Как поклонник мира кемперов, Если вы зашли так далеко, то это потому, что у вас есть проблема, или ты думаешь, что сможешь получить это в будущем?.
И эта проблема – не что иное, как сухость носовых ходов., сухость и раздражение в горле, вплоть до того, что вы просыпаетесь посреди ночи и замечаете, что вам трудно открыть глаза из-за того, насколько сухая окружающая среда..
Вы оказались в такой ситуации, потому что вам нравится выезжать зимой на своем автофургоне или домашнем автомобиле., либо на гору, или в снег. Это проблема это связано с стационарное отопление.
Потому что у меня пересохло в горле?
Вы можете задаться вопросом, почему это происходит., и это очень просто. Этот тип обогревателя работает с воздухом высокой температуры., Работа при таких температурах приводит к снижению влажности окружающей среды..
Первый инстинкт — поискать в Интернете., куда они рекомендуют поставить стакан, миска, горшок перед струей горячего воздуха, говорю тебе, что это творит чудеса. Также вы прочтете, что рекомендуют использовать ультразвуковые или ультразвуковые увлажнители воздуха..
Выходные приближаются, ты уезжаешь в пятницу, ты едешь в Андорру, ты поднимаешься по склонам, ты включаешь отопление, Вы ставите кастрюлю перед обогревателем и думаете, сегодня я буду спать как сумасшедший, и чтобы у меня не пересохло горло!! но примерно 3 утром, ты просыпаешься с пересохшим горлом, и умер от жажды, а ты гадишь, что я советую тебе заняться этой ерундой..
Ты проводишь ночь как можешь, В субботу вы проводите день на склонах, катаясь на лыжах., а днем вы идете на место встречи, или в первый попавшийся торговый центр, и вы получите новый увлажнитель воздуха Medisana. (из лучших брендов и тот, который обычно рекомендуют везде), Что рекомендует продавец?, и что они ранее рекомендовали вас на Furgovw.org вместе с какими-то китайцами сомнительного качества.
Субботний вечер наступает, и к 4 утром ты оказываешься в той же ситуации, что и накануне вечером. Ты выглядишь как идиот, поскольку вы выбросили в мусор почти 40 евро и, кроме того, не смогли спокойно спать.
Но проблема не в самом увлажнителе., но чтобы преуспеть, нам понадобится минимум 2 агрегаты для обеспечения необходимой влажности.
В этот момент вы не знаете, что делать., у вас есть новый стационарный обогреватель, и чудесный, Бренд Eberspacher airtronic D2, который обойдется вам в 1350 евро с установкой., рядом с увлажнителем воздуха, который не решает проблему.
Как решить проблему сухости в горле из-за стационарного отопления?
В настоящее время вас можно найти по адресу 2 ситуации, иметь китайское стационарное отопление, о есть подогреватель вебасто, Эберспехер или планар.
- Если у тебя вебасто, Эберспехер или планар, Мне жаль сообщать вам, что кроме использования увлажнителя, и откройте окно или световой люк на несколько сантиметров, чтобы обеспечить доступ воздуха и повысить относительную влажность., Мой совет: купите хорошее пуховое одеяло, например Это что я покупаю и выключаю отопление на ночь, или подожги крыс.
- Если у вас китайский стационарный обогреватель, ты счастливчик! Решение есть, можно изменить конфигурацию коммутатора, Как я тебе объясню?, то, что вы не сможете сделать с признанным брендом.
Как снизить мощность китайского статического обогревателя
Как настроить китайский стационарный обогреватель, чтобы не было сухости в носу
Возможно, ваш пульт дистанционного управления с ЖК-дисплеем не совсем такой., но не беспокойся, Если это версия с ЖК-дисплеем, местами меняются только кнопки., Если вы посмотрите на изображение, вы их идентифицируете..
Конфигурация, которую я собираюсь разместить здесь, имеет 3 цели:
- Уменьшите мощность статического нагрева..
- Решите проблему высотной болезни, добавив в смесь больше кислорода..
- Устраните сухость в носу и горле, уменьшив температуру, исходящую от обогревателя..
В этой конфигурации мы собираемся разместить ее как можно ниже., Для этого мы должны скорректировать значения блока управления со следующими данными / ценности:
- ОБНОВЛЯТЬ (В последнее время появляются дизельные насосы с другими расходами дизеля.) поэтому, чтобы не дублировать контент, мне пришлось унифицировать конфигурации ЗДЕСЬ.
- Представленная здесь конфигурация служит как для работы на высоте, так и для предотвращения сухости носа за счет снижения мощности..
Против эта конфигурация мы решим большую часть проблемы. Воздух от нашего статического отопления будет выходить с более низкой температурой, чем тот, который выходит с завода., хотя если машина маленькая, Я бы порекомендовал вам оставить окно или световой люк немного приоткрытым, чтобы увлажнить воздух..
Если вы не знаете, как это сделать, у тебя есть это Видеоурок с инструкциями по внесению изменений, но используйте данные, которые я вам здесь даю. Пароль доступа 1688 о 9009.
По умолчанию, Заводское значение составляет 1,6 Гц. с включенным вентилятором 1680 об/мин.
- Меньший расход топлива
- Более низкая температура
- Повышаем влажность в салоне
- Больший комфорт
- Этот трюк, Вентилятор будет вращаться быстрее при минимальном значении., так что будет немного больше шума.
В принципе, эти конфигурации хорошо работают на высоте., но у них своя специфическая конфигурация здесь



Que ilusión me hace que funcione, ha ido perfecto.
Большое спасибо.
Привет хорошо!! Tengo un LCD de color azul y mi único problema es que no puedo configurar la calefacción para programar tiempo de encendido y apagado.
Cuando cambio la 1 Of a On debería de dejarme introducir dos horas la de encendido y la de apagado pero meto la hora de encendido y no me sale la segunda si no que acto seguido sale 2 Of como para hacer una segunda programación.
Qué hago mal?
Cómo puedo solucionarlo?
Hola Jon Andoni, ten en cuenta que en el mando azul no pones la hora en si, sino que es un temporizador, al estilo enciendete en 5 часы..
No tengo la pantalla azul para hacerte un video y que lo veas, pero te dejo un enlace de alguien que si muestra como programarla en el minuto 1:50 (activa los subtitulos) https://www.youtube.com/watch?v=hOtYUd-8fck
Привет.
Большое спасибо!!!por fin lo he entendido, la primera le pones dentro de cuántas horas quieres que arranque y en la segunda le dices cuándo parar.
Tengo otra duda, cuando le cambio los valores entrando en el menú con contraseña después de sn-1 me sale el valor PF-5 y por último OF
Qué significa el PF?? Y está bien en el 5?
Y ya que estamos ese OF…
Gracias de nuevo eres un crack amigo!!!
Me alegro Jon! da lugar a confusión, porque en la pantalla negra si que funciona por hora, y no como si fuera un temporizador / cronometro como en la azul.
El Pf-5 es la intensidad de la bujía, 0 el mínimo / 5 el máximo, te recomiendo no tocarlo y dejarlo en 5.
El OF si lo cambias a ON y das al OK para confirmar, te pedirá una contraseña, es para cambiar la que viene de serie 1688. Si la cambias, y la olvidas.. no hay forma de resetearla, así cuidado con cambiarla :п
Привет.
Pero entonces la pantalla AZUL solo permite colocar un único bloque de temporizador de encendido (1 на) y apagado (2 на)…mientras que la pantalla negra te permitía dos bloques…por ejemplo en la negra para encender antes de irte a dormir y apagarse al rato y luego encenderse por la mañana antes de levantarse y apagarse al rato…en la azul solo podría programar 1 bloque correcto??..por lo que habría que decidir que programar encendido por la noche o por la mañana ;-(
Correcto, en la pantalla azul solo tienes 1 bloque para programarla, en la negra son 2.
Привет, Эстебан!! Te escribo de nuevo y está vez un poco desesperado.
Resulta que este viernes he estrenado la calefacción de noche con la intención de dormir con ella.
Después de estar funcionando perfectamente unas horas se ha puesto a sacar humo blanco y a oler a gasoil muy fuerte.
La batería está correcta,la configuración que tengo es la de corregir el mal de altura,
Y la entrada de aire no está obstruida.
Mi calefacción es la de 2kw instalada en una trafic.
He soltado el tubo de escape y el silenciador y estaba lleno de hollín impregnado de gasoil.
No sé qué pasos seguir.
Hola Jon, Dentro de la configuración de altura se pueden poner distintas variaciones, cual tenias exactamente?
Te fijaste si salia humo negro por el tubo de escape antes de que pasara eso durante el tiempo que si funcionaba?
Привет, Эстебан, la configuración que tenía era 1.4 -4.5-1950-4500-12v-sn1
No sé qué pudo pasar pero te explico lo que he hecho.
He soltado tanto escape como silenciador y los he limpiado a fondo con acetona y metiendo un trapo de lado a lado atado a un cable,por otro lado con todo suelto he metido aire a presión por la admisión primero en parado y luego con la calefacción encendida (han salido trozos de hollín solidificado y cuando estaba encendida salían trozos ardiendo).
Creo que el problema a podido venir por poner una extensión al escape para alargarlo puse otro tubo metálico después de el silenciador.
He dejado la calefacción funcionando 6 horas seguidas después de limpiar todo y va correctamente.(cruzaré los dedos para que esté arreglado)
Tengo una duda que quizá me aclares.
Mi calefacción tiene el LCD azul y he leído en tu manual que no es necesario modificar los parámetros ya que el propio LCD viene con sensor. Actualmente la tengo en 1.2-4.5-1950-4500-12v-sn-1
Cambio el 1950 y pongo el valor de fabrica?
Perdón por la chapa que he escrito y gracias.
Хола, puede ser que esa extensión al dificultar la salida de aire y entrarle menos, quemara peor. En principio bajando de 1.4 а 1.2 inyectas menos gasoil a la mezcla, quizás compensa lo de la extensión del tubo, aunque sinceramente te recomendaría no volver a ponerla.
Efectivamente ese mando azul lleva el sensor de altura, aunque he descubierto recientemente que no modifica el comportamiento de la calefacción, por lo que haces bien en mantener el 1950.
Me alegro que se haya resuelto con la limpieza. Привет.
Привет. Hay algunas cuestiones que no termino de entender. En la descripción haces referencia a la temperatura exterior, el aparato no tiene ningún sensor fuera del vehículo. ….la forma corecta de instalar un calefactor es tomando el aire que calienta del exterio. El aire esta limpio y con la humedad del momento. No recirculas siempre el mismo aire viciando lo a cada pasada más, y resecando cada vez más el aire.
Tienes alguna sugerencia de toma exterior de aire. No la he visto. Efectivamente el equipo consumirá más. Más gasoil? Quizás, pero ya de por sí el consumo es ridículo. Más bateria? Pues si, pero si vas con placa o te mueves recargas bateria. Y ya por último cara a la itv hay que hacer una conexión al exterior que se nota., o en el suelo. En mi caso lo hare con toma de aire exterior, voy a tirar la eberspacher.
Hola Jose, en parte tienes razon en lo de que puede viciarse si lo recircula y lo de la humedad. Aumenta el consumo de gasoil y electrico.
Pero la forma correcta de instalarla es recirculando el aire. Porque si lo coges del exterior, si estas en un sitio cerrado, resguardado sin la ventilacion adecuada, o lo coges de un sitio inadecuado (bajos o cerca del escape) te van a entrar los gases de la combustion al interior.
Es tu decisión, pero no es la forma adecuada de instalarla y te lo desaconsejo totalmente. Solo tiene que ver la instalacion en camiones y campers en cualquier tienda que las vendan.
De cara a ITV podrían decir algo por la propia calefacción aunque es raro que lo hagan, depende de la estacion y la persona que te toque, por la toma de aire exterior por un aireador no te van a decir nada, no es como una claraboya que modifica la altura o una ventana.
Привет.
Хола, saludos desde Chile!
En primer lugar quiero felicitarte ya que es el mejor sitio que he encontrado sobre la calefacción diésel china.
Cuando recién instalé la calefacción (5кВт) me pasó lo mismo que a muchos, con los valores iniciales acumula hollín y durante la noche se apaga. Luego he puesto los mismos valores que recomiendas para altura, de esta forma duro dos noches sin apagarse y luego de ello la programé al mínimo de 0,8 hz y ahora ha durado hasta 4 noches pero igual se apaga. En todas las ocasiones la he limpiado con aire. Se te ocurre algo más que pueda hacer? De lo contrario no me quedará otra opción que limpiarla cada 3 noches con aire. Привет!
Hola Cristian.
En la pagina he puesto varias configuraciones para altura, ponme exactamente los valores que le has puesto, y miramos a ver como podemos mejorarlo.
A que altura la estas utilizando? eres el primero que me dice que con la configuración de altura le provoca hollín.
La has abierto despues de esos 3 диаметр, para ver exactamente si el problema es el hollin? o sale mucho cuando le metes aire?
Que le ocurre exactamente, te sale humo, y no enciende?
A ver si podemos solucionar tu problema!
Привет.
Gracias por la respuesta.
La primera configuración que programe fue 1.6/4.5/1950/4500 12v/ sn1 y se apagó luego de 2 noches. En el escape se nota el hollín acumulado y al aplicar aire a presión sale mucho hollín.
Luego fui bajando la configuración del mínimo hasta 0.8
Se cortó la respuesta.. solo baje el mínimo, el resto de los valores los mantuve iguales. De la misma forma se apagó y mostró error 8. Respecto de la altura, а 120 msnm. Solo la he abierto una vez, con la configuración original y tenía mucho hollín.
Cada ves que acumula hollín sale más humo, hasta que se apaga. Con aire a presión sale el hollín y enciende de nuevo
El escape tiene dos curvas antes del silenciador, pero sin doblar el tubo como para obstruir los gases.
Привет
Haciendo memoria, hubo un caso hace unos meses que al minimo tambien le salia bastante humo, pusimos esta configuracion 0.8/4.5/2200/5000 12v/ sn1
Haz la prueba a ver si mejora, si notas un poco de mejoria, puedes ir aumentando poco a poco el valor “2200” es el valor mínimo del ventilador, он “5000” no se puede aumentar mas.
Ya me contaras, привет.
Грасиас, voy a tratar con esa configuración, en unos días escribo qué tal me fue. Espero que el diésel no sea de tan mala calidad en Chile.
Привет!
Привет еще раз, estuve probando esa configuración y comenzó a acumular hollín, eso paso cuando estaba funcionando al máximo por un par de horas, no alcanzó a apagarse pero si note que estaba bajando la temperatura y se notaba en el silenciador el hollin acumulado y algo de humo saliendo. Esta vez lo desarme y limpié . Luego de eso baje el maximo hasta 3.3 hz y subi el minimo a 1.0 хз, manteniendo el ventilador a 2200 en el minimo y a 5000 el max.
Llevo 20 litros de diesel y hasta el momento esta ok. Nunca habia durado tanto sin apagarse.
Ojala se mantenga sin problemas, gracias por la ayuda!
Hola Cristian, me alegra que se haya solucionado, tendré en cuenta los ajustes que le has hecho a la configuracion que te pase por si le pasa a alguien mas, muchas gracias por compartirlo, привет.