Коды памылак ацяплення стацыянарнага кітайскага ВК

Стацыянарнае ацяпленне незалежна ад паходжання, і ад вытворцы можа выйсці з ладу, прысутнічаюць збоі і памылкі як пры іх усталёўцы, як пасля выкарыстання.

Сёння мы разгледзім тыповыя няспраўнасці гэтага тыпу ацяплення і спосабы іх ліквідацыі..

Табліца з кодамі памылак і рашэннем для кітайскага статычнага нагрэву, актэкмакс, выйгрышны, ycsh

Кіраўніцтва па вырашэнні найбольш частых праблем у кітайскім стацыянарным абагравальніку

Памылка Е-01 Нізкае напружанне

Гэта адна з самых распаўсюджаных праблем. Калі прыходзіць ацяпленне, шмат разоў ён настроены няправільна, і з'яўляецца гэтая памылка.

Гэта не таму, што акумулятар разраджаны або разраджаны., проста таму, што ён настроены на іншае напружанне, чым тое, якое вы падключылі. Калі ваш акумулятар або крыніца харчавання мае напругу 12 В, ваш экран будзе настроены на 24 В, увайсці, змяніце яго, і ён знікне.

Гэтая памылка таксама можа з'яўляцца з-за разраду батарэі або падзення напругі., за тое, што вы не выкарыстоўваеце 6-міліметровы кабель або робіце дрэннае злучэнне. Праверце кіраўніцтва па зборцы калі вам патрэбна дадатковая інфармацыя.

Як даведацца, ці спраўны акумулятар?

Націсніце кнопку запуску нагрэву, неадкладна, калі на экране загараецца значок свечкі запальвання націсніце кнопку OK некалькі разоў пакуль не пакажа напруга батарэі.

Калі напружанне 12,3 В або вышэй, акумулятар добры.
Калі гэта паміж 11,8 В і 12,3 В, акумулятар усё роўна будзе прымальным.
Калі яно менш за 11,8 В, гэта сведчыць аб тым, што батарэя не ў добрым стане., яго трэба было б загрузіць.
Ніжэй 9,5/10 В вы атрымаеце памылку E-01.

Рашэнне:

1. Зарадзіць акумулятар 100%
2. Калі ў вас усё яшчэ ёсць праблема, пасля зарадкі, замяніць батарэю.

Памылка Е-02 Высокае напружанне

Нядаўна (лістапад 2022) Гэтая памылка з'яўляецца ў многіх новых абагравальніках, асабліва брэндавых. “ВЕВОР” Гэтая памылка з'яўляецца таму, што 6-мм кабель не выкарыстоўваецца або акумулятар знаходзіцца ў дрэнным стане, а напружанне пры запуску падае ніжэй за 9/10,00 В. (нізкае напружанне).
Хоць гэтая памылка ўзнікае з-за таго, што ў акумулятары ёсць +15 В, гэта вырашае гэтую праблему., ён зноў будзе працаваць належным чынам.

Для працы патрэбна батарэя ў добрым стане., і калі ён выкарыстоўваецца ў доме, Рэкамендуецца крыніца харчавання не менш за 15/20 ач. 30ах Любы трансфарматар, які ёсць у вас дома, не падыдзе..

Памылка Е-03 Няспраўнасць свечкі запальвання / падагравальнік

Каб праверыць свечку запальвання, мець 2 магчымасці.

1. Вымярэнне яго ўнутранага супраціву з дапамогай мультиметра павінна чытаць паміж 0.6Ом у 1.0 Ом.
2. Падключыце яго да 12 В на некалькі секунд, і я падкрэсліваю некалькі секунд, таму што, калі мы значна даўжэй, вы будзеце абцяжараныя… Яно павінна быць гарачым.

Калі вы збіраецеся яго выняць, вам спатрэбіцца гэта так карысным.

Шмат разоў, Гэтая памылка можа з'явіцца з-за разраду батарэі / падзенне напругі, перайдзіце ў меню, дзе вы ўбачыце напружанне батарэі, уключыце яго, Калі яно апускаецца ніжэй за 11,5 В, напэўна, гэта праблема., зарадзіць акумулятар, праверыць праводку, Заменіце яго больш тоўстым 4/6 мм і паўтарыце спробу., Калі напружанне працягвае падаць 11,5 Падумайце аб замене батарэі і старанна праверце ўсе злучэнні, калі вы лічыце, што гэта нармальна, таму што нешта адбываецца..

Калі ўсё вышэй правільна, а памылка працягвае з'яўляцца,-03 Праблема ў ланцугу, які вызначае свечку запальвання., Рашэнне заключаецца ў замене камутатар

Памылка Е-05 Перагрэў

Гэтая памылка сустракаецца даволі часта, Звычайна гэта адбываецца з-за няякаснага мантажу.

Каб пазбегнуць гэтай памылкі, або вырашыць гэта вы павінны пазбягаць рэзкіх крывых, або занадта доўгія трубкі на ўваходзе, як у выхадзе гарачага паветра.

З-за недахопу ведаў на выхадзе гарачага паветра звычайна робяць ярка выяўленыя крывыя..

Рашэнне:

1. Каб пазбегнуць гэтай праблемы. Варта пазбягаць згінання выходнай трубкі для гарачага паветра не менш чым на 10 см ад абагравальніка., і каб крывая была не вышэй за 90 ступені.
2. Вы можаце праверыць, ці сапраўды праблема ў гэтым, цалкам адлучыць трубку і пакінуць свабодны шлях для цыркуляцыі паветра.

Памылка Е-06 няспраўнасць рухавіка

Калі гэта так нуэва Хутчэй за ўсё, падчас транспарціроўкі вось зрушылася з-за ўдару., і прапелер датыкаецца з блокам кіравання або з корпусам. Пры спробе павярнуць яго ён блакуецца, вы ведаеце, чаму гэта так.

Вы можаце наладзіць яго ўручную, вам не патрэбны ніякі тып інструмента, гэта ідзе цяжка, але ён рухаецца. З дапамогай гэтай выявы вы можаце атрымаць больш дакладнае ўяўленне аб працэдуры, якой трэба прытрымлівацца..

Магчыма, вы таксама не абрэзалі падлогу належным чынам. (дыван, дрэва і г.д.), і калі пластыкавы кажух абагравальніка датыкаецца з падлогай, ён дэфармуецца і прапелер трэцца або блакуецца.. Ці вы занадта моцна зацягнулі крапежныя шрубы. Проста паспрабуйце іх трохі аслабіць., дэмантаваць яго, і добра абрэжце зямлю.

Таксама магчыма, што правадка мае дрэнны кантакт, раз'ём рухавіка аслаблены, або напругі акумулятара недастаткова, каб прымусіць яго круціцца з абарачэннямі, неабходнымі для запуску. (Праверце, ці не апускаецца напружанне пры націсканні ніжэй за 11,5 В.) Калі гэта адбудзецца, заменіце кабель сілкавання на 6 мм., той, які ідзе ад батарэі да раздыма абагравальніка тлушчу, замена арыгінальнага кабеля.

Можа быць і наадварот., прапелер круціцца нармальна, але не выяўляецца, Замест таго, каб здабываць прапелер, было б наадварот штурхаць яго (не пераходзячы) каб датчык блока кіравання гэта выявіў.

Калі ён ужо працаваў раней, і гэта не тычыцца праблемы, гэта амаль напэўна батарэя., калі ў вас ёсць рэле, Уключыце рухавік фургона, і вы хутка ўбачыце, ці вырашана гэта.. Таксама, з-за зносу прапелер цяпер можа датыкацца з корпусам, Невялікай карэкціроўкі павінна быць дастаткова, каб вырашыць гэтую праблему..

Рашэнне:

Праверце праводку, і што злучэнне раздыма знаходзіцца ў добрым стане.

Рухаць карданны вал, Гэта павінна круціцца вельмі плаўна., і без трэння любога роду.

Калі пойдзе цяжка, яна спынілася, здымаем вечка, у цяга прапелера вонкі або ўнутр.

Праверце напружанне батарэі, націснуўшы Кнопка ОК некалькі разоў, пакуль не пакажа напружанне батарэі. Яно заўсёды павінна быць вышэй за 11,5 В, таму што калі пры запуску ён апусціцца ніжэй за 11,5 В, ён амаль напэўна не запусціцца, адсутнасць напружання таксама выклікае гэтую памылку, у дадатак да іншых, такіх як E-04.

Сэнсарная зала, яшчэ адна прычына, па якой у нас памылка E-06 Асабліва гэта адбываецца, калі мы дэмантуем блок кіравання, каб павазіцца з ім.…….. Затым, калі вы ўсталёўваеце яго, датчык знаходзіцца па-за адтулінай, што падтрымлівае яго ў правільным становішчы.. Гэтыя кампаненты звычайна здрабняюць і пакідаюць на месцы., з-за чаго блок кіравання не вызначае абароты рухавіка.

Памылка Е-07 Збой сувязі паміж экранам і блокам кіравання

Перш за ўсё трэба праверыць, ці ёсць у вашым ацяпленні адпаведны блок кіравання для вашага экрана., Ужо ёсць некалькі выпадкаў, калі я выявіў, што з-за памылкі вытворцы, у канцы гэтага яны ўсталёўваюць экран, несумяшчальны з вашым камутатарам пост, Я пакідаю вам адносіны паміж экранам & камутатар, каб вы маглі праверыць гэта.

Яшчэ адна магчымая прычына гэтай памылкі, гэта тое, што ў нейкі момант у праводцы, провад сіняга экрана не забяспечвае добры кантакт, выміце раздымы, пакласці іх назад, пры неабходнасці нанёс на іх ачышчальнік для кантактаў, або вымерайце напружанне паміж сінім і чорным провадам, Ён павінен адзначаць каля 3v.

Калі 3v даходзіць да сіняга провада, або экран несумяшчальны, ці ён пашкоджаны, вы павінны замяніць яго тут вы можаце знайсці запасная частка.

Калі напружанне ёсць 0, Няспраўнасць магла быць у камутатар або ў пракладка кабеляў.

Калі гэта ніколі не працавала, Гэта таксама можа быць звязана з блытанінай з боку прадаўца, і ён усталяваў экран або блок кіравання, які не сумяшчальны з вашым экранам., Калі гэта адбываецца, гэта звычайна таму, што ў вас ёсць экран CH4, CH14 або CH17. Паглядзіце, які ў вас камутатар, і параўнайце яго з фотаздымкамі ў канцы гэтай старонкі дзе я скажу вам, з якім экранам ён сумяшчальны.

Памылка Е-08 Адсутнасць полымя, або парушэнне гарэння ( белы дым )

Гэта можа здацца відавочным.. але вы пацвердзілі, што ў вас дызель??? Колькі разоў я выяўляў, што праблема была ў гэтым.. :стар

Без сумневу, гэтая памылка больш распаўсюджаная ў гэтым выглядзе ацяплення., адбываецца, калі цёплая тэмпература выходзіць праз паветраадвод, і праз выхлапную трубу, вялікі белы дым.

Гэта можа быць звязана з перашкодай або цяжкасцю праходжання паветра ў выхлапную трубу., глушыцель, з-за дрэннай зборкі, занадта шмат крывых на ланцугу, сажа ў камеры згарання або таму, што вы знаходзіцеся на вышыні больш за 1800 м без змены канфігурацыя або ваша батарэя не мае дастаткова магутнасці, каб запаліць свечку запальвання, ці нават тое, што па нейкай прычыне ў вас ёсць бурбалкі паветра ў паліўным контуры.

Першае, што трэба змяніць канфігурацыю для рэжым вышыні. У ім 80% выпадкаў вырашае праблему.

Калі вы жывяце на вышыні каля 1500 м над узроўнем мора, Магчыма, з часам з-за дрэннага гарэння ўтварылася сажа, таму ацяпленне да гэтага часу ў вас добра працавала..

Не палохайцеся дыму, асабліва калі ён раптам перастаў працаваць і трапляе ўнутр вас, фургон не воданепранікальны, і ствараючы звонку воблака дыму, дзесьці ён у канчатковым выніку ўвойдзе ўнутр, нават калі гэта зусім няшмат.

Калі з вамі здарылася рэч з дымам, Нядобра настойваць на перазапуску без папярэдняга вырашэння праблемы., так як салярка не згарае цалкам, стварае вуглярод (больш, чым вы сабе ўяўляеце) і паступова ён залівае камеру згарання, што ўскладняе запуск пасля таго, як праблема будзе вырашана..

Калі вы зайшлі так далёка, вы напэўна спрабавалі яго ўключыць 20 разы, з вашай выхлапной трубы цячэ дызельнае паліва, акумулятар трасецца з-за расходу свечкі, і вы праклялі той дзень, калі вырашылі зэканоміць 800 еўра, купіўшы гэта кітайскае дзярмо.

Буэна, Не хвалюйся, Гэта рэдка з'яўляецца няспраўнасцю ў блоку кіравання або ВК-дысплеі, і вы можаце яе вырашыць,

Прычыны:

Быць на вышыні, З-за дрэннага гарэння ствараецца вуглярод., дрэнна гарыць, і полымя згасае, немагчыма ўключыць яго зноў.

Рашэнне:

1. Перш за ўсё трэба праверыць напружанне: націскаючы Кнопка ОК некалькі разоў, пакуль ён не пакажа гэта на экране, яно павінна быць вышэй за 12,3 В пры выключаным ацяпленні і вышэй за 11,4 В пасля ўключэння., Калі ён ніжэйшы, зарадзіце акумулятар, Калі гэта працягвае адбывацца, заменіце яго.
2. Адрэгулюйце значэнні блока кіравання са значэннямі, якія вы знойдзеце тут, у адпаведнасці з вашай мадэллю ацяплення: вер

Цяпер мы павінны праверыць запальванне, Вядома, пачне выходзіць шмат дыму, і нам давядзецца зрабіць некалькі спроб. Калі мы заўважым змены ў гуку, БІНГА! у нас гэта ўжо ёсць.

Es totalmente normal que no encienda a la primera, ya que esta inundada de gasoil.

Si el voltaje esta por debajo de 11,5 mientras enciende, у NO consigues que encienda prueba con el motor encendido.

Si nada de esto a funcionado, tu calefacción estará llena de carbonilla, el aire no fluye adecuadamente o esta mal montada, en ese caso, se puede hacer un intento de limpiarla metiendo aire a presión por el tubo de admisión y si es posible después a través del agujero de la bujía.

Si después de seguir esta guia, sigue sin funcionar, potente en contacto conmigo y intentare ayudarte.

Памылка Е-09 Fallo sensor de temperatura

Прычыны:

Aunque es fallo del sensor de temperatura, no siempre tiene porque ser un fallo de este, lo mas probable es que el cable de alimentacion que usas sea demasiado fino, вы падоўжылі яго, маюць дрэнную сувязь, згортваецца на сябе, або батарэя ў дрэнным стане.

Па некаторых з гэтых прычын напружанне падае ніжэй мінімальнага для запуску 11,5 В і можа выяўляцца пазначэннем шматлікіх памылак, якія не маюць да іх дачынення.. Прычына простая, Гэта напружанне ўжо кажа вам, што акумулятар альбо разраджаны, альбо разраджаны і не будзе працаваць..

Рашэнне:

Праверце праводку, усе пункты, згаданыя вышэй, пакароціце кабель і пакіньце каля 10 см, і адправіць яму тэлеграму, як Бог прызначыў, 6 мм пажадана, гэта можа здацца шмат, але мы працуем на 12v, а не на 220v, калі гэта глупства.

Калі лічыць, што ўсё добра.. праверыць кабель датчыка, звычайна мае 2/3 шпількі, хоць толькі выкарыстоўвае 2 кабелі, Магчыма, ён быў настроены няправільна. (калі ў вас ёсць 3 сосны), o que se hubiera soltado. Puedes medir su resistencia con un multimetro debería dar aproximadamente 60k a una temperatura de unos 21/22 ступені. Sobre los 17º rondara unos 55/57k, este valor disminuirá según el frío que haga en ese momento.

Si consideras que el sensor esta en mal estado, тут tienes el recambio.

Error E-10 La calefacción no a detectado calor en los 2 últimos intentos de arranque

Прычыны:

1. FALTA DE COMBUSTIBLE por no estar purgada, o alguna manguera o filtro rajado
2. Aire en el circuito de combustible
3. Caída de tensión en el cable de alimentación
4. Batería baja
5. Bomba de combustible obstruida
6. Camara de combustion llena de hollin puedes ver тут como limpiarla.

Рашэнне:

Primero deberías mirar si sale humo blanco. Si sale humo, descartamos que este fallando la bomba de gasoil de la calefacción o que no le este llegando el gasoil.

Que voltaje marca tu pantalla LCD? en parado debería ser superior a 12v (50% зарадка)

Pulsamos a encender, se iluminara el icono de la bujia, Baja de 11,5v? si cae por debajo de 11,5v seguramente sea el causante del problema, ya que no tendrá fuerza suficiente para quemar el gasoil, y por eso sale humo blanco.

Si todo lo anterior esta bien, quizas no la configuraste y esta llena de hollin mira como limpiarla.

En este momento la cámara de combustión estará inundada de gasoil, y chorreando por el tubo de escape, ten paciencia, arrancara y soltara bastante humo.

Si no te a funcionado NADA de lo que he explicado, ves a una gasolinera, y dale con aire a presión al tubo de admisión, porque estará llena de carbonilla.

No caigas en la tentación de desmontar la bujía y conectarla directamente a 12V (LA ROMPERÁS), si sale humo blanco es que funciona, no seras el primero ni el ultimo que la ha quemado haciendo esa prueba, ya sea al intentar sacarla, o al sobrecalentarla.

Estado de la batería según su voltaje