Ako opraviť statické kúrenie, keď to v horách nefunguje
Ak ste niekedy mali statické kúrenie, budete vedieť, že existuje niečo, čo sa nazýva CHOROBA Z VÝŠKY. Ak budete pokračovať v čítaní, Vysvetlím vám, čo to je, a ako to vyriešiť.
DÔLEŽITÉ Kedy nastaviť toto nastavenie výšky?
Odpoveď znie VŽDY Existuje nespočetné množstvo rôznych modelov čerpadiel, a predajcovia áno “SÚPRAVY” Pumpu niekde kúpia.. obrazovka v inom.. vykurovacie teleso v inom… atď., takže môžeme zistiť, že prichádza obrazovka “stredne dobre nakonfigurovaný” a ďalší, ktorý príde veľmi zle, napríklad 2kw, s továrenskou konfiguráciou obrazovky, ktorá je pre 5kw.
Zmeňte to alebo nie, je to tvoje rozhodnutie, a len tvoj, Odporúčam skopírovať “vašu pôvodnú konfiguráciu” a stráže, v prípade, že ho upravíte, môžete sa vrátiť k tomu, ktorý ste mali.
Čo je to výšková choroba pri stacionárnom vykurovaní??
Nad 1200/1500/2000 m sa množstvo kyslíka vo vzduchu mení, takže nastavenie vhodnej konfigurácie je nevyhnutné, aby nezlyhal uprostred noci..
Zlé spaľovanie zanecháva zvyšky “s uhlíkom” že s odstupom času “hodiny.. dni..” Budú sa hromadiť v spaľovacej komore, bráni priechodu vzduchu, pracuje horšie a horšie, kým nepríde čas, keď sa vypne a možno sa vám nepodarí znova spustiť..
Budete vedieť, že to nefunguje dobre, pretože z výfuku bude vychádzať čierny dym, bude mať stopy uhlíka, atď.. vždy musí byť spaľovanie bez “čierny dym” nezamieňať s bielym dymom alebo výparmi zo spaľovania.
Ako zistím, či moje kúrenie má výškovú chorobu?
To, že vaše kúrenie je ovplyvnené týmto javom, spoznáte vtedy, keď:
- Po niekoľkých hodinách prevádzky sa na obrazovke zobrazí nejaký typ chyby. Môže to byť chyba ventilátora E-08 ako E-10.
- Spolu s chybovým kódom budeme pozorovať hustý biely dym vychádzajúci z výfukového potrubia. (zhasnutý plameň).
- Kúrenie bude nasávať vzduch pri izbovej teplote, teplé alebo studené.
Raz sa to stane, spaľovacia komora bude s najväčšou pravdepodobnosťou plná karbónu, Trik spočíva v prevedení stlačeného vzduchu cez sacie potrubie na čerpacej stanici, aby nahromadený uhlík vychádzal von cez výfuk., Nie vždy to bude fungovať, ale ak to bude oveľa lepšie. Ak máte podozrenie, že má uhlík a podarí sa vám ho odstrániť, Nie je potrebné ho vypínať, aby sa do neho dostal stlačený vzduch..
Ak tento trik nefunguje, Ohrievač bude potrebné rozobrať, aby sa vyčistil zvnútra., toto budete potrebovať kľúč pre zapaľovaciu sviečku. Ak to urobíte pomocou klieští, môžete ho zlomiť, našťastie on nahradenie nie je to drahé.
Tiež ti povedz, čo nemusí byť vždy spôsobené výškovou chorobou, môžu to byť iné veci, ako mať veľmi slabú batériu, alebo polomŕtvy, a toto by nemalo dostatok sily na zapálenie nafty, alebo bola poškodená samotná zapaľovacia sviečka a nedostatočne sa zahrieva, preto je vhodné mať vždy jednu z nich výmena.
Ideálne prevádzkové teploty (spaľovacej komory)
Tieto teploty sú približné, Budú sa líšiť hlavne v závislosti od zostavy, najmä ak je trubica výstupu vzduchu predĺžená.
- Na Minimum: 110-120º
- Na maximum: 150-180º
Vo výške cca 2000M +o- Teplota bude vždy o 20/30º vyššia, ako je uvedené. Odporúča sa, aby nepresiahla 210º.
V závislosti od vykurovania, model obrazovky a čerpadla, Je možné, že minimálna teplota, ktorú získate, je o niečo vyššia 110/120 Nebojte sa, to nie je problém..
Ako nakonfigurovať kúrenie (len s obrazovkou LCD a univerzálnymi/konfigurovateľnými modelmi)
DOBRE, Prvým krokom k úprave čínskeho stacionárneho vykurovania, je stlačiť konfiguračné tlačidlo, kým sa na obrazovke nezobrazí visiaci zámok.
- The heslo predstaviť je 1688
- potvrdíme tlačidlom OK.
Konfigurácia pre 2kw kúrenie (16ml pumpička) (Predajca RENOSTER Obchod Furgle France)
- 1.0hz
- 3.2hz
- 1580otáčka (s predĺženým výfukovým potrubím až 180cm 1950ot)
- 4500otáčka
- 12v
- Sn-1
- Pf-5
Pre tento model, Pôvodná 16ml pumpa môže spôsobiť problémy so štartovaním/dymením, je vhodné pumpu vymeniť za niektorú z nich 22ml ako toto aby som to vyriešil. (verzia 12V olejové čerpadlo de 17€)
Konfigurácia pre 2kw kúrenie (16ml pumpička) Aktualizované na 23-01-2023 (len na vykurovanie VEVOR / MOFORN)
Otvorte a zadajte nasledujúce hodnoty: (sólo ohrievače in vevor 2kw s 16ml čerpadlom)
- 1.3hz
- 3.3hz
- 1600otáčka (s predĺženým výfukovým potrubím až 180cm 1950ot)
- 4500otáčka
- 12v
- Sn-1
- Pf-5
NEPOUŽÍVAJTE TOTO NASTAVENIE v 2kw modeloch renoster s 16ml pumpou, Správny je ten, ktorý sa štandardne dodáva s 1,0 Hz / 3.2hz / 1580otáčka / 4300otáčka / 12v / sn-1 / Pf-5 / vypnuté
Aby ste si boli istí, že je to vaše: (2KW NEW B alebo NEW R) ten s modrou obrazovkou (kliknutím ju zobrazíte)
Konfigurácia pre 2kw kúrenie (bomba 18,5/19ml) Aktualizované na 22-02-2023
Otvorte a zadajte nasledujúce hodnoty:
- 1.0hz
- 3.1hz
- 1600otáčka (s predĺženým výfukovým potrubím až 180cm 1950ot)
- 4500otáčka
- 12v
- Sn-1
- Pf-5
Konfigurácia pre 2kw kúrenie (bombička 22ml) Aktualizované na 22-02-2023
Otvorte a zadajte nasledujúce hodnoty:
- 0.8hz
- 2.8hz
- 1600otáčka (s predĺženým výfukovým potrubím až 180cm 1950ot)
- 4500otáčka
- 12v
- Sn-1
- Pf-5
Konfigurácia pre 5/8kw kúrenie (bombička 22ml)
Otvorte a zadajte nasledujúce hodnoty:
- 1.3hz
- 4.5hz
- 1700otáčka
- 4500otáčka
- 12v
- Sn-1
- Pf-5
Nedávno, Niektoré jednotky začali prichádzať s iným čerpadlom, 16 ml (v ohrievačoch 2kw), Zistíte to rýchlo, pretože kúrenie sa nezapne, vytváranie dymu, alebo ak sa zapne, zapnú sa iba svetlá. 2 zelené pruhy a jeden žltý (asi 60º) takže musíte použiť túto inú konfiguráciu, aby dosiahla 110/120º.
prinajmenšom, Mala by označiť červenú čiaru, ako vidíte na obrázku., inak, bude pracovať pri veľmi nízkej teplote, a z dlhodobého hľadiska spôsobí problémy.
Poznajte model, ktorý máte, Je to veľmi jednoduché, len to treba zmerať, neverte nálepke na boku.
V tomto bode bude naše kúrenie nakonfigurované tak, aby bez problémov fungovalo vo výškach väčších ako 2000 m..
Ako aktivovať výškovú súpravu?
Fotografický sprievodca krok za krokom na aktiváciu výškového režimu na čínskom stacionárnom vykurovaní.
Ak tomu s obrázkami nerozumiete, mozno ti to bude pohodlnejsie pozri si to na videu
-
- Paso 1
-
- Paso 2
-
- Paso 3
-
- Paso 4
-
- Paso 5
-
- Paso 6
-
- Paso 7
-
- Paso 8
-
- Paso 9
-
- Paso 10
-
- Paso 11
Parametre, ktoré sa majú zadať NIE Sú to tie na fotkách! ale tie, ktoré som naznačil vyššie!
Pri pokračujúcom používaní stacionárneho vykurovania, v závislosti od osoby, Je možné, že po niekoľkých hodinách si všimnete, že atmosféra je trochu suchá., nízka vlhkosť vzduchu, a vaše hrdlo je suché a podráždené.
Môžete to ľahko opraviť úpravou niektorých hodnôt, ako vidíte v je to brico.
Ako vyčistiť uhlík zo stacionárneho ohrievača
Con los que me indicaste. Simplemente a pasado de echar mucho humo negro a mucho humo blanco.
Hoy he estado probando con el motor arrancado, para descartar que fuese por la batería y ná, más humo blanco. He visto que incluso con el motor arrancado la bajada de voltaje me parece escesiva baja hasta 11,5 u 11.
Asi que creo que le recortaré cable. Le puse con todo el que viene y está a menos de 30cm de la toma de corriente, soplare por la admisión para ver si la “limpio” por dentro y si no la pegaré fuego ?.
Desesperadito me tiene ?
Si con el motor encendido tienes 11/11,5v tienes un problema serio en el cableado, que toma de corriente utilizas? no sera una de mechero? sea como sea, o el cable que le llega no es de sección adecuada o algo le pasa. Pon la calefacción directa a batería y veras como funciona bien.
La cosa es que cuando esta motor encendido marca 14,3v, pero cuando le pones a funcionar la calefacción baja hasta 11,5v.
Le comprobaré el cableado, y cambiaré la toma de posición.
A ver qué pasa.
Pues entonces es cosa del cableado / toma, cae demasiado el voltaje. Seguramente en algún punto se calienta por la mala conexión, podría incluso a derivar en incendio dependiendo de lo que sea.
Primer problema solucionado. Con la furgo arrancada baja de 14,2V a 13,8V. Pero hemos pasado de humo blanco, blanco a humo blanco tirando a azul, poco, ya no es tan blanco y ha tirado mucho hollín por el escape.
¿Estamos mejorando?
Ahora pregunto yo, ¿y si empiezo otra vez con la configuración de origen y empezamos de cero?
?
ARRRANCO!!!!!!! Pero hemos vuelto al principio del humo negro ?
Parametros:
1,6 hz
4,5 hz
1450 otáčka
4500 otáčka
12V
Sn-1
Creo que esos eran los parámetros que tenía y ahora….?
No sé qué hacer o por donde tirar para quitar el humo negro. ?
Veo que ya as resuelto el tema del cableado, con eso has resuelto el humo blanco y por lo tanto enciende y da calor.
Ahora lo que comentas de blanco/azulado es exceso de gasoil en la cámara de combustión, que dejando la calefacción encendida unos 15/20 minutos lo solucionas, solo tiene que quemarse.
Por otro lado el 1.6hz puedes bajarlo hasta 0.8 para bajarle la potencia, y las revoluciones mínimas del ventilador 1450 son EXCESIVAMENTE bajas, de serie son 1680, yo recomiendo poner 1950 para evitar el hollín.
Con 1450 es cuestión de tiempo que se llene de hollín la cámara y empieces otra vez con el problema del humo blanco por la obstrucción.
Pero cada uno es libre de ponerlo como quiera 🙂 saludos.
Hola buenas!
Primero de todo graciaspor aportar un poco de luz.
Esta noche la pasé a casi 2000m no pensé en la altura i la calefacción se acabó parando i marcaba el qe veo qe és un clàsico E-08.
Prové arrancarla un par de veces i desistí. El caso és qe ahora qe ya he bajado i provando la diferentes configuraciones, la fumata blanca persiste … se apaga a los 10min aprox i marca E-10???
De voltaje anda a 12,2 con calefa encendida (llevo placa solar)
Vďaka vopred!
Hola Ricard, por desgracia vienen configuradas por defecto con una mezcla demasiado alta en gasoil, y en esas temperaturas termina fallando.
Pon esta configuración: 0.8hz / 4.5hz / 1950otáčka / 4500otáčka / Sn-1
Si con eso no arranca (supongo que la has probado ya) estoy casi seguro es por culpa de la carbonilla. Pasa por una gasolinera, y metele aire a presion por el tubo de admisión, si consigues limpiarla y que salga la carbonilla negra volvera a funcionar sin problemas.
Si no sale nada, tendras que abrirla para limpiarla.
Una vez solucionado puedes dejar esa misma configuración o aumentar el primer valor (1.6hz es por defecto) yo la dejaría entre 0.8 r 1.3 para que no vuelva a ocurrir.
Pozdravy.
Ok merci Esteban!!! Imagino qe la admisión és el lado opuesto al qe sale el aire…. Provaré i sino tocara desmontarla…
Správne, seria donde tienes puesto el tubo negro de unos 3cm de diametro
Bueno, después de muchos dolores de cabeza y de mucha desesperación….. YA VAAAAAA!!!
1,2 hz
4,5 hz
1950 otáčka
4500 otáčka
12 V
Sn-1
De momento creo que asi se queda, creo que al final a sido más problema de mi impaciencia.
Le puse tus parámetros y tiraba un montón de humo, primero blanco, luego negro, después azul…. Pero después de dejarla que hiciese su propia “pirolisis” empiezo a dejar de echar humo ??????. Cagaprisas qie es uno ?.
Al final era más cosa de paciencia, que os cosa
Un millón de gracias por tu tiempo y ayuda. ?
Pozdravy
Muchas gracias Esteban,
El motor no gira en ningún momento, de hecho le he conectado directamente a 12v y tampoco gira, compraré el motor y lo cambiaré a ver si hay suerte y la hago funcionar.
Všetko najlepšie
Espero que puedas solucionarlo pronto y tenerla funcionando para el invierno. Quizás venia alguna pieza interna del motor defectuosa, mal montado, o simplemente que durante el transporte se rompiera el soporte de las escobillas y por eso te vibraba al principio.
Con el cambio de motor debería funcionarte bien. Ya me contaras como queda la cosa cuando lo cambies, pozdravy.
donde conecto la T para la alimentación de la calefacción china, en una renault trafic, he visto en el filtro de combustible, que esta fácil de hacer pero no se si es el mejor sitio.
La calefacción es la 12v 5kw diesel air heater , la he comprado en amazon, ¿que opinión tenéis de este modelo?
Gracias
Odteraz, Konzultácie v skupine faceborat, gracias.
Ahoj, supongo que los que usamos modelos a 24V solo tenemos que cambiar este valor en la configuración, es correcto?
Muchas gracias por aportarnos tanta información
Hola Jaime, nie, no es suficiente, la bujía, el motor, y la bomba de combustible son diferentes. Tienes esta a 24v https://s.click.aliexpress.com/e/_AM2zKB