Čínské chybové kódy stacionárního vytápění LCD

Stacionární vytápění bez ohledu na původ, a od výrobce může selhat, prezentovat chyby a chyby při jejich instalaci, jako po použití.

Dnes se podíváme na typické poruchy tohoto typu vytápění a na to, jak je řešit..

Tabulka s chybovými kódy a řešením pro čínský statický ohřev, ACTECMAX, winfull, ycsh

Průvodce řešením nejčastějších problémů čínského stacionárního topení

Chyba E-01 Nízké napětí

Je to jeden z nejčastějších problémů. Až přijde topení, mnohokrát je nakonfigurován nesprávně a objeví se tato chyba.

Není to proto, že by baterie byla vybitá nebo vybitá., jednoduše proto, že je nakonfigurován na jiné napětí, než jaké jste připojili. Pokud je vaše baterie nebo napájecí zdroj 12V, vaše obrazovka bude nastavena na 24V, jde do, upravit a zmizí.

Tato chyba se také může objevit v důsledku slabé baterie nebo poklesu napětí., za nepoužívání 6mm kabelu nebo vytvoření špatného spojení. Zkontrolovat ruční montáž pokud potřebujete více informací.

Jak zjistit, zda je baterie v dobrém stavu?

Stiskněte tlačítko start topení, okamžitě, když se na obrazovce rozsvítí ikona zapalovací svíčky opakovaně stiskněte tlačítko OK dokud neukáže Napětí baterie.

Pokud je napětí 12,3 V nebo vyšší, baterie je dobrá.
Pokud je mezi 11,8 V a 12,3 V, baterie by byla stále přijatelná.
Pokud je nižší než 11,8 V, znamená to, že baterie není v dobrém stavu., muselo by se to načíst.
Pod 9,5/10 V zobrazí chybu E-01.

Řešení:

1. Nabijte baterii 100%
2. Pokud problém přetrvává, po jeho nabití, vyměňte baterii.

Chyba E-02 Vysokého napětí

Nedávno (listopad 2022) Tato chyba se objevuje u mnoha nových ohřívačů, zejména značkových. “VEVOR” Tato chyba se objevuje, protože není použit 6mm kabel nebo je baterie ve špatném stavu a napětí při spuštění klesne pod 9/10,00 V. (nízké napětí).
I když k této chybě dochází, protože je v baterii +15 V, řeší se to., fungovalo by to znovu správně.

Aby fungoval, potřebuje baterii v dobrém stavu., a pokud se používá v domácnosti, Doporučuje se napájecí zdroj alespoň 15/20ah. 30ach Jakýkoli transformátor, který máte doma, nebude fungovat..

Chyba E-03 Selhání zapalovací svíčky / předehřívač

Pro kontrolu zapalovací svíčky, mít 2 možnosti.

1. Měření jeho vnitřního odporu multimetrem by mělo být mezi 0.6ohm y 1.0 ohm.
2. Připojte jej na několik sekund k 12V, a zdůrazňuji několik sekund, protože pokud budeme mnohem déle, budete zatíženi… Mělo by to být rozžhavené.

Pokud ho chcete vyndat, budete ho potřebovat to je užitečný.

Mnohokrát, Tato chyba se může objevit v důsledku slabé baterie / pokles napětí, přejděte do nabídky, kde vidíte napětí baterie, zapnout, Pokud klesne pod 11,5 V, je to jistě problém., nabijte si baterii, zkontrolujte kabeláž, Vyměňte jej za silnější 4/6 mm a zkuste to znovu., Pokud napětí nadále klesá 11,5 Zvažte výměnu baterie a pečlivě zkontrolujte všechna připojení, pokud si myslíte, že je to v pořádku, protože se něco děje..

Pokud je vše výše uvedené správně a chyba se stále zobrazuje,-03 Problém je v obvodu, který detekuje zapalovací svíčku., Řešením je nahradit rozvaděč

Chyba E-05 Přehřívání

Tato chyba je poměrně častá, Obvykle k tomu dochází kvůli špatné instalaci.

Aby se předešlo této chybě, nebo to vyřešit musíte se vyhnout ostrým zatáčkám, nebo příliš dlouhé trubky na vstupu, jako na výstupu horkého vzduchu.

Z nedostatku znalostí se na výstupu horkého vzduchu obvykle dělají výrazné křivky..

Řešení:

1. Chcete-li se tomuto problému vyhnout. Vyvarujte se ohýbání výstupní trubky horkého vzduchu alespoň 10 cm od ohřívače., a že křivka nebyla vyšší než 90 stupně.
2. Můžete zkontrolovat, zda je problém skutečně takový, úplné odpojení trubky a ponechání volné cesty pro cirkulaci vzduchu.

Chyba E-06 porucha motoru

Pokud to je nueva S největší pravděpodobností došlo během přepravy k posunutí nápravy v důsledku nárazu., a vrtule se dotýká řídicí jednotky nebo pláště. Pokud se pokusíte otočit a je zablokován, víš proč to je.

Můžete jej upravit ručně, nepotřebujete žádný typ nástroje, jde to do tuhého, ale pohybuje se. S tímto obrázkem můžete získat jasnější představu o postupu, který je třeba dodržovat..

Možná jste také neořezali podlahu správně. (koberec, madera atd..), a když se plastový plášť ohřívače dotkne podlahy, deformuje se a vrtule drhne nebo blokuje.. Nebo jste příliš utáhli montážní šrouby. Zkuste je jen trochu uvolnit., rozebrat to, a dobře ořízněte zem.

Je také možné, že kabeláž má špatný kontakt, konektor motoru je uvolněný, nebo napětí baterie není dostatečné k tomu, aby se otáčela při otáčkách nezbytných pro nastartování. (Zkontrolujte, že když stisknete on, napětí neklesne pod 11,5V.) Pokud k tomu dojde, vyměňte napájecí kabel za 6mm., ten, který jde z baterie do konektoru ohřívače tuku, výměnou původního kabelu.

Může se také stát, že je to naopak., vrtule se normálně otáčí, ale není detekována, Místo vytahování vrtule by bylo naopak ji tlačit (aniž by přecházel) tak, aby jej senzor řídící jednotky detekoval.

Pokud to již dříve fungovalo, a netýká se to problému, je to téměř jistě baterie., pokud máte relé, Zapni motor dodávky a rychle uvidíš, jestli je to vyřešené.. Taky, v důsledku opotřebení se nyní vrtule může dotýkat pláště, K vyřešení by měla stačit mírná úprava..

Řešení:

Zkontrolujte zapojení, a že připojení konektoru je v dobrém stavu.

Posuňte kardanovou hřídel rukou, To by se mělo otáčet velmi hladce., a bez jakéhokoli tření.

Jde to do tuhého, jústala, sundáme víko, y tah vrtule ven nebo dovnitř.

Zkontrolujte napětí baterie stisknutím tlačítka tlačítko OK opakovaně, dokud neukáže napětí baterie. Vždy musí být vyšší než 11,5V, protože pokud při startu klesne pod 11,5V, téměř jistě se nespustí, nedostatek napětí také způsobuje tuto chybu, kromě jiných jako E-04.

Senzor Hall, další důvod, proč máme chybu E-06 Stává se to zejména v případě, že demontujeme řídící jednotku, abychom si s ní pohráli.…….. Když jej pak namontujete, senzor je mimo otvor, což jej udržuje ve správné poloze.. Tyto součásti jsou obvykle rozdrceny a ponechány na místě., což způsobí, že řídicí jednotka nezjistí otáčky motoru.

Chyba E-07 Porucha komunikace mezi obrazovkou a řídicí jednotkou

První věcí by bylo zkontrolovat, zda má vaše topení vhodnou řídicí jednotku pro vaši obrazovku., Existuje již několik případů, kdy jsem to zjistil kvůli chybě výrobce, na konci tohoto namontují obrazovku nekompatibilní s vaším rozvaděčem pošta, Nechám vám vztah mezi obrazovkou & rozvaděč, abyste to mohli zkontrolovat.

Další možná příčina této chyby, je to v určitém bodě vedení, vodič modré obrazovky nemá dobrý kontakt, vytáhněte konektory, dát je zpět, v případě potřeby na ně naneste čistič kontaktů, nebo změřte napětí mezi modrým a černým vodičem, Mělo by to být kolem 3V.

Pokud 3v dosáhne modrého vodiče, nebo je obrazovka nekompatibilní, nebo je poškozená, budete ho muset vyměnit zde najdete náhradní díl.

Pokud je napětí 0, Chyba může být v rozvaděč nebo v kabeláž.

Pokud to nikdy nefungovalo, Může to být také kvůli nejasnostem na straně prodejce a nainstaloval obrazovku nebo řídicí jednotku, která není kompatibilní s vaší obrazovkou., Když se to stane, je to obvykle proto, že máte obrazovku CH4, CH14 nebo CH17. Podívejte se, jaký máte rozvaděč a porovnejte to s fotkami na konci tato stránka kde vám řeknu, se kterou obrazovkou je kompatibilní.

Chyba E-08 Nedostatek plamene, nebo porucha spalování ( bílý kouř )

Může se to zdát zřejmé.. ale máš ověřeno, že máš diesel??? Kolikrát jsem zjistil, že problém je v tom?. :p

Tato chyba je u tohoto typu vytápění bezpochyby častější., nastává, když výstupem vzduchu vychází vysoká teplota, a přes výfukové potrubí, velký bílý kouř.

Může to být způsobeno překážkou nebo obtížným průchodem vzduchu ve výfukovém potrubí., tlumič, kvůli špatné montáži, příliš mnoho zatáček na okruhu, saze ve spalovací komoře nebo proto, že se nacházíte ve více než 1800 m nadmořské výšce bez změny nastavení nebo vaše baterie nemá dostatek energie k zapálení zapalovací svíčky, nebo dokonce že z nějakého důvodu máte v palivovém okruhu vzduchové bubliny.

První věcí je upravit konfiguraci pro výškový režim. V něm 80% případů řeší problém.

Pokud žijete v nadmořské výšce kolem 1500 m nad mořem, Je možné, že se časem vlivem špatného spalování vytvořily saze, proto vám topení doposud fungovalo dobře..

Nelekejte se kouře, zvláště pokud náhle přestal fungovat a dostává se do vás, dodávka není vodotěsná, a dělat oblak kouře venku, někde to nakonec vstoupí dovnitř, i když je to jen trochu.

Pokud se vám stala ta kouřová věc, Není dobré trvat na jeho restartu bez předchozího vyřešení problému., protože nafta neshoří úplně, vytváří uhlík (víc, než si představuješ) a kousek po kousku zaplavuje spalovací komoru, takže po vyřešení problému je obtížné nastartovat..

Pokud jste se dostali až sem, pravděpodobně jste to zkusili zapnout 20 časy, z výfuku vám uniká nafta, baterie se třese vlivem spotřeby zapalovací svíčky, a prokleli jste den, kdy jste se rozhodli ušetřit 800 € koupí těchto čínských sraček.

Bueno, Nebojte se, Málokdy se jedná o závadu v řídící jednotce nebo LCD ovládání a můžete ji vyřešit,

Příčiny:

Být ve výšce, Špatným spalováním vzniká uhlík., špatně to hoří, a plamen zhasne, není možné jej znovu zapnout.

Řešení:

1. První věcí je zkontrolovat napětí: stisknutím tlačítka tlačítko OK opakovaně, dokud se to nezobrazí na obrazovce, mělo by být vyšší než 12,3 V s vypnutým topením a vyšší než 11,4 V, jakmile jej zapneme., Pokud je nižší, nabijte baterii, Pokud se to bude opakovat, vyměňte jej.
2. Upravte hodnoty řídicí jednotky s hodnotami, které zde najdete podle vašeho modelu vytápění: Ver

Nyní musíme vyzkoušet zapalování, Určitě začne vycházet hodně kouře a budeme muset udělat několik pokusů. Pokud zaznamenáme změnu zvuku, BINGO! už to máme.

Je zcela normální, že se nezapne napoprvé, protože je zaplavený naftou.

Pokud je napětí nižší 11,5 při zapínání, y Nejde to zapnout test při běžícím motoru.

Pokud nic z toho nefungovalo, vaše topení bude plné uhlíku, Vzduch neproudí správně nebo je špatně sestavený, pak, Můžete to zkusit vyčistit tak, že propustíte stlačený vzduch sacím potrubím a pokud možno otvorem zapalovací svíčky..

Ano, po dodržení tohoto návodu, pořád nefunguje, kontaktujte mě a já se vám pokusím pomoci.

Chyba E-09 Porucha snímače teploty

Příčiny:

I když jde o poruchu teplotního čidla, Ne vždy to musí být selhání tohoto, S největší pravděpodobností je použitý napájecí kabel příliš tenký, prodloužil jsi to, mít špatné spojení, je navinuta na sebe, nebo je baterie ve špatném stavu.

Z některých těchto důvodů klesá napětí pod minimum pro startování 11,5v a může se projevit označením mnoha chyb, které s nimi nemají nic společného.. Důvod je prostý, Toto napětí vám již říká, že baterie je buď vybitá nebo vybitá a nebude fungovat..

Řešení:

Zkontrolujte zapojení, všechny výše uvedené body, zkraťte kabel a nechte asi 10 cm, a pošlete mu kabel, jak Bůh zamýšlel, Doporučuje se 6 mm, může se to zdát hodně, ale pracujeme na 12v a ne na 220v, pokud je to hloupé.

Pokud si myslíte, že je vše v pořádku.. zkontrolujte kabel snímače, obvykle má 2/3 kolíky, i když pouze používá 2 kabely, Je možné, že byl nastaven špatně. (Pokud máte 3 borovic), co bylo uvolněno. Jeho odpor změříš multimetrem, měl by dát přibližně 60k při teplotě cca 21/22 stupně. O 17º to bude kolem 55/57k, Tato hodnota se bude snižovat v závislosti na tom, jak je v tu dobu chladno.

Pokud se domníváte, že snímač je ve špatném stavu, tady máš náhradní díl.

Error E-10 Topení nezjistilo teplo v 2 poslední pokusy o spuštění

Příčiny:

1. NEDOSTATEK PALIVA z důvodu neproplachování, nebo prasklá hadice nebo filtr
2. Vzduch v palivovém okruhu
3. Pokles napětí v napájecím kabelu
4. Slabá baterie
5. Ucpané palivové čerpadlo
6. Můžete vidět spalovací komoru plnou sazí tady jak to vyčistit.

Řešení:

Nejprve byste měli zkontrolovat, zda vychází bílý kouř.. Pokud vychází kouř, Vylučujeme, že selže čerpadlo nafty topení nebo že se k němu nafta nedostane..

Jaké napětí ukazuje váš LCD displej?? v klidu by mělo být vyšší než 12v (50% nabíjení)

Stisknutím zapneme, rozsvítí se ikona zapalovací svíčky, Nízké napětí 11,5V? Pokud klesne pod 11,5 V, je pravděpodobně příčinou problému., protože nebude mít dostatek síly ke spálení nafty, a proto vychází bílý kouř.

Pokud je vše výše uvedené v pořádku, možná ne konfigurovat a je to plné sazí, podívej se jak vyčisti to.

V tomto okamžiku bude spalovací prostor zaplaven naftou., a kapání z výfukového potrubí, mít trpělivost, nastartuje a vypustí hodně kouře.

Pokud pro vás nefungovalo NIC z toho, co jsem vysvětlil, jít na čerpací stanici, a foukejte stlačený vzduch do sací trubky, protože bude plný karbonu.

Nenechte se v pokušení vyjmout zapalovací svíčku a připojit ji přímo k 12V. (ZLOMÍTE TO), Pokud vychází bílý kouř, znamená to, že to funguje, Nebudete první ani poslední, kdo to při tomto testu spálil., buď při pokusu o jeho odstranění, nebo jeho přehřátím.

Stav baterie podle jejího napětí