▷▷ Millist lisaaku valida 【näpunäited! 】

Spetsiifilised abiakud päikesepatareide jaoks, teine ​​aku matkabussides ja kodusõidukites.

Turul on mitut tüüpi patareisid, nüüd annan teile lühikokkuvõtte..

Hooldusvabad ja avatud suletud plii-happeakud :

Enamik akusid on seda tüüpi ja neil on kaks elektroodi (positiivne ja negatiivne) kastetud vedelasse elektrolüüti (destilleeritud vee ja väävelhappe lahus).

Standardakudel on eemaldatavad korgid, mis võimaldavad elektrolüüdi taset taastada, suletud patareid (või hooldusvaba) koosnevad ventilatsiooniavadest, mida (üldiselt) Neid ei saa eemaldada ja need lasevad kogu aku laadimisel tekkival gaasil akut väljapoole õhku hajuda.

Seetõttu, Hooldatud akud ei ole täielikult suletud ja samuti on oluline vältida ülelaadimist, või elektrolüüt aurustub enneaegselt, mis vähendab oluliselt aku kasutusaega.

 

Torukujulised süvatsükliga pliiakud:

Toruplaadiga monoplokk-aku on eriti ette nähtud süsteemides, mis nõuavad väga sügavat tühjenemist..

Spetsiaalne ehitus 12v monobloki päikesepatarei torukujuline võimaldab tal taluda kuni 80% säilitades oma võimsuse ja jõudluse paljude aastate jooksul. Meil on kuni 1200 tsüklit selles tühjendusrežiimis. Kui meil on vaja a 12v monobloki päikesepatarei mis kestab palju aastaid, peame valima selle torukujulise plaadi mudeli.

Rakendused, milles peame kasutama torukujulist monoblokakut.

Soovitatav on kasutada monoblokk aku 12v 240Ah torukujuline mõõduka tarbimisega paigaldistes, mis, kuigi nad ei vaja palju tunde autonoomiat, teostavad sügavaid tühjendeid ja suure tühjenemise intensiivsusega.. Kui kavatseme installida a külmkapp aastaringselt ja otsustasime paigaldada monoblokk-akud, tuleks nende kestuse tõttu valida torukujulised mudelid.. Elektrisõidukid koristusmasinateks, kärutab lainet, väikesed liftid leiavad oma tööks täiusliku energiavarustuse torukujulises akus.

Torukujulise monobloki aku hooldus.

Ainus hooldus, mida me peame tegema monoblokk akud 12v torukujulised on perioodiliselt kontrollida veetaset. Olenevalt kasutusest ja äravooludest tekib suurem või väiksem veekulu.. Üldreeglina peame päikeseenergia rakenduses kõik üle vaatama 3 kuud, samas kui kasutame neid elektrisõidukis, lühendame seda perioodi poole võrra.

Torukujulise monoplokk-aku laadimine.

Selleks, et torukujuline monoplokk-aku töötaks korralikult, pakkudes kogu oma võimsust pikka aega, peame kasutama soovitatud laadimisväärtusi ja tegema perioodilisi võrdsustusi.. Aku neeldumislaengu väärtus 12 toruvolt on 14,9 V (2,48v/celda) samas kui tsüklilisel kasutamisel 16,2 V juures tuleks tasandada vähemalt kord kuus (2,70v/celda)

AGM akud (VRLA):

Seda tüüpi akud sisaldavad tahket AGM-elektrolüüti (Imendunud klaasist matt, mis on peen klaaskiud, mis on immutatud vee ja väävelhappe lahusega) elektroodide vahel.

Nendel akudel on kõik geellakude eelised, aga ära sea oma piire, kuna need taluvad suuremat laadimisvoolu: Akut saab laadida kui tavalist akut.

Teine oluline omadus on see, et need akud on “rekombinantsed”, see tähendab, laadimisel tekkiv hapnik ja vesinik rekombineeruvad uuesti tekitades vett (suurema efektiivsusega kui 90%) otse akusse, tagades väga väikese veekadu kogu aku eluea jooksul.

Geelpatareid:

Geelakud sisaldavad geelistatud elektrolüüte (saadakse silikageeli lisamisel): see teeb elektrolüüdi (destilleeritud vee ja väävelhappe happelahus) tahke ja želatiinne.
Seda tüüpi akude peamine eelis on see, et see ei suuda hapet vabastada., isegi kui need on tagurpidi pandud või kui nende kast on katki.
Seda tüüpi akude peamine eelis on see, et see ei suuda hapet vabastada., isegi kui need on tagurpidi pandud või kui nende kast on katki.
Siiski, Geelakude kasutamisel on ka mõningaid puudusi.: Neid tuleb laadida madala voolu ja pingega, et vältida mullide teket geelistunud elektrolüüdis, mis võib akut jäädavalt kahjustada. Sel põhjusel, Eriti oluline on vältida traditsiooniliste kiirlaadijate kasutamist geellakude hooldamisel..

Aku tööiga

Aku eluiga võib olenevalt mitmest tegurist oluliselt erineda.. Kõige tähtsam, siiski, on õige kasutamine ja hooldus(koormus).
Peamiste põhjuste hulgas, mis võivad põhjustada aku enneaegset surma, seal on järgmised:

• Jätke aku tühikäigule (isetühjenemisest tingitud sulfatsioon).
• Hoidke aku osaliselt tühjana (progresseeruv sulfatsioon)
• Aku tühjendamine üle selle piiri (elektroodide korrosioon) Tavaliselt on see a 20%.
• Ülekoormus (elektrolüütide hävitamine) laadides seda tootja soovitatust kõrgema pingega.

Kuidas vältida aku mahtuvuse kaotamist.

Elamusõidukites enamik kasutajaid, Mõelge, et aku laadimiseks reisi ajal relee abil laetakse see alati.
Tegelikkus on aga hoopis teistsugune, kuna need on olemas 3 laadimisfaasid ja generaatoriga ei jõuaks me absorptsioonifaasi lõpuni, kui me just ei sõida palju tunde.

1. Stage Bulk:

Selles esimeses etapis vool antakse akule maksimaalse intensiivsusega, seega pinge (tüvi) suureneb kiiresti, kuni jõuab ligikaudu 12,6 V, ja siis vähehaaval kuni esimese pingepiirini. Kui see piir on saavutatud aku on laetud 80%, Sellest hetkest alates väheneb koormusvoolu neeldumine kiiresti., Praegu oleme aku ja generaatori potentsiaali juures 14,4V.

2. Imendumise etapp:

Selles faasis Laadimisvool väheneb aeglaselt, kuni aku on täielikult laetud. 100%. Selles etapis töötame pingega, mis saavutatakse hulgietapi lõpus, helistas imendumise piir. Oluline on täpselt teada kasutatavate pingete väärtusi ja alati vastavalt tootja juhistele.. Selle etapi eesmärk on taastada elektrolüüt, mis võisid olla muutunud sügava tühjenemise protsessides, Nii et akudes, mis on kannatanud a pikaajaline sügav eritis, imendumise faas on pikem para asegurarnos de recuperar el electrolito por completo.

3. Etapa de Flotación:

En esta fase la batería ya está cargada al 100% y lo que se hace es proporcionar la corriente necesaria para compensar la autodescarga, de manera que permanezca al 100%. Se trabaja a potenciales bajos y constantes.

Si pretende almacenarse la batería el voltaje de flotación no puede variar más de un 1% respecto del recomendado por el fabricante. Para baterías liquidas se recomienda proporcionar voltajes entre 12,9-14 V, aunque no es recomendable la inutilidad de la batería durante periodos largos (kuud). Hoopis, las baterías de gel pueden ser dejadas en fase de flotación durante periodos largos sin problemas.

4. Etapa de Ecualización:

Tiene como fin el ascenso del gas dentro del ácido (electrolito) mille tulemusel lahus muutub homogeenseks; Seetõttu nimetatakse seda ka gaasifaasiks.. Seega Hoidame ära suurema tiheduse tekkimise põhjas, mis võib põhjustada plaatide sulfatsiooni.. Pärast seda etappi tagame, et kõigil elementidel on sama pinge. Kontroller saab seda etappi läbi viia iga teatud aja jooksul, Kui see on ette nähtud käsitsi tegemiseks, tuleks see teha juhul, kui elektrolüüdi tiheduses tuvastatakse väärtuste erinevus..

Enneaegse sulfatsiooni vältimiseks paigaldises, olenemata selle kasutamisest, tuled, külmkapp (kõige levinum) veepumbad, investorid, jne.. Päikesepaneeli paigaldamine on hädavajalik.

Olenevalt tarbimisest, paigaldame suurema või väiksema mahuga paneelidesse. Arvestades alati, que esta debe ser superior al consumo diario, ya que queramos o no, puede hacer mal tiempo, algún árbol nos haga sombra, o simplemente la placa solar este sucia.

 

No solo la batería es importante

Si algo nos ha enseñado la vida, es que de nada sirve tener la mejor batería del mundo, si no la cuidamos como es debido.

Mucha gente lee en foros, y en grupos de facebook que con tener la batería conectada al alternador del vehículo es suficiente, lamentablemente esto es un fallo muy común que lo único que va a provocar es que con el uso que se le da normalmente a la batería, y los cortos periodos de conducción, esta nunca se cargue del todo, ya que no completa la fase de absorción.

Que no se complete la fase de absorción, hace que nuestra batería poco a poco vaya perdiendo carga, ya que se van sulfatando las celdas muy poco a poco con el tiempo. Por ese motivo, mueren cientos de baterias en su primer año de vida, y cuando contactamos al fabricante, nos deniega la garantía de la bateria porque esta no se ha cargado adecuadamente.

Recomendamos encarecidamente la instalación de un panel solar, lo ideal es que cubra nuestro gasto energético y este correctamente sobredimensionada, pero si nuestro bolsillo no nos lo permite, deberíamos instalar almenos 20w o 50w para recuperar la carga entre semana, mientras el vehículo no se usa.