Kako popraviti statično ogrevanje, ko v gorah ne deluje
Če ste kdaj imeli statično ogrevanje, vedeli boste, da obstaja nekaj, kar se imenuje VIŠINSKA BOLEZEN. Če nadaljujete z branjem, Razložil vam bom, kaj je to, in kako to rešiti.
POMEMBNO Kdaj nastaviti to nastavitev višine?
Odgovor je VEDNO Obstaja nešteto različnih modelov črpalk, in prodajalci delajo “KOMPLET” Nekje kupijo črpalko.. zaslon v drugem.. grelno telo v drugo… itd., tako da lahko ugotovimo, da prihaja zaslon “srednje dobro konfiguriran” in še enega, ki pride zelo slabo, recimo 2kw, s tovarniško konfiguracijo zaslona, ki je za 5kw.
Spremeni ali ne, to je tvoja odločitev, in samo tvoja, Svetujem vam, da kopirate “vašo prvotno konfiguracijo” in stražarji, če ga spremenite, se lahko vrnete na tistega, ki ste ga imeli.
Kaj je višinska bolezen pri stacionarnem ogrevanju??
Nad 1200/1500/2000 m se količina kisika v zraku spreminja, zato je nastavitev ustrezne konfiguracije nujna, da ne odpove sredi noči..
Slabo zgorevanje pušča ostanke “z ogljikom” da s časom “ure.. dni..” Kopičili se bodo v zgorevalni komori, oviranje prehoda zraka, dela vedno slabše, dokler ne pride čas, ko se izklopi in ga morda ne boste mogli znova zagnati..
Vedeli boste, da ne deluje dobro, ker bo iz izpuha prišel črn dim, bodo imeli sledi ogljika, itd.. ves čas mora biti zgorevanje brez “črni dim” ne smemo zamenjati z belim dimom ali hlapi iz zgorevanja.
Kako vem, ali ima moje ogrevanje višinsko bolezen?
Vedeli boste, da ta pojav vpliva na vaše ogrevanje:
- Po nekaj urah delovanja na zaslonu prikaže nekakšno napako. Lahko gre za napako ventilatorja E-08 kot E-10.
- Skupaj s kodo napake bomo opazili gost bel dim, ki prihaja iz izpušne cevi. (ugasnil plamen).
- Ogrevanje bo črpalo zrak pri sobni temperaturi, toplo ali hladno.
Ko se to zgodi, zgorevalna komora bo najverjetneje polna ogljika, Trik je, da na bencinski črpalki skozi sesalno cev spustite zrak pod pritiskom, tako da nakopičeni ogljik pride ven skozi izpuh., Ne bo vedno delovalo, če pa gre veliko bolje. Če sumite, da ima ogljik in vam ga uspe odstraniti, Ni ga treba izklopiti, da bi vanj dovajali zrak pod pritiskom..
Če ta trik ne deluje, Grelec bo treba razstaviti, da ga očistimo v notranjosti., to boste potrebovali ključ za svečko. Če to počnete s kleščami, ga lahko zlomite, na srečo on rezervni del ni drago.
Povej ti tudi, kar ni nujno, da je vedno posledica višinske bolezni, lahko so druge stvari, kako imeti zelo nizko baterijo, ali na pol mrtev, in ta ne bi imel dovolj moči za vžig dizla, ali pa je vžigalna svečka sama poškodovana in se ne segreje dovolj, zato je priporočljivo, da vedno imate enega od zamenjava.
Idealne delovne temperature (zgorevalna komora)
Te temperature so približne, Razlikujejo se predvsem glede na sklop, še posebej, če je cev za odvod zraka podaljšana.
- Na minimum: 110-120º
- Do maksimuma: 150-180º
V višini okoli 2000M +o- Temperatura bo vedno 20/30º višja od navedene. Priporočljivo je, da ne presega 210º.
Odvisno od ogrevanja, zaslon in model črpalke, Možno je, da je najnižja temperatura, ki jo dosežete, nekoliko višja od 110/120 Ne skrbi, to ni problem..
Kako konfigurirati ogrevanje (samo z LCD zaslonom in univerzalnimi/nastavljivimi modeli)
DOBRO, Prvi korak za prilagoditev kitajskega stacionarnega ogrevanja, je, da pritisnete gumb za konfiguracijo, dokler se na zaslonu ne prikaže ključavnica.
- The geslo uvesti je 1688
- potrdimo s tipko OK.
Konfiguracija za 2kw ogrevanje (16 ml črpalka) (Prodajalec RENOSTER Trgovina Furgle France)
- 1.0hz
- 3.2hz
- 1580vrtljajev na minuto (s podaljšano izpušno cevjo do 180cm 1950rpm)
- 4500vrtljajev na minuto
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Za ta model, Originalna 16 ml črpalka lahko povzroči težave pri zagonu/kadenju, zato je priporočljivo črpalko zamenjati z eno od 22ml kot to rešiti. (različica 12V oljna črpalka de 17€)
Konfiguracija za 2kw ogrevanje (16 ml črpalka) Posodobljeno na 23-01-2023 (samo za ogrevanje VEVOR / MOFORN)
Odprite in vnesite naslednje vrednosti: (solo in vevor 2kw grelci s 16ml črpalko)
- 1.3hz
- 3.3hz
- 1600vrtljajev na minuto (s podaljšano izpušno cevjo do 180cm 1950rpm)
- 4500vrtljajev na minuto
- 12v
- SN-1
- Pf-5
NE UPORABLJAJTE TE NASTAVITVE v 2kw renoster modelih s 16 ml črpalko, Pravilen je tisti, ki je standardno opremljen z 1,0 Hz / 3.2hz / 1580vrtljajev na minuto / 4300vrtljajev na minuto / 12v / sn-1 / Pf-5 / izklopljeno
Da se prepričate, da je vaše: (2KW NOVO B o NOVO R) tisti z modrim zaslonom (kliknite za ogled)
Konfiguracija za 2kw ogrevanje (bomba 18,5/19 ml) Posodobljeno na 22-02-2023
Odprite in vnesite naslednje vrednosti:
- 1.0hz
- 3.1hz
- 1600vrtljajev na minuto (s podaljšano izpušno cevjo do 180cm 1950rpm)
- 4500vrtljajev na minuto
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Konfiguracija za 2kw ogrevanje (bomba 22 ml) Posodobljeno na 22-02-2023
Odprite in vnesite naslednje vrednosti:
- 0.8hz
- 2.8hz
- 1600vrtljajev na minuto (s podaljšano izpušno cevjo do 180cm 1950rpm)
- 4500vrtljajev na minuto
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Konfiguracija za ogrevanje 5/8kw (bomba 22 ml)
Odprite in vnesite naslednje vrednosti:
- 1.3hz
- 4.5hz
- 1700vrtljajev na minuto
- 4500vrtljajev na minuto
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Pred kratkim, Nekatere enote so začele prihajati z drugačno črpalko, 16 ml (v grelcih 2kw), Hitro ugotoviš, ker se gretje noče vklopiti, ustvarjanje dima, ali če se prižge, se prižgejo samo luči. 2 zelene črte in ena rumena (približno 60º) zato morate uporabiti to drugo konfiguracijo, da doseže 110/120º.
vsaj, Označevati mora rdečo črto, kot lahko vidite na sliki., drugače, bo deloval pri zelo nizki temperaturi, in dolgoročno povzroča težave.
Spoznajte model, ki ga imate, Je zelo preprosto, samo izmeriti ga moraš, ne verjemite nalepki ob strani.
Na tej točki bo naše ogrevanje brez težav konfigurirano za delovanje na višinah nad 2000 m..
Kako aktivirati višinski komplet?
Postopni fotografski vodnik za aktiviranje višinskega načina na kitajskem stacionarnem ogrevanju.
Če tega ne razumete s slikami, mogoče ti bo bolj udobno poglej na videu
-
- Paso 1
-
- Paso 2
-
- Paso 3
-
- Paso 4
-
- Paso 5
-
- Paso 6
-
- Paso 7
-
- Paso 8
-
- Paso 9
-
- Paso 10
-
- Paso 11
Parametri za vnos Ne To so tisti na fotografijah! ampak tiste, ki sem jih navedel zgoraj!
Z nadaljnjo uporabo stacionarnega ogrevanja, odvisno od osebe, Lahko se zgodi, da po urah opazite, da je ozračje nekoliko suho., nizka vlažnost, vaše grlo pa je suho in razdraženo.
To lahko enostavno popravite tako, da prilagodite nekatere vrednosti, kot lahko vidite v to je brico.
Kako očistiti ogljik iz stacionarnega grelnika
Con los que me indicaste. Simplemente a pasado de echar mucho humo negro a mucho humo blanco.
Hoy he estado probando con el motor arrancado, para descartar que fuese por la batería y ná, más humo blanco. He visto que incluso con el motor arrancado la bajada de voltaje me parece escesiva baja hasta 11,5 u 11.
Asi que creo que le recortaré cable. Le puse con todo el que viene y está a menos de 30cm de la toma de corriente, soplare por la admisión para ver si la “limpio” por dentro y si no la pegaré fuego ?.
Desesperadito me tiene ?
Si con el motor encendido tienes 11/11,5v tienes un problema serio en el cableado, que toma de corriente utilizas? no sera una de mechero? sea como sea, o el cable que le llega no es de sección adecuada o algo le pasa. Pon la calefacción directa a batería y veras como funciona bien.
La cosa es que cuando esta motor encendido marca 14,3v, pero cuando le pones a funcionar la calefacción baja hasta 11,5v.
Le comprobaré el cableado, y cambiaré la toma de posición.
A ver qué pasa.
Pues entonces es cosa del cableado / toma, cae demasiado el voltaje. Seguramente en algún punto se calienta por la mala conexión, podría incluso a derivar en incendio dependiendo de lo que sea.
Primer problema solucionado. Con la furgo arrancada baja de 14,2V a 13,8V. Pero hemos pasado de humo blanco, blanco a humo blanco tirando a azul, poco, ya no es tan blanco y ha tirado mucho hollín por el escape.
¿Estamos mejorando?
Ahora pregunto yo, ¿y si empiezo otra vez con la configuración de origen y empezamos de cero?
?
ARRRANCO!!!!!!! Pero hemos vuelto al principio del humo negro ?
Parametros:
1,6 hz
4,5 hz
1450 vrtljajev na minuto
4500 vrtljajev na minuto
12V
SN-1
Creo que esos eran los parámetros que tenía y ahora….?
No sé qué hacer o por donde tirar para quitar el humo negro. ?
Veo que ya as resuelto el tema del cableado, con eso has resuelto el humo blanco y por lo tanto enciende y da calor.
Ahora lo que comentas de blanco/azulado es exceso de gasoil en la cámara de combustión, que dejando la calefacción encendida unos 15/20 minutos lo solucionas, solo tiene que quemarse.
Por otro lado el 1.6hz puedes bajarlo hasta 0.8 para bajarle la potencia, y las revoluciones mínimas del ventilador 1450 son EXCESIVAMENTE bajas, de serie son 1680, yo recomiendo poner 1950 para evitar el hollín.
Con 1450 es cuestión de tiempo que se llene de hollín la cámara y empieces otra vez con el problema del humo blanco por la obstrucción.
Pero cada uno es libre de ponerlo como quiera 🙂 saludos.
Hola buenas!
Primero de todo graciaspor aportar un poco de luz.
Esta noche la pasé a casi 2000m no pensé en la altura i la calefacción se acabó parando i marcaba el qe veo qe és un clàsico E-08.
Prové arrancarla un par de veces i desistí. El caso és qe ahora qe ya he bajado i provando la diferentes configuraciones, la fumata blanca persiste … se apaga a los 10min aprox i marca E-10???
De voltaje anda a 12,2 con calefa encendida (llevo placa solar)
Gracias de antemano!
Hola Ricard, por desgracia vienen configuradas por defecto con una mezcla demasiado alta en gasoil, y en esas temperaturas termina fallando.
Pon esta configuración: 0.8hz / 4.5hz / 1950vrtljajev na minuto / 4500vrtljajev na minuto / SN-1
Si con eso no arranca (supongo que la has probado ya) estoy casi seguro es por culpa de la carbonilla. Pasa por una gasolinera, y metele aire a presion por el tubo de admisión, si consigues limpiarla y que salga la carbonilla negra volvera a funcionar sin problemas.
Si no sale nada, tendras que abrirla para limpiarla.
Una vez solucionado puedes dejar esa misma configuración o aumentar el primer valor (1.6hz es por defecto) yo la dejaría entre 0.8 l 1.3 para que no vuelva a ocurrir.
Pozdrav.
Ok merci Esteban!!! Imagino qe la admisión és el lado opuesto al qe sale el aire…. Provaré i sino tocara desmontarla…
Correcto, seria donde tienes puesto el tubo negro de unos 3cm de diametro
Bueno, después de muchos dolores de cabeza y de mucha desesperación….. YA VAAAAAA!!!
1,2 hz
4,5 hz
1950 vrtljajev na minuto
4500 vrtljajev na minuto
12 V
SN-1
De momento creo que asi se queda, creo que al final a sido más problema de mi impaciencia.
Le puse tus parámetros y tiraba un montón de humo, primero blanco, luego negro, después azul…. Pero después de dejarla que hiciese su propia “pirolisis” empiezo a dejar de echar humo ??????. Cagaprisas qie es uno ?.
Al final era más cosa de paciencia, que os cosa
Un millón de gracias por tu tiempo y ayuda. ?
Pozdrav
Muchas gracias Esteban,
El motor no gira en ningún momento, de hecho le he conectado directamente a 12v y tampoco gira, compraré el motor y lo cambiaré a ver si hay suerte y la hago funcionar.
Un saludo
Espero que puedas solucionarlo pronto y tenerla funcionando para el invierno. Quizás venia alguna pieza interna del motor defectuosa, mal montado, o simplemente que durante el transporte se rompiera el soporte de las escobillas y por eso te vibraba al principio.
Con el cambio de motor debería funcionarte bien. Ya me contaras como queda la cosa cuando lo cambies, saludos.
donde conecto la T para la alimentación de la calefacción china, en una renault trafic, he visto en el filtro de combustible, que esta fácil de hacer pero no se si es el mejor sitio.
La calefacción es la 12v 5kw diesel air heater , la he comprado en amazon, ¿que opinión tenéis de este modelo?
hvala
Od zdaj naprej, prosim za vprašanja v skupini Facebook, hvala.
zdravo, supongo que los que usamos modelos a 24V solo tenemos que cambiar este valor en la configuración, es correcto?
Muchas gracias por aportarnos tanta información
Hola Jaime, št, no es suficiente, la bujía, el motor, y la bomba de combustible son diferentes. Tienes esta a 24v https://s.click.aliexpress.com/e/_AM2zKB