Hoe statyske ferwaarming te reparearjen as it net wurket yn 'e bergen
As jo ha ea hie statyske ferwaarming, jo sille witte dat d'r wat is dat ALTITUDE SICKNESS hjit. As jo trochgean mei lêzen, Ik sil jo útlizze wat it is, en hoe te lossen it.
WICHTICH Wannear dizze hichte ynstelling yn te stellen?
It antwurd is ALTYD D'r binne ûntelbere ferskillende pompmodellen, en de ferkeapers dogge “KITS” Se keapje de pomp earne.. skerm yn in oar.. ferwaarming lichem yn in oar… ensfh., sadat wy kinne fine dat in skerm komt “matig goed ynsteld” en noch ien dy't tige min komt, lykas 2kw, mei de fabrykskonfiguraasje fan it skerm, dat is foar 5kw.
Feroarje it of net, it is dyn beslút, en allinne dyn, Ik advisearje jo om te kopiearjen “jo orizjinele konfiguraasje” en de bewakers, as jo it wizigje, dan kinne jo weromgean nei dejinge dy't jo hiene.
Wat is hichtesykte yn stasjonêre ferwaarming??
Boppe 1200/1500/2000m ferskilt de hoemannichte soerstof yn 'e loft, dus it ynstellen fan in passende konfiguraasje is essinsjeel, sadat it net yn 'e midden fan' e nacht mislearret..
Slechte ferbaarning lit residuen “mei koalstof” dat mei it ferrin fan de tiid “oeren.. dagen..” Se sille sammelje yn 'e ferbaarning keamer, hinderjen fan de trochgong fan lucht, wurkje slimmer en slimmer, oant der in tiid komt dat it útskeakelt en jo it miskien net opnij krije kinne om te begjinnen..
Jo sille witte dat it net goed wurket, want der komt swarte reek út de útlaat, sil hawwe spoaren fan koalstof, ensfh.. te alle tiden moat de ferbaarning sûnder wêze “swarte reek” net te betiizjen mei wite reek of damp fan ferbaarning.
Hoe wit ik as myn ferwaarming hichtesykte hat?
Jo sille witte dat jo ferwaarming wurdt beynfloede troch dit ferskynsel wannear:
- Nei in pear oeren fan operaasje toant it in soarte fan flater op it skerm. It kin beide fanflater E-08 lykas E-10.
- Mei de flaterkoade sille wy dikke wite reek sjen dy't út 'e útlaatpipe komt. (flamme út).
- De ferwaarming sil lûke lucht by keamertemperatuer, waarm of kâld.
Ienris bart dit, de ferbaarningskeamer sil nei alle gedachten wêze fol koalstof, In trúk is om by in tankstasjon lucht ûnder druk troch de ynlaatpiip te setten sadat de opboude koalstof troch de útlaat útkomt., It sil net altyd wurkje, mar as it docht folle better. As jo fertinke dat it koalstof hat en jo slagje it te ferwiderjen, It is net nedich om it út te skeakeljen om druklucht yn te setten..
As dy trúk net wurket, It sil nedich wêze om de kachel te ûntmanteljen om it binnen te skjin te meitsjen., do silst dit nedich hawwe kaai foar de bougie. As jo it mei in tang dogge, kinne jo it brekke, gelokkich hy spare part it is net djoer.
Fertel dy ek, wat net altyd troch hichtesykte hoecht te kommen, it kinne oare dingen wêze, hoe te hawwen in hiel lege batterij, of heal dea, en dit soe net genôch krêft hawwe om de disel oan te stekken, of de bougie sels is skansearre en net waarm genôch, dus it is oan te rieden om altyd hawwe ien fan ferfanging.
Ideale bestjoeringssysteem temperatueren (ferbaarning keamer)
Dizze temperatueren binne likernôch, Se sille ferskille ôfhinklik fan 'e gearkomste benammen, benammen as de lucht útlaat buis wurdt ferlingd.
- Oan it minimum: 110-120º
- Oan it maksimum: 150-180º
Yn hichte op likernôch 2000M +o- De temperatuer sil altyd 20/30º heger wêze as oanjûn. It is oan te rieden dat it net mear as 210º is.
Ofhinklik fan de ferwaarming, skerm en pomp model, It is mooglik dat de minimale temperatuer jo krije is wat heger as de 110/120 Sit gjin soargen, dat is gjin probleem..
Hoe konfigurearje de ferwaarming (allinnich mei LCD skerm en Universele / ynstelbere modellen)
GOED, De earste stap om Sineeske stasjonêre ferwaarming oan te passen, is te drukken op de konfiguraasje knop oant in hangslot ferskynt op it skerm.
- De wachtwurd yntrodusearje is 1688
- wy sille befêstigje mei de OK kaai.
Konfiguraasje foar 2kw Heating (16ml pomp) (RENOSTER ferkeaper Furgle Frankryk Store)
- 1.0hz
- 3.2hz
- 1580rpm (mei útwreide exhaust piip oant 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Foar dit model, De oarspronklike 16ml pomp kin feroarsaakje begjinnende / smoken problemen, it is oan te rieden om te ferfangen de pomp mei ien fan 22ml as dit om it op te lossen. (ferzje 12V Oil Pump de 17 €)
Konfiguraasje foar 2kw Heating (16ml pomp) Bywurke nei 23-01-2023 (allinnich foar ferwaarming VEVOR / MOFORN)
Iepenje dat ynfiere de folgjende wearden: (solo yn vevor 2kw kachels mei 16ml pomp)
- 1.3hz
- 3.3hz
- 1600rpm (mei útwreide exhaust piip oant 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
GEBRUK DIT SETTING NET yn 2kw renoster modellen mei 16ml pomp, De juste is dejinge dy't standert komt mei 1.0hz / 3.2hz / 1580rpm / 4300rpm / 12v / sn-1 / Pf-5 / út
Om der wis fan te wêzen dat it fan jo is: (2KW NIJE B o NIJE R) de iene mei blau skerm (klikje om it te sjen)
Konfiguraasje foar 2kw Heating (bomba 18.5/19ml) Bywurke nei 22-02-2023
Iepenje dat ynfiere de folgjende wearden:
- 1.0hz
- 3.1hz
- 1600rpm (mei útwreide exhaust piip oant 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Konfiguraasje foar 2kw Heating (bom 22ml) Bywurke nei 22-02-2023
Iepenje dat ynfiere de folgjende wearden:
- 0.8hz
- 2.8hz
- 1600rpm (mei útwreide exhaust piip oant 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Konfiguraasje foar 5/8kw Heating (bom 22ml)
Iepenje dat ynfiere de folgjende wearden:
- 1.3hz
- 4.5hz
- 1700rpm
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Okkerdeis, Guon ienheden binne begon te kommen mei in oare pomp, 16ml (in 2kw kachels), Jo fine it fluch om't de ferwaarming net ynskeakele sil, reek meitsje, of as it docht oansette, allinne de ljochten sille oansette. 2 griene strepen en ien giel (oer 60º) dus jo moatte dizze oare konfiguraasje brûke sadat it 110/120º berikt.
Teminsten, It moat in reade line markearje lykas jo kinne sjen yn 'e ôfbylding., oars, sil wurkje by tige lege temperatuer, en sil op 'e lange termyn problemen feroarsaakje.
Kennis it model dat jo hawwe, It is hiel ienfâldich, jo moatte it gewoan mjitte, fertrou de sticker oan 'e kant net.
Op dit punt sil ús ferwaarming konfigureare wurde om sûnder problemen te wurkjen op hichten grutter dan 2000m..
Hoe te aktivearjen de hichte kit?
Stap-foar-stap fotogids om hichtemodus te aktivearjen op Sineeske stasjonêre ferwaarming.
As jo it net begripe mei de bylden, miskien sil it nofliker foar jo wêze sjoch it op fideo
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- Paso 1
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- Paso 2
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- Paso 3
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- Paso 4
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- Paso 5
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- Paso 6
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- Paso 7
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- Paso 8
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- Paso 9
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- Paso 10
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- Paso 11
De parameters om yn te fieren NEE It binne dejingen op 'e foto's! mar dejingen dy't ik hjirboppe oanjûn!
Mei oanhâldend gebrûk fan stasjonêre ferwaarming, ôfhinklik fan de persoan, It kin wêze dat jo nei oeren fernimme dat de sfear wat droech is., lege luchtvochtigheid, en dyn kiel fielt droech en yrritearre.
Jo kinne it maklik reparearje troch guon wearden oan te passen lykas jo kinne sjen yn it is brico.
Hoe kinne jo koalstof skjinmeitsje fan in stasjonêre kachel
Puse la programacion sn-2 a2144 metros de altura y medio errorE01 voltaje bajo la batería estaba el coche en marcha a 14 v alguna solución? A esta altura en la configuración sn1 meda error e05obstruccion de boca de aire gracias antemano
Hola Jordi, por el conjunto de errores que comentas batería baja y obstruccion/velocidad anormal, creo que puedo afirmar al 95% dd posibilidades de que tu problema es la batería. A diferencia de lo que muchos piensan tener 14v con el motor encendido puede ayudar pero no garantiza que funcione.
Haz una prueba con el motor encendido pon el voltaje en la pantalla LCD te marcara esos 14, enciende la calefaccion, y seguramente te va a bajar a menos de 11v. Confirmamelo antes de decirte que hacer.
Groetnis
Hola qué tal hace tiempo que no escribo el tema de error 01 me sigue apareciendo una batería nueva con 12’3v en parado y 14 cuando arrancó alguna solución?
Hola Jordi, tu problema no es la bateria, es que en la pantalla tienes seleccionado 24v y no 12v.
Siguiendo el video y pon estos valores 0.8hz / 4.5hz / 1950rpm / 4500rpm / SN-1 y aprovechas para configurarla para altura.
Groetnis.
Hallo,
Despues de un par de dias sin problema la calefacción ha empezado a hechar humo blanco y a oler a gasoil. He configurado la calefaccion con los parametros que pones en el articulo, (los dos primeros estaban muy diferentes) y el problema continua igual. Estamos a 1700m de altura. La bateria estaba a 12v, 11v cuando enciende la calefacción, pero la última prueba la he hecho con motor en marcha y 13v cuando se encendia la calefacción. No hay ningun codigo de error.
Alguna recomendación?
Parece que no fue una buena idea instalar esta calefacción.
Gracias
Hola Pau, esos 11v son en la pantalla lcd o en algún voltimetro que tienes instalado?
Encender el motor no soluciona el problema. O tienes la batería en mal estado, muy descargada, o el cable que utilizas es de sección inadecuada.
Aunque instales ahora mismo una eberspacher, webasto o planar continuaras teniendo el mismo problema, la calefacción no podrá arrancar por caída de tensión, en ningún momento debería bajar de 11,5v
Y repito, encender el motor no soluciona el problema.
Groetnis.
Era en la pantalla del lcd y en un voltimetro que hay justo al lado.
Y como es que me habia funcionado correctamente antes? Creo que la he utilizado como unas 5 noches.
Es mas, continuo haciendo pruebas y despues de reposar un par de horas la he encendido con menos grados (15 en lugar de 19) y ahora funciona normal!
Que puede haber pasado? Que se acumulara gasoil despues de toda una noche funcionando a poca intensidad? (15graden) otras veces no habia pasado.
El problema que tengo ahora es la fiabilidad, no me atrevo a dormir esta noche sin un detector de humos.
Gracias por las respuestas!
Lo que puede estar pasando, es que despues de 5 noches la bateria ya este bastante descargada, y por eso en el pico del arranque inicial cae el voltaje y no es capaz de calentar suficientemente la bujía para que el gasoil prenda. Como te he comentado, el voltaje no debería bajar de 11,5v para que funcione correctamente.
No te va a dar error de voltaje bajo E-01, pero te dara el E-08 o E-10 al no poder encender. Solo se acumula gasoil cuando no puede encender.
Estas calefacciones son muy simples, necesitan una batería buen estado y libre circulación de aire en admisión/escape, sino se ahoga, sale humo blanco y no enciende.
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Ah, i ha funcionado con el motor parado, me olvidaba de comentar.
Buenos días. Hace 2 meses que la instalé y todo funciona correcto excepto que la calefacción nunca para, incluso la pongo a 8 grados y la furgoneta está siempre a 37 grados o mas. puede ser el termostato que no funcione?
puedo poner un termostato analógico, o necesita el original para funcionar?
Tige tank foarôf
Hallo Luis, el termostato funciona correctamente, como bien indicas nunca se apaga, lo que hace es ponerse al mínimo. El problema es que seguramente tu vehículo es demasiado pequeño para el modelo de calefacción que has comprado. La solucion es disminuirle la potencia, para ello tienes este manual en el que explico como hacerlo.
No es posible poner un termostato analógico, om it te dwaan, quemaras la centralita, eso solo podías hacerlo en modelos antiguos de hace mas de 6/7 jierren.
Pruebalo y me comentas.
Groetnis.
Muchas gracias por la rápida contestación, efectivamente es una calefacción de 5000w montada en una jumpy, en cuanto pueda hago lo que me has dicho y la pruebo.
Enhorabuena por vuestra web, gracias a ella he podido comprender todo a cerca de estas calefacciones que me tenía loco, tige tank.
Buenos días.
Entonces si yo pongo los parámetros que indicas arriba para solucionar el mal de altura, esos parámetros solo vale para más de 2000m o también valen para menos altura.
Un saludo y enhorabuena por un muy buen trabajo.
Puedes usarlos a cualquier altura, mejorara la combustión, y te producirá menos carbonilla.
Hallo goed, me ha llegado la calefacción portátil y no soy capaz de arrancarla. Me da error 04, hace el clic clic pero de eso no pasa. Sabéis q puede pasar. Gracias
Hallo, te contesto hjir
Hallo, mi calefactor da error 06 creo que se a quemado el motor.. Donde puedo comprar uno de repuesto.?
Hola Chema, cuando le das a encender en algún momento gira? (si gira es el sensor) antes de cambiarlo revisa que el conector este bien puesto sacalo y vuelve a ponerlo, no sea que este un poco sucio o con oxido por la condensacion, o simplemente sea que se haya movido o soltado.
Hjir hawwe 3 enlaces, te recomiendo el de ebay, lleva el conector correcto, el de aliexpress tendrías que cambiárselo.
Groetnis.
Pruebo y a ver que tal. Si mejora la combustión supongo que dejara de sacar tanto humo y la combustión será la óptima, Nee?
Gracias por tu trabajo
Correcto, deberias ajustarla en el punto en el que menos humo suelta para que no te cree carbonilla estos son los valores que puedes usar:
0.8hz / 4.5hz / 1950rpm / 4500rpm / 12v / SN-1 / pf5
Puedes jugar con el primer valor, el 0.8hz que tiene un rango entre 0.8 y 1.6 (siendo 1.6 el valor de serie) evidentemente, cuanto menos sea el valor, menos caliente sale el aire.
Probaremos a ver que tal, probare desde 0.8 he ire subiendo a ver si deja de echar tanto humo negro
Saludos y gracias
Ya te contaré el resultado
Pues he probado y hemos pasado de tener humo negro a humo blanco, ahora habemus papa, jijiji.
No se si he avanzado o voy para atras como los cangrejos ?
Con que parámetros te esta tirando humo blanco? y lo mas importante, pon la lcd para que muestre el voltaje de la bateria, y apreta encender. Ira bajando el voltaje, si baja de 11,5v ese es el problema del humo blanco.