As a fan of the camper world, If you have come this far it is because you have a problem, or do you think you could have it in the future.
And that problem is nothing other than dry nasal passages., dry and irritated throat, even to the point of waking up in the middle of the night and noticing that you have a hard time opening your eyes because of how dry the environment is..
You find yourself in this situation because you like to go out in winter with your camper van or home vehicle., either to the mountain, or to the snow. It is problem it is due to the stationary heating.
Because my throat is dry?
You might wonder why this happens., and it is very simple. This type of heater works with high temperature air., Working at these temperatures causes ambient humidity to decrease..
The first instinct is to look on the internet, where do they recommend putting a glass, a bowl, a pot in front of the jet of hot air, telling you that it works wonders. You will also read that they recommend using ultrasonic or ultrasonic humidifiers.
The weekend is coming, you leave on friday, you're going to andorra, you go up the slopes, you turn on your heating, You place your pot in front of the heater and think, today I will sleep like crazy, and without my throat drying out!! but at about 3 a.m., you wake up with a dry throat, and died of thirst, and you shit that I advise you to do that nonsense..
You spend the night as best you can, On Saturday you spend the day on the slopes skiing, and in the afternoon you go to the punt de trobada, or to the first shopping center you find, and you get your brand new Medisana humidifier (of the best brands and the one that they usually recommend everywhere), What does the seller recommend?, and that they had previously recommended you on furgovw.org along with some Chinese of dubious quality.
Saturday night arrives, and at 4 in the morning you find yourself in the same situation as the night before. You look like an idiot, since you have thrown almost €40 in the trash and on top of that you have not been able to sleep comfortably.
But the problem is not with the humidifier itself., but to do well we would need a minimum 2 units to provide the necessary humidity.
At this point you don't know what to do., you have a new stationary heater, and wonderful, Eberspacher airtronic D2 brand that cost you €1,350 with installation, next to a humidifier that does not solve the problem.
How to solve the problem of dry throat due to stationary heating?
You can currently be found at 2 situations, have one chinese stationary heating, o have a webasto heater, eberspacher o planar.
- If you have a webasto, eberspacher o planar, I'm sorry to tell you that apart from using a humidifier, and open the window or skylight a few centimeters to allow air to enter and increase the relative humidity, My advice would be to buy a good duvet like It is that I buy and turn off the heating at night, or turn it on at times.
- If you have a Chinese stationary heater, you're in luck! There is a solution, you can modify the configuration of the switchboard, How am I going to explain to you?, something that you will not be able to do with a recognized brand.
How to lower the power of a Chinese static heater
How to configure a Chinese stationary heater to avoid nasal dryness
It may be that your LCD remote is not exactly like this, but don't worry, If it is the LCD version, only the buttons change places, If you look at the image you have them identified.
The configuration that I am going to put here has 3 purposes:
- Decrease the power of the static heating.
- Solve altitude sickness by providing more oxygen to the mix.
- Solve nasal and throat dryness by reducing the temperature coming out of the heater.
With this configuration we are going to put it as low as possible, To do this we must adjust the values of the control unit with the following data / values:
- UPDATE (Recently, diesel pumps with other diesel flow rates are appearing.) so in order not to have duplicate content I have been forced to unify the configurations HERE.
- The configuration presented here serves both to operate at height and to largely avoid nasal dryness by reducing power..
Con this configuration we will have solved a large part of the problem. The air from our static heating will come out at a lower temperature than what it leaves the factory., although if the vehicle is small, I would recommend that you leave a window or skylight a little open to help humidify the air..
If you don't know how to do it, you have this Videotutorial with the steps to make the modification, but use the data that I am giving you here. The access password is 1688 o 9009.
Default, The factory value is 1.6hz with the fan on 1680 rpm.
- Lower fuel consumption
- Lower temperature
- We increase the humidity in the cabin
- Greater comfort
- This trick, The fan will spin faster when at minimum., so it will make a little more noise.
In principle these configurations work well at height, but they have their specific configuration here
Que ilusión me hace que funcione, ha ido perfecto.
Thank you so much.
Hello good!! Tengo un LCD de color azul y mi único problema es que no puedo configurar la calefacción para programar tiempo de encendido y apagado.
Cuando cambio la 1 Of a On debería de dejarme introducir dos horas la de encendido y la de apagado pero meto la hora de encendido y no me sale la segunda si no que acto seguido sale 2 Of como para hacer una segunda programación.
Qué hago mal?
Cómo puedo solucionarlo?
Hola Jon Andoni, ten en cuenta que en el mando azul no pones la hora en si, sino que es un temporizador, al estilo enciendete en 5 hours..
No tengo la pantalla azul para hacerte un video y que lo veas, pero te dejo un enlace de alguien que si muestra como programarla en el minuto 1:50 (activa los subtitulos) https://www.youtube.com/watch?v=hOtYUd-8fck
Greetings.
Thank you so much!!!por fin lo he entendido, la primera le pones dentro de cuántas horas quieres que arranque y en la segunda le dices cuándo parar.
Tengo otra duda, cuando le cambio los valores entrando en el menú con contraseña después de sn-1 me sale el valor PF-5 y por último OF
Qué significa el PF?? Y está bien en el 5?
Y ya que estamos ese OF…
Gracias de nuevo eres un crack amigo!!!
Me alegro Jon! da lugar a confusión, porque en la pantalla negra si que funciona por hora, y no como si fuera un temporizador / cronometro como en la azul.
El Pf-5 es la intensidad de la bujía, 0 el mínimo / 5 el máximo, te recomiendo no tocarlo y dejarlo en 5.
El OF si lo cambias a ON y das al OK para confirmar, te pedirá una contraseña, es para cambiar la que viene de serie 1688. Si la cambias, y la olvidas.. no hay forma de resetearla, así cuidado con cambiarla :p
Greetings.
Pero entonces la pantalla AZUL solo permite colocar un único bloque de temporizador de encendido (1 on) y apagado (2 on)…mientras que la pantalla negra te permitía dos bloques…por ejemplo en la negra para encender antes de irte a dormir y apagarse al rato y luego encenderse por la mañana antes de levantarse y apagarse al rato…en la azul solo podría programar 1 bloque correcto??..por lo que habría que decidir que programar encendido por la noche o por la mañana ;-(
Correcto, en la pantalla azul solo tienes 1 bloque para programarla, en la negra son 2.
Hello Esteban!! Te escribo de nuevo y está vez un poco desesperado.
Resulta que este viernes he estrenado la calefacción de noche con la intención de dormir con ella.
Después de estar funcionando perfectamente unas horas se ha puesto a sacar humo blanco y a oler a gasoil muy fuerte.
La batería está correcta,la configuración que tengo es la de corregir el mal de altura,
Y la entrada de aire no está obstruida.
Mi calefacción es la de 2kw instalada en una trafic.
He soltado el tubo de escape y el silenciador y estaba lleno de hollín impregnado de gasoil.
No sé qué pasos seguir.
Hi Jon., Dentro de la configuración de altura se pueden poner distintas variaciones, cual tenias exactamente?
Te fijaste si salia humo negro por el tubo de escape antes de que pasara eso durante el tiempo que si funcionaba?
Hello Esteban, la configuración que tenía era 1.4 -4.5-1950-4500-12v-sn1
No sé qué pudo pasar pero te explico lo que he hecho.
He soltado tanto escape como silenciador y los he limpiado a fondo con acetona y metiendo un trapo de lado a lado atado a un cable,por otro lado con todo suelto he metido aire a presión por la admisión primero en parado y luego con la calefacción encendida (han salido trozos de hollín solidificado y cuando estaba encendida salían trozos ardiendo).
Creo que el problema a podido venir por poner una extensión al escape para alargarlo puse otro tubo metálico después de el silenciador.
He dejado la calefacción funcionando 6 horas seguidas después de limpiar todo y va correctamente.(cruzaré los dedos para que esté arreglado)
Tengo una duda que quizá me aclares.
Mi calefacción tiene el LCD azul y he leído en tu manual que no es necesario modificar los parámetros ya que el propio LCD viene con sensor. Actualmente la tengo en 1.2-4.5-1950-4500-12v-sn-1
Cambio el 1950 y pongo el valor de fabrica?
Perdón por la chapa que he escrito y gracias.
Hola, puede ser que esa extensión al dificultar la salida de aire y entrarle menos, quemara peor. En principio bajando de 1.4 a 1.2 inyectas menos gasoil a la mezcla, quizás compensa lo de la extensión del tubo, aunque sinceramente te recomendaría no volver a ponerla.
Efectivamente ese mando azul lleva el sensor de altura, aunque he descubierto recientemente que no modifica el comportamiento de la calefacción, por lo que haces bien en mantener el 1950.
Me alegro que se haya resuelto con la limpieza. Greetings.
Greetings. Hay algunas cuestiones que no termino de entender. En la descripción haces referencia a la temperatura exterior, el aparato no tiene ningún sensor fuera del vehículo. ….la forma corecta de instalar un calefactor es tomando el aire que calienta del exterio. El aire esta limpio y con la humedad del momento. No recirculas siempre el mismo aire viciando lo a cada pasada más, y resecando cada vez más el aire.
Tienes alguna sugerencia de toma exterior de aire. No la he visto. Efectivamente el equipo consumirá más. Más gasoil? Quizás, pero ya de por sí el consumo es ridículo. Más bateria? Pues si, pero si vas con placa o te mueves recargas bateria. Y ya por último cara a la itv hay que hacer una conexión al exterior que se nota., o en el suelo. En mi caso lo hare con toma de aire exterior, voy a tirar la eberspacher.
Hello Jose, en parte tienes razon en lo de que puede viciarse si lo recircula y lo de la humedad. Aumenta el consumo de gasoil y electrico.
Pero la forma correcta de instalarla es recirculando el aire. Porque si lo coges del exterior, si estas en un sitio cerrado, resguardado sin la ventilacion adecuada, o lo coges de un sitio inadecuado (bajos o cerca del escape) te van a entrar los gases de la combustion al interior.
Es tu decisión, pero no es la forma adecuada de instalarla y te lo desaconsejo totalmente. Solo tiene que ver la instalacion en camiones y campers en cualquier tienda que las vendan.
De cara a ITV podrían decir algo por la propia calefacción aunque es raro que lo hagan, depende de la estacion y la persona que te toque, por la toma de aire exterior por un aireador no te van a decir nada, no es como una claraboya que modifica la altura o una ventana.
Greetings.
Hola, saludos desde Chile!
En primer lugar quiero felicitarte ya que es el mejor sitio que he encontrado sobre la calefacción diésel china.
Cuando recién instalé la calefacción (5kw) me pasó lo mismo que a muchos, con los valores iniciales acumula hollín y durante la noche se apaga. Luego he puesto los mismos valores que recomiendas para altura, de esta forma duro dos noches sin apagarse y luego de ello la programé al mínimo de 0,8 hz y ahora ha durado hasta 4 noches pero igual se apaga. En todas las ocasiones la he limpiado con aire. Se te ocurre algo más que pueda hacer? De lo contrario no me quedará otra opción que limpiarla cada 3 noches con aire. Greetings!
Hola Cristian.
En la pagina he puesto varias configuraciones para altura, ponme exactamente los valores que le has puesto, y miramos a ver como podemos mejorarlo.
A que altura la estas utilizando? eres el primero que me dice que con la configuración de altura le provoca hollín.
La has abierto despues de esos 3 dias, para ver exactamente si el problema es el hollin? o sale mucho cuando le metes aire?
Que le ocurre exactamente, te sale humo, y no enciende?
A ver si podemos solucionar tu problema!
Greetings.
Gracias por la respuesta.
La primera configuración que programe fue 1.6/4.5/1950/4500 12v/ sn1 y se apagó luego de 2 noches. En el escape se nota el hollín acumulado y al aplicar aire a presión sale mucho hollín.
Luego fui bajando la configuración del mínimo hasta 0.8
Se cortó la respuesta.. solo baje el mínimo, el resto de los valores los mantuve iguales. De la misma forma se apagó y mostró error 8. Respecto de la altura, a 120 msnm. Solo la he abierto una vez, con la configuración original y tenía mucho hollín.
Cada ves que acumula hollín sale más humo, hasta que se apaga. Con aire a presión sale el hollín y enciende de nuevo
El escape tiene dos curvas antes del silenciador, pero sin doblar el tubo como para obstruir los gases.
Greetings
Haciendo memoria, hubo un caso hace unos meses que al minimo tambien le salia bastante humo, pusimos esta configuracion 0.8/4.5/2200/5000 12v/ sn1
Haz la prueba a ver si mejora, si notas un poco de mejoria, puedes ir aumentando poco a poco el valor “2200” es el valor mínimo del ventilador, he “5000” no se puede aumentar mas.
Ya me contaras, greetings.
Gracias, voy a tratar con esa configuración, en unos días escribo qué tal me fue. Espero que el diésel no sea de tan mala calidad en Chile.
Greetings!
Hola de nuevo, estuve probando esa configuración y comenzó a acumular hollín, eso paso cuando estaba funcionando al máximo por un par de horas, no alcanzó a apagarse pero si note que estaba bajando la temperatura y se notaba en el silenciador el hollin acumulado y algo de humo saliendo. Esta vez lo desarme y limpié . Luego de eso baje el maximo hasta 3.3 hz y subi el minimo a 1.0 hz, manteniendo el ventilador a 2200 en el minimo y a 5000 el max.
Llevo 20 litros de diesel y hasta el momento esta ok. Nunca habia durado tanto sin apagarse.
Ojala se mantenga sin problemas, gracias por la ayuda!
Hola Cristian, me alegra que se haya solucionado, tendré en cuenta los ajustes que le has hecho a la configuracion que te pase por si le pasa a alguien mas, muchas gracias por compartirlo, greetings.