How to fix static heating when it doesn't work in the mountains
If you have ever had static heating, you will know that there is something called ALTITUDE SICKNESS. If you continue reading, I'll explain to you what it is, and how to solve it.
IMPORTANT When to set this height setting?
The answer is ALWAYS There are countless different pump models, and the sellers do “KITS” They buy the pump somewhere.. screen in another.. heating body in another… etc., so we can find that a screen comes “moderately well configured” and another one that comes very badly, such as a 2kw, with the configuration that the screen comes from the factory, which is for 5kw.
Change it or not, it's your decision, and only yours, I advise you to copy “your original configuration” and the guards, in case you modify it, then you can go back to the one you had.
What is altitude sickness in stationary heating??
Above 1200/1500/2000m the amount of oxygen in the air varies, so setting an appropriate configuration is essential so that it does not fail in the middle of the night..
Poor combustion leaves residue “cinder” that with the passage of time “hours.. days..” They will accumulate in the combustion chamber, hindering the passage of air, working worse and worse, until there comes a time when it turns off and you may not be able to get it to start again..
You will know that it does not work well, because black smoke will come out of the exhaust, will have traces of carbon, etc.. at all times the combustion must be without “black smoke” not to be confused with white smoke or vapor from combustion.
How do I know if my heating has altitude sickness?
You will know that your heating is affected by this phenomenon when:
- After a few hours of operation it shows some type of error on the screen. It could be both fan error E-08 like E-10.
- Accompanied by the error code we will observe thick white smoke coming out of the exhaust pipe. (extinguished flame).
- The heating will draw air at room temperature, tempt the cold.
Once this occurs, the combustion chamber will most likely be full of carbon, A trick is to put pressurized air through the intake pipe at a gas station so that the accumulated carbon comes out through the exhaust., It won't always work, but if it does much better. If you suspect it has carbon and you manage to remove it, It is not necessary to turn it off to put pressurized air into it..
If that trick doesn't work, It's going to be necessary to dismantle the heater to clean it inside., you will need this key for the spark plug. If you do it with pliers you can break it, luckily he spare part it's not expensive.
Also tell you, which does not always have to be due to altitude sickness, it could be other things, how to have a very low battery, or half dead, and this would not have enough power to ignite the diesel, or the spark plug itself has been damaged and does not heat up enough, so it is advisable to always have one of replacement.
Ideal operating temperatures (combustion chamber)
These temperatures are approximate, they will vary mainly depending on the assembly, especially if the air outlet tube is lengthened.
- To the Minimum: 110-120º
- To the Maximum: 150-180º
In height at about 2000M +o- The temperature will always be 20/30º higher than those indicated. It is recommended that it does not exceed 210º.
Depending on the heating, screen and pump model, It is possible that the minimum temperature you obtain is somewhat higher than the 110/120 Don't worry, that's not a problem..
How to configure the heating (only with LCD screen and Universal/configurable models)
GOOD, The first step to adjust Chinese stationary heating, is to press the configuration button until a padlock appears on the screen.
- The password to introduce is 1688
- we will confirm with the OK key.
Configuration for 2kw Heating (bomba 16ml) (RENOSTER seller Furgle France Store)
- 1.0hz
- 3.2hz
- 1580rpm (with extended exhaust pipe up to 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
For this model, The original 16ml pump can cause starting/smoking problems, it is advisable to replace the pump with one of 22ml as this in order to solve it. (version 12V Oil Pump de 17€)
Configuration for 2kw Heating (bomba 16ml) Updated to 23-01-2023 (only for heating VEVOR / MOPHORN)
Open that enter the following values: (solo in vevor 2kw heaters with 16ml pump)
- 1.3hz
- 3.3hz
- 1600rpm (with extended exhaust pipe up to 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
DO NOT USE THIS SETTING in 2kw renoster models with 16ml pump, The correct one is the one that comes standard with 1.0hz / 3.2hz / 1580rpm / 4300rpm / 12v / sn-1 / Pf-5 / off
To be sure it is yours it is: (2KW NEW B o NEW R) the one with blue screen (click to see it)
Configuration for 2kw Heating (bomba 18.5/19ml) Updated to 22-02-2023
Open that enter the following values:
- 1.0hz
- 3.1hz
- 1600rpm (with extended exhaust pipe up to 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Configuration for 2kw Heating (bomba 22ml) Updated to 22-02-2023
Open that enter the following values:
- 0.8hz
- 2.8hz
- 1600rpm (with extended exhaust pipe up to 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Configuration for 5/8kw Heating (bomba 22ml)
Open that enter the following values:
- 1.3hz
- 4.5hz
- 1700rpm
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Recently, Some units have started to arrive with a different pump, the 16ml (in 2kw heaters), You find out quickly because the heating will not turn on, humo, or if it does turn on, only the lights will turn on. 2 green stripes and one yellow (about 60º) so you have to use this other configuration so that it reaches 110/120º.
As minimum, It should mark a red line as you can see in the image., otherwise, will work at very low temperature, and will cause problems in the long run.
Know the model you have, It is very simple, you just have to measure it, don't trust the sticker on the side.
At this point our heating will be configured to operate at heights greater than 2000m without any problem..
How to activate the height kit?
Step-by-step photo guide to activate height mode on Chinese stationary heating.
If you don't understand it with the images, maybe it will be more comfortable for you see it on video
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- Paso 1
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- Paso 2
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- Paso 3
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- Paso 4
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- Paso 5
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- Paso 6
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- Paso 7
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- Paso 8
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- Paso 9
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- Paso 10
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- Paso 11
The parameters to enter NO They are the ones in the photos! but the ones I indicated above!
With continued use of stationary heating, depending on the person, It may be that after hours you notice that the atmosphere is somewhat dry., low humidity, and your throat feels dry and irritated.
You can easily fix it by adjusting some values as you can see in it's brico.
How to clean carbon from a stationary heater
Con los que me indicaste. Simplemente a pasado de echar mucho humo negro a mucho humo blanco.
Hoy he estado probando con el motor arrancado, para descartar que fuese por la batería y ná, más humo blanco. He visto que incluso con el motor arrancado la bajada de voltaje me parece escesiva baja hasta 11,5 u 11.
Asi que creo que le recortaré cable. Le puse con todo el que viene y está a menos de 30cm de la toma de corriente, soplare por la admisión para ver si la “limpio” por dentro y si no la pegaré fuego ?.
Desesperadito me tiene ?
Si con el motor encendido tienes 11/11,5v tienes un problema serio en el cableado, que toma de corriente utilizas? no sera una de mechero? sea como sea, o el cable que le llega no es de sección adecuada o algo le pasa. Pon la calefacción directa a batería y veras como funciona bien.
La cosa es que cuando esta motor encendido marca 14,3v, pero cuando le pones a funcionar la calefacción baja hasta 11,5v.
Le comprobaré el cableado, y cambiaré la toma de posición.
A ver qué pasa.
Pues entonces es cosa del cableado / toma, cae demasiado el voltaje. Seguramente en algún punto se calienta por la mala conexión, podría incluso a derivar en incendio dependiendo de lo que sea.
Primer problema solucionado. Con la furgo arrancada baja de 14,2V a 13,8V. Pero hemos pasado de humo blanco, blanco a humo blanco tirando a azul, poco, ya no es tan blanco y ha tirado mucho hollín por el escape.
¿Estamos mejorando?
Ahora pregunto yo, ¿y si empiezo otra vez con la configuración de origen y empezamos de cero?
?
ARRRANCO!!!!!!! Pero hemos vuelto al principio del humo negro ?
Parametros:
1,6 hz
4,5 hz
1450 rpm
4500 rpm
12V
SN-1
Creo que esos eran los parámetros que tenía y ahora….?
No sé qué hacer o por donde tirar para quitar el humo negro. ?
Veo que ya as resuelto el tema del cableado, con eso has resuelto el humo blanco y por lo tanto enciende y da calor.
Ahora lo que comentas de blanco/azulado es exceso de gasoil en la cámara de combustión, que dejando la calefacción encendida unos 15/20 minutos lo solucionas, solo tiene que quemarse.
Por otro lado el 1.6hz puedes bajarlo hasta 0.8 para bajarle la potencia, y las revoluciones mínimas del ventilador 1450 son EXCESIVAMENTE bajas, de serie son 1680, yo recomiendo poner 1950 para evitar el hollín.
Con 1450 es cuestión de tiempo que se llene de hollín la cámara y empieces otra vez con el problema del humo blanco por la obstrucción.
Pero cada uno es libre de ponerlo como quiera 🙂 saludos.
Hola buenas!
Primero de todo graciaspor aportar un poco de luz.
Esta noche la pasé a casi 2000m no pensé en la altura i la calefacción se acabó parando i marcaba el qe veo qe és un clàsico E-08.
Prové arrancarla un par de veces i desistí. El caso és qe ahora qe ya he bajado i provando la diferentes configuraciones, la fumata blanca persiste … se apaga a los 10min aprox i marca E-10???
De voltaje anda a 12,2 con calefa encendida (llevo placa solar)
Thanks in advance!
Hola Ricard, por desgracia vienen configuradas por defecto con una mezcla demasiado alta en gasoil, y en esas temperaturas termina fallando.
Pon esta configuración: 0.8hz / 4.5hz / 1950rpm / 4500rpm / SN-1
Si con eso no arranca (supongo que la has probado ya) estoy casi seguro es por culpa de la carbonilla. Pasa por una gasolinera, y metele aire a presion por el tubo de admisión, si consigues limpiarla y que salga la carbonilla negra volvera a funcionar sin problemas.
Si no sale nada, tendras que abrirla para limpiarla.
Una vez solucionado puedes dejar esa misma configuración o aumentar el primer valor (1.6hz es por defecto) yo la dejaría entre 0.8 y 1.3 para que no vuelva a ocurrir.
Greetings.
Ok merci Esteban!!! Imagino qe la admisión és el lado opuesto al qe sale el aire…. Provaré i sino tocara desmontarla…
Correcto, seria donde tienes puesto el tubo negro de unos 3cm de diametro
Bueno, después de muchos dolores de cabeza y de mucha desesperación….. YA VAAAAAA!!!
1,2 hz
4,5 hz
1950 rpm
4500 rpm
12 V
SN-1
De momento creo que asi se queda, creo que al final a sido más problema de mi impaciencia.
Le puse tus parámetros y tiraba un montón de humo, primero blanco, luego negro, después azul…. Pero después de dejarla que hiciese su propia “pirolisis” empiezo a dejar de echar humo ??????. Cagaprisas qie es uno ?.
Al final era más cosa de paciencia, que os cosa
Un millón de gracias por tu tiempo y ayuda. ?
Greetings
Muchas gracias Esteban,
El motor no gira en ningún momento, de hecho le he conectado directamente a 12v y tampoco gira, compraré el motor y lo cambiaré a ver si hay suerte y la hago funcionar.
All the best
Espero que puedas solucionarlo pronto y tenerla funcionando para el invierno. Quizás venia alguna pieza interna del motor defectuosa, mal montado, o simplemente que durante el transporte se rompiera el soporte de las escobillas y por eso te vibraba al principio.
Con el cambio de motor debería funcionarte bien. Ya me contaras como queda la cosa cuando lo cambies, greetings.
donde conecto la T para la alimentación de la calefacción china, en una renault trafic, he visto en el filtro de combustible, que esta fácil de hacer pero no se si es el mejor sitio.
La calefacción es la 12v 5kw diesel air heater , la he comprado en amazon, ¿que opinión tenéis de este modelo?
Gracias
Hereinafter, please ask questions in the group facebook, gracias.
Hola, supongo que los que usamos modelos a 24V solo tenemos que cambiar este valor en la configuración, es correcto?
Muchas gracias por aportarnos tanta información
Hola Jaime, no, no es suficiente, la bujía, el motor, y la bomba de combustible son diferentes. Tienes esta a 24v https://s.click.aliexpress.com/e/_AM2zKB