Jako fan świata kamperów, Jeśli doszedłeś tak daleko, to dlatego, że masz problem, lub myślisz, że możesz to mieć w przyszłości.
I ten problem jest niczym innym jak suchością nozdrzy, ból gardła, Nawet do tego stopnia, że budzą się w środku nocy i zauważ, że trudno jest otworzyć oczy o tym, jak sucha jest atmosfera.
Jesteś w takiej sytuacji, ponieważ lubisz wychodzić zimą z furgonetką lub pojazdem mieszkaniowym, albo na górę, lub śnieg. To jest problem Jest to spowodowane Ogrzewanie stacjonarne.
Ponieważ mam suche gardło?
Zadasz sobie pytanie, dlaczego tak się dzieje, I to jest bardzo proste. Tego rodzaju ogrzewanie działają z powietrzem o wysokiej temperaturze, Podczas pracy z tymi temperaturami zmniejsza wilgotność środowiska.
Pierwszym instynktem jest spojrzenie w Internecie, Gdzie polecasz włożenie szklanki, Miska, Garnek przed odrzutowcem gorącego powietrza, wskazując, że robią cuda. Przeczytasz również, że doradzają użycie ultradźwiękowej lub ultradźwiękowej nawilżaczy.
Nadchodzi weekend, Idziesz w piątek, żelazisz dla Andora, Podchodzisz do wskazówek, Włączasz ogrzewanie, Umieszczasz swój garnek przed ogrzewaniem i myślisz, Dzisiaj będę spał z Coña, I bez mojego gardła.!! Ale około 3 jestem., Budzisz się z suchym gardłem, I martwe pragnienie, I wchodzisz w to, w którym radzę zrobić to bzdury..
Spędzasz noc, jak potrafisz, W sobotę spędzasz dzień na stokach narciarskich, A po południu idziesz do Trobada Punt, lub do pierwszego centrum handlowego, które znajdziesz, I dostajesz swój nowy humidifier Medisana (Najlepszych marek i tej, które zwykle polecają wszędzie), że sprzedawca poleca, I że wcześniej zalecili na vanvw.org z niektórymi Chińczykami o wątpliwej jakości.
Nadchodzi sobotnia noc, i do 4 Rano jesteś w takiej samej sytuacji, jak ostatnia noc. Zostajesz z twarzą idioty, Ponieważ rzuciłeś prawie 40 € na śmieci i na dodatek może spać Agusto.
Ale problem nie pochodzi z samego nawilżacza, Ale aby iść dobrze, potrzebowalibyśmy minimalnej 2 jednostki, aby zapewnić niezbędną wilgoć.
W tym momencie nie wiesz, co robić, Masz nowe stacjonarne ogrzewanie, I cudowny, Ebraspacher Airtronic D2 marka, która kosztuje 1350 € z instalacją, Obok nawilżacza, który nie rozwiązuje problemu.
Jak rozwiązać problem suchego gardła z powodu stacjonarnego ogrzewania?
W tej chwili możesz znaleźć się 2 sytuacje, mieć jeden Chińskie ogrzewanie stacjonarne, lub mieć ogrzewanie Webasto, Eberspacher o Planar.
- Jeśli masz Webasto, Eberspacher o Planar, Przykro mi, że oprócz użycia nawilżacza, i otwórz kilka centymetrów okna lub Claraboya, aby wilgotność względna wchodzi między powietrzem, Radzę kupić dobrego nordyc To jest że kupuję i wyłączam ogrzewanie w nocy, lub czasami włącz to.
- Jeśli masz chińskie stacjonarne ogrzewanie, Masz szczęście! Ma rozwiązanie, które możesz zmodyfikować konfigurację rozdzielnicę, Jak mam wyjaśnić, Rzecz, której nie będziesz w stanie zrobić z uznaną marką.
Jak obniżyć moc do chińskiego ogrzewania statycznego
Jak skonfigurować chińskie stacjonarne ogrzewanie, aby uniknąć suchości nosowej
Może się zdarzyć, że twoje polecenie LCD nie jest dokładnie takie, Ale nie martw się, Jeśli jest to wersja LCD, zmieniają się tylko przyciski witryny, Jeśli spojrzysz na zidentyfikowany obraz.
Konfiguracja, którą zamierzam tutaj umieścić 3 cele:
- Zmniejszyć moc ogrzewania statycznego.
- Rozwiąż złą wysokość, zapewniając mieszaninę więcej tlenu.
- Rozwiąż suchy nos i gardło zmniejszając temperaturę wynikającą z ogrzewania.
Dzięki tej konfiguracji umieścimy ją tak nisko, jak to możliwe, Aby to zrobić, musimy dostosować wartości tablicy rozdzielczej za pomocą następujących danych / wartości:
- AKTUALIZACJA (Niedawno pojawiają się pompy Gaseil z innymi przepływami wysokoprężnymi) Aby nie mieć zduplikowania treści, byłem zmuszony ujednolicić konfiguracje TUTAJ.
- Ukazana tutaj konfiguracja służy zarówno do funkcjonowania wysokości, jak i do uniknięcia suchości nosa poprzez zmniejszenie mocy.
Kon Ta konfiguracja Rozwiązaliśmy wiele problemu. Powietrze naszego statycznego ogrzewania będzie w temperaturze niższej niż ta, która wychodzi z fabryki, Chociaż pojazd jest mały, Polecam, abyś zostawił okno lub trochę otwarte, aby pomóc w zwilżaniu powietrza.
Jeśli nie wiesz, jak to zrobić, Masz to Videotutorial Z krokami w celu dokonania modyfikacji, Ale użyj danych, które tutaj umieszczam. Hasło dostępu jest 1688 lub 9009.
Domyślny, Wartość fabryczna wynosi 1,6 Hz z fanem 1680 obr./min.
- Niższe zużycie paliwa
- Niższa temperatura
- Zwiększamy wilgoć w kabinie
- Większy komfort
- Ta sztuczka, Wentylator obróci się szybciej, będąc minimalnym, Więc zrobi trochę więcej hałasu.
Zasadniczo te konfiguracje działają dobrze na wysokości, ale mają swoją konkretną konfigurację Tutaj
Co iluzja sprawia, że pracuję, To było doskonałe.
Bardzo dziękuję.
Witam, dobrze!! Mam niebieski wyświetlacz LCD i moim jedynym problemem jest to, że nie mogę skonfigurować ogrzewania w czasie i nie..
Kiedy zmieniam 1 A on, powinienem pozwolić mi wejść do zapłonu i wyłączania, ale czas zapłonu i nie dostaję drugiego, ale to jest pozostawione 2 Jak zrobić drugi program.
Co mam zrobić źle?
Jak mogę to rozwiązać?
Cześć Jon Andoni, Pamiętaj, że w niebieskim poleceniu nie poświęcisz samego czasu, To jest licznik czasu, Włącz styl 5 godziny..
Nie mam niebieskiego ekranu, żeby zrobić film i go zobaczyć, Ale zostawiam ci link do kogoś, kto pokazuje, jak to zaprogramować w tej chwili 1:50 (Aktywuj napisy) https://www.youtube.com/watch?v=hOtYUd-8fck
Pozdrowienia.
Bardzo dziękuję!!!W końcu zrozumiałem, Pierwszy włożyłeś w ciągu tego, ile godzin, które chcesz, abym zaczął, a w chwili, gdy powiesz mu, kiedy przestać.
Mam kolejną wątpliwość, Kiedy zmieniam wartości wprowadzające menu z hasłem po SN-1, otrzymuję wartość PF-5, a na koniec
Co oznacza PF?? I w porządku 5?
A ponieważ jesteśmy…
Jeszcze raz dziękuję, jesteś przyjacielem crack!!!
Cieszę się, że Jon! powoduje zamieszanie, Ponieważ na czarnym ekranie działa na godzinę, I nie tak, jakby to był licznik czasu / Chronometr jak w niebieskim.
PF-5 to intensywność świecy zapłonowej, 0 Minimum / 5 Maksimum, Polecam, abyś go nie dotykać i zostawić 5.
Jeśli to zmieniisz i dasz OK, aby potwierdzić, poprosi Cię o hasło, Ma to zmienić ten, który jest standardem 1688. Jeśli to zmienisz, I o tym zapomnisz.. Nie ma sposobu, aby to zresetować, W ten sposób staraj się to zmienić :P
Pozdrowienia.
Ale wtedy niebieski ekran pozwala tylko umieścić jeden blok timera zapłonu (1 NA) i wyłącz (2 NA)…Podczas gdy czarny ekran pozwolił na dwa bloki…Na przykład w La Negra na światło, zanim pójdziesz spać i wyjdziesz po chwili, a potem przejdź na poranek, zanim wstań i wyruszaj po chwili…W niebieskim można tylko zaprogramować 1 Prawidłowy blok??..Dlatego należy postanowić zaplanować w nocy lub rano ;-(
Prawidłowy, Na niebieskim ekranie, który masz 1 Blok dla zaprogramuj to, W La Negra są 2.
Cześć Stephen!! Piszę cię ponownie i tym razem trochę desperacko.
Okazuje się, że w ten piątek wypuściłem ogrzewanie w nocy z zamiarem spania z nim.
Po doskonałej pracy przez kilka godzin zaczął mieć biały dym i zapach bardzo mocnego oleju napędowego.
Bateria jest poprawna,Konfiguracja, którą mam, polega na skorygowaniu złej wysokości,
A wejście powietrzne nie jest zatkane.
Moje ogrzewanie jest zainstalowane 2 kW w ruchu.
Uwolniłem rurkę wydechową i tłumik i byłem pełen gleby zaimpregnowanej oleju napędowym.
Nie wiem, jakie kroki należy śledzić.
Cześć Jon, Różne odmiany można umieścić w konfiguracji wysokości, które dokładnie miałeś?
Zauważyłeś, czy czarny dym wyjdzie przez rurkę wydechową, zanim minęła w czasie, gdy zadziałała?
Cześć Stephen, Konfiguracja, którą miałem 1.4 -4.5-1950-4500-12V-SN1
Nie wiem, co może się stać, ale wyjaśniam, co zrobiłem.
He soltado tanto escape como silenciador y los he limpiado a fondo con acetona y metiendo un trapo de lado a lado atado a un cable,por otro lado con todo suelto he metido aire a presión por la admisión primero en parado y luego con la calefacción encendida (han salido trozos de hollín solidificado y cuando estaba encendida salían trozos ardiendo).
Creo que el problema a podido venir por poner una extensión al escape para alargarlo puse otro tubo metálico después de el silenciador.
He dejado la calefacción funcionando 6 horas seguidas después de limpiar todo y va correctamente.(cruzaré los dedos para que esté arreglado)
Tengo una duda que quizá me aclares.
Mi calefacción tiene el LCD azul y he leído en tu manual que no es necesario modificar los parámetros ya que el propio LCD viene con sensor. Actualmente la tengo en 1.2-4.5-1950-4500-12v-sn-1
Cambio el 1950 y pongo el valor de fabrica?
Perdón por la chapa que he escrito y gracias.
Cześć, puede ser que esa extensión al dificultar la salida de aire y entrarle menos, quemara peor. En principio bajando de 1.4 A 1.2 inyectas menos gasoil a la mezcla, quizás compensa lo de la extensión del tubo, aunque sinceramente te recomendaría no volver a ponerla.
Efectivamente ese mando azul lleva el sensor de altura, aunque he descubierto recientemente que no modifica el comportamiento de la calefacción, por lo que haces bien en mantener el 1950.
Me alegro que se haya resuelto con la limpieza. Pozdrowienia.
Pozdrowienia. Hay algunas cuestiones que no termino de entender. En la descripción haces referencia a la temperatura exterior, el aparato no tiene ningún sensor fuera del vehículo. ….la forma corecta de instalar un calefactor es tomando el aire que calienta del exterio. El aire esta limpio y con la humedad del momento. No recirculas siempre el mismo aire viciando lo a cada pasada más, y resecando cada vez más el aire.
Tienes alguna sugerencia de toma exterior de aire. No la he visto. Efectivamente el equipo consumirá más. Más gasoil? Quizás, pero ya de por sí el consumo es ridículo. Más bateria? Pues si, pero si vas con placa o te mueves recargas bateria. Y ya por último cara a la itv hay que hacer una conexión al exterior que se nota., o en el suelo. En mi caso lo hare con toma de aire exterior, voy a tirar la eberspacher.
Witaj Jose, en parte tienes razon en lo de que puede viciarse si lo recircula y lo de la humedad. Aumenta el consumo de gasoil y electrico.
Pero la forma correcta de instalarla es recirculando el aire. Porque si lo coges del exterior, si estas en un sitio cerrado, resguardado sin la ventilacion adecuada, o lo coges de un sitio inadecuado (bajos o cerca del escape) te van a entrar los gases de la combustion al interior.
Es tu decisión, pero no es la forma adecuada de instalarla y te lo desaconsejo totalmente. Solo tiene que ver la instalacion en camiones y campers en cualquier tienda que las vendan.
De cara a ITV podrían decir algo por la propia calefacción aunque es raro que lo hagan, depende de la estacion y la persona que te toque, por la toma de aire exterior por un aireador no te van a decir nada, no es como una claraboya que modifica la altura o una ventana.
Pozdrowienia.
Cześć, saludos desde Chile!
En primer lugar quiero felicitarte ya que es el mejor sitio que he encontrado sobre la calefacción diésel china.
Cuando recién instalé la calefacción (5kw) me pasó lo mismo que a muchos, con los valores iniciales acumula hollín y durante la noche se apaga. Luego he puesto los mismos valores que recomiendas para altura, de esta forma duro dos noches sin apagarse y luego de ello la programé al mínimo de 0,8 hz y ahora ha durado hasta 4 noches pero igual se apaga. En todas las ocasiones la he limpiado con aire. Se te ocurre algo más que pueda hacer? De lo contrario no me quedará otra opción que limpiarla cada 3 noches con aire. Pozdrowienia!
Hola Cristian.
En la pagina he puesto varias configuraciones para altura, ponme exactamente los valores que le has puesto, y miramos a ver como podemos mejorarlo.
A que altura la estas utilizando? eres el primero que me dice que con la configuración de altura le provoca hollín.
La has abierto despues de esos 3 dia, para ver exactamente si el problema es el hollin? o sale mucho cuando le metes aire?
Que le ocurre exactamente, te sale humo, y no enciende?
A ver si podemos solucionar tu problema!
Pozdrowienia.
Gracias por la respuesta.
La primera configuración que programe fue 1.6/4.5/1950/4500 12v/ sn1 y se apagó luego de 2 noches. En el escape se nota el hollín acumulado y al aplicar aire a presión sale mucho hollín.
Luego fui bajando la configuración del mínimo hasta 0.8
Se cortó la respuesta.. solo baje el mínimo, el resto de los valores los mantuve iguales. De la misma forma se apagó y mostró error 8. Respecto de la altura, A 120 msnm. Solo la he abierto una vez, con la configuración original y tenía mucho hollín.
Cada ves que acumula hollín sale más humo, hasta que se apaga. Con aire a presión sale el hollín y enciende de nuevo
El escape tiene dos curvas antes del silenciador, pero sin doblar el tubo como para obstruir los gases.
Pozdrowienia
Haciendo memoria, hubo un caso hace unos meses que al minimo tambien le salia bastante humo, pusimos esta configuracion 0.8/4.5/2200/5000 12v/ sn1
Haz la prueba a ver si mejora, si notas un poco de mejoria, puedes ir aumentando poco a poco el valor “2200” es el valor mínimo del ventilador, On “5000” no se puede aumentar mas.
Ya me contaras, pozdrowienia.
Gracie, voy a tratar con esa configuración, en unos días escribo qué tal me fue. Espero que el diésel no sea de tan mala calidad en Chile.
Pozdrowienia!
Witam ponownie, estuve probando esa configuración y comenzó a acumular hollín, eso paso cuando estaba funcionando al máximo por un par de horas, no alcanzó a apagarse pero si note que estaba bajando la temperatura y se notaba en el silenciador el hollin acumulado y algo de humo saliendo. Esta vez lo desarme y limpié . Luego de eso baje el maximo hasta 3.3 hz y subi el minimo a 1.0 Hz, manteniendo el ventilador a 2200 en el minimo y a 5000 el max.
Wziął 20 Diesel litra i jak dotąd jest w porządku. Nigdy nie przetrwałem tak dużo bez wychodzenia.
Mam nadzieję, że pozostanie bez problemów, Dzięki za pomoc!
Hola Cristian, Cieszę się, że zostało rozwiązane, Wezmę pod uwagę ustawienia, które stworzyłeś do konfiguracji, która zdarza się, jeśli zdarzy się to komuś innemu, Dziękuję bardzo za udostępnienie, pozdrowienia.