▷▷ Jaki rodzaj akumulatora pomocniczego wybrać 【Wskazówki! 】

Specjalne akumulatory pomocnicze do instalacji fotowoltaicznych, drugi akumulator w kamperach i pojazdach domowych.

Na rynku dostępnych jest wiele rodzajów akumulatorów, teraz przedstawię Wam krótkie podsumowanie..

Bezobsługowe, otwarte, szczelne akumulatory kwasowo-ołowiowe :

Większość akumulatorów jest tego typu i charakteryzuje się posiadaniem dwóch elektrod (pozytywne i negatywne) zanurzony w ciekłym elektrolicie (roztwór wody destylowanej i kwasu siarkowego).

Standardowe akumulatory posiadają zdejmowane nakładki umożliwiające przywrócenie poziomu elektrolitu, podczas szczelnych baterii (lub bezobsługowy) składają się z otworów wentylacyjnych, Co (zazwyczaj) Nie można ich usunąć i powodują rozproszenie całego gazu powstającego podczas ładowania akumulatora w powietrzu na zewnątrz akumulatora.

Dlatego, Konserwowane akumulatory nie są całkowicie szczelne i ważne jest również, aby unikać przeładowania, lub elektrolit przedwcześnie odparuje, powodując znaczne skrócenie żywotności baterii.

 

Rurowe akumulatory kwasowo-ołowiowe o głębokim cyklu:

Bateria monoblokowa z płytą rurową jest szczególnie wskazana w systemach wymagających bardzo głębokich rozładowań..

Specjalna konstrukcja Monoblokowa bateria słoneczna 12 V rurowy pozwala mu wytrzymać ciągłe wyładowania do 80% zachowując swoją pojemność i wydajność przez wiele lat. Mamy do 1200 cykli w tym trybie rozładowania. Jeśli potrzebujemy Monoblokowa bateria słoneczna 12 V która posłuży przez wiele lat, musimy wybrać ten model płyty rurowej.

Zastosowania, w których musimy zastosować rurową baterię monoblokową.

Zaleca się korzystanie z akumulator monoblokowy 12v 240Ah rurowy w instalacjach o umiarkowanym zużyciu, które choć nie wymagają wielu godzin autonomii, będą przeprowadzać głębokie wyładowania i przy dużych intensywnościach wyładowań.. Jeżeli zamierzamy zainstalować np lodówka przez cały rok i zdecydowaliśmy się na montaż akumulatorów monoblokowych, powinniśmy zdecydować się na modele rurowe ze względu na ich trwałość.. Pojazdy elektryczne jako zamiatarki, porusza falę, małe windy znajdują idealne źródło energii do swojej pracy w baterii rurowej.

Konserwacja akumulatorów monoblokowych rurowych.

Jedyna konserwacja, jaką musimy wykonać akumulatory monoblokowe 12w rurowych polega na okresowym sprawdzaniu poziomu wody. W zależności od użytkowania i zrzutów zużycie wody będzie większe lub mniejsze.. Ogólną zasadą jest, że w przypadku zastosowań solarnych musimy sprawdzić każdy z nich 3 miesięcy poziomu, natomiast jeśli zastosujemy je w pojeździe elektrycznym, skrócimy ten okres o połowę.

Ładowanie rurowego akumulatora monoblokowego.

Aby akumulator rurowy monoblok działał prawidłowo, dostarczając całą swoją moc przez długi czas, musimy stosować zalecane wartości ładowania, a także wykonywać okresowe wyrównania.. Wartość ładunku absorpcyjnego dla akumulatora 12 napięcie rurowe wynosi 14,9 V (2,48v/celda) podczas gdy wyrównanie powinno być wykonywane co najmniej raz w miesiącu w przypadku zastosowań cyklicznych przy napięciu 16,2 V (2,70v/celda)

Baterie AGM (VRLA):

Tego typu akumulatory zawierają stały elektrolit AGM (Absorpcyjna mata szklana, które jest drobnym włóknem szklanym impregnowanym roztworem wody i kwasu siarkowego) pomiędzy elektrodami.

Baterie te posiadają wszystkie zalety baterii żelowych, ale nie przedstawiaj swoich ograniczeń, ponieważ wytrzymują większy prąd ładowania: Akumulator można ładować jak akumulator standardowy.

Kolejną ważną cechą jest to, że te baterie są “rekombinanty”, to znaczy, tlen i wodór powstające podczas ładowania łączą się ponownie, tworząc wodę (z większą wydajnością niż 90%) bezpośrednio do akumulatora, zapewniając bardzo małą utratę wody przez cały okres użytkowania baterii.

Baterie żelowe:

Akumulatory żelowe zawierają zżelowane elektrolity (otrzymany przez dodanie żelu krzemionkowego): to tworzy elektrolit (kwaśny roztwór wody destylowanej i kwasu siarkowego) stały i galaretowaty.
Główną zaletą tego typu akumulatorów jest to, że nie mogą wydzielać kwasu., nawet jeśli zostaną odłożone odwrotnie lub jeśli ich pudełko jest uszkodzone.
Główną zaletą tego typu akumulatorów jest to, że nie mogą wydzielać kwasu., nawet jeśli zostaną odłożone odwrotnie lub jeśli ich pudełko jest uszkodzone.
Jednakże, Stosowanie akumulatorów żelowych ma również pewne wady.: Należy je ładować niskim prądem i napięciem, aby uniknąć tworzenia się pęcherzyków w zżelowanym elektrolicie, co mogłoby trwale uszkodzić akumulator. Z tego powodu, Szczególnie istotne jest unikanie stosowania tradycyjnych szybkich ładowarek do konserwacji akumulatorów żelowych..

Żywotność baterii

Żywotność baterii może się znacznie różnić w zależności od kilku czynników.. Najważniejsze, Jednakże, są właściwe użytkowanie i konserwacja(obciążenie).
Wśród głównych przyczyn, które mogą powodować przedwczesną śmierć akumulatora, są następujące:

• Pozostaw akumulator bezczynny (zasiarczenie w wyniku samorozładowania).
• Trzymaj akumulator częściowo rozładowany (postępujące zasiarczenie)
• Rozładowanie akumulatora powyżej jego limitu (korozja elektrody) Zwykle jest to A 20%.
• Przeciążenie (zniszczenie elektrolitu) cargandola con un voltaje superior al recomendado por el fabricante.

Como prevenir que la batería pierda su capacidad.

En los vehículos vivienda la mayoría de usuarios, piensa que con poner un rele para cargar la batería mientras viaja esta siempre va a estar cargada.
Pero la realidad es muy distinta, ya que existen 3 fases de carga y con el alternador no completariamos la etapa de absorción a no ser que estuviéramos conduciendo muchísimas horas.

1. Etapa Bulk:

En esta primera etapa se suministra corriente a la batería a intensidad máxima, de manera que el voltaje (napięcie) aumenta rápidamente hasta llegar aproximadamente a 12,6 V, y después poco a poco hasta el primer límite de voltaje. Una vez alcanzado este límite la batería está cargada un 80%, a partir de este punto la absorción de corriente de carga se reduce rápidamente, estamos ahora a un potencial de 14,4V según la batería y alternador.

2. Etapa de Absorción:

En esta fase la corriente de carga disminuye lentamente hasta que la batería se carga al 100%. En esta etapa trabajamos al voltaje alcanzado al final de la etapa Bulk, denominado límite de absorción. Es importante conocer los valores de los voltajes utilizados con exactitud y siempre en conformidad a las indicaciones del fabricante. La finalidad de esta etapa es recuperar el electrolito, que puede haberse visto alterado en procesos de descarga profunda, así pues en baterías que hayan sufrido una descarga profunda prolongada, la fase de absorción será más larga para asegurarnos de recuperar el electrolito por completo.

3. Etapa de Flotación:

En esta fase la batería ya está cargada al 100% y lo que se hace es proporcionar la corriente necesaria para compensar la autodescarga, de manera que permanezca al 100%. Se trabaja a potenciales bajos y constantes.

Si pretende almacenarse la batería el voltaje de flotación no puede variar más de un 1% respecto del recomendado por el fabricante. Para baterías liquidas se recomienda proporcionar voltajes entre 12,9-14 V, aunque no es recomendable la inutilidad de la batería durante periodos largos (meses). Zamiast, las baterías de gel pueden ser dejadas en fase de flotación durante periodos largos sin problemas.

4. Etapa de Ecualización:

Tiene como fin el ascenso del gas dentro del ácido (electrolito) haciendo que la disolución llegue a ser homogénea; por esto también se denomina etapa de gaseo. W ten sposób evitamos que en la parte inferior no haya una densidad mayor que pueda provocar la sulfatación de las placas. Tras esta etapa conseguimos que todas las celdas tengan el mismo voltaje. El controlador puede realizar esta etapa cada cierto periodo de tiempo, si se pretende hacer a mano conviene llevarla a cabo si se detecta disparidad de valores en la densidad del electrolito.

Para prevenir la sulfatación prematura en una instalación sea cual sea su uso, luces, lodówka (lo mas común) bombas de agua, inversores, itp.. es IMPRESCINDIBLE instalar un panel solar.

Dependiendo de los consumos, instalaremos una capacidad en paneles mayor o inferior. Siempre teniendo en cuenta, que esta debe ser superior al consumo diario, ya que queramos o no, puede hacer mal tiempo, algún árbol nos haga sombra, o simplemente la placa solar este sucia.

 

No solo la batería es importante

Si algo nos ha enseñado la vida, es que de nada sirve tener la mejor batería del mundo, si no la cuidamos como es debido.

Mucha gente lee en foros, y en grupos de facebook que con tener la batería conectada al alternador del vehículo es suficiente, lamentablemente esto es un fallo muy común que lo único que va a provocar es que con el uso que se le da normalmente a la batería, y los cortos periodos de conducción, esta nunca se cargue del todo, ya que no completa la fase de absorción.

Que no se complete la fase de absorción, hace que nuestra batería poco a poco vaya perdiendo carga, ya que se van sulfatando las celdas muy poco a poco con el tiempo. Por ese motivo, mueren cientos de baterias en su primer año de vida, y cuando contactamos al fabricante, nos deniega la garantía de la bateria porque esta no se ha cargado adecuadamente.

Recomendamos encarecidamente la instalación de un panel solar, lo ideal es que cubra nuestro gasto energético y este correctamente sobredimensionada, pero si nuestro bolsillo no nos lo permite, deberíamos instalar almenos 20w o 50w para recuperar la carga entre semana, mientras el vehículo no se usa.