la olvidas.. no hay forma de resetearla, así cuidado con cambiarla :p
      Saluton.

      • Pero entonces la pantalla AZUL solo permite colocar un único bloque de temporizador de encendido (1 on) y apagado (2 on)…mientras que la pantalla negra te permitía dos bloquespor ejemplo en la negra para encender antes de irte a dormir y apagarse al rato y luego encenderse por la mañana antes de levantarse y apagarse al ratoen la azul solo podría programar 1 bloque correcto??..por lo que habría que decidir que programar encendido por la noche o por la mañana ;-(

  4. Saluton Esteban!! Te escribo de nuevo y está vez un poco desesperado.
    Resulta que este viernes he estrenado la calefacción de noche con la intención de dormir con ella.
    Después de estar funcionando perfectamente unas horas se ha puesto a sacar humo blanco y a oler a gasoil muy fuerte.
    La batería está correcta,la configuración que tengo es la de corregir el mal de altura,
    Y la entrada de aire no está obstruida.
    Mi calefacción es la de 2kw instalada en una trafic.
    He soltado el tubo de escape y el silenciador y estaba lleno de hollín impregnado de gasoil.
    No sé qué pasos seguir.

    • Hola Jon, Dentro de la configuración de altura se pueden poner distintas variaciones, cual tenias exactamente?
      Te fijaste si salia humo negro por el tubo de escape antes de que pasara eso durante el tiempo que si funcionaba?

  5. Saluton Esteban, la configuración que tenía era 1.4 -4.5-1950-4500-12v-sn1
    No sé qué pudo pasar pero te explico lo que he hecho.
    He soltado tanto escape como silenciador y los he limpiado a fondo con acetona y metiendo un trapo de lado a lado atado a un cable,por otro lado con todo suelto he metido aire a presión por la admisión primero en parado y luego con la calefacción encendida (han salido trozos de hollín solidificado y cuando estaba encendida salían trozos ardiendo).
    Creo que el problema a podido venir por poner una extensión al escape para alargarlo puse otro tubo metálico después de el silenciador.
    He dejado la calefacción funcionando 6 horas seguidas después de limpiar todo y va correctamente.(cruzaré los dedos para que esté arreglado)
    Tengo una duda que quizá me aclares.
    Mi calefacción tiene el LCD azul y he leído en tu manual que no es necesario modificar los parámetros ya que el propio LCD viene con sensor. Actualmente la tengo en 1.2-4.5-1950-4500-12v-sn-1
    Cambio el 1950 y pongo el valor de fabrica?
    Perdón por la chapa que he escrito y gracias.

    • Hola, puede ser que esa extensión al dificultar la salida de aire y entrarle menos, quemara peor. En principio bajando de 1.4 a 1.2 inyectas menos gasoil a la mezcla, quizás compensa lo de la extensión del tubo, aunque sinceramente te recomendaría no volver a ponerla.
      Efectivamente ese mando azul lleva el sensor de altura, aunque he descubierto recientemente que no modifica el comportamiento de la calefacción, por lo que haces bien en mantener el 1950.
      Me alegro que se haya resuelto con la limpieza. Saluton.

  6. Saluton. Hay algunas cuestiones que no termino de entender. En la descripción haces referencia a la temperatura exterior, el aparato no tiene ningún sensor fuera del vehículo. ….la forma corecta de instalar un calefactor es tomando el aire que calienta del exterio. El aire esta limpio y con la humedad del momento. No recirculas siempre el mismo aire viciando lo a cada pasada más, y resecando cada vez más el aire.
    Tienes alguna sugerencia de toma exterior de aire. No la he visto. Efectivamente el equipo consumirá más. Más gasoil? Quizás, pero ya de por sí el consumo es ridículo. Más bateria? Pues si, pero si vas con placa o te mueves recargas bateria. Y ya por último cara a la itv hay que hacer una conexión al exterior que se nota., o en el suelo. En mi caso lo hare con toma de aire exterior, voy a tirar la eberspacher.

    • Hola Jose, en parte tienes razon en lo de que puede viciarse si lo recircula y lo de la humedad. Aumenta el consumo de gasoil y electrico.
      Pero la forma correcta de instalarla es recirculando el aire. Porque si lo coges del exterior, si estas en un sitio cerrado, resguardado sin la ventilacion adecuada, o lo coges de un sitio inadecuado (bajos o cerca del escape) te van a entrar los gases de la combustion al interior.
      Es tu decisión, pero no es la forma adecuada de instalarla y te lo desaconsejo totalmente. Solo tiene que ver la instalacion en camiones y campers en cualquier tienda que las vendan.

      De cara a ITV podrían decir algo por la propia calefacción aunque es raro que lo hagan, depende de la estacion y la persona que te toque, por la toma de aire exterior por un aireador no te van a decir nada, no es como una claraboya que modifica la altura o una ventana.

      Saluton.

      • Hola, saludos desde Chile!
        En primer lugar quiero felicitarte ya que es el mejor sitio que he encontrado sobre la calefacción diésel china.
        Cuando recién instalé la calefacción (5kw) me pasó lo mismo que a muchos, con los valores iniciales acumula hollín y durante la noche se apaga. Luego he puesto los mismos valores que recomiendas para altura, de esta forma duro dos noches sin apagarse y luego de ello la programé al mínimo de 0,8 hz y ahora ha durado hasta 4 noches pero igual se apaga. En todas las ocasiones la he limpiado con aire. Se te ocurre algo más que pueda hacer? De lo contrario no me quedará otra opción que limpiarla cada 3 noches con aire. Saluton!

        • Hola Cristian.
          En la pagina he puesto varias configuraciones para altura, ponme exactamente los valores que le has puesto, y miramos a ver como podemos mejorarlo.
          A que altura la estas utilizando? eres el primero que me dice que con la configuración de altura le provoca hollín.
          La has abierto despues de esos 3 dias, para ver exactamente si el problema es el hollin? o sale mucho cuando le metes aire?
          Que le ocurre exactamente, te sale humo, y no enciende?
          A ver si podemos solucionar tu problema!
          Saluton.

  7. Gracias por la respuesta.
    La primera configuración que programe fue 1.6/4.5/1950/4500 12v/ sn1 y se apagó luego de 2 noches. En el escape se nota el hollín acumulado y al aplicar aire a presión sale mucho hollín.
    Luego fui bajando la configuración del mínimo hasta 0.8

  8. Se cortó la respuesta.. solo baje el mínimo, el resto de los valores los mantuve iguales. De la misma forma se apagó y mostró error 8. Respecto de la altura, a 120 msnm. Solo la he abierto una vez, con la configuración original y tenía mucho hollín.
    Cada ves que acumula hollín sale más humo, hasta que se apaga. Con aire a presión sale el hollín y enciende de nuevo
    El escape tiene dos curvas antes del silenciador, pero sin doblar el tubo como para obstruir los gases.
    Saluton

    • Haciendo memoria, hubo un caso hace unos meses que al minimo tambien le salia bastante humo, pusimos esta configuracion 0.8/4.5/2200/5000 12v/ sn1
      Haz la prueba a ver si mejora, si notas un poco de mejoria, puedes ir aumentando poco a poco el valor “2200” es el valor mínimo del ventilador, li “5000” no se puede aumentar mas.
      Ya me contaras, salutojn.

  9. Dankon, voy a tratar con esa configuración, en unos días escribo qué tal me fue. Espero que el diésel no sea de tan mala calidad en Chile.
    Saluton!

  10. Hola de nuevo, estuve probando esa configuración y comenzó a acumular hollín, eso paso cuando estaba funcionando al máximo por un par de horas, no alcanzó a apagarse pero si note que estaba bajando la temperatura y se notaba en el silenciador el hollin acumulado y algo de humo saliendo. Esta vez lo desarme y limpié . Luego de eso baje el maximo hasta 3.3 hz y subi el minimo a 1.0 Hz, manteniendo el ventilador a 2200 en el minimo y a 5000 el max.
    Llevo 20 litros de diesel y hasta el momento esta ok. Nunca habia durado tanto sin apagarse.
    Ojala se mantenga sin problemas, gracias por la ayuda!

    • Hola Cristian, me alegra que se haya solucionado, tendré en cuenta los ajustes que le has hecho a la configuracion que te pase por si le pasa a alguien mas, muchas gracias por compartirlo, salutojn.

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