Jak opravit statické topení, když to na horách nejde
Pokud jste někdy měli statické topení, budete vědět, že existuje něco, čemu se říká VÝŠKOVÁ NEMOC. Pokud budete pokračovat ve čtení, Vysvětlím vám, co to je, a jak to vyřešit.
DŮLEŽITÉ Kdy nastavit toto nastavení výšky?
Odpověď je VŽDY Existuje nespočet různých modelů čerpadel, a prodejci ano “SOUPRAVY” Pumpu někde koupí.. obrazovka v jiném.. topné těleso v jiném… atd., takže můžeme zjistit, že přichází obrazovka “středně dobře nakonfigurovaný” a další, který přijde velmi špatně, třeba 2kw, s konfigurací, že obrazovka pochází z výroby, což je pro 5kw.
Změňte to nebo ne, Je to tvé rozhodnutí, a jen tvoje, Doporučuji kopírovat “vaší původní konfiguraci” a stráže, v případě, že jej upravíte, můžete se vrátit k tomu, který jste měli.
Co je to výšková nemoc ve stacionárním topení??
Nad 1200/1500/2000 m se množství kyslíku ve vzduchu mění, takže nastavení vhodné konfigurace je nezbytné, aby uprostřed noci neselhal..
Špatné spalování zanechává zbytky “oharek” že s odstupem času “hodin.. dní..” Budou se hromadit ve spalovací komoře, brání průchodu vzduchu, pracuje čím dál hůř, dokud nenastane čas, kdy se vypne, a možná ho nebudete moci znovu spustit..
Poznáte, že to nefunguje dobře, protože z výfuku bude vycházet černý kouř, bude mít stopy uhlíku, atd.. spalování musí být vždy bez “Černý kouř” nezaměňovat s bílým kouřem nebo výpary ze spalování.
Jak poznám, že moje topení má výškovou nemoc?
Že je vaše topení ovlivněno tímto jevem, poznáte, když:
- Po několika hodinách provozu se na obrazovce zobrazí nějaký typ chyby. Může to být jak chyba ventilátoru E-08 jako E-10.
- Spolu s chybovým kódem budeme pozorovat hustý bílý kouř vycházející z výfukového potrubí. (uhašený plamen).
- Topení bude čerpat vzduch o pokojové teplotě, pokoušet chlad.
Jakmile k tomu dojde, spalovací prostor bude s největší pravděpodobností plný karbonu, Trik je vložit stlačený vzduch sacím potrubím na čerpací stanici tak, aby nahromaděný uhlík vyšel výfukem., Ne vždy to půjde, ale když to jde mnohem lépe. Pokud máte podezření, že má uhlík a podaří se vám ho odstranit, Není nutné jej vypínat, aby se do něj dostal stlačený vzduch..
Pokud ten trik nefunguje, Bude nutné demontovat ohřívač a vyčistit jej uvnitř., budete to potřebovat klíč pro zapalovací svíčku. Pokud to uděláte kleštěmi, můžete to zlomit, naštěstí on náhradní díl není to drahé.
Taky ti to řekni, což nemusí být vždy způsobeno výškovou nemocí, mohou to být jiné věci, jak mít velmi slabou baterii, nebo polomrtvý, a to by nemělo dostatek síly na zapálení nafty, nebo byla poškozena samotná zapalovací svíčka a nedostatečně se zahřívá, proto je vhodné mít vždy jednu z nich výměna, nahrazení.
Ideální provozní teploty (spalovací komora)
Tyto teploty jsou přibližné, budou se lišit především v závislosti na sestavě, zvláště je-li trubice výstupu vzduchu prodloužena.
- Na Minimum: 110-120º
- Na maximum: 150-180º
Ve výšce asi 2000M +o- Teplota bude vždy o 20/30º vyšší, než je uvedeno. Doporučuje se, aby nepřesáhl 210º.
V závislosti na vytápění, model obrazovky a čerpadla, Je možné, že minimální teplota, kterou získáte, je poněkud vyšší než 110/120 Nebojte se, to není problém..
Jak nakonfigurovat topení (pouze s LCD obrazovkou a univerzálními/konfigurovatelnými modely)
DOBRÝ, Prvním krokem k úpravě čínského stacionárního vytápění, je stisknout konfigurační tlačítko, dokud se na obrazovce neobjeví visací zámek.
- The Heslo představit je 1688
- potvrdíme klávesou OK.
Konfigurace pro 2kw Topení (bomba 16ml) (Prodejce RENOSTER Obchod Furgle France)
- 1.0Hz
- 3.2Hz
- 1580ot./min (s prodlouženým výfukovým potrubím až 180cm 1950ot)
- 4500ot./min
- 12proti
- SN-1
- Pf-5
Pro tento model, Původní 16ml pumpa může způsobit problémy se startováním/kouřením, je vhodné pumpu vyměnit za některou z 22ml tak jako tento abychom to vyřešili. (verze 12V olejové čerpadlo za 17€)
Konfigurace pro 2kw Topení (bomba 16ml) Aktualizováno na 23-01-2023 (pouze na vytápění VEVOR / MOFORN)
Otevřete a zadejte následující hodnoty: (sólo ohřívače in vevor 2kw s 16ml čerpadlem)
- 1.3Hz
- 3.3Hz
- 1600ot./min (s prodlouženým výfukovým potrubím až 180cm 1950ot)
- 4500ot./min
- 12proti
- SN-1
- Pf-5
NEPOUŽÍVEJTE TOTO NASTAVENÍ v 2kw modelech renoster s 16ml pumpou, Správný je ten, který je standardně dodáván s 1,0 Hz / 3.2Hz / 1580ot./min / 4300ot./min / 12proti / sn-1 / Pf-5 / vypnuto
Abyste si byli jisti, že je vaše: (2KW NEW B nebo NEW R) ten s modrou obrazovkou (kliknutím ji zobrazíte)
Konfigurace pro 2kw Topení (bomba 18,5/19ml) Aktualizováno na 22-02-2023
Otevřete a zadejte následující hodnoty:
- 1.0Hz
- 3.1Hz
- 1600ot./min (s prodlouženým výfukovým potrubím až 180cm 1950ot)
- 4500ot./min
- 12proti
- SN-1
- Pf-5
Konfigurace pro 2kw Topení (bomba 22ml) Aktualizováno na 22-02-2023
Otevřete a zadejte následující hodnoty:
- 0.8Hz
- 2.8Hz
- 1600ot./min (s prodlouženým výfukovým potrubím až 180cm 1950ot)
- 4500ot./min
- 12proti
- SN-1
- Pf-5
Konfigurace pro 5/8kw Topení (bomba 22ml)
Otevřete a zadejte následující hodnoty:
- 1.3Hz
- 4.5Hz
- 1700ot./min
- 4500ot./min
- 12proti
- SN-1
- Pf-5
Nedávno, Některé jednotky začaly přijíždět s jiným čerpadlem, těch 16ml (v ohřívačích 2kw), Zjistíte to rychle, protože topení nejde zapnout, humo, nebo pokud se rozsvítí, rozsvítí se pouze světla. 2 zelené pruhy a jeden žlutý (asi 60º) takže musíte použít tuto jinou konfiguraci, aby dosáhla 110/120º.
Jako minimum, Měla by značit červenou čáru, jak můžete vidět na obrázku., v opačném případě, bude pracovat při velmi nízké teplotě, a z dlouhodobého hlediska způsobí problémy.
Poznejte model, který máte, Je to velmi jednoduché, stačí to změřit, nevěřte nálepce na straně.
V tomto okamžiku bude naše topení nakonfigurováno tak, aby bez problémů fungovalo ve výškách větších než 2000 m..
Jak aktivovat výškovou sadu?
Fotografický průvodce krok za krokem pro aktivaci výškového režimu na čínském stacionárním vytápění.
Pokud tomu nerozumíte s obrázky, snad to pro tebe bude pohodlnější vidět to na videu
-
- Paso 1
-
- Paso 2
-
- Paso 3
-
- Paso 4
-
- Paso 5
-
- Paso 6
-
- Paso 7
-
- Paso 8
-
- Paso 9
-
- Paso 10
-
- Paso 11
Parametry, které se mají zadat NE Jsou to ty na fotkách! ale ty, které jsem naznačil výše!
Při pokračujícím používání stacionárního vytápění, v závislosti na osobě, Může se stát, že po několika hodinách si všimnete, že atmosféra je poněkud suchá., nízká vlhkost, a vaše hrdlo je suché a podrážděné.
Můžete to snadno opravit úpravou některých hodnot, jak vidíte v je to brico.
Jak vyčistit uhlík ze stacionárního ohřívače
Con los que me indicaste. Simplemente a pasado de echar mucho humo negro a mucho humo blanco.
Hoy he estado probando con el motor arrancado, para descartar que fuese por la batería y ná, más humo blanco. He visto que incluso con el motor arrancado la bajada de voltaje me parece escesiva baja hasta 11,5 u 11.
Asi que creo que le recortaré cable. Le puse con todo el que viene y está a menos de 30cm de la toma de corriente, soplare por la admisión para ver si la “limpio” por dentro y si no la pegaré fuego ?.
Desesperadito me tiene ?
Si con el motor encendido tienes 11/11,5v tienes un problema serio en el cableado, que toma de corriente utilizas? no sera una de mechero? sea como sea, o el cable que le llega no es de sección adecuada o algo le pasa. Pon la calefacción directa a batería y veras como funciona bien.
La cosa es que cuando esta motor encendido marca 14,3v, pero cuando le pones a funcionar la calefacción baja hasta 11,5v.
Le comprobaré el cableado, y cambiaré la toma de posición.
A ver qué pasa.
Pues entonces es cosa del cableado / toma, cae demasiado el voltaje. Seguramente en algún punto se calienta por la mala conexión, podría incluso a derivar en incendio dependiendo de lo que sea.
Primer problema solucionado. Con la furgo arrancada baja de 14,2V a 13,8V. Pero hemos pasado de humo blanco, blanco a humo blanco tirando a azul, poco, ya no es tan blanco y ha tirado mucho hollín por el escape.
¿Estamos mejorando?
Ahora pregunto yo, ¿y si empiezo otra vez con la configuración de origen y empezamos de cero?
?
ARRRANCO!!!!!!! Pero hemos vuelto al principio del humo negro ?
Parametros:
1,6 Hz
4,5 Hz
1450 ot./min
4500 ot./min
12PROTI
SN-1
Creo que esos eran los parámetros que tenía y ahora….?
No sé qué hacer o por donde tirar para quitar el humo negro. ?
Veo que ya as resuelto el tema del cableado, con eso has resuelto el humo blanco y por lo tanto enciende y da calor.
Ahora lo que comentas de blanco/azulado es exceso de gasoil en la cámara de combustión, que dejando la calefacción encendida unos 15/20 minutos lo solucionas, solo tiene que quemarse.
Por otro lado el 1.6hz puedes bajarlo hasta 0.8 para bajarle la potencia, y las revoluciones mínimas del ventilador 1450 son EXCESIVAMENTE bajas, de serie son 1680, yo recomiendo poner 1950 para evitar el hollín.
Ošidit 1450 es cuestión de tiempo que se llene de hollín la cámara y empieces otra vez con el problema del humo blanco por la obstrucción.
Pero cada uno es libre de ponerlo como quiera 🙂 saludos.
Dobrý den!
Primero de todo graciaspor aportar un poco de luz.
Esta noche la pasé a casi 2000m no pensé en la altura i la calefacción se acabó parando i marcaba el qe veo qe és un clàsico E-08.
Prové arrancarla un par de veces i desistí. El caso és qe ahora qe ya he bajado i provando la diferentes configuraciones, la fumata blanca persiste … se apaga a los 10min aprox i marca E-10???
De voltaje anda a 12,2 con calefa encendida (llevo placa solar)
Gracias de antemano!
Hola Ricard, por desgracia vienen configuradas por defecto con una mezcla demasiado alta en gasoil, y en esas temperaturas termina fallando.
Pon esta configuración: 0.8Hz / 4.5Hz / 1950ot./min / 4500ot./min / SN-1
Si con eso no arranca (supongo que la has probado ya) estoy casi seguro es por culpa de la carbonilla. Pasa por una gasolinera, y metele aire a presion por el tubo de admisión, si consigues limpiarla y que salga la carbonilla negra volvera a funcionar sin problemas.
Si no sale nada, tendras que abrirla para limpiarla.
Una vez solucionado puedes dejar esa misma configuración o aumentar el primer valor (1.6hz es por defecto) yo la dejaría entre 0.8 y 1.3 para que no vuelva a ocurrir.
Pozdravy.
Ok merci Esteban!!! Imagino qe la admisión és el lado opuesto al qe sale el aire…. Provaré i sino tocara desmontarla…
Correcto, seria donde tienes puesto el tubo negro de unos 3cm de diametro
Bueno, después de muchos dolores de cabeza y de mucha desesperación….. YA VAAAAAA!!!
1,2 Hz
4,5 Hz
1950 ot./min
4500 ot./min
12 PROTI
SN-1
De momento creo que asi se queda, creo que al final a sido más problema de mi impaciencia.
Le puse tus parámetros y tiraba un montón de humo, primero blanco, luego negro, después azul…. Pero después de dejarla que hiciese su propia “pirolisis” empiezo a dejar de echar humo ??????. Cagaprisas qie es uno ?.
Al final era más cosa de paciencia, que os cosa
Un millón de gracias por tu tiempo y ayuda. ?
Pozdravy
Muchas gracias Esteban,
El motor no gira en ningún momento, de hecho le he conectado directamente a 12v y tampoco gira, compraré el motor y lo cambiaré a ver si hay suerte y la hago funcionar.
Vše nejlepší
Espero que puedas solucionarlo pronto y tenerla funcionando para el invierno. Quizás venia alguna pieza interna del motor defectuosa, mal montado, o simplemente que durante el transporte se rompiera el soporte de las escobillas y por eso te vibraba al principio.
Con el cambio de motor debería funcionarte bien. Ya me contaras como queda la cosa cuando lo cambies, Pozdravy.
donde conecto la T para la alimentación de la calefacción china, en una renault trafic, he visto en el filtro de combustible, que esta fácil de hacer pero no se si es el mejor sitio.
La calefacción es la 12v 5kw diesel air heater , la he comprado en amazon, ¿que opinión tenéis de este modelo?
Gracias
Dále, ptejte se prosím ve skupině Facebook, gracias.
Ahoj, supongo que los que usamos modelos a 24V solo tenemos que cambiar este valor en la configuración, es correcto?
Muchas gracias por aportarnos tanta información
Hola Jaime, Ne, no es suficiente, la bujía, el motor, y la bomba de combustible son diferentes. Tienes esta a 24v https://s.click.aliexpress.com/e/_AM2zKB