So beheben Sie statische Erwärmung, wenn diese in den Bergen nicht funktioniert
Wenn Sie jemals statische Heizung hatten, Sie werden wissen, dass es etwas gibt, das HÖHENKRANKHEIT genannt wird. Wenn Sie weiterlesen, Ich erkläre dir, was es ist, und wie man es löst.
WICHTIG Wann diese Höheneinstellung vorgenommen werden muss?
Die Antwort ist STETS Es gibt unzählige verschiedene Pumpenmodelle, und die Verkäufer tun es “KITS” Sie kaufen die Pumpe irgendwo.. Bildschirm in einem anderen.. Heizkörper in einem anderen… usw., damit wir feststellen können, dass ein Bildschirm kommt “mäßig gut konfiguriert” und noch einer, der sehr schlecht ankommt, z.B. 2kw, mit der Konfiguration, dass der Bildschirm ab Werk stammt, also für 5 kW.
Ändere es oder nicht, Es ist Ihre Entscheidung, und nur deins, Ich rate Ihnen zu kopieren “Ihre ursprüngliche Konfiguration” und das Wachen, Falls Sie es ändern, können Sie zu dem alten zurückkehren.
Was ist Höhenkrankheit bei Standheizung??
Oberhalb von 1200/1500/2000 m variiert der Sauerstoffgehalt der Luft, Daher ist es wichtig, eine geeignete Konfiguration festzulegen, damit es nicht mitten in der Nacht ausfällt..
Eine schlechte Verbrennung hinterlässt Rückstände “Carbonilla” das mit der Zeit “Std.. Tage..” Sie sammeln sich im Brennraum an, den Luftdurchgang behindern, arbeiten immer schlechter, Bis es irgendwann ausgeht und Sie es möglicherweise nicht mehr starten können..
Sie werden wissen, dass es nicht gut funktioniert, denn aus dem Auspuff kommt schwarzer Rauch, wird Spuren von Kohlenstoff aufweisen, usw.. Die Verbrennung muss jederzeit ohne Verbrennung erfolgen “schwarzer Rauch” Nicht zu verwechseln mit weißem Rauch oder Verbrennungsdampf.
Wie erkenne ich, ob meine Heizung an Höhenkrankheit leidet?
Dass Ihre Heizung von diesem Phänomen betroffen ist, wissen Sie, wenn:
- Nach einigen Betriebsstunden wird auf dem Bildschirm ein Fehler angezeigt. Es könnte sowohl ein Lüfterfehler E sein-08 wie E-10.
- Zusammen mit dem Fehlercode werden wir beobachten, wie dicker weißer Rauch aus dem Auspuffrohr austritt. (erloschene Flamme).
- Die Heizung saugt Luft mit Zimmertemperatur an, verführen die Kälte.
Sobald dies geschieht, Die Brennkammer wird höchstwahrscheinlich voller Kohlenstoff sein, Ein Trick besteht darin, an einer Tankstelle Druckluft durch das Ansaugrohr zu leiten, damit der angesammelte Kohlenstoff durch den Auspuff austritt., Es wird nicht immer funktionieren, aber wenn es viel besser geht. Wenn Sie vermuten, dass es Kohlenstoff enthält, und Sie es schaffen, ihn zu entfernen, Es ist nicht notwendig, das Gerät auszuschalten, um Druckluft in das Gerät zu leiten..
Wenn dieser Trick nicht funktioniert, Um das Innere zu reinigen, muss die Heizung zerlegt werden., Du wirst das brauchen Schlüssel für die Zündkerze. Wenn Sie es mit einer Zange machen, können Sie es zerbrechen, Zum Glück er Ersatzteil es ist nicht teuer.
Sag es dir auch, Was nicht immer an der Höhenkrankheit liegen muss, es könnten auch andere Dinge sein, wie man eine sehr schwache Batterie hat, oder halb tot, und dieser hätte nicht genug Leistung, um den Diesel zu zünden, oder die Zündkerze selbst ist beschädigt und erwärmt sich nicht ausreichend, daher ist es ratsam, immer eine davon dabei zu haben Ersatz.
Ideale Betriebstemperaturen (Brennkammer)
Bei diesen Temperaturen handelt es sich um Richtwerte, Sie variieren hauptsächlich je nach Baugruppe, insbesondere wenn das Luftauslassrohr verlängert wird.
- Auf das Minimum: 110-120º
- Bis zum Maximum: 150-180º
In der Höhe etwa 2000 m über dem Meeresspiegel- Die Temperatur wird immer 20/30 °C höher sein als angegeben. Es wird empfohlen, dass die Temperatur 210 °C nicht überschreitet.
Abhängig von der Heizung, Sieb- und Pumpenmodell, Es ist möglich, dass die minimale Temperatur, die Sie erhalten, etwas höher ist als die 110/120 Keine Sorge, das ist kein Problem..
So konfigurieren Sie die Heizung (Nur mit LCD-Bildschirm und Universal-/konfigurierbaren Modellen)
GUT, Der erste Schritt zur Anpassung der chinesischen Standheizung, ist, die Konfigurationstaste zu drücken, bis ein Vorhängeschloss auf dem Bildschirm erscheint.
- Der Passwort vorstellen ist 1688
- Wir bestätigen mit der OK-Taste.
Konfiguration für 2-kW-Heizung (16-ml-Pumpe) (RENOSTER-Verkäufer Furgle France Store)
- 1.0Hz
- 3.2Hz
- 1580U/min (mit verlängertem Auspuffrohr bis 180cm 1950 U/min)
- 4500U/min
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Für dieses Modell, Die ursprüngliche 16-ml-Pumpe kann zu Start-/Rauchproblemen führen. Es wird empfohlen, die Pumpe durch eine davon zu ersetzen 22ml als Das um es zu lösen. (Version 12V Ölpumpe ab 17€)
Konfiguration für 2-kW-Heizung (16-ml-Pumpe) Aktualisiert auf 23-01-2023 (nur zum Heizen VEVOR / MOPHORN)
Öffnen Sie das und geben Sie die folgenden Werte ein: (Solo In Vevor 2-kW-Heizungen mit 16-ml-Pumpe)
- 1.3Hz
- 3.3Hz
- 1600U/min (mit verlängertem Auspuffrohr bis 180cm 1950 U/min)
- 4500U/min
- 12v
- SN-1
- Pf-5
VERWENDEN SIE DIESE EINSTELLUNG NICHT in 2-kW-Renoster-Modellen mit 16-ml-Pumpe, Das richtige ist das, das standardmäßig mit 1,0 Hz geliefert wird / 3.2Hz / 1580U/min / 4300U/min / 12v / sn-1 / Pf-5 / aus
Um sicherzugehen, dass es Ihnen gehört: (2KW NEU B o NEU R) der mit dem Bluescreen (Klicken Sie, um es zu sehen)
Konfiguration für 2-kW-Heizung (Bombe 18,5/19 ml) Aktualisiert auf 22-02-2023
Öffnen Sie das und geben Sie die folgenden Werte ein:
- 1.0Hz
- 3.1Hz
- 1600U/min (mit verlängertem Auspuffrohr bis 180cm 1950 U/min)
- 4500U/min
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Konfiguration für 2-kW-Heizung (22-ml-Pumpe) Aktualisiert auf 22-02-2023
Öffnen Sie das und geben Sie die folgenden Werte ein:
- 0.8Hz
- 2.8Hz
- 1600U/min (mit verlängertem Auspuffrohr bis 180cm 1950 U/min)
- 4500U/min
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Konfiguration für 5/8-kW-Heizung (22-ml-Pumpe)
Öffnen Sie das und geben Sie die folgenden Werte ein:
- 1.3Hz
- 4.5Hz
- 1700U/min
- 4500U/min
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Kürzlich, Einige Geräte werden mittlerweile mit einer anderen Pumpe geliefert, von 16ml (in 2-kW-Heizgeräten), Das merkt man schnell, denn die Heizung geht nicht an, humorvoll, oder wenn es sich einschaltet, schalten sich nur die Lichter ein. 2 grüne Streifen und ein gelber (etwa 60º) Sie müssen also diese andere Konfiguration verwenden, damit 110/120° erreicht werden.
Als Minimum, Es sollte eine rote Linie markieren, wie Sie im Bild sehen können., ansonsten, funktioniert bei sehr niedrigen Temperaturen, und wird auf lange Sicht Probleme verursachen.
Kennen Sie das Modell, das Sie haben, Es ist sehr einfach, man muss es nur messen, Vertrauen Sie dem Aufkleber an der Seite nicht.
Zu diesem Zeitpunkt ist unsere Heizung so konfiguriert, dass sie problemlos in Höhen über 2000 m betrieben werden kann..
So aktivieren Sie das Höhenkit?
Schritt-für-Schritt-Fotoanleitung zum Aktivieren des Höhenmodus bei chinesischen Standheizungen.
Wenn Sie es anhand der Bilder nicht verstehen, Vielleicht ist es für Sie bequemer seht es euch im Video an
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- Paso 1
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- Paso 2
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- Paso 3
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- Paso 4
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- Paso 5
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- Paso 6
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- Paso 7
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- Paso 8
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- Paso 9
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- Paso 10
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- Paso 11
Die einzugebenden Parameter NEIN Es sind die auf den Fotos! aber die, die ich oben angegeben habe!
Bei fortgesetzter Nutzung der Standheizung, abhängig von der Person, Es kann sein, dass Sie nach Stunden bemerken, dass die Atmosphäre etwas trocken ist., Niedrige Luftfeuchtigkeit, und Ihr Hals fühlt sich trocken und gereizt an.
Sie können das Problem leicht beheben, indem Sie einige Werte anpassen, wie Sie in sehen können Es ist Brico.
So reinigen Sie eine Standheizung von Kohlenstoff
Mit denen, die du mir angegeben hast. Es ging einfach von viel schwarzem Rauch zu viel weißem Rauch über..
Heute habe ich den Test bei laufendem Motor durchgeführt, um auszuschließen, dass es an der Batterie lag und nichts, mehr weißer Rauch. Ich habe gesehen, dass selbst bei gestartetem Motor der Spannungsabfall übermäßig gering zu sein scheint 11,5 u 11.
Also denke ich, ich werde das Kabel durchschneiden.. Ich habe es mit allem ausgestattet, was dazugehört, und es ist weniger als 30 cm von der Steckdose entfernt, Ich werde durch den Einlass blasen, um zu sehen, ob das “sauber” Drinnen und wenn ich nicht feuern werde ?.
Verzweiflung hat mich ?
Wenn Sie bei laufendem Motor 11/11,5 V haben, liegt ein ernstes Problem in der Verkabelung vor, Welche Steckdose nutzen Sie?? Es wird kein leichteres Exemplar sein? in jedem Fall, Entweder hat das Kabel, das Sie erhalten, keinen ausreichenden Querschnitt oder es stimmt etwas nicht. Setzen Sie eine direkte Batterieheizung ein und Sie werden sehen, wie gut es funktioniert.
Die Sache ist, dass bei eingeschaltetem Motor 14,3 V angezeigt werden., aber wenn man es einschaltet, sinkt die Heizung auf 11,5 V.
Ich werde die Verkabelung überprüfen, und ich werde meine Position ändern.
Schau was passiert.
Na dann ist es eine Verkabelungssache. / Toma, Die Spannung fällt zu stark ab. Sicherlich wird es aufgrund der schlechten Verbindung irgendwann heiß, Je nachdem, um was es sich handelt, kann es sogar zu einem Brand kommen..
Erstes Problem gelöst. Beim Starten des Transporters sinkt die Spannung von 14,2 V auf 13,8 V. Aber wir sind durch weißen Rauch gegangen, weiß bis rauchweiß bis blau, bisschen, Es ist nicht mehr so weiß und es hat viel Ruß aus dem Auspuff geblasen..
Wir verbessern uns?
Jetzt frage ich, Was passiert, wenn ich mit der ursprünglichen Konfiguration noch einmal anfange und ganz von vorne beginne??
?
ARRRANCO!!!!!!! Aber wir sind zu Beginn des schwarzen Rauchs zurückgekehrt ?
In Parametern:
1,6 Hz
4,5 Hz
1450 U/min
4500 U/min
12V
SN-1
Ich denke, das waren die Parameter, die ich hatte und jetzt….?
Ich weiß nicht, was ich tun oder wohin ich gehen soll, um den schwarzen Rauch zu entfernen.. ?
Ich sehe, dass Sie das Verkabelungsproblem bereits gelöst haben., Damit haben Sie den weißen Rauch gelöst und dieser leuchtet auf und gibt Wärme ab.
Was Sie nun über Weiß/Blau erwähnen, ist überschüssiger Diesel im Brennraum., dass die Heizung einige Zeit eingeschaltet bleibt 15/20 Minuten, bis Sie es gelöst haben, es muss einfach brennen.
Andererseits können Sie die 1,6 Hz auf senken 0.8 um die Leistung zu senken, und die minimalen Lüfterumdrehungen 1450 Sie sind ÜBERMÄSSIG niedrig, Standardmäßig sind sie es 1680, Ich empfehle das Setzen 1950 um Ruß zu vermeiden.
Con 1450 Es ist eine Frage der Zeit, bis sich die Kammer mit Ruß füllt und Sie erneut mit dem Problem des weißen Rauchs aufgrund von Verstopfungen konfrontiert werden.
Aber jeder kann es frei ausdrücken, wie er will 🙂 Grüße.
Hallo!
Zunächst einmal vielen Dank, dass Sie etwas Licht ins Dunkel gebracht haben..
Heute Nacht habe ich es auf fast 2000 m verbracht, ich habe nicht an die Höhe gedacht und die Heizung hat schließlich aufgehört und ich habe markiert, dass es sich bei dem, was ich sehe, um ein klassisches E handelt-08.
Habe ein paar Mal versucht, es zu starten, aber aufgegeben. Die Sache ist, dass ich jetzt die verschiedenen Konfigurationen heruntergeladen und getestet habe, Der weiße Rauch bleibt bestehen … Es schaltet sich bei 10 Minuten und 10 Marke E-10 aus???
Von Spannung bis 12,2 mit eingeschalteter Heizung (Ich habe ein Solarpanel)
Dank im Voraus!
Hola Ricard, Leider sind sie standardmäßig mit einem zu hohen Dieselanteil eingestellt., und bei diesen Temperaturen scheitert es am Ende.
Setzen Sie diese Konfiguration: 0.8Hz / 4.5Hz / 1950U/min / 4500U/min / SN-1
Wenn das nicht startet (Ich schätze, du hast es schon versucht) Ich bin mir fast sicher, dass es am Kohlenstoff liegt.. Fahren Sie an einer Tankstelle vorbei, und Druckluft durch das Ansaugrohr leiten, Wenn es gelingt, es zu reinigen und den Ruß zu entfernen, funktioniert es wieder problemlos..
Wenn nichts herauskommt, Sie müssen es öffnen, um es zu reinigen.
Sobald das Problem gelöst ist, können Sie die gleiche Konfiguration beibehalten oder den ersten Wert erhöhen (1.6Hz ist Standard) Ich würde es dazwischen belassen 0.8 j 1.3 damit es nicht noch einmal passiert.
Grüße.
Ok, danke Esteban!!! Ich stelle mir vor, dass der Einlass die gegenüberliegende Seite ist, auf der die Luft austritt.…. Ich werde es versuchen und wenn nicht, muss ich es zerlegen…
Richtig, Dort haben Sie das schwarze Rohr mit einem Durchmesser von etwa 3 cm platziert.
Bueno, nach vielen Kopfschmerzen und viel Verzweiflung….. VON VAAAAAA!!!
1,2 Hz
4,5 Hz
1950 U/min
4500 U/min
12 V
SN-1
Im Moment denke ich, dass es so bleibt, Ich denke, am Ende war es eher ein Problem meiner Ungeduld.
Ich habe Ihre Parameter eingegeben und es hat eine Menge Rauch aufgewirbelt, zuerst weiß, dann schwarz, dann blau…. Aber nachdem sie sie ihr eigenes Ding machen ließ “Pyrolyse” Ich fange an, den Rauch zu stoppen ??????. Cagaprisas Qie ist einer ?.
Am Ende war es eher eine Frage der Geduld, was fehlt dir
Tausend Dank für Ihre Zeit und Hilfe. ?
Grüße
Vielen Dank, Esteban,
Der Motor dreht sich zu keiner Zeit, Tatsächlich habe ich es direkt an 12 V angeschlossen und es dreht sich auch nicht., Ich werde den Motor kaufen und ihn austauschen, um zu sehen, ob ich Glück habe und ihn zum Laufen bringen kann..
Alles Gute
Ich hoffe, Sie können das Problem bald beheben und es über den Winter laufen lassen.. Möglicherweise war ein internes Motorteil defekt., schlecht zusammengebaut, oder einfach, dass beim Transport der Bürstenhalter kaputt gegangen ist und deshalb am Anfang vibriert hat.
Mit dem Motorwechsel sollte es gut funktionieren.. Du wirst mir sagen, wie die Dinge aussehen, wenn du sie änderst., Grüße.
Wo schließe ich das T an, um die chinesische Heizung mit Strom zu versorgen?, in einem Renault-Verkehr, Ich habe es im Kraftstofffilter gesehen, Es ist einfach, aber ich weiß nicht, ob es der beste Ort ist..
Die Heizung ist ein 12-V-5-kW-Diesel-Lufterhitzer , Ich habe es bei Amazon gekauft, Was halten Sie von diesem Modell??
Gracias
Im Folgenden, Bitte stellen Sie Fragen in der Gruppe Facebook, gracias.
Hallo, Ich gehe davon aus, dass diejenigen von uns, die 24V-Modelle verwenden, nur diesen Wert in der Konfiguration ändern müssen, es ist richtig?
Vielen Dank, dass Sie uns so viele Informationen zur Verfügung gestellt haben.
Hallo Jamie, NEIN, ist nicht ausreichend, die Zündkerze, der Motor, und die Kraftstoffpumpe sind unterschiedlich. Sie haben dies bei 24 V https://s.click.aliexpress.com/e/_AM2zKB