Codici d'errore di riscaldamentu stazionariu LCD cinese

Riscaldamentu stazionariu indipendentemente da l'origine, è da u fabricatore pò fallu, presentanu fallimenti è errori sia quandu si stallanu, cum'è dopu l'usu.

Oghje avemu da vede i fallimenti tipici di stu tipu di riscaldamentu è cumu per risolve..

Tabella cù codici d'errore è suluzione per u riscaldamentu staticu cinese, actecmax, vincitore, ycsh

Guida di suluzione per i prublemi più frequenti in un riscaldatore stazionariu cinese

Errore E-01 Bassa tensione

Hè unu di i prublemi più cumuni. Quandu vene u riscaldamentu, parechje volte hè cunfiguratu incorrectamente è questu errore appare.

Ùn hè micca perchè a bateria hè bassa o scaricata., simpricimenti perchè hè cunfigurata à una tensione diversa da quella chì avete cunnessu. Se a vostra bateria o alimentazione hè 12v, u vostru schermu serà stabilitu à 24v, entre, mudificà lu è sparirà.

Stu errore pò ancu apparisce per via di una bateria bassa o una caduta di tensione., per ùn aduprà u cable 6mm o fà una mala cunnessione. Verificate u manuale di assemblea se avete bisognu di più infurmazione.

Cumu sapè se a bateria hè in bona cundizione?

Appughjà u buttone di partenza di riscaldamentu, immediatamente quandu l'icona di a bugia hè illuminata nantu à u screnu appughjà u buttone OK ripetutamente finu à chì mostra u tensione tensione di a bateria.

Se a tensione hè 12.3v o più altu, a bateria hè bona.
S'ellu hè trà 11.8v è 12.3v, a bateria seria sempre accettabile.
S'ellu hè menu di 11.8v, hè un signu chì a bateria ùn hè micca in bona cundizione., avissi da esse caricatu.
Sottu 9.5 / 10v vi darà errore E-01.

Soluzione:

1. Caricà a bateria 100%
2. Sì avete sempre u prublema, dopu a carica, rimpiazzà a bateria.

Errore E-02 High Voltage

Recentemente (Nuvembre 2022) Stu errore hè apparsu in parechji riscaldatori novi, in particulare quelli di marca. “VEVOR” Stu errore appare perchè un cable 6mm ùn hè micca usatu o una bateria hè in mala cundizione è a tensione scende sottu à 9/10.00v à l'iniziu. (bassa tensione).
Ancu s'ellu si trova questu errore perchè ci hè + 15v in a bateria, risolve questu., avissi da travaglià bè di novu.

Hè bisognu di una batteria in bona cundizione per travaglià., è s'ellu hè usatu in una casa, Si consiglia una alimentazione di almeno 15/20 Ah. 30ah Ogni trasformatore chì avete in casa ùn funziona micca..

Errore E-03 Spark Plug Failure / preriscaldatore

Per verificà a bugia, avè 2 pussibulità.

1. A misurazione di a so resistenza interna cù un multimetru deve leghje trà 0.6ohm y 1.0 ohm.
2. Cunnette lu à 12v per uni pochi seconde, è enfatizendu uni pochi di seconde perchè s'è no simu quì assai più longu vi sarete caricati… Deve esse rossu caldu.

Sè vo avete da piglià fora vi tuccherà Hè utile.

In parechje occasioni, Stu errore pò cumparisce per via di a batteria bassa / abbandunata a tensione, andate à u menù induve vede a tensione di a bateria, accende lu, S'ellu scende sottu à 11.5v, di sicuru u prublema hè questu, carica a vostra bateria, verificate u cablaggio, Sustituitu cù un più grossu 4/6 mm è pruvate di novu., Se a tensione cuntinueghja à calà 11,5 Cunsiderate di rimpiazzà a bateria è cuntrollà tutte e cunnessione cù cura se pensate chì hè bè perchè qualcosa succede..

Se tuttu ciò chì sopra hè currettu è l'errore cuntinueghja à vede,-03 U prublema hè in u circuitu chì detecta a bugia., A suluzione hè di rimpiazzà centralina

Errore E-05 Surriscaldamentu

Stu errore hè abbastanza cumuni, Di solitu accade per via di una installazione povera.

Per evitari stu errore, o risolviri vi tocca à evitari curve sharp, o tubi chì sò troppu longu tramindui à l'entrata, cum'è in l'outlet di l'aria calda.

A causa di a mancanza di cunniscenze, curve pronunciate sò generalmente fatte à l'outlet di l'aria calda..

Soluzione:

1. Per evitari stu prublema. Duvete evità di piegà u tubu di uscita di l'aria calda à almenu 10 cm da u riscaldatore., è chì a curva ùn era più altu ch'è 90 gradi.
2. Pudete verificà se u prublema hè veramente questu, disconnecting u tubu cumpletamente è lassannu un modu liberu per a circulazione di l'aria.

Errore E-06 fallimentu di u mutore

S'ellu hè nova Hè assai prubabile chì durante u trasportu l'asse hè stata spustata per un impattu., è l'elica tocca à l'unità di cuntrollu o contru à a carcassa. Sè vo pruvate à vultà è hè bluccatu, sapete perchè hè.

Pudete aghjustà a manu, ùn avete bisognu di ogni tipu di strumentu, va dura, ma si move. Cù sta maghjina, pudete avè una idea più chjara di a prucedura à seguità..

Puderete ancu ùn avè micca tagliatu u pianu bè. (moquette, legnu ecc.), è quandu a carcassa plastica di u calefactore toccu u pianu si deforma è l'elica si strufina o si blocca.. O avete strettu eccessivamente i viti di muntatura. Basta à pruvà à scioglieli un pocu., smontala, è tagliate bè a terra.

Hè ancu pussibule chì u filatu hà un cuntattu poviru, u cunnessu di u mutore hè alluntanatu, o a tensione di a bateria hè insufficiente per fà a rotazione à e rivoluzioni necessarie per inizià. (Verificate chì quandu avete pressu, a tensione ùn cade micca sottu à 11.5v.) Se questu succede, cambiate u cable d'alimentazione per un 6mm., quellu chì va da a bateria à u cunnessu di u riscaldatore di grassu, rimpiazzà u cable originale.

Pò esse ancu u casu chì hè l'altru., l'hélice gira nurmale ma ùn hè micca rilevata, Invece d'estrattà l'hélice, saria u cuntrariu di spinghjala (senza passà) cusì chì u sensoru di l'unità di cuntrollu u detect.

S'ellu hè digià travagliatu prima, è ùn tocca micca u prublema, hè quasi certamente a bateria., s'è vo avete relè, Accende u mutore di u furgone è vi vede prestu s'ellu hè risoltu.. Ancu, a causa di l'usura, l'elica pò avà toccu u carcassa, Un ligeru aghjustamentu deve esse abbastanza per risolve..

Soluzione:

Verificate u cablaggio, è chì a cunnessione di u connettore hè in bona cundizione.

Move l'arbre di l'elica cù a manu, Questu deve rotà assai liscia., è senza attritu di ogni tipu.

Si va dura, ella si firmò, togliemu u coperchio, y trazione di l'hélice fora o dentru.

Verificate a tensione di a batteria premendu u buttone buttone OK ripetutamente finu à chì mostra a tensione di a bateria. Deve esse sempre più altu di 11.5v, perchè s'ellu scende sottu à 11.5v à l'iniziu, quasi certamente ùn principia micca, mancanza di voltage causa dinù stu errore, en plus d'autres comme l'E-04.

Sensor Hall, un altru mutivu perchè avemu l'errore E-06 Succede soprattuttu s'è no smontà l'unità di cuntrollu per tinker cun ella.…….. Allora quandu u monte, u sensoru hè fora di u pirtusu, chì u mantene in a pusizione curretta.. Questi cumpunenti sò generalmente sfracicati è lasciati fora di u locu., chì face chì a unità di cuntrollu ùn detectà micca u RPM di u mutore.

Errore E-07 Fallu di cumunicazione trà u screnu è l'unità di cuntrollu

A prima cosa seria di verificà se u vostru riscaldamentu hà l'unità di cuntrollu adattata per u vostru schermu., Ci sò digià parechji casi in quale aghju trovu chì per via di l'errore di u fabricatore, montanu una schermu incompatibile cù u vostru switchboard à a fine di questu postu, Vi lassu u rapportu trà screnu & centralina per pudè verificà.

Una altra causa pussibule di stu errore, hè chì in un certu puntu in u cablaggio, u filu di schermu blu ùn faci micca un bonu cuntattu, caccià i connettori, rimettili, mette un pocu di cleaner di cuntattu nantu à elli se ne necessariu, o misurate a tensione trà u filu turchinu è neru, Duverebbe marcà circa 3v.

Se 3v righjunghji u filu turchinu, o u screnu hè incompatibile, o hè dannatu, tu avissi a rimpiazzà quì pudete truvà u pezza di ricambio.

Se a tensione hè 0, A culpa pò esse in u centralina o in u cablaggio.

S'ellu ùn hà mai travagliatu, Puderia ancu esse a causa di cunfusione da parte di u vinditore è hà stallatu una schermu o unità di cuntrollu chì ùn hè micca cumpatibile cù a vostra pantalla., Quandu succede questu hè di solitu perchè avete u screnu CH4, CH14 o CH17. Fighjate à quale centralina avete è paragunate cù e foto à a fine sta pagina induve vi dicu chì schermu hè compatible.

Errore E-08 Mancanza di fiamma, o fallimentu di combustione ( fumu biancu )

Pò sembrà evidenti.. ma avete verificatu chì avete diesel??? Quante volte aghju trovu chì u prublema era quellu.. :p

Senza dubbitu stu errore hè più cumuni in stu tipu di riscaldamentu., si verifica quandu una temperatura calda esce da l'output di l'aria, è attraversu u tubu di scarico, un gran fumu biancu.

Pò esse dovutu à una obstruczione o difficultà in u passaghju di l'aria in u tubu di scarico., silenziatore, per via di una mala assemblea, troppu curve in u circuitu, fuliggine in a camera di combustione o perchè site à più di 1800 m d'altitudine senza cambià cunfigurazione o a vostra bateria ùn hà micca abbastanza putenza per accende a bugia, o ancu chì per qualchì mutivu avete bolle d'aria in u circuitu di carburante.

A prima cosa hè di mudificà a cunfigurazione per u modu di altezza. In questu 80% di casi risolve u prublema.

Sè vo campate à una altitudine vicinu à 1500 m sopra u livellu di u mari, Hè pussibule chì cù u tempu, per via di una mala combustione, a fuliggine s'hè furmatu, per quessa chì u riscaldamentu hà travagliatu bè per voi finu à avà..

Ùn vi allarmate da u fumu, soprattuttu s'ellu hà improvvisamente cessatu di travaglià è si mette in voi, a furgoneta ùn hè micca impermeabile, è facendu una nuvola di fumu fora, in qualchì locu finirà per entre in l'internu ancu s'ellu hè solu un pocu.

Sì a cosa di u fumu vi hè accadutu, Ùn hè micca bonu insistendu à riavvia senza prima risolve u prublema., postu chì u diesel ùn brusgia cumplitamenti, crea carbone (più di ciò chì imagine) è pocu à pocu inunda a camera di combustione, facendu difficiule di principià una volta chì u prublema hè risolta..

Sì avete ghjuntu finu à quì, probabilmente avete pruvatu à accende 20 volte, u vostru tubu di scarico perde diesel, a bateria trema per via di u cunsumu di a bugia, è avete maleditu u ghjornu chì avete decisu di risparmià 800 € per cumprà sta merda cinese.

bè, Ùn ti ne fà, Hè raramenti un difettu in l'unità di cuntrollu o u cuntrollu LCD è pudete risolve,

Cause:

Essa in altezza, A causa di una mala combustione, u carbone hè creatu., ùn brusgia bè, è a fiamma si spegne, esse impussibile di vultà in daretu.

Soluzione:

1. A prima cosa hè di verificà a tensione: pressendu u buttone OK ripetutamente finu à chì si mostra nantu à u screnu, deve esse più altu di 12.3v cù u riscaldamentu off è più altu di 11.4v una volta chì l'avemu accende., S'ellu hè più bassu, carica a bateria, Se cuntinueghja a succede, rimpiazzà.
2. Aghjustate i valori di l'unità di cuntrollu cù i valori chì truverete quì secondu u vostru mudellu di riscaldamentu: Ver

Avà duvemu pruvà l'ignizione, Di sicuru, assai fumu cumminciarà à esce è ci tocca à fà parechji tentativi. Sè notate un cambiamentu in u sonu, BINGO! l'avemu digià.

Hè tutale normale chì ùn si accende micca a prima volta, postu chì hè inundatu di diesel.

Se a tensione hè sottu 11,5 mentre accende, y Ùn pudete micca ottenevule per accende prova cù u mutore in funzione.

Se nimu di questu hà travagliatu, u vostru riscaldamentu sarà chinu di carbone, L'aria ùn scorri micca bè o hè pocu assemblatu, tandu, Pudete pruvà di pulizziari mettendu l'aria pressurizzata à traversu u tubu di intake è, se pussibule, dopu à traversu u pirtusu di spark plug..

Iè dopu avè seguitu sta guida, ancora micca travagliatu, putente cuntattatemi è pruvà à aiutà vi.

Errore E-09 Fallu di u sensoru di temperatura

Cause:

Ancu s'ellu hè un fallimentu di u sensor di temperatura, Ùn deve micca sempre esse un fallimentu di questu, Probabilmente u cable d'alimentazione chì utilizate hè troppu sottile, l'avete allungatu, avè una mala cunnessione, hè arrotolatu nantu à sè stessu, o a bateria hè in mala cundizione.

Per alcuni di sti mutivi, a tensione scende sottu à u minimu per inizià 11.5v è pò esse manifestazione marcatu assai errori chì ùn anu nunda di fà cun elli.. U mutivu hè simplice, Ddu voltage vi dice digià chì a bateria hè scaricata o morta è ùn funziona micca..

Soluzione:

Verificate u cablaggio, tutti i punti citati sopra, accurtà u cable è lasciate circa 10 cm, è mandallu un cable cum'è Diu hà intesu, 6mm hè cunsigliatu, pò parenu assai, ma avemu travagliatu in 12v è micca 220v quì s'ellu hè stupidu.

Se cunsiderà chì tuttu hè bè.. verificate u cable sensor, di solitu hà 2/3 pins ancu s'utilice solu 2 cavi, Puderia esse chì hè stata stabilita incorrectamente. (s'è vo avete 3 Pini), o ch'ella s'hè liberata. Pudete misurà a so resistenza cù un multimetru, deve dà circa 60k à una temperatura di circa 21/22 gradi. Circa 17º sarà circa 55/57k, Stu valore diminuirà sicondu u friddu in quellu tempu.

Se cunsiderà chì u sensoru hè in mala cundizione, quì avete a pezza di ricambio.

Errore E-10 U riscaldamentu ùn hà micca rilevatu u calore in u 2 l'ultimi tentativi di boot

Cause:

1. MANCANZA DI CARBURANTE per ùn esse purgatu, o un tubu o filtru rottu
2. Aria in u circuitu di carburante
3. Caduta di tensione in u cable d'alimentazione
4. Batteria bassa
5. Pompa di carburante intasata
6. Camera di combustione piena di fuliggine si vede quì cumu si pulisce.

Soluzione:

Prima vi tocca à verificà s'ellu esce fumu biancu.. L'humo cresce, Escludemu chì a pompa di gasoil di riscaldamentu hè fallimentu o chì u diesel ùn hè micca ghjunghje..

Chì voltage indica a vostra pantalla LCD?? in fermu deve esse più altu di 12v (50% carica)

Prememu per accende, l'icona di a candela s'illuminerà, Bassu 11,5 V? Se scende sottu à 11.5v, hè probabilmente a causa di u prublema., postu ch'ellu ùn averà abbastanza forza per brusgià u diesel, è hè per quessa chì u fumu biancu esce.

Sì tuttu ciò chì sopra hè bè, forse micca cunfigurate è hè piena di fuliggine guardate cumu pulite lu.

À questu mumentu, a camera di combustione serà inundata di diesel., e goccia da u tubu di scarico, esse pazienti, cumminciarà è libera assai fumu.

Se NADA di ciò chì aghju spiegatu hà travagliatu per voi, vai à una stazione di benzina, è soffia l'aria pressurizzata in u tubu di ingressu, perchè serà pienu di carbone.

Ùn esse tentatu di caccià a bugia è cunnette direttamente à 12V. (TU RUMPTI), Se u fumu biancu esce significa chì funziona, Ùn sarete micca u primu nè l'ultimu chì l'hà brusgiatu fendu quella prova., sia quandu pruvate à sguassà, o surriscaldandola.

U statutu di a bateria secondu a so tensione