Rozważania przed instalacją ogrzewania
Pierwszy kabel zasilający ogrzewanie.
Pierwszą rzeczą jest przecięcie oryginalnego kabla, są one ogólnie identyfikowane, ponieważ są 2 kable (czerwony i czarny) ale gruby, i zwykle mają pierścienie na końcach, na wysokości białego złącza (czarny człowiek według modelu) niektórzy zostali 3 palce i skaleczenia. wymienić go na 6mm do akumulatora, chyba że bateria znajduje się tuż obok, 0.5/1m maksymalnie. NIGDY NIE PODŁĄCZAJ GO DO GNIAZDA ZAPALNICZKI.
robić to, dostaniemy go, gdy będziemy mieli niski poziom naładowania baterii, spadek napięcia (przy uruchomieniu) nie ma to wpływu i może rozpocząć się normalnie. Możesz pomyśleć, że jest za gruba, Nie mówię ci nie, ale jeśli chcesz mieć pewność, że zacznie się dobrze, zrób to, Jeśli założysz cieńszy i nie odpali, wiesz dlaczego..
Aktualizacja 14/12/2023
Po wykryciu niektórych jednostek (BARDZO NIEWIELE) awaria tłustego złącza jednostki sterującej, Jest wykrywany, ponieważ nadal występuje spadek napięcia w stosunku do akumulatora, lub złącze nagrzewa się, więc rozwiązaniem byłoby przecięcie kabla zasilającego tuż przed złączem, i nałóż na niego pasek, lub coś ciekawszego, np XT60 jak widać na obrazku, i sprawa byłaby całkowicie rozwiązana.
Drugi pozycja montażu ogrzewania
Pozycja w jakiej montujemy ogrzewanie, i obszar, w którym jest zamontowany, są bardzo ważne i przed rozpoczęciem wiercenia należy bardzo dokładnie przestudiować jego lokalizację.. W przypadku montażu na zewnątrz, Należy upewnić się, że grzejnik jest zamontowany w miejscu chronionym przed zachlapaniem i wnikaniem wody..
Gdy zespół znajduje się wewnątrz kabiny pasażerskiej, bardzo ważne jest, aby upewnić się, że rura wlotowa powietrza do spalania, rura wylotowa spalin i rura paliwowa są doskonale uszczelnione dzięki uszczelce wsporczej. Lub jeśli nie jest to możliwe ze względu na pofałdowania podłoża, Zmontować płytę dostarczoną z grzejnikiem i uszczelnić jej obwód, aby zapobiec przedostawaniu się dymu do środka..
On uszczelka silikonowa czy czarny, rojo, pomarańczowy itp., znajduje się w dolnej części grzejnika a nie na zewnątrz pojazdu, na jego spodniej stronie, Miejsce, w którym go montujemy, zawsze musi być płaskie, żeby nie było wycieki dymu wewnątrz pojazdu.
Na zdjęciu widzimy zalecane pozycje dla prawidłowej pracy ogrzewania, oprócz normalny montaż na płaskiej powierzchni.
W tym celu prawie na pewno trzeba będzie przyciąć podłogę drewnianą/plastikową., Będziesz musiał zostawić wystarczająco dużo miejsca, aby obudowa niczego nie dotykała, w przeciwnym razie po włączeniu, wentylator będzie ocierał się o obudowę.
Jeśli obrócisz nagrzewnicę o 90°, upewnij się, że wlot oleju napędowego ZAWSZE musi znajdować się u góry, jak na powyższym obrazku., w przeciwnym razie nie będzie to działać dobrze, śmierdziało olejem napędowym, olej napędowy będzie kapał.. itp..
Los 2 rurki gazowe, Powinni ZAWSZE wychodzić na zewnątrz, nigdy nie wyjmuj tylko jednego, Istnieje ryzyko nieprawidłowego działania i przedostania się dymu do wnętrza pojazdu.. A jeśli obrócimy go o 90°, rura diesla powinna znajdować się u góry, jak na obrazku.
Trzeci powietrze, które ma być ogrzane
Powietrze przeznaczone do ogrzewania może być powietrzem świeżym lub powietrzem recyrkulowanym i musi pochodzić z czystego obszaru., które nie mogą być zanieczyszczone spalinami emitowanymi przez samo ogrzewanie, silnik pojazdu lub na przykład grzejnik lub generator.
Pokój wlot i wylot powietrza
Rury wlotu i wylotu gorącego powietrza NIE Mogą mieć bardzo wyraźną krzywiznę, i mniej niż 10 centymetry ogrzewania, W przeciwnym razie, możesz go spotkać kod błędu mi-05.
Quinto Wylot gazu
Wydech musi zawsze opadać w stronę podłoża, bez posiadania “żołądek” tak prosto, jak to możliwe, i jeśli zrobisz ostry zakręt, staraj się nie robić tego bezpośrednio przy wylocie ogrzewania, albo będziesz miał problemy z węglem. Również musi być w środku kierunku przeciwnym do kierunku jazdy, zarówno wylot, jak i wlot powietrza do spalania.
Dwie rury gazowe, te na dole ogrzewania, Dla bezpieczeństwa i prawidłowego funkcjonowania muszą ZAWSZE wychodzić na zewnątrz., Jeżeli tego nie zrobisz, jeśli z jakiegoś powodu zasilanie zostanie odłączone lub ulegnie awarii, dym dostałby się do wnętrza.
Szósty Położenie pompy paliwa.
Jest to omówione i zalecane we wszystkich instrukcjach ogrzewania diesla., musi być przechylony, inaczej nie będzie działać prawidłowo, to fałszywe, Próbowałem tego sam we wszystkich możliwych pozycjach bez żadnego problemu..
Ujmując to w ten sposób, aby powietrze mogło znajdować się w rurze, idź w górę i wyjdź przez samo ogrzewanie, ale z powodu problemów montażowych, które prawie nigdy nie są spełnione.
Pompa diesla z wbudowanym filtrem
O nim filtr diesla, jeżdżą ZANIM pompy, Zwykle są dość złe, z czasem powodują problemy, od króla, wchodzi powietrze.. i spowodować, że ogrzewanie się nie włączy. Najlepszym rozwiązaniem jest usuń filtr, (W moim przypadku żadnego nie montowałem, na własne ryzyko) lub możesz go skonfigurować Pompka o pojemności 22 ml ze zintegrowanym filtrem.
Nie wszyscy producenci wysyłają tę samą rurkę do oleju napędowego, niektórzy go lubią “miękki” z PCV, Są dość delikatne, składają się, Nie są dobrze odporne na ciepło, powodować bąbelki, itp.. Jeśli dotarł z rurką, którą widać powyżej (Jest zielony i przezroczysty.) Radzę wyrzucić i kupić. wzmocniona rura diesla, Nie jest to drogie, a pozwala uniknąć problemów lub To jest inny rodzaj rurki.
Siódmy Skąd wziąć dolot diesla?
Mieć 2 opcje, z T lub przez espadin. Najlepszy jest niewątpliwie szprot, nie ingeruje w układ paliwowy pojazdu. Jednak aby uprościć montaż, wielu użytkowników woli zamontować T, osobiście, Zrobić to, Wlałbym go TYLKO do rury doprowadzającej olej napędowy., przed filtrem pojazdu i montażem zwrotnicy.
W niektórych pojazdach można go zamontować na powrocie, ponieważ rurka sięga do środka lub do dołu zbiornika paliwa, kiedy tak nie jest, ogrzewanie może działać lub nie, lub zatrzymaj się w dowolnym momencie, podając kod błędu 8 lub 10.
Wkrótce zostawię listę pojazdów, z danymi członków grupy na Facebooku, gdzie wskazali mi model, roku i czy dosiadły T lub szprota.
Ósme Ustawienia ogrzewania
Tylko dlatego, że jest to ostatnia rzecz, nie jest najmniej ważna., zupełnie odwrotnie. Po wypróbowaniu wielu typów konfiguracji udało mi się znaleźć “idealna konfiguracja” dla tego typu ogrzewania. W zależności od modelu i typu pompy będzie to taka czy inna konfiguracja, można je zobaczyć klikając TUTAJ.
Obecnie tak to nazywamy “ustawienie choroby wysokościowej” może powodować zamieszanie ze względu na nazwę, ale ta konfiguracja powinna być włączona WSZYSCY nie robić tego z biegiem czasu, zaczął wydobywać się czarny dym, mniej ciepła, trudno zacząć, i przestanie działać, i stanie się tak, ponieważ będzie wypełniony wewnętrznie węglem, i będziesz musiał go zdemontować, aby go wyczyścić.
