How to fix static heating when it doesn't work in the mountains
If you have ever had static heating, you will know that there is something called ALTITUDE SICKNESS. If you continue reading, I'll explain to you what it is, and how to solve it.
IMPORTANT When to set this height setting?
The answer is ALWAYS There are countless different pump models, and the sellers do “KITS” They buy the pump somewhere.. screen in another.. heating body in another… etc., so we can find that a screen comes “moderately well configured” and another one that comes very badly, such as a 2kw, with the configuration that the screen comes from the factory, which is for 5kw.
Change it or not, it's your decision, and only yours, I advise you to copy “your original configuration” and the guards, in case you modify it, then you can go back to the one you had.
What is altitude sickness in stationary heating??
Above 1200/1500/2000m the amount of oxygen in the air varies, so setting an appropriate configuration is essential so that it does not fail in the middle of the night..
Poor combustion leaves residue “cinder” that with the passage of time “hours.. days..” They will accumulate in the combustion chamber, hindering the passage of air, working worse and worse, until there comes a time when it turns off and you may not be able to get it to start again..
You will know that it does not work well, because black smoke will come out of the exhaust, will have traces of carbon, etc.. at all times the combustion must be without “black smoke” not to be confused with white smoke or vapor from combustion.
How do I know if my heating has altitude sickness?
You will know that your heating is affected by this phenomenon when:
- After a few hours of operation it shows some type of error on the screen. It could be both fan error E-08 like E-10.
- Accompanied by the error code we will observe thick white smoke coming out of the exhaust pipe. (extinguished flame).
- The heating will draw air at room temperature, tempt the cold.
Once this occurs, the combustion chamber will most likely be full of carbon, A trick is to put pressurized air through the intake pipe at a gas station so that the accumulated carbon comes out through the exhaust., It won't always work, but if it does much better. If you suspect it has carbon and you manage to remove it, It is not necessary to turn it off to put pressurized air into it..
If that trick doesn't work, It's going to be necessary to dismantle the heater to clean it inside., you will need this key for the spark plug. If you do it with pliers you can break it, luckily he spare part it's not expensive.
Also tell you, which does not always have to be due to altitude sickness, it could be other things, how to have a very low battery, or half dead, and this would not have enough power to ignite the diesel, or the spark plug itself has been damaged and does not heat up enough, so it is advisable to always have one of replacement.
Ideal operating temperatures (combustion chamber)
These temperatures are approximate, they will vary mainly depending on the assembly, especially if the air outlet tube is lengthened.
- To the Minimum: 110-120º
- To the Maximum: 150-180º
In height at about 2000M +o- The temperature will always be 20/30º higher than those indicated. It is recommended that it does not exceed 210º.
Depending on the heating, screen and pump model, It is possible that the minimum temperature you obtain is somewhat higher than the 110/120 Don't worry, that's not a problem..
How to configure the heating (only with LCD screen and Universal/configurable models)
GOOD, The first step to adjust Chinese stationary heating, is to press the configuration button until a padlock appears on the screen.
- The password to introduce is 1688
- we will confirm with the OK key.
Configuration for 2kw Heating (bomba 16ml) (RENOSTER seller Furgle France Store)
- 1.0hz
- 3.2hz
- 1580rpm (with extended exhaust pipe up to 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
For this model, The original 16ml pump can cause starting/smoking problems, it is advisable to replace the pump with one of 22ml as this in order to solve it. (version 12V Oil Pump de 17€)
Configuration for 2kw Heating (bomba 16ml) Updated to 23-01-2023 (only for heating VEVOR / MOPHORN)
Open that enter the following values: (solo in vevor 2kw heaters with 16ml pump)
- 1.3hz
- 3.3hz
- 1600rpm (with extended exhaust pipe up to 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
DO NOT USE THIS SETTING in 2kw renoster models with 16ml pump, The correct one is the one that comes standard with 1.0hz / 3.2hz / 1580rpm / 4300rpm / 12v / sn-1 / Pf-5 / off
To be sure it is yours it is: (2KW NEW B o NEW R) the one with blue screen (click to see it)
Configuration for 2kw Heating (bomba 18.5/19ml) Updated to 22-02-2023
Open that enter the following values:
- 1.0hz
- 3.1hz
- 1600rpm (with extended exhaust pipe up to 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Configuration for 2kw Heating (bomba 22ml) Updated to 22-02-2023
Open that enter the following values:
- 0.8hz
- 2.8hz
- 1600rpm (with extended exhaust pipe up to 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Configuration for 5/8kw Heating (bomba 22ml)
Open that enter the following values:
- 1.3hz
- 4.5hz
- 1700rpm
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Recently, Some units have started to arrive with a different pump, the 16ml (in 2kw heaters), You find out quickly because the heating will not turn on, humo, or if it does turn on, only the lights will turn on. 2 green stripes and one yellow (about 60º) so you have to use this other configuration so that it reaches 110/120º.
As minimum, It should mark a red line as you can see in the image., otherwise, will work at very low temperature, and will cause problems in the long run.
Know the model you have, It is very simple, you just have to measure it, don't trust the sticker on the side.
At this point our heating will be configured to operate at heights greater than 2000m without any problem..
How to activate the height kit?
Step-by-step photo guide to activate height mode on Chinese stationary heating.
If you don't understand it with the images, maybe it will be more comfortable for you see it on video
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- Paso 1
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- Paso 2
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- Paso 3
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- Paso 4
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- Paso 5
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- Paso 6
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- Paso 7
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- Paso 8
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- Paso 9
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- Paso 10
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- Paso 11
The parameters to enter NO They are the ones in the photos! but the ones I indicated above!
With continued use of stationary heating, depending on the person, It may be that after hours you notice that the atmosphere is somewhat dry., low humidity, and your throat feels dry and irritated.
You can easily fix it by adjusting some values as you can see in it's brico.
How to clean carbon from a stationary heater
Puse la programacion sn-2 a2144 metros de altura y medio errorE01 voltaje bajo la batería estaba el coche en marcha a 14 v alguna solución? A esta altura en la configuración sn1 meda error e05obstruccion de boca de aire gracias antemano
Hi Jordi, por el conjunto de errores que comentas batería baja y obstruccion/velocidad anormal, creo que puedo afirmar al 95% dd posibilidades de que tu problema es la batería. A diferencia de lo que muchos piensan tener 14v con el motor encendido puede ayudar pero no garantiza que funcione.
Haz una prueba con el motor encendido pon el voltaje en la pantalla LCD te marcara esos 14, enciende la calefaccion, y seguramente te va a bajar a menos de 11v. Confirmamelo antes de decirte que hacer.
Greetings
Hola qué tal hace tiempo que no escribo el tema de error 01 me sigue apareciendo una batería nueva con 12’3v en parado y 14 cuando arrancó alguna solución?
Hi Jordi, tu problema no es la bateria, es que en la pantalla tienes seleccionado 24v y no 12v.
Siguiendo el video y pon estos valores 0.8hz / 4.5hz / 1950rpm / 4500rpm / SN-1 y aprovechas para configurarla para altura.
Greetings.
Hola,
Despues de un par de dias sin problema la calefacción ha empezado a hechar humo blanco y a oler a gasoil. He configurado la calefaccion con los parametros que pones en el articulo, (los dos primeros estaban muy diferentes) y el problema continua igual. Estamos a 1700m de altura. La bateria estaba a 12v, 11v cuando enciende la calefacción, pero la última prueba la he hecho con motor en marcha y 13v cuando se encendia la calefacción. No hay ningun codigo de error.
Alguna recomendación?
Parece que no fue una buena idea instalar esta calefacción.
Gracias
Hola Pau, esos 11v son en la pantalla lcd o en algún voltimetro que tienes instalado?
Encender el motor no soluciona el problema. O tienes la batería en mal estado, muy descargada, o el cable que utilizas es de sección inadecuada.
Aunque instales ahora mismo una eberspacher, webasto o planar continuaras teniendo el mismo problema, la calefacción no podrá arrancar por caída de tensión, en ningún momento debería bajar de 11,5v
Y repito, encender el motor no soluciona el problema.
Greetings.
Era en la pantalla del lcd y en un voltimetro que hay justo al lado.
Y como es que me habia funcionado correctamente antes? Creo que la he utilizado como unas 5 noches.
Es mas, continuo haciendo pruebas y despues de reposar un par de horas la he encendido con menos grados (15 en lugar de 19) y ahora funciona normal!
Que puede haber pasado? Que se acumulara gasoil despues de toda una noche funcionando a poca intensidad? (15degrees) otras veces no habia pasado.
El problema que tengo ahora es la fiabilidad, no me atrevo a dormir esta noche sin un detector de humos.
Gracias por las respuestas!
Lo que puede estar pasando, es que despues de 5 noches la bateria ya este bastante descargada, y por eso en el pico del arranque inicial cae el voltaje y no es capaz de calentar suficientemente la bujía para que el gasoil prenda. Como te he comentado, el voltaje no debería bajar de 11,5v para que funcione correctamente.
No te va a dar error de voltaje bajo E-01, pero te dara el E-08 o E-10 al no poder encender. Solo se acumula gasoil cuando no puede encender.
Estas calefacciones son muy simples, necesitan una batería buen estado y libre circulación de aire en admisión/escape, sino se ahoga, sale humo blanco y no enciende.
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Ah, i ha funcionado con el motor parado, me olvidaba de comentar.
Good morning. Hace 2 meses que la instalé y todo funciona correcto excepto que la calefacción nunca para, incluso la pongo a 8 grados y la furgoneta está siempre a 37 grados o mas. puede ser el termostato que no funcione?
puedo poner un termostato analógico, o necesita el original para funcionar?
Thank you very much in advance
Hola Luis, el termostato funciona correctamente, como bien indicas nunca se apaga, lo que hace es ponerse al mínimo. El problema es que seguramente tu vehículo es demasiado pequeño para el modelo de calefacción que has comprado. La solucion es disminuirle la potencia, para ello tienes este manual en el que explico como hacerlo.
No es posible poner un termostato analógico, to do so, quemaras la centralita, eso solo podías hacerlo en modelos antiguos de hace mas de 6/7 years.
Pruebalo y me comentas.
Greetings.
Muchas gracias por la rápida contestación, efectivamente es una calefacción de 5000w montada en una jumpy, en cuanto pueda hago lo que me has dicho y la pruebo.
Enhorabuena por vuestra web, gracias a ella he podido comprender todo a cerca de estas calefacciones que me tenía loco, thank you so much.
Good morning.
Entonces si yo pongo los parámetros que indicas arriba para solucionar el mal de altura, esos parámetros solo vale para más de 2000m o también valen para menos altura.
Un saludo y enhorabuena por un muy buen trabajo.
Puedes usarlos a cualquier altura, mejorara la combustión, y te producirá menos carbonilla.
Hello good, me ha llegado la calefacción portátil y no soy capaz de arrancarla. Me da error 04, hace el clic clic pero de eso no pasa. Sabéis q puede pasar. Gracias
Hola, te contesto here
Hola, mi calefactor da error 06 creo que se a quemado el motor.. Donde puedo comprar uno de repuesto.?
Hello Chema, cuando le das a encender en algún momento gira? (si gira es el sensor) antes de cambiarlo revisa que el conector este bien puesto sacalo y vuelve a ponerlo, no sea que este un poco sucio o con oxido por la condensacion, o simplemente sea que se haya movido o soltado.
Here have 3 enlaces, te recomiendo el de ebay, lleva el conector correcto, el de aliexpress tendrías que cambiárselo.
Greetings.
Pruebo y a ver que tal. Si mejora la combustión supongo que dejara de sacar tanto humo y la combustión será la óptima, no?
Gracias por tu trabajo
Correcto, deberias ajustarla en el punto en el que menos humo suelta para que no te cree carbonilla estos son los valores que puedes usar:
0.8hz / 4.5hz / 1950rpm / 4500rpm / 12v / SN-1 / pf5
Puedes jugar con el primer valor, el 0.8hz que tiene un rango entre 0.8 y 1.6 (siendo 1.6 el valor de serie) evidentemente, cuanto menos sea el valor, menos caliente sale el aire.
Probaremos a ver que tal, probare desde 0.8 he ire subiendo a ver si deja de echar tanto humo negro
Saludos y gracias
Ya te contaré el resultado
Pues he probado y hemos pasado de tener humo negro a humo blanco, ahora habemus papa, jijiji.
No se si he avanzado o voy para atras como los cangrejos ?
Con que parámetros te esta tirando humo blanco? y lo mas importante, pon la lcd para que muestre el voltaje de la bateria, y apreta encender. Ira bajando el voltaje, si baja de 11,5v ese es el problema del humo blanco.