Sådan repareres statisk opvarmning, når det ikke virker i bjergene
Hvis du nogensinde har haft statisk opvarmning, du vil vide, at der er noget, der hedder HØJDESYGGE. Hvis du fortsætter med at læse, Jeg vil forklare dig, hvad det er, og hvordan man løser det.
VIGTIGT Hvornår skal denne højdeindstilling indstilles?
Svaret er ALTID Der findes utallige forskellige pumpemodeller, og det gør sælgerne “SÆT” De køber pumpen et sted.. skærm i en anden.. varmelegeme i en anden… etc., så vi kan konstatere, at der kommer en skærm “moderat godt konfigureret” og en anden, der kommer meget dårligt, såsom en 2kw, med fabrikskonfigurationen af skærmen, som er til 5kw.
Skift det eller ej, det er din beslutning, og kun din, Jeg råder dig til at kopiere “din oprindelige konfiguration” og vagter, hvis du ændrer den, kan du gå tilbage til den, du havde.
Hvad er højdesyge ved stationær opvarmning??
Over 1200/1500/2000 m varierer mængden af ilt i luften, så det er vigtigt at indstille en passende konfiguration, så den ikke fejler midt om natten..
Dårlig forbrænding efterlader rester “carbonilla” det med tidens gang “timer.. dage..” De vil samle sig i forbrændingskammeret, hindrer luftens passage, arbejder dårligere og dårligere, indtil der kommer et tidspunkt, hvor den slukker, og du måske ikke kan få den til at starte igen..
Du vil vide, at det ikke fungerer godt, fordi der kommer sort røg ud af udstødningen, vil have spor af kulstof, etc.. til enhver tid skal forbrændingen være uden “sort røg” ikke at forveksle med hvid røg eller damp fra forbrænding.
Hvordan ved jeg, om min varme har højdesyge?
Du vil vide, at din opvarmning er påvirket af dette fænomen, når:
- Efter et par timers drift viser den en form for fejl på skærmen. Det kan både være blæserfejl E-08 som E-10.
- Ledsaget af fejlkoden vil vi observere tyk hvid røg, der kommer ud af udstødningsrøret. (slukket flamme).
- Opvarmningen vil trække luft ved stuetemperatur, friste kulden.
Når dette sker, forbrændingskammeret vil højst sandsynligt være fyldt med kulstof, Et trick er at sætte trykluft gennem indsugningsrøret på en tankstation, så det ophobede kulstof kommer ud gennem udstødningen., Det vil ikke altid virke, men hvis det gør meget bedre. Hvis du har mistanke om, at den har kulstof, og du formår at fjerne den, Det er ikke nødvendigt at slukke for det for at sætte trykluft ind i det..
Hvis det trick ikke virker, Det bliver nødvendigt at adskille varmeren for at rense den indvendigt., du får brug for dette nøgle til tændrøret. Hvis du gør det med en tang, kan du knække den, heldigvis han reservedele det er ikke dyrt.
Fortæl dig også, hvilket ikke altid behøver at skyldes højdesyge, det kan være andre ting, hvordan man har et meget lavt batteri, eller halvdød, og dette ville ikke have kraft nok til at antænde dieselen, eller selve tændrøret er blevet beskadiget og ikke varmer nok op, så det er tilrådeligt altid at have et af udskiftning.
Ideelle driftstemperaturer (forbrændingskammer)
Disse temperaturer er omtrentlige, De vil primært variere afhængigt af samlingen, især hvis luftudløbsrøret er forlænget.
- Til minimum: 110-120º
- Til det maksimale: 150-180º
I højden omkring 2000M +o- Temperaturen vil altid være 20/30º højere end de angivne. Det anbefales, at det ikke overstiger 210º.
Afhængig af opvarmningen, skærm og pumpemodel, Det er muligt, at den minimumstemperatur, du opnår, er noget højere end 110/120 Bare rolig, det er ikke et problem..
Sådan konfigureres opvarmningen (kun med LCD-skærm og Universal/konfigurerbare modeller)
GODT, Det første skridt til at justere kinesisk stationær opvarmning, er at trykke på konfigurationsknappen, indtil en hængelås vises på skærmen.
- Det adgangskode at introducere er 1688
- vi bekræfter med OK-tasten.
Konfiguration til 2kw opvarmning (16 ml pumpe) (RENOSTER sælger Furgle Frankrig butik)
- 1.0hz
- 3.2hz
- 1580rpm (med forlænget udstødningsrør op til 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Til denne model, Den originale 16ml pumpe kan give start/ryge problemer, det er tilrådeligt at udskifte pumpen med en af 22ml som det her for at løse det. (version 12V Oliepumpe de 17€)
Konfiguration til 2kw opvarmning (16 ml pumpe) Opdateret til 23-01-2023 (kun til opvarmning VEVOR / MOFORN)
Åbn, indtast følgende værdier: (solo in vevor 2kw varmelegemer med 16ml pumpe)
- 1.3hz
- 3.3hz
- 1600rpm (med forlænget udstødningsrør op til 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
BRUG IKKE DENNE INDSTILLING i 2kw renoster modeller med 16ml pumpe, Den korrekte er den, der kommer som standard med 1.0hz / 3.2hz / 1580rpm / 4300rpm / 12v / sn-1 / Pf-5 / af
For at være sikker på, at det er dit: (2KW NY B o NY R) den med blå skærm (klik for at se det)
Konfiguration til 2kw opvarmning (bombe 18,5/19ml) Opdateret til 22-02-2023
Åbn, indtast følgende værdier:
- 1.0hz
- 3.1hz
- 1600rpm (med forlænget udstødningsrør op til 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Konfiguration til 2kw opvarmning (22 ml pumpe) Opdateret til 22-02-2023
Åbn, indtast følgende værdier:
- 0.8hz
- 2.8hz
- 1600rpm (med forlænget udstødningsrør op til 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Konfiguration til 5/8kw opvarmning (22 ml pumpe)
Åbn, indtast følgende værdier:
- 1.3hz
- 4.5hz
- 1700rpm
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
For nylig, Nogle enheder er begyndt at komme med en anden pumpe, på 16 ml (i 2kw varmelegemer), Det finder du hurtigt ud af, fordi varmen ikke tænder, humoristisk, eller hvis den tændes, vil kun lysene tænde. 2 grønne striber og en gul (omkring 60º) så du skal bruge denne anden konfiguration, så den når 110/120º.
Som minimum, Det skal markere en rød linje, som du kan se på billedet., Ellers, vil arbejde ved meget lav temperatur, og vil give problemer i det lange løb.
Kend den model du har, Det er meget enkelt, du skal bare måle det, stol ikke på klistermærket på siden.
På dette tidspunkt vil vores varme blive konfigureret til at fungere i højder over 2000m uden problemer..
Sådan aktiveres højdesættet?
Trin-for-trin fotoguide til at aktivere højdetilstand på kinesisk stationær opvarmning.
Hvis du ikke forstår det med billederne, måske vil det være mere behageligt for dig se det på video
-
- Paso 1
-
- Paso 2
-
- Paso 3
-
- Paso 4
-
- Paso 5
-
- Paso 6
-
- Paso 7
-
- Paso 8
-
- Paso 9
-
- Paso 10
-
- Paso 11
De parametre, der skal indtastes INGEN Det er dem på billederne! men dem jeg angav ovenfor!
Med fortsat brug af stationær varme, afhængig af personen, Det kan være, at du efter timer bemærker, at atmosfæren er noget tør., lav luftfugtighed, og din hals føles tør og irriteret.
Du kan nemt rette det ved at justere nogle værdier, som du kan se i det er brico.
Sådan renses kulstof fra en stationær varmelegeme
Med dem du angav for mig. Det gik bare fra at blæse meget sort røg til en masse hvid røg..
I dag testede jeg med motoren kørende, for at udelukke at det skyldtes batteriet og ingenting, mere hvid røg. Jeg har set, at selv med motoren startet virker spændingsfaldet for lavt indtil 11,5 u 11.
Så jeg tror jeg klipper kablet over.. Jeg lægger den med alt hvad der kommer, og den er mindre end 30 cm fra udtaget, Jeg blæser gennem indtaget for at se, om “ren” indeni og hvis ikke vil jeg sætte ild til det ?.
Jeg er desperat ?
Hvis du med motoren tændt har 11/11.5v, har du et alvorligt problem med ledningerne, Hvilken stikkontakt bruger du?? Det bliver ikke lettere? være det som det kan, enten er det kabel, der kommer til dig, ikke i passende sektion, eller også er der noget galt med det. Sæt direkte batteriopvarmning, og du vil se, hvor godt det virker.
Sagen er den, at når motoren er tændt, står den på 14,3v., men når du tænder for den falder varmen til 11,5v.
Jeg tjekker ledningerne, og jeg vil ændre min holdning.
Lad os se, hvad der sker.
Jamen så er det en ledningsting. / toma, spændingen falder for meget. Sikkert på et tidspunkt bliver det varme på grund af den dårlige forbindelse, Det kan endda føre til brand afhængigt af hvad det er..
Første problem løst. Med varevognen startet falder den fra 14,2V til 13,8V. Men vi har været igennem hvid røg, hvid til røget hvid til blå, lidt, Den er ikke så hvid mere og den har blæst en del sod ud af udstødningen..
Er vi i bedring?
Nu spørger jeg, Hvad hvis jeg starter forfra med den originale konfiguration og starter fra bunden??
?
I ARRRANCO!!!!!!! Men vi er tilbage til begyndelsen af den sorte røg ?
I parametre:
1,6 hz
4,5 hz
1450 rpm
4500 rpm
12V
SN-1
Jeg tror, det var de parametre, jeg havde og nu….?
Jeg ved ikke, hvad jeg skal gøre, eller hvor jeg skal gå hen for at fjerne den sorte røg.. ?
Jeg kan se, at du allerede har løst ledningsproblemet., Med det har du løst den hvide røg og derfor lyser den op og giver varme.
Det du nu nævner om hvid/blå er overskydende diesel i forbrændingskammeret., at lade opvarmningen stå i et par stykker 15/20 minutter løser du det, det skal bare brænde.
På den anden side kan du sænke 1,6hz til 0.8 at sænke strømmen, og minimum blæseromdrejninger 1450 De er FOR lave, som standard er de 1680, Jeg anbefaler at sætte 1950 for at undgå sod.
Con 1450 Det er et spørgsmål om tid, før kammeret fyldes med sod, og du starter igen med problemet med hvid røg på grund af obstruktion.
Men alle kan frit sætte det som de vil 🙂 hilsen.
Hej med dig!
Først og fremmest tak for at kaste lidt lys..
I aften brugte jeg den på næsten 2000m, jeg tænkte ikke på højden og opvarmningen endte med at stoppe, og jeg markerede den, jeg ser er en klassisk E-08.
Jeg prøvede at starte den et par gange og gav op.. Sagen er, at nu hvor jeg har downloadet og testet de forskellige konfigurationer, den hvide røg bliver ved … Den slukker efter cirka 10 minutter og markerer E-10???
Fra spænding til 12,2 med varmelegeme på (Jeg har et solpanel)
På forhånd tak!
Hej Ricard, Desværre er de som standard konfigureret med en blanding, der er for høj i diesel., og ved de temperaturer ender det med at svigte.
Sæt denne konfiguration: 0.8hz / 4.5hz / 1950rpm / 4500rpm / SN-1
Hvis det ikke starter (Du har vel allerede prøvet det) Jeg er næsten sikker på, at det er på grund af kulstoffet.. Kør forbi en tankstation, og sæt trykluft gennem indsugningsrøret, Hvis det lykkes dig at rense den og fjerne den sorte kul, vil den fungere igen uden problemer..
Hvis der ikke kommer noget ud, du bliver nødt til at åbne den for at rense den.
Når det er løst, kan du forlade den samme konfiguration eller øge den første værdi (1.6hz er standard) Jeg ville lade det ligge imellem 0.8 y 1.3 så det ikke sker igen.
Vær hilset.
Ok tak Esteban!!! Jeg forestiller mig, at indtaget er den modsatte side af, hvor luften kommer ud.…. Jeg vil prøve, og hvis ikke bliver jeg nødt til at skille den ad…
Korrekt, Det ville være der, hvor du har placeret det sorte rør på omkring 3 cm i diameter.
Bueno, efter mange hovedpine og megen fortvivlelse….. AF VAAAAAA!!!
1,2 hz
4,5 hz
1950 rpm
4500 rpm
12 V
SN-1
For nu tror jeg, det er sådan, det bliver ved, Jeg tror i sidste ende, at det mere var et problem med min utålmodighed.
Jeg satte dine parametre, og det blæste en masse røg, først hvid, derefter sort, derefter blå…. Men efter at have ladet hende gøre sine egne ting “pyrolyse” Jeg begynder at holde op med at ryge ??????. Cagaprisas som er en ?.
Til sidst var det mere et spørgsmål om tålmodighed, hvad er der galt med dig
Tusind tak for din tid og hjælp. ?
Vær hilset
Mange tak Esteban,
Motoren drejer ikke på noget tidspunkt, Faktisk har jeg tilsluttet den direkte til 12v og den drejer heller ikke., Jeg vil købe motoren og skifte den for at se, om der er held, og jeg kan få den til at virke..
Alt det bedste
Jeg håber, at du snart kan fikse det og få det til at køre til vinteren.. Måske var der en defekt indvendig motordel., dårligt samlet, eller simpelthen at børsteholderen gik i stykker under transporten, og derfor vibrerede den i starten.
Med motorskift burde det fungere fint.. Du vil fortælle mig, hvordan tingene ser ud, når du ændrer det., Vær hilset.
hvor forbinder jeg T'et for at drive den kinesiske opvarmning, i en renault trafik, Jeg har set i brændstoffilteret, Det er nemt at gøre, men jeg ved ikke, om det er det bedste sted..
Opvarmningen er 12v 5kw diesel luftvarmer , Jeg købte den på Amazon, Hvad synes du om denne model??
Tak
Fra nu af, stil spørgsmål i gruppen facebook, tak.
Hej, Jeg formoder, at de af os, der bruger 24V-modeller, kun skal ændre denne værdi i konfigurationen, det er rigtigt?
Mange tak for at give os så meget information.
Hej Jaime, ingen, det er ikke nok, tændrøret, motoren, og brændstofpumpen er anderledes. Du har denne på 24v https://s.click.aliexpress.com/e/_AM2zKB