Китайски LCD кодове за стационарно отопление

Стационарно отопление независимо от произхода, и от производителя може да се провали, представят повреди и грешки както при инсталирането им, като след употреба.

Днес ще видим типичните повреди на този тип отопление и как да ги отстраним..

Таблица с кодове за грешки и решение за китайско статично отопление, актекмакс, печеливш, ycsh

Ръководство за решение на най-честите проблеми в китайски стационарен нагревател

Грешка E-01 Ниско напрежение

Това е един от най-често срещаните проблеми. Когато дойде парното, много пъти е конфигуриран неправилно и се появява тази грешка.

Не е защото батерията е изтощена или разредена., просто защото е конфигуриран на различно напрежение от това, което сте свързали. Ако вашата батерия или захранване е 12v, екранът ви ще бъде настроен на 24v, влизам, променете го и той ще изчезне.

Тази грешка може да се появи и поради изтощена батерия или спад на напрежението., за това, че не използвате 6 мм кабел или правите лоша връзка. Проверете ръководство за сглобяване ако имате нужда от повече информация.

Как да разберете дали батерията е в добро състояние?

Натиснете бутона за стартиране на отоплението, незабавно, когато иконата на запалителната свещ светне на екрана натиснете бутона OK неколкократно докато не покаже напрежение на батерията.

Ако напрежението е 12,3v или по-високо, батерията е добра.
Ако е между 11.8v и 12.3v, батерията пак ще бъде приемлива.
Ако е по-малко от 11.8v, това е знак, че батерията не е в добро състояние., ще трябва да се зареди.
Под 9,5/10v ще ви даде грешка E-01.

Решение:

1. Заредете батерията 100%
2. Ако все още имате проблема, след като го заредите, сменете батерията.

Грешка E-02 Високо напрежение

Наскоро (ноември 2022) Тази грешка се появява в много нови нагреватели, особено маркови. “ВЕВОР” Тази грешка се появява, защото не се използва 6 mm кабел или батерията е в лошо състояние и напрежението пада под 9/10,00 v при стартиране. (ниско напрежение).
Въпреки че тази грешка възниква, защото има +15v в батерията, решаването на това., щеше да работи правилно отново.

Нуждае се от батерия в добро състояние, за да работи., и ако се използва в дома, Препоръчва се захранване от поне 15/20ah. 30ах Всеки трансформатор, който имате у дома, няма да работи..

Грешка E-03 Повреда на запалителната свещ / подгревател

За проверка на свещта, имат 2 възможности.

1. Измерването на вътрешното му съпротивление с мултицет трябва да чете между 0.6ом г 1.0 ом.
2. Свържете го към 12v за няколко секунди, и подчертавам няколко секунди, защото ако сме там много по-дълго, ще бъдете натоварени… Трябва да е горещо до червено.

Ако ще го вадите ще ви трябва то е полезно.

По много поводи, Тази грешка може да се появи поради изтощена батерия / спад на напрежението, отидете в менюто, където виждате напрежението на батерията, включете го, Ако падне под 11.5v, със сигурност проблема е в това, заредете батерията си, проверете окабеляването, Сменете го с по-дебел 4/6 мм и опитайте отново., Ако напрежението продължи да пада 11,5 Помислете дали да не смените батерията и да проверите внимателно всички връзки, ако смятате, че всичко е наред, защото нещо се случва..

Ако всичко по-горе е правилно и грешката продължава да се появява,-03 Проблемът е във веригата, която разпознава свещта., Решението е да замените Switchboard

Грешка E-05 Прегряване

Тази грешка е доста често срещана, Обикновено възниква поради лоша инсталация.

За да избегнете тази грешка, или да го решите, трябва да избягвате остри завои, или тръби, които са твърде дълги и на входа, като в изхода за горещ въздух.

Поради липса на знания обикновено се правят изразени извивки на изхода за горещ въздух..

Решение:

1. За да избегнете този проблем. Трябва да избягвате огъването на изходната тръба за горещ въздух на поне 10 см от нагревателя., и че кривата не е по-висока от 90 степени.
2. Можете да проверите дали проблема наистина е в това, като откачите напълно тръбата и оставите свободен път за циркулация на въздуха.

Грешка E-06 повреда на двигателя

Ако е така нуева Най-вероятно по време на транспортиране оста е изместена от удар., и витлото се допира до контролния блок или до корпуса. Ако се опитате да го завъртите и той блокира, знаеш защо е така.

Можете да го регулирате на ръка, нямате нужда от никакъв вид инструмент, става трудно, но се движи. С това изображение можете да получите по-ясна представа за процедурата, която трябва да следвате..

Може също да не сте подрязали пода правилно. (килим, дърво и др.), и когато пластмасовата обвивка на нагревателя докосне пода се деформира и перката се трие или блокира.. Или сте пренатегнали монтажните винтове. Просто се опитайте да ги разхлабите малко., разглобете го, и подрежете добре земята.

Също така е възможно окабеляването да има лош контакт, конекторът на мотора е разхлабен, или напрежението на акумулатора е недостатъчно, за да го накара да се върти с оборотите, необходими за стартиране. (Проверете дали при натискане на напрежението не пада под 11,5v.) Ако това се случи, сменете захранващия кабел с 6 мм., този, който преминава от батерията към конектора на нагревателя за мазнини, подмяна на оригиналния кабел.

Възможно е също така да е обратното., витлото се върти нормално, но не се засича, Вместо да извадите витлото, би било обратното да го бутнете (без да преминавате) така че сензорът на контролния блок да го открие.

Ако вече е работил преди, и не засяга проблема, почти сигурно е батерията., ако имаш реле, Включете двигателя на микробуса и ще видите бързо дали е решен.. Също така, поради износване витлото може сега да докосва корпуса, Една лека корекция би трябвало да е достатъчна, за да го реши..

Решение:

Проверете окабеляването, и че съединителната връзка е в добро състояние.

Преместете карданния вал на ръка, Това трябва да се върти много гладко., и без всякакво триене.

Ако стане трудно, тя спря, сваляме капака, г теглене на витлото навън или навътре.

Проверете напрежението на батерията, като натиснете бутон OK многократно, докато покаже напрежението на батерията. Винаги трябва да е по-високо от 11,5v, защото ако падне под 11.5v при стартиране почти сигурно няма да тръгне, липсата на напрежение също причинява тази грешка, в допълнение към други като E-04.

Сензорна зала, друга причина, поради която имаме грешка E-06 Това се случва особено, ако демонтираме контролния блок, за да го бърникаме.…….. След това, когато го монтирате, сензорът е извън отвора, което го поддържа в правилната позиция.. Тези компоненти обикновено се смачкват и оставят на място., което кара контролния блок да не открива оборотите на двигателя.

Грешка E-07 Неуспешна комуникация между екрана и контролния блок

Първото нещо би било да проверите дали вашето отопление има подходящ контролен блок за вашия екран., Вече има няколко случая, в които установих, че се дължи на грешка на производителя, те монтират екран, несъвместим с вашето табло в края на това пост, Оставям ви връзката между екрана & табло, за да можете да го проверите.

Друга възможна причина за тази грешка, е, че в някакъв момент от окабеляването, жицата със синия екран не прави добър контакт, извадете конекторите, върнете ги обратно, сложете малко препарат за почистване на контакти върху тях, ако е необходимо, или измерете напрежението между синия и черния проводник, Трябва да маркира около 3v.

Ако 3v достигне синята жица, или екранът е несъвместим, или е повреден, ще трябва да го замените тук можете да намерите резервна част.

Ако напрежението е 0, Грешката може да е в Switchboard или в окабеляване.

Ако никога не е работил, Може да се дължи и на объркване от страна на продавача и той е инсталирал екран или контролен блок, който не е съвместим с вашия екран., Когато това се случи, обикновено е защото имате екран CH4, CH14 или CH17. Вижте какво табло имате и го сравнете със снимките в края на тази страница където ви казвам с кой екран е съвместим.

Грешка E-08 Липса на пламък, или повреда на горенето ( бял дим )

Може да изглежда очевидно.. но сте проверили, че имате дизел??? Колко пъти съм откривал, че проблемът е в това.. :стр

Без съмнение тази грешка е по-често срещана при този тип отопление., възниква, когато през изхода за въздух излиза топла температура, и през изпускателната тръба, голям бял дим.

Може да се дължи на запушване или затруднено преминаване на въздуха в изпускателната тръба., ауспух, поради лошо сглобяване, твърде много криви на веригата, сажди в горивната камера или защото сте на повече от 1800 м надморска височина, без да смените конфигурация или батерията ви няма достатъчно мощност, за да запали свещта, или дори че по някаква причина имате въздушни мехурчета в горивната верига.

Първото нещо е да промените конфигурацията за режим на височина. В нея 80% случаи решава проблема.

Ако живеете на надморска височина близо до 1500 м надморска височина, Възможно е след време от лошо горене да са се образували сажди, поради което парното до сега ви е работело добре..

Не се тревожете от дима, особено ако внезапно е спрял да работи и влиза във вас, микробусът не е водоустойчив, и прави облак дим навън, някъде ще влезе вътре, дори и да е малко.

Ако това с дима ви се е случило, Не е добре да настоявате да го рестартирате, без първо да разрешите проблема., тъй като дизелът не гори напълно, създава въглерод (повече, отколкото си представяте) и малко по малко наводнява горивната камера, което затруднява запалването, след като проблемът е решен..

Ако сте стигнали дотук, вероятно сте опитвали да го включите 20 пъти, изпускателната ти тръба изпуска дизел, акумулатора се тресе от консумацията на свещта, и проклинахте деня, в който решихте да спестите 800 евро, като купите тези китайски глупости.

Буено, Не се притеснявайте, Това рядко е повреда в контролния блок или LCD управлението и можете да го разрешите,

причини:

Да бъдеш на височина, Поради лошото изгаряне се създава въглерод., не гори добре, и пламъкът изгасва, невъзможно е да го включите отново.

Решение:

1. Първото нещо е да проверите напрежението: натискане на бутон OK многократно, докато го покаже на екрана, трябва да е по-високо от 12.3v при изключено отопление и по-високо от 11.4v след като го включим., Ако е по-ниска, заредете батерията, Ако продължава да се случва, сменете го.
2. Регулирайте стойностите на контролния блок със стойностите, които ще намерите тук според вашия модел отопление: вер

Сега трябва да тестваме запалването, Със сигурност ще започне да излиза много дим и ще трябва да направим няколко опита. Ако забележим промяна в звука, БИНГО! ние вече го имаме.

Напълно нормално е да не се включва от първия път, тъй като е залят с дизел.

Ако напрежението е под 11,5 докато се включва, г Не можете да го накарате да се включи тест при работещ двигател.

Ако нищо от това не е проработило, вашето отопление ще бъде пълно с въглерод, Въздухът не тече правилно или е лошо сглобен, тогава, Можете да опитате да го почистите, като поставите въздух под налягане през всмукателната тръба и, ако е възможно, след това през отвора на свещта..

Да, след като следвате това ръководство, все още не работи, мощен свържете се с мен и аз ще се опитам да ви помогна.

Грешка E-09 Повреда на температурния датчик

причини:

Въпреки че това е повреда на температурния сензор, Това не винаги трябва да е провал, Най-вероятно захранващият кабел, който използвате, е твърде тънък, вие сте го удължили, имат лоша връзка, се навива върху себе си, или батерията е в лошо състояние.

Поради някои от тези причини напрежението пада под минимума за стартиране на 11.5v и може да се прояви чрез маркиране на много грешки, които нямат нищо общо с тях.. Причината е проста, Това напрежение вече ви казва, че батерията е или разредена, или изтощена и няма да работи..

Решение:

Проверете окабеляването, всички точки, споменати по-горе, скъсете кабела и оставете около 10см, и му изпрати кабел, както Бог е предвидил, 6 мм е препоръчително, може да изглежда много, но ние работим на 12v, а не на 220v тук, ако е глупаво.

Ако смятате, че всичко е наред.. проверете кабела на сензора, обикновено има 2/3 щифтове, въпреки че използва само 2 кабели, Възможно е да е настроен неправилно. (ако имате 3 борове), или че се е разхлабил. Можеш да му измериш съпротивлението с мултицет, трябва да дава приблизително 60k при температура около 21/22 степени. Около 17º ще бъде около 55/57k, Тази стойност ще намалява в зависимост от това колко студено е по това време.

Ако смятате, че сензорът е в лошо състояние, тук имаш ли резервната част.

Грешка E-10 Отоплението не е открило топлина в 2 последни опити за зареждане

причини:

1. ЛИПСА НА ГОРИВО поради липса на прочистване, или спукан маркуч или филтър
2. Въздух в горивната верига
3. Падане на напрежението в захранващия кабел
4. Ниска батерия
5. Запушена горивна помпа
6. Горивната камера е пълна със сажди, можете да видите тук как да го почистя.

Решение:

Първо трябва да проверите дали излиза бял дим.. Хумо се издига, Изключваме дизеловата помпа на парното да е повредена или дизелът да не достига до нея..

Какво напрежение показва вашият LCD екран?? в покой трябва да е по-високо от 12v (50% зареждане)

Натискаме за включване, иконата на свещта ще светне, Ниско 11,5v? Ако падне под 11.5v, вероятно това е причината за проблема., тъй като няма да има достатъчно сила да изгори дизела, и затова излиза бял дим.

Ако всичко по-горе е наред, може би не configuraste и е пълен със сажди виж как почистете го.

В този момент горивната камера ще бъде наводнена с дизел., и капе от ауспуха, бъдете търпеливи, ще започне и ще изпусне много дим.

Ако НИЩО от това, което обясних, не ви е подействало, отидете на бензиностанция, и вдухайте въздух под налягане във всмукателната тръба, защото ще бъде пълен с въглерод.

Не се изкушавайте да извадите свещта и да я свържете директно към 12V. (ЩЕ ГО РАЗБИШ), Ако излиза бял дим, значи работи, Няма да сте нито първият, нито последният, който го е изгорил, правейки този тест., или когато се опитвате да го премахнете, или чрез прегряване.

Състояние на батерията според нейното напрежение