Stationär Heizung onofhängeg vun Urspronk, an vum Hiersteller kënnt Dir versoen, präsent Feeler a Feeler souwuel wann se se installéieren, wéi nom Gebrauch.
Haut wäerte mir déi typesch Feeler vun dëser Zort Heizung gesinn a wéi se se léisen..
Dësch mat Feeler Coden a Léisung fir Chinese statesch Heizung, actecmax, gewinnt, ysch
| Net gescheitert / Feeler | Feeler Code um Écran | Léisung |
|---|---|---|
| Et ass kee Feeler | E-00 | alles geet gutt |
| Niddereg Volt | E-01 | Ännere vun 24v op 12v an Astellungen, vun 12v bis 24v. |
| Héich Volt | E-02 | Ugeschloss un falsch Spannung, kontrolléieren Stroumversuergung |
| Glühkerze Feeler | E-03 | Kontrolléiert den Zündkerze, an wiring, net festgestallt oder verkierzt |
| Diesel Pompel Feeler | E-04 | Check Verbindung an wiring vun der Pompel, jo dat ass gutt, verbënnt et op 12v fir ze kucken ob den Elektromagnet funktionnéiert |
| Heizung Eenheet Iwwerhëtzung | E-05 | Verstoppt Loftausgang oder Inlet oder anormal Fangeschwindegkeet |
| Motorausfall | E-06 | Kontrolléiert d'Motorverbindung, den defekten Hallsensor. |
| LCD Kontroll Verbindung Feeler | E-07 | daten Linn (blo Drot) vun der Kontroll Schnëtt, de Kommando deconnectéiert / defekt |
| Flamdetektiounsfehler | E-08 | Loft oder Mangel vun Diesel am Brennstoff Circuit, Defekt Temperatursensor oder schlecht Kabelverbindung. |
| Temperatursensor Feeler | E-09 | Sensor kuerz, geschnidden oder schlecht Kabel |
| 2 Ausgefall Stiwwel Versich | E-10 | Den Diesel kënnt net, Spannungsfall am Stroumkabel, soot an der Verbrennungskammer |
Léisungsguide fir déi heefegste Probleemer an enger chinesescher stationärer Heizung
Feeler E-01 Niddereg Volt
Et ass ee vun den heefegste Probleemer. Wann d'Heizung kënnt, vill Mol ass et falsch konfiguréiert an dëse Feeler erschéngt.
Et ass net well d'Batterie niddereg ass oder entlooss ass., einfach well et op enger anerer Spannung konfiguréiert ass wéi deen Dir ugeschloss hutt. Wann Är Batterie oder Stroumversuergung 12V ass, gëtt Ären Écran op 24V gesat, anzeginn, änneren et an et wäert verschwannen.
Dëse Feeler kann och optrieden wéinst niddereger Batterie oder Spannungsfall., fir net 6mm Kabel ze benotzen oder eng schlecht Verbindung ze maachen. Kuckt de Montagehandbuch wann Dir méi Informatiounen braucht.
Wéi wësst Dir ob d'Batterie an engem gudden Zoustand ass?
Dréckt den Heizstartknäppchen, direkt wann d'Zündkerze Ikon um Écran beliicht ass dréckt ëmmer erëm op den OK Knäppchen bis et weist der Stroumspannung vun der Batterie.
Wann d'Spannung 12,3V oder méi héich ass, d'Batterie ass gutt.
Wann et tëscht 11.8v an 12.3v ass, wier d'Batterie nach ëmmer akzeptabel.
Wann et manner wéi 11.8v ass, ass et en Zeechen datt d'Batterie net an engem gudden Zoustand ass., et misst gelueden ginn.
Ënner 9.5 / 10v gëtt et Iech Feeler E-01.
Léisung:
- Laden d'Batterie 100%
- Wann Dir nach de Problem hutt, no der Opluedstatioun, d'Batterie ersetzen.
Feeler E-02 Héich Volt
Viru kuerzem (November 2022) Dëse Feeler erschéngt a villen neien Heizungen, besonnesch Marken. “VEVOR” Dëse Feeler erschéngt well e 6mm Kabel net benotzt gëtt oder eng Batterie a schlechtem Zoustand ass an d'Spannung fällt ënner 9/10.00v beim Start. (niddereg Volt).
Och wann dëse Feeler geschitt well et +15v an der Batterie ass, léist dat., et géif erëm richteg schaffen.
Et brauch eng Batterie an engem gudden Zoustand fir ze schaffen., a wann et an engem Haus benotzt gëtt, Eng Energieversuergung vu mindestens 15/20ah ass recommandéiert. 30ah All Transformator deen Dir doheem hutt funktionnéiert net..
Feeler E-03 Zündkerze Feeler / virheizung
Fir den Zündkerze ze kontrolléieren, huel 2 Méiglechkeeten.
- Miessung seng intern Resistenz mat engem multimeter soll tëscht liesen 0.6ohm y 1.0 ohm.
- Connect et zu 12v fir e puer Sekonnen, an ech betounen e puer Sekonnen, well wa mir vill méi laang do sinn, wäert Dir belaascht ginn… Et soll rout waarm sinn.
Wann Dir et eraus huelen wäert Dir braucht Et ass nëtzlech.
Bei ville Geleeënheeten, Dëse Feeler kann erschéngen wéinst niddereger Batterie / Spannungsfall, gitt op de Menü wou Dir d'Batteriespannung gesitt, schalt et un, Wann et ënner 11.5v fällt, ass sécher de Problem dat, charge Är Batterie, kontrolléieren der wiring, Ersetzen et mat engem méi décke 4/6 mm a probéiert nach eng Kéier., Wann d'Spannung weider geet 11,5 Bedenkt d'Batterie z'ersetzen an all d'Verbindunge virsiichteg ze kontrolléieren wann Dir mengt datt et an der Rei ass well eppes geschitt..
Wann alles uewendriwwer richteg ass an de Feeler weider optrieden,-03 De Problem ass am Circuit deen den Zündkerze erkennt., D'Léisung ass d'Ersetzen vum switchboard
Feeler E-05 Iwwerhëtzung
Dëse Feeler ass zimlech heefeg, Et geschitt normalerweis wéinst enger schlechter Installatioun.
Fir dëse Feeler ze vermeiden, oder et léisen musst Dir schaarf Kéiren vermeiden, oder Réier déi ze laang sinn souwuel bei der Entrée, wéi an der waarm Loft Outlet.
Wéinst dem Mangel u Wëssen ginn ausgeschwat Kéiren normalerweis am waarme Loftausgang gemaach..
Léisung:
- Fir dëse Problem ze vermeiden. Dir sollt vermeiden datt d'waarm Loftaustauschröhr op d'mannst 10 cm vun der Heizung béien., an datt d'Kurve net méi héich war wéi 90 Grad.
- Dir kënnt kontrolléieren ob de Problem wierklech dat ass, d'Rouer komplett trennen an e fräie Wee fir d'Loftzirkulatioun hannerloossen.
Feeler E-06 Motorausfall
Wann et ass nueva Et ass héchstwahrscheinlech datt während dem Transport d'Achs duerch en Impakt verdrängt gouf., an de Propeller beréiert géint d'Kontrolleenheet oder géint d'Gehäuse. Wann Dir probéiert et ze dréinen an et ass blockéiert, Dir wësst firwat et ass.
Dir kënnt et mat der Hand ajustéieren, Dir braucht keen Typ vun Outil, et geet schwéier, mee et beweegt sech. Mat dësem Bild kënnt Dir eng méi kloer Iddi vun der Prozedur kréien..
Dir hutt och vläicht net de Buedem richteg ofgeschnidden. (Teppech, Holz etc.), a wann de Plastikgehäuse vum Heizung de Buedem beréiert, verformt se an de Propeller reift oder blockéiert.. Oder Dir hutt d'Montageschrauwen iwwerdriwwen. Probéiert se just e bëssen ze loosen., demontéieren et, an de Buedem gutt schneiden.
Et ass och méiglech datt d'Verdrahtung e schlechte Kontakt huet, de Motorverbindung ass locker, oder d'Batteriespannung ass net genuch fir se mat de Revolutiounen ze rotéieren déi néideg sinn fir ze starten. (Kontrolléiert datt wann Dir op dréckt, d'Spannung net ënner 11,5v fällt.) Wann dat geschitt, änneren der Muecht Kabel fir eng 6mm eent., deen deen vun der Batterie an de Fettheizungsstecker geet, d'Original Kabel ersat.
Et kann och de Fall sinn, datt et ëmgedréint ass., de Propeller dréit normal mee e gëtt net festgestallt, Amplaz de Propeller ze extrahieren wier et de Géigendeel fir en ze drécken (ouni iwwergoen) sou datt de Sensor vun der Kontroll Eenheet et erkennt.
Wann et scho virdru geschafft huet, an et beréiert de Problem net, et ass bal sécher d'Batterie., wann Dir Relais hutt, Maacht de Motor vun der Camionnette un an Dir gesitt séier ob et geléist ass.. Also, wéinst Verschleiung kann de Propeller elo d'Këscht beréieren, Eng liicht Upassung soll genuch sinn fir et ze léisen..
Léisung:
Check wiring, an datt de Steckerverbindung an engem gudden Zoustand ass.
Beweegt de Propellerwelle mat der Hand, Dëst sollt ganz glat rotéieren., an ouni Reiwung vun iergendenger.
Wann et schwéier geet, si huet opgehalen, mir huelen den Deckel of, y propeller zéien no baussen oder no baussen.
Kontrolléiert d'Batteriespannung andeems Dir op dréckt OK Knäppchen ëmmer erëm bis et d'Batteriespannung weist. Et muss ëmmer méi héich wéi 11,5v sinn, well wann et fällt ënner 11.5v beim Startup fänkt se bal sécher net un, Mangel u Spannung verursaacht och dëse Feeler, Zousätzlech zu aneren wéi den E-04.
Sensor Hall, en anere Grond firwat mir Feeler E-06 Et geschitt besonnesch wa mir d'Kontrolleenheet ofbauen fir domat ze schmaachen.…….. Dann wann Dir et montéiert, ass de Sensor ausserhalb vum Lach, wat et an der korrekter Positioun hält.. Dës Komponente ginn normalerweis zerdréckt an aus der Plaz gelooss., wat verursaacht datt d'Kontrolleenheet de Motor RPM net erkennt.
Feeler E-07 Kommunikatioun Feeler tëscht Écran a Kontroll Eenheet
Déi éischt Saach wier ze kontrolléieren ob Är Heizung déi entspriechend Kontroll Eenheet fir Ären Écran huet., Et gi schonn e puer Fäll an deenen ech fonnt hunn, datt wéinst dem Hiersteller Feeler, si Montéierung engem Écran inkompatibel mat Ärem switchboard um Enn vun dëser posten, Ech verloossen Iech d'Relatioun tëscht Écran & switchboard sou kënnt Dir et kontrolléieren.
Eng aner méiglech Ursaach vun dësem Feeler, ass, datt iergendwann an der wiring, de bloen Écran Drot mécht net gutt Kontakt, d'Stecker eraushuelen, setzen se zréck, setzen e puer Kontaktreiniger op hinnen wann néideg, oder moosst d'Spannung tëscht dem bloen a schwaarzen Drot, Et soll ongeféier 3v markéieren.
Wann 3v de bloen Drot erreecht, oder den Ecran ass inkompatibel, oder ass et beschiedegt, Dir musst et ersetzen hei fannt Dir de Ersatzdeel.
Wann d'Spannung ass 0, De Feeler kéint an der switchboard oder an der Verkabelung.
Wann et ni geschafft huet, Et kéint och duerch Verwirrung vum Verkeefer sinn an hien huet e Bildschierm oder Kontrollunitéit installéiert, déi net mat Ärem Écran kompatibel ass., Wann dat geschitt ass et normalerweis well Dir den CH4 Écran hutt, CH14 oder CH17. Kuckt wéi eng Switchboard Dir hutt a vergläicht et mat de Fotoen um Enn vun dëser Säit wou ech Iech soen mat wéi engem Écran et kompatibel ass.
Feeler E-08 Mangel u Flam, oder Verbrennungsfehler ( wäisse Rauch )
Et kann evident schéngen.. awer Dir hutt verifizéiert datt Dir Diesel hutt??? Wéi oft hunn ech fonnt datt de Problem dat war.. :p
Ouni Zweifel ass dëse Feeler méi heefeg an dëser Aart vun Heizung., geschitt wann eng waarm Temperatur duerch d'Loftausgang erauskënnt, an duerch d'Auspuffleitung, e grousse wäisse Rauch.
Et kann wéinst enger Behënnerung oder Schwieregkeeten am Passage vun der Loft an der Auspuffleitung sinn., Schalldämpfer, wéinst enger schlechter Montage, ze vill Kéiren um Circuit, soot an der Verbrennungskammer oder well Dir op méi wéi 1800m Héicht sidd ouni den Konfiguratioun oder Är Batterie huet net genuch Kraaft fir den Zündkerze ze beliichten, oder souguer datt Dir aus iergendengem Grond Loftblasen am Brennstoffkrees hutt.
Déi éischt Saach ass d'Konfiguratioun fir de Héicht Modus. An et 80% vu Fäll léist de Problem.
Wann Dir op enger Héicht no bei 1500m iwwer dem Mieresspigel wunnt, Et ass méiglech, datt sech mat der Zäit duerch eng schlecht Verbrennung Rous entsteet, dofir huet d'Heizung Iech bis elo gutt geschafft..
Sidd net alarméiert vum Damp, besonnesch wann et op eemol opgehalen ass ze schaffen an et dréit an Iech, de Camionnette ass net waasserdicht, a mécht eng Dampwollek dobaussen, iergendwou wäert et um Enn bannen erakommen och wann et just e bëssen ass.
Wann d'Damp Saach mat Iech geschitt ass, Et ass net gutt ze insistéieren et nei unzefänken ouni éischt de Problem ze léisen., well den Diesel net ganz verbrennt, schaaft Kuelestoff (méi wéi Dir Iech virstellen) a lues a lues iwwerschwemmt et d'Verbrennungskammer, sou datt et schwéier ass ze starten wann de Problem geléist ass..
Wann Dir esou wäit komm sidd, Dir hutt wahrscheinlech probéiert et opzemaachen 20 mol, deng Auspuffleitung leeft Diesel, d'Batterie rëselt wéinst dem Verbrauch vum Zündkerze, an Dir hutt den Dag verflucht wou Dir decidéiert 800 € ze spueren andeems Dir dëse chinesesche Schäiss kaaft.
Bueno, Maach der keng Suergen, Et ass selten e Feeler an der Kontroll Eenheet oder LCD Kontroll an Dir kënnt et léisen,
Ursaachen:
Op der Héicht sinn, Wéinst enger schlechter Verbrennung entsteet Kuelestoff., et brennt net gutt, an d'Flam geet aus, onméiglech ass et erëm opzemaachen.
Léisung:
- Déi éischt Saach ass d'Spannung ze kontrolléieren: dréckt op OK Knäppchen ëmmer erëm bis et et um Bildschierm weist, soll et méi héich sinn wéi 12.3v mat der Heizung aus a méi héich wéi 11.4v wa mir et ausschalten., Wann et méi niddereg ass, lued d'Batterie, Wann et weider geet, ersetzt se.
- Ajustéiert d'Wäerter vun der Kontrolleenheet mat de Wäerter déi Dir hei fannt no Ärem Heizmodell: Ver
Elo musse mir d'Zündung testen, Sécher fänke vill Damp eraus a mir mussen e puer Versich maachen. Wa mir eng Ännerung am Sound bemierken, BINGO! mir hunn et schonn.
Et ass ganz normal datt et fir d'éischte Kéier net ugeschalt gëtt, well et mat Diesel iwwerschwemmt ass.
Wann d'Spannung ënner ass 11,5 beim Ausschalten, y Dir kënnt et net ophalen Test mam Motor lafen.
Wann näischt vun dësem geschafft huet, Är Heizung wäert voller Kuelestoff sinn, D'Loft fléisst net richteg oder ass schlecht zesummegesat, dann, Dir kënnt probéieren et ze botzen andeems Dir d'Loft ënner Drock duerch d'Aufnahme setzt an, wa méiglech, dann duerch d'Zündkerzeloch..
Jo nodeems Dir dëse Guide gefollegt hutt, nach net schaffen, mächteg kontaktéiert mech an ech probéieren Iech ze hëllefen.
Feeler E-09 Temperatursensor Feeler
Ursaachen:
Och wann et e Feeler vum Temperatursensor ass, Et muss net ëmmer e Feeler vun dësem sinn, Wahrscheinlech ass de Stroumkabel deen Dir benotzt ze dënn, du hues et verlängert, hunn eng schlecht Verbindung, ass op sech selwer opgerullt, oder d'Batterie ass a schlechtem Zoustand.
Aus e puer vun dëse Grënn fällt d'Spannung ënner dem Minimum fir 11.5v unzefänken a ka sech manifestéieren andeems Dir vill Feeler markéiert, déi näischt mat hinnen ze dinn hunn.. De Grond ass einfach, Dës Spannung seet Iech schonn datt d'Batterie entweder entlad oder dout ass an net funktionnéiert..
Léisung:
Check der wiring, all déi uewe genannte Punkten, de Kabel verkierzen an ongeféier 10 cm lass loossen, a schéckt him e Kabel wéi Gott geduecht, 6mm ass unzeroden, et kann wéi vill schéngen, mee mir schaffen op 12v an net 220v hei wann et domm ass.
Wann Dir bedenkt datt alles gutt ass.. kontrolléiert de Sensorkabel, normalerweis huet 2/3 Pins obwuel nëmme benotzt 2 Kabelen, Et kéint sinn, datt et falsch gesat gouf. (wann Dir hutt 3 Pinien), oder datt et lass komm ass. Dir kënnt seng Resistenz mat engem Multimeter moossen, et soll ongeféier 60k bei enger Temperatur vun ongeféier ginn 21/22 Grad. Ongeféier 17º wäert et ëm 55/57k sinn, Dëse Wäert wäert erofgoen ofhängeg wéi kal et zu där Zäit ass.
Wann Dir denkt datt de Sensor an engem schlechten Zoustand ass, hei hues du den Ersatzdeel.
Feeler E-10 D'Heizung huet keng Hëtzt an der 2 leschte Stiwwel Versich
Ursaachen:
- MANGEL VUN FUEL wéinst net geläscht ginn, oder e gekrackte Schlauch oder Filter
- Loft am Brennstoff Circuit
- Spannungsfall am Stroumkabel
- Niddereg Batterie
- Verstoppt Brennstoff Pompel
- Verbrennungskammer voller Rous kënnt Dir gesinn hei wéi et ze botzen.
Léisung:
Als éischt sollt Dir kucken ob wäiss Damp erauskënnt.. Humo klëmmt, Mir schléissen aus, datt d'Heizdieselpompel klappt oder den Diesel net erreecht..
Wéi eng Spannung weist Ären LCD Bildschierm un?? beim Stillen soll et méi héich wéi 12v sinn (50% charge)
Mir drécken fir opzemaachen, d'Spark Plug Ikon wäert beliichten, Niddereg 11.5v? Wann et ënner 11.5v fällt, ass et wahrscheinlech d'Ursaach vum Problem., well et net genuch Kraaft huet fir den Diesel ze verbrennen, an dofir kënnt wäissen Damp eraus.
Wann all vun den uewe gutt ass, vläicht net konfiguréieren an et ass voller soot kucken wéi botzen et.
Am Moment gëtt d'Verbrennungskammer mat Diesel iwwerschwemmt., an aus dem Auspuff Päif Drëpsen, Sief gedelleg, et fänkt un a léisst vill Damp eraus.
Wann NÄISCHT vun deem wat ech erkläert hunn fir Iech geschafft huet, op eng Tankstell goen, an d'Loft ënner Drock an d'Intaksrohr blosen, well et wäert voller Kuelestoff sinn.
Gitt net versicht den Zündkerze ze läschen an direkt un 12V ze verbannen. (DIR WËLLT ET BRECHTEN), Wann de wäisse Rauch erauskënnt, heescht et datt et funktionnéiert, Dir wäert net deen Éischten an och net dee leschte sinn, deen et verbrannt huet dësen Test ze maachen., entweder wann Dir probéiert et ze läschen, oder duerch Iwwerhëtzung.
Batterie Status no senger Spannung
Esteban una pregunta cómo puedo hacer para programar el reloj del calentador chino que se ponga en marcha todos los días a las 11h por decir algo y se para a las 01h ??
Se puede programar para todos los días pregunto???
Hola Que pantalla tienes la negra con botones cuadrados, redondos, la azul, dorada o roja?
Gréiss
La negra con botones redondos
Hola Bruno, es largo de explicar, estoy terminando el manual, si todo va bien a partir de mañana podrás consultarlo, allí explico como configurar la hora, y programar el encendido y apagado. Junto al resto de opciones de la pantalla LCD. Este es el link Sobre la programación, una vez se cumple el horario que le pones, se borra, por lo que tendrías que volver a programarlo para el día siguiente.
Gréiss.
hola de nuevo ,ayer estuve durmiendo en la sierrra altura 950 metros configure la calefacccion con la nueva configuracion de mal de altura ..todo funcionaba hasta que a media noche empezo a fallar echaba humo blanco y se apagaba me puso varios codigos de error pero el que mas era el codigo de error E,-10 ,,que puede ser la causa ,he mirado el voltaje de la bateria auxiliar y pone 12,4 .,,la unica variacion que instale fue un interructor para apagar el dispositivo lcd para que no se quedara encendido constantemente ..cual podria ser el poblema …porcierto no instale el filtro el gasoil …..gracias de antemano por su ayuda gracias ………..montada en una vw california t5 calefaccion de 5000kw un saludo,,,
Hola Francisco, comentas que tienes 12,4v en la batería, pero cuando le das a encender, hasta que voltaje baja?
Seria interesante saber los códigos de error, sobretodo si te marco el E-06 de motor, ya que podría ser por la batería, oder E-08 (carbonilla o falta de gasoil) El e-10 que es que no ha detectado calor en los últimos 2/3 intentos de arranque.
Hay varias configuraciones para altura, cual usas exactamente? algo fácil que puedes probar es meterle aire a presión en una gasolinera por el tubo de admisión, así si tiene carbonilla saldrá en gran parte.
Gréiss.
hola gracias por contestar ..probare a meterle aire ..pero esque tiene dos usos….y mirare el voltaje cuando este encendida ..me imagino que te refieres a cuando este funcionando,….ahora solo marca E10,te ire contando gracias de nuevo
hola de nuevo acabo de medir funcionando marca 10,4 v …y he cogido un polimetro y he medido directo ala bateria y marca 12 v tu crees que sera problema de la bateria ,,sigue marcando error E10 ,,humea blanco y no calienta ,,,,porque no sera problema del interructor que le instale gracias
Hola Francisco,
Si mientras arranca en la batería tienes 12v, y en la pantalla LCD tienes 10,4v claramente el problema es por caída de tensión en el cable, o es demasiado fino, o hace mal contacto en algun sitio (seguro que en ese punto se te calienta el cable, regleta, o lo que tengas puesto).
Como he comentado a Aina en otro comentario, no estarás utilizando una toma de mechero? suelen ser malas, y dar precisamente ese problema.
Una vez resuelto lo del voltaje estoy seguro de que te arrancara sin problema. Ya que no suele arrancar y dar ese error por debajo de 11,5v en el arranque.
Buenas Esteban sabes existe algún controlador de temperatura como los de casa que pueda conectar con el calentador que se lige y deslige a la temperatura que deseas pregunto??
Hola Bruno, Nee, no es posible, estoy trabajando en un brico para hacer eso precisamente, pero hay que hacerlo mediante un microcontrolador como arduino, esp8266, esp32 o similar.
Todavía no me han llegado los componentes, y va a llevar mucho trabajo, no creo que lo tenga listo antes de que acabe el invierno, porque entre que llega todo, lo hago, lo programo, hago las pruebas, y mando a fabricar la placa a china, va a tardar mínimo 2/3 Méint.
Así que ya va a ser de cara al invierno que viene, porque en la fecha en la que estamos, ya no hace mucho frío, almenos por Barcelona.
Gréiss
Hallo! Acabamos de montar la calefacción y no hay manera. Nos da el error 1. La calefacción saca aire pero no caliente. Hemos purgado el circuito unas cuantas veces de la forma que explicáis, dándole a dos teclas a la vez (ahora no me acuerdo cuales) pero si no es asi, luego cuando la calefacción saca aire no se escucha la bomba funcionar.
Referente a lo del voltaje, cuando se pone en marcha, va hasta 7 voltios que poco a poco recupera hasta 12’5.
Lo que no hemos probado porque no lo sabíamos, es lo de cambiar de 24 v a 12. Crees que puede tener algo que ver?
Gréiss, a villmools Merci
Hola Aina, comentas que cuando se pone en marcha baja hasta 7v, ese es el problema, no debería bajar de 11,5v.
Heu 2 Méiglechkeeten, que tu batería este muerta o que tenga caída de tensión, ya sea por una mala conexión (no estarás usando una toma de mechero????), o un cable demasiado fino (necesitas al menos 4mm).
Comentas que se recupera hasta los 12,5v, eso no significa que la batería este bien.
Revisalo y me cuentas. Gréiss
hola esteban no te he contestado antes porque no he tenido tiempo de hacer nada ,,,,hoy he quitado el interruptor que puse por si acaso era esta la causa ,,pero no sigue marcando error E10 ,,sigue marcando 10,5 .el lcd ..he enchufado la furgo a 220 y entonces el LCD a subido a 12,70 ..pero sigue sin calentar echando humo blanco que paso es el siguiente gracias
por que si yo enchufo la furgo a 220 y marca el LCD 12.5 deberia funcionar……..es para descartar lo de comprar otra bateria gracias
Hola Francisco, los 12.5v son en la pantalla LCD de la calefacción?
Y una vez le das al botón de encendido con el icono de la bujía iluminado no baja de esos 12,5?
Cuando sale humo blanco, es porque la bujía esta encendida, funcionando y caliente, pero no lo suficiente como para prender el gasoil.
Si cuando no pones el cargador sigue bajando a 10,5v algo tienes mal en tu instalación, una mala conexión, cables muy finos, o batería en mal estado, Puedes descartar la batería si cuando esta marcando 10,5v con un multimetro mides en los bornes de la batería y marca + de 12v.
muchas gracias por contestar ,ya he descartado la bateria ,pero sigue sin funcionar humea blanco y no calienta ahora me da error E08 ,no se que hacer le he hecho de todo tu sabes algun taller en madrid que me la arreglen gracias un saludo
Si ya has descartado todo lo anterior, diría que el problema es que esta llena de carbonilla.
Es muy sencillo abrirla, con a penas 8 tornillos. Es un proceso que puedes hacer tu mismo, y es muy sencillo, tan solo necesitas un destornillador de estrella o allen, te dejo 2 videos, vun 2 personas que la desmontan, como veras no tiene complicación. Video1, video2
Para limpiarla no es necesario sacar la bujia, pero si quieres sacarla sin romperla necesitas este util, tienes otra opción y es sacar los 3 primeros tornillos, y tendrás acceso por un lateral con una llave fija, es mejor verlo en una foto.
Si tienes dudas para hacerlo, pregúntame, y intentare ayudarte.
Gréiss