▷▷ Que tipo de batería auxiliar escoller 【 Consellos! 】

Baterías auxiliares específicas para instalacións solares, segunda batería en autocaravanas e vehículos domésticos.

No mercado hai moitos tipos de baterías, agora vouche facer un breve resumo..

Baterías de chumbo-ácido seladas e sen mantemento :

A maioría das baterías son deste tipo e caracterízanse por ter dous electrodos (positivo e negativo) mergullado nun electrólito líquido (unha disolución de auga destilada e ácido sulfúrico).

As baterías estándar teñen tapas extraíbles para permitir que se restableza o nivel de electrólitos, mentres as baterías seladas (ou sen mantemento) consisten en orificios de ventilación, Que (en xeral) Non se poden eliminar e permiten que todo o gas xerado durante a carga da batería se disperse no aire fóra da batería.

Polo tanto, As baterías mantidas non están completamente seladas e tamén é importante evitar a sobrecarga, ou o electrólito evaporarase prematuramente, provocando unha redución significativa da duración da batería.

 

Baterías tubulares de plomo-ácido de ciclo profundo:

A batería monoblock con placa tubular está especialmente indicada en sistemas que requiren descargas moi profundas..

A construción especial do Batería monobloque solar de 12 V tubular permítelle soportar descargas continuas de ata 80% mantendo a súa capacidade e rendemento durante moitos anos. Temos ata 1200 ciclos neste réxime de descarga. Se necesitamos un Batería monobloque solar de 12 V que dura moitos anos debemos escoller este modelo de placa tubular.

Aplicacións nas que debemos utilizar unha batería tubular monoblock.

Recoméndase utilizar o Batería monobloque 12V 240Ah tubular en instalacións de consumo moderado que, aínda que non precisan de moitas horas de autonomía, realizarán descargas profundas e con altas intensidades de descarga.. Se imos instalar un frigorífico durante todo o ano e decidimos instalar baterías monobloque, deberíamos optar por modelos tubulares pola súa duración.. Vehículos eléctricos como varredores, buggies a onda, os pequenos ascensores atopan a fonte de enerxía perfecta para o seu funcionamento na batería tubular.

Mantemento de batería tubular monoblock.

O único mantemento que debemos facer ao baterías monobloque 12v tubulares é comprobar periodicamente o nivel da auga. Segundo o uso e as verteduras producirase un maior ou menor consumo de auga.. Como norma xeral, nunha aplicación solar debemos revisar cada unha 3 meses o nivel mentres que se os usamos nun vehículo eléctrico acurtaremos este período á metade.

Cargando unha batería tubular monoblock.

Para que a batería tubular monoblock funcione correctamente, entregando toda a súa potencia durante moito tempo, debemos utilizar os valores de carga recomendados así como realizar ecualizacións periódicas.. Valor de carga de absorción dunha batería 12 voltios tubulares 14,9 voltios (2,48v/celda) mentres que a compensación debe facerse polo menos unha vez ao mes en usos cíclicos a 16,2v (2,70v/celda)

Baterías AGM (VRLA):

Estes tipos de baterías conteñen un electrólito AGM sólido (Mat de vidro absorbido, que é unha fina fibra de vidro impregnada cunha solución de auga e ácido sulfúrico) entre os electrodos.

Estas baterías teñen todas as vantaxes das baterías de xel, pero non presentes os teus límites, xa que poden soportar unha maior corrente de carga: A batería pódese cargar como unha batería estándar.

Outra característica importante é que estas baterías son “recombinantes”, é dicir, o osíxeno e o hidróxeno producidos durante a carga recombináronse de novo xerando auga (con maior eficiencia que 90%) directamente na batería, garantindo moi pouca perda de auga durante toda a vida útil da batería.

Baterías de gel:

As baterías de xel conteñen electrólitos xelificados (obtido engadindo xel de sílice): isto fai o electrólito (solución ácida de auga destilada e ácido sulfúrico) sólido e xelatinoso.
A principal vantaxe deste tipo de batería é que non pode liberar ácido., aínda que se poñan ao revés ou se lles rompa a caixa.
A principal vantaxe deste tipo de batería é que non pode liberar ácido., aínda que se poñan ao revés ou se lles rompa a caixa.
Porén, Tamén hai algunhas desvantaxes ao usar baterías de xel.: Teñen que ser recargados a baixas correntes e tensións, para evitar a creación de burbullas dentro do electrólito xelificado, que pode danar permanentemente a batería. Por este motivo, É especialmente importante evitar o uso de cargadores rápidos tradicionais para o mantemento das baterías de xel..

Duración da batería

A vida útil dunha batería pode variar considerablemente dependendo de varios factores.. O máis importante, con todo, son un uso e mantemento adecuados(cargar).
Entre as principais razóns que poden causar a morte prematura da batería, existen as seguintes:

• Deixa a batería inactiva (sulfatación por autodescarga).
• Mantén a batería parcialmente descargada (sulfatación progresiva)
• Descargando a batería máis aló do seu límite (corrosión dos electrodos) Normalmente é a 20%.
• A sobrecarga (destrución de electrólitos) cargándoo cunha tensión superior á recomendada polo fabricante.

Como evitar que a batería perda a súa capacidade.

Nos vehículos residenciais, a maioría dos usuarios, Pensa que poñendo un relé para cargar a batería mentres viaxas sempre estará cargada.
Pero a realidade é moi diferente, xa que existen 3 fases de carga e co alternador non completaríamos a etapa de absorción a non ser que estivésemos moitas horas conducindo.

1. Stage Bulk:

Nesta primeira etapa a intensidade máxima é subministrada á batería, polo que a tensión (cepa) aumenta rapidamente ata alcanzar aproximadamente 12,6 V, y después poco a poco hasta el primer límite de voltaje. Una vez alcanzado este límite la batería está cargada un 80%, a partir de este punto la absorción de corriente de carga se reduce rápidamente, estamos ahora a un potencial de 14,4V según la batería y alternador.

2. Etapa de Absorción:

En esta fase la corriente de carga disminuye lentamente hasta que la batería se carga al 100%. En esta etapa trabajamos al voltaje alcanzado al final de la etapa Bulk, denominado límite de absorción. Es importante conocer los valores de los voltajes utilizados con exactitud y siempre en conformidad a las indicaciones del fabricante. La finalidad de esta etapa es recuperar el electrolito, que puede haberse visto alterado en procesos de descarga profunda, así pues en baterías que hayan sufrido una descarga profunda prolongada, la fase de absorción será más larga para asegurarnos de recuperar el electrolito por completo.

3. Etapa de Flotación:

En esta fase la batería ya está cargada al 100% y lo que se hace es proporcionar la corriente necesaria para compensar la autodescarga, de manera que permanezca al 100%. Se trabaja a potenciales bajos y constantes.

Si pretende almacenarse la batería el voltaje de flotación no puede variar más de un 1% respecto del recomendado por el fabricante. Para baterías liquidas se recomienda proporcionar voltajes entre 12,9-14 V, aunque no es recomendable la inutilidad de la batería durante periodos largos (meses). No seu lugar, las baterías de gel pueden ser dejadas en fase de flotación durante periodos largos sin problemas.

4. Etapa de Ecualización:

Tiene como fin el ascenso del gas dentro del ácido (electrolito) haciendo que la disolución llegue a ser homogénea; por esto también se denomina etapa de gaseo. Así evitamos que en la parte inferior no haya una densidad mayor que pueda provocar la sulfatación de las placas. Tras esta etapa conseguimos que todas las celdas tengan el mismo voltaje. El controlador puede realizar esta etapa cada cierto periodo de tiempo, si se pretende hacer a mano conviene llevarla a cabo si se detecta disparidad de valores en la densidad del electrolito.

Para prevenir la sulfatación prematura en una instalación sea cual sea su uso, luces, frigorífico (lo mas común) bombas de agua, inversores, etc.. es IMPRESCINDIBLE instalar un panel solar.

Dependiendo de los consumos, instalaremos una capacidad en paneles mayor o inferior. Siempre teniendo en cuenta, que esta debe ser superior al consumo diario, ya que queramos o no, puede hacer mal tiempo, algún árbol nos haga sombra, o simplemente la placa solar este sucia.

 

No solo la batería es importante

Si algo nos ha enseñado la vida, es que de nada sirve tener la mejor batería del mundo, si no la cuidamos como es debido.

Mucha gente lee en foros, y en grupos de facebook que con tener la batería conectada al alternador del vehículo es suficiente, lamentablemente esto es un fallo muy común que lo único que va a provocar es que con el uso que se le da normalmente a la batería, y los cortos periodos de conducción, esta nunca se cargue del todo, ya que no completa la fase de absorción.

Que no se complete la fase de absorción, hace que nuestra batería poco a poco vaya perdiendo carga, ya que se van sulfatando las celdas muy poco a poco con el tiempo. Por ese motivo, mueren cientos de baterias en su primer año de vida, y cuando contactamos al fabricante, nos deniega la garantía de la bateria porque esta no se ha cargado adecuadamente.

Recomendamos encarecidamente la instalación de un panel solar, lo ideal es que cubra nuestro gasto energético y este correctamente sobredimensionada, pero si nuestro bolsillo no nos lo permite, deberíamos instalar almenos 20w o 50w para recuperar la carga entre semana, mientras el vehículo no se usa.