Hoe statyske ferwaarming te reparearjen as it net wurket yn 'e bergen
As jo ha ea hie statyske ferwaarming, jo sille witte dat d'r wat is dat ALTITUDE SICKNESS hjit. As jo trochgean mei lêzen, Ik sil jo útlizze wat it is, en hoe te lossen it.
WICHTICH Wannear dizze hichte ynstelling yn te stellen?
It antwurd is ALTYD D'r binne ûntelbere ferskillende pompmodellen, en de ferkeapers dogge “KITS” Se keapje de pomp earne.. skerm yn in oar.. ferwaarming lichem yn in oar… ensfh., sadat wy kinne fine dat in skerm komt “matig goed ynsteld” en noch ien dy't tige min komt, lykas 2kw, mei de fabrykskonfiguraasje fan it skerm, dat is foar 5kw.
Feroarje it of net, it is dyn beslút, en allinne dyn, Ik advisearje jo om te kopiearjen “jo orizjinele konfiguraasje” en de bewakers, as jo it wizigje, dan kinne jo weromgean nei dejinge dy't jo hiene.
Wat is hichtesykte yn stasjonêre ferwaarming??
Boppe 1200/1500/2000m ferskilt de hoemannichte soerstof yn 'e loft, dus it ynstellen fan in passende konfiguraasje is essinsjeel, sadat it net yn 'e midden fan' e nacht mislearret..
Slechte ferbaarning lit residuen “mei koalstof” dat mei it ferrin fan de tiid “oeren.. dagen..” Se sille sammelje yn 'e ferbaarning keamer, hinderjen fan de trochgong fan lucht, wurkje slimmer en slimmer, oant der in tiid komt dat it útskeakelt en jo it miskien net opnij krije kinne om te begjinnen..
Jo sille witte dat it net goed wurket, want der komt swarte reek út de útlaat, sil hawwe spoaren fan koalstof, ensfh.. te alle tiden moat de ferbaarning sûnder wêze “swarte reek” net te betiizjen mei wite reek of damp fan ferbaarning.
Hoe wit ik as myn ferwaarming hichtesykte hat?
Jo sille witte dat jo ferwaarming wurdt beynfloede troch dit ferskynsel wannear:
- Nei in pear oeren fan operaasje toant it in soarte fan flater op it skerm. It kin beide fanflater E-08 lykas E-10.
- Mei de flaterkoade sille wy dikke wite reek sjen dy't út 'e útlaatpipe komt. (flamme út).
- De ferwaarming sil lûke lucht by keamertemperatuer, waarm of kâld.
Ienris bart dit, de ferbaarningskeamer sil nei alle gedachten wêze fol koalstof, In trúk is om by in tankstasjon lucht ûnder druk troch de ynlaatpiip te setten sadat de opboude koalstof troch de útlaat útkomt., It sil net altyd wurkje, mar as it docht folle better. As jo fertinke dat it koalstof hat en jo slagje it te ferwiderjen, It is net nedich om it út te skeakeljen om druklucht yn te setten..
As dy trúk net wurket, It sil nedich wêze om de kachel te ûntmanteljen om it binnen te skjin te meitsjen., do silst dit nedich hawwe kaai foar de bougie. As jo it mei in tang dogge, kinne jo it brekke, gelokkich hy spare part it is net djoer.
Fertel dy ek, wat net altyd troch hichtesykte hoecht te kommen, it kinne oare dingen wêze, hoe te hawwen in hiel lege batterij, of heal dea, en dit soe net genôch krêft hawwe om de disel oan te stekken, of de bougie sels is skansearre en net waarm genôch, dus it is oan te rieden om altyd hawwe ien fan ferfanging.
Ideale bestjoeringssysteem temperatueren (ferbaarning keamer)
Dizze temperatueren binne likernôch, Se sille ferskille ôfhinklik fan 'e gearkomste benammen, benammen as de lucht útlaat buis wurdt ferlingd.
- Oan it minimum: 110-120º
- Oan it maksimum: 150-180º
Yn hichte op likernôch 2000M +o- De temperatuer sil altyd 20/30º heger wêze as oanjûn. It is oan te rieden dat it net mear as 210º is.
Ofhinklik fan de ferwaarming, skerm en pomp model, It is mooglik dat de minimale temperatuer jo krije is wat heger as de 110/120 Sit gjin soargen, dat is gjin probleem..
Hoe konfigurearje de ferwaarming (allinnich mei LCD skerm en Universele / ynstelbere modellen)
GOED, De earste stap om Sineeske stasjonêre ferwaarming oan te passen, is te drukken op de konfiguraasje knop oant in hangslot ferskynt op it skerm.
- De wachtwurd yntrodusearje is 1688
- wy sille befêstigje mei de OK kaai.
Konfiguraasje foar 2kw Heating (16ml pomp) (RENOSTER ferkeaper Furgle Frankryk Store)
- 1.0hz
- 3.2hz
- 1580rpm (mei útwreide exhaust piip oant 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Foar dit model, De oarspronklike 16ml pomp kin feroarsaakje begjinnende / smoken problemen, it is oan te rieden om te ferfangen de pomp mei ien fan 22ml as dit om it op te lossen. (ferzje 12V Oil Pump de 17 €)
Konfiguraasje foar 2kw Heating (16ml pomp) Bywurke nei 23-01-2023 (allinnich foar ferwaarming VEVOR / MOFORN)
Iepenje dat ynfiere de folgjende wearden: (solo yn vevor 2kw kachels mei 16ml pomp)
- 1.3hz
- 3.3hz
- 1600rpm (mei útwreide exhaust piip oant 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
GEBRUK DIT SETTING NET yn 2kw renoster modellen mei 16ml pomp, De juste is dejinge dy't standert komt mei 1.0hz / 3.2hz / 1580rpm / 4300rpm / 12v / sn-1 / Pf-5 / út
Om der wis fan te wêzen dat it fan jo is: (2KW NIJE B o NIJE R) de iene mei blau skerm (klikje om it te sjen)
Konfiguraasje foar 2kw Heating (bomba 18.5/19ml) Bywurke nei 22-02-2023
Iepenje dat ynfiere de folgjende wearden:
- 1.0hz
- 3.1hz
- 1600rpm (mei útwreide exhaust piip oant 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Konfiguraasje foar 2kw Heating (bom 22ml) Bywurke nei 22-02-2023
Iepenje dat ynfiere de folgjende wearden:
- 0.8hz
- 2.8hz
- 1600rpm (mei útwreide exhaust piip oant 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Konfiguraasje foar 5/8kw Heating (bom 22ml)
Iepenje dat ynfiere de folgjende wearden:
- 1.3hz
- 4.5hz
- 1700rpm
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Okkerdeis, Guon ienheden binne begon te kommen mei in oare pomp, 16ml (in 2kw kachels), Jo fine it fluch om't de ferwaarming net ynskeakele sil, reek meitsje, of as it docht oansette, allinne de ljochten sille oansette. 2 griene strepen en ien giel (oer 60º) dus jo moatte dizze oare konfiguraasje brûke sadat it 110/120º berikt.
Teminsten, It moat in reade line markearje lykas jo kinne sjen yn 'e ôfbylding., oars, sil wurkje by tige lege temperatuer, en sil op 'e lange termyn problemen feroarsaakje.
Kennis it model dat jo hawwe, It is hiel ienfâldich, jo moatte it gewoan mjitte, fertrou de sticker oan 'e kant net.
Op dit punt sil ús ferwaarming konfigureare wurde om sûnder problemen te wurkjen op hichten grutter dan 2000m..
Hoe te aktivearjen de hichte kit?
Stap-foar-stap fotogids om hichtemodus te aktivearjen op Sineeske stasjonêre ferwaarming.
As jo it net begripe mei de bylden, miskien sil it nofliker foar jo wêze sjoch it op fideo
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- Paso 1
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- Paso 2
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- Paso 3
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- Paso 4
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- Paso 5
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- Paso 6
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- Paso 7
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- Paso 8
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- Paso 9
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- Paso 10
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- Paso 11
De parameters om yn te fieren NEE It binne dejingen op 'e foto's! mar dejingen dy't ik hjirboppe oanjûn!
Mei oanhâldend gebrûk fan stasjonêre ferwaarming, ôfhinklik fan de persoan, It kin wêze dat jo nei oeren fernimme dat de sfear wat droech is., lege luchtvochtigheid, en dyn kiel fielt droech en yrritearre.
Jo kinne it maklik reparearje troch guon wearden oan te passen lykas jo kinne sjen yn it is brico.
Hoe kinne jo koalstof skjinmeitsje fan in stasjonêre kachel
Con los que me indicaste. Simplemente a pasado de echar mucho humo negro a mucho humo blanco.
Hoy he estado probando con el motor arrancado, para descartar que fuese por la batería y ná, más humo blanco. He visto que incluso con el motor arrancado la bajada de voltaje me parece escesiva baja hasta 11,5 u 11.
Asi que creo que le recortaré cable. Le puse con todo el que viene y está a menos de 30cm de la toma de corriente, soplare por la admisión para ver si la “limpio” por dentro y si no la pegaré fuego ?.
Desesperadito me tiene ?
Si con el motor encendido tienes 11/11,5v tienes un problema serio en el cableado, que toma de corriente utilizas? no sera una de mechero? sea como sea, o el cable que le llega no es de sección adecuada o algo le pasa. Pon la calefacción directa a batería y veras como funciona bien.
La cosa es que cuando esta motor encendido marca 14,3v, pero cuando le pones a funcionar la calefacción baja hasta 11,5v.
Le comprobaré el cableado, y cambiaré la toma de posición.
A ver qué pasa.
Pues entonces es cosa del cableado / toma, cae demasiado el voltaje. Seguramente en algún punto se calienta por la mala conexión, podría incluso a derivar en incendio dependiendo de lo que sea.
Primer problema solucionado. Con la furgo arrancada baja de 14,2V a 13,8V. Pero hemos pasado de humo blanco, blanco a humo blanco tirando a azul, poco, ya no es tan blanco y ha tirado mucho hollín por el escape.
¿Estamos mejorando?
Ahora pregunto yo, ¿y si empiezo otra vez con la configuración de origen y empezamos de cero?
?
ARRRANCO!!!!!!! Pero hemos vuelto al principio del humo negro ?
Parametros:
1,6 hz
4,5 hz
1450 rpm
4500 rpm
12V
SN-1
Creo que esos eran los parámetros que tenía y ahora….?
No sé qué hacer o por donde tirar para quitar el humo negro. ?
Veo que ya as resuelto el tema del cableado, con eso has resuelto el humo blanco y por lo tanto enciende y da calor.
Ahora lo que comentas de blanco/azulado es exceso de gasoil en la cámara de combustión, que dejando la calefacción encendida unos 15/20 minutos lo solucionas, solo tiene que quemarse.
Por otro lado el 1.6hz puedes bajarlo hasta 0.8 para bajarle la potencia, y las revoluciones mínimas del ventilador 1450 son EXCESIVAMENTE bajas, de serie son 1680, yo recomiendo poner 1950 para evitar el hollín.
Con 1450 es cuestión de tiempo que se llene de hollín la cámara y empieces otra vez con el problema del humo blanco por la obstrucción.
Pero cada uno es libre de ponerlo como quiera 🙂 saludos.
Hola buenas!
Primero de todo graciaspor aportar un poco de luz.
Esta noche la pasé a casi 2000m no pensé en la altura i la calefacción se acabó parando i marcaba el qe veo qe és un clàsico E-08.
Prové arrancarla un par de veces i desistí. El caso és qe ahora qe ya he bajado i provando la diferentes configuraciones, la fumata blanca persiste … se apaga a los 10min aprox i marca E-10???
De voltaje anda a 12,2 con calefa encendida (llevo placa solar)
Gracias de antemano!
Hola Ricard, por desgracia vienen configuradas por defecto con una mezcla demasiado alta en gasoil, y en esas temperaturas termina fallando.
Pon esta configuración: 0.8hz / 4.5hz / 1950rpm / 4500rpm / SN-1
Si con eso no arranca (supongo que la has probado ya) estoy casi seguro es por culpa de la carbonilla. Pasa por una gasolinera, y metele aire a presion por el tubo de admisión, si consigues limpiarla y que salga la carbonilla negra volvera a funcionar sin problemas.
Si no sale nada, tendras que abrirla para limpiarla.
Una vez solucionado puedes dejar esa misma configuración o aumentar el primer valor (1.6hz es por defecto) yo la dejaría entre 0.8 y 1.3 para que no vuelva a ocurrir.
Groetnis.
Ok merci Esteban!!! Imagino qe la admisión és el lado opuesto al qe sale el aire…. Provaré i sino tocara desmontarla…
Correcto, seria donde tienes puesto el tubo negro de unos 3cm de diametro
Bueno, después de muchos dolores de cabeza y de mucha desesperación….. YA VAAAAAA!!!
1,2 hz
4,5 hz
1950 rpm
4500 rpm
12 V
SN-1
De momento creo que asi se queda, creo que al final a sido más problema de mi impaciencia.
Le puse tus parámetros y tiraba un montón de humo, primero blanco, luego negro, después azul…. Pero después de dejarla que hiciese su propia “pirolisis” empiezo a dejar de echar humo ??????. Cagaprisas qie es uno ?.
Al final era más cosa de paciencia, que os cosa
Un millón de gracias por tu tiempo y ayuda. ?
Groetnis
Muchas gracias Esteban,
El motor no gira en ningún momento, de hecho le he conectado directamente a 12v y tampoco gira, compraré el motor y lo cambiaré a ver si hay suerte y la hago funcionar.
Al it bêste
Espero que puedas solucionarlo pronto y tenerla funcionando para el invierno. Quizás venia alguna pieza interna del motor defectuosa, mal montado, o simplemente que durante el transporte se rompiera el soporte de las escobillas y por eso te vibraba al principio.
Con el cambio de motor debería funcionarte bien. Ya me contaras como queda la cosa cuando lo cambies, saludos.
donde conecto la T para la alimentación de la calefacción china, en una renault trafic, he visto en el filtro de combustible, que esta fácil de hacer pero no se si es el mejor sitio.
La calefacción es la 12v 5kw diesel air heater , la he comprado en amazon, ¿que opinión tenéis de este modelo?
Gracias
Fan no ôf, stel asjebleaft fragen yn 'e groep Facebook, gracias.
Hallo, supongo que los que usamos modelos a 24V solo tenemos que cambiar este valor en la configuración, es correcto?
Muchas gracias por aportarnos tanta información
Hola Jaime, Nee, no es suficiente, la bujía, de motor, y la bomba de combustible son diferentes. Tienes esta a 24v https://s.click.aliexpress.com/e/_AM2zKB