Kodiċijiet ta 'żball tat-tisħin stazzjonarji Ċiniżi LCD

Tisħin stazzjonarju irrispettivament mill-oriġini, u mill-manifattur jistgħu jonqsu, tippreżenta fallimenti u żbalji kemm meta tinstallahom, kif wara l-użu.

Illum se naraw il-ħsarat tipiċi ta 'dan it-tip ta' tisħin u kif issolvihom..

Tabella b'kodiċijiet ta 'żball u soluzzjoni għat-tisħin statiku Ċiniż, actecmax, rebbieħa, ycsh

Gwida tas-soluzzjoni għall-aktar problemi frekwenti f'heater stazzjonarju Ċiniż

Żball E-01 Vultaġġ baxx

Hija waħda mill-aktar problemi komuni. Meta jiġi t-tisħin, ħafna drabi huwa kkonfigurat ħażin u dan l-iżball jidher.

Mhux għax il-batterija tkun baxxa jew skarikata., sempliċiment għax huwa kkonfigurat f'vultaġġ differenti minn dak li tkun ikkonnettja. Jekk il-batterija jew il-provvista tal-enerġija tiegħek hija 12v, l-iskrin tiegħek ikun issettjat għal 24v, jidħol, timmodifikaha u tisparixxi.

Dan l-iżball jista 'jidher ukoll minħabba batterija baxxa jew waqgħa fil-vultaġġ., talli ma tużax kejbil ta '6mm jew tagħmel konnessjoni ħażina. Iċċekkja l- manwal tal-assemblaġġ jekk għandek bżonn aktar informazzjoni.

Kif tkun taf jekk il-batterija hijiex f'kundizzjoni tajba?

Agħfas il-buttuna tal-bidu tat-tisħin, immedjatament meta l-ikona tal-ispark plug tkun imdawwal fuq l-iskrin agħfas il-buttuna OK ripetutament sakemm turi l- vultaġġ tal-batterija.

Jekk il-vultaġġ huwa 12.3v jew ogħla, il-batterija hija tajba.
Jekk tkun bejn 11.8v u 12.3v il-batterija xorta tkun aċċettabbli.
Jekk tkun inqas minn 11.8v, huwa sinjal li l-batterija mhix f'kundizzjoni tajba., ikollu jitgħabba.
Taħt 9.5/10v jagħtik żball E-01.

Soluzzjoni:

1. Iċċarġja l-batterija 100%
2. Jekk għad għandek il-problema, wara li tiċċarġjaha, ibdel il-batterija.

Żball E-02 Vultaġġ Għoli

Riċentement (Novembru 2022) Dan l-iżball qed jidher f'ħafna ħiters ġodda, speċjalment dawk tad-ditta. “VEVOR” Dan l-iżball jidher minħabba li ma jintużax kejbil ta '6mm jew batterija tkun f'kundizzjoni ħażina u l-vultaġġ jinżel taħt 9/10.00v fl-istartjar. (vultaġġ baxx).
Għalkemm dan l-iżball iseħħ minħabba li hemm + 15v fil-batterija, issolvi dak., jerġa' jaħdem sew.

Jeħtieġ batterija f'kundizzjoni tajba biex taħdem., u jekk tintuża f’dar, Provvista ta 'enerġija ta' mill-inqas 15/20ah hija rakkomandata. 30ah Kwalunkwe transformer li għandek id-dar mhux se jaħdem.

Żball E-03 Spark Plug Falliment / preheater

Biex tiċċekkja l-ispark plug, jkollhom 2 possibbiltajiet.

1. Il-kejl tar-reżistenza interna tiegħu b'multimetru għandu jinqara bejn 0.6ohm y 1.0 ohm.
2. Qabbadha ma '12v għal ftit sekondi, u nenfasizza ftit sekondi ghax jekk inkunu hemm hafna itwal int tkun imtaqqla… Għandu jkun aħmar jaħraq.

Jekk se teħodha ser ikollok bżonn Huwa utli.

F'ħafna okkażjonijiet, Dan l-iżball jista 'jidher minħabba Batterija Baxxa / Qatra ta 'vultaġġ, mur fil-menu fejn tara l-vultaġġ tal-batterija, ixgħelha, Jekk tinżel taħt il-11.5v, żgur li l-problema hija dik, iċċarġja l-batterija tiegħek, iċċekkja l-wajers, Ibdelha b'waħda eħxen ta' 4/6mm u erġa' pprova., Jekk il-vultaġġ ikompli jonqos 11,5 Ikkunsidra li tissostitwixxi l-batterija u tiċċekkja l-konnessjonijiet kollha bir-reqqa jekk taħseb li huwa tajjeb għax qed jiġri xi ħaġa..

Jekk kollox hawn fuq huwa korrett u l-iżball ikompli jidher,-03 Il-problema tinsab fiċ-ċirkwit li jiskopri l-ispark plug., Is-soluzzjoni hija li tissostitwixxi l- swiċċbord

Żball E-05 Is-sħana żejda

Dan l-iżball huwa pjuttost komuni, Normalment iseħħ minħabba installazzjoni fqira.

Biex tevita dan l-iżball, jew issolviha għandek tevita kurvi li jaqtgħu, jew tubi li huma twal wisq it-tnejn fid-daħla, bħal fl-iżbokk tal-arja sħuna.

Minħabba nuqqas ta 'għarfien, kurvi ppronunzjati huma ġeneralment magħmula fl-iżbokk ta' l-arja sħuna..

Soluzzjoni:

1. Biex tiġi evitata din il-problema. Għandek tevita li tgħawweġ it-tubu tal-ħruġ tal-arja sħuna mill-inqas 10 ċm mill-heater., u li l-kurva ma kinitx ogħla minn 90 gradi.
2. Tista 'tiċċekkja jekk il-problema hija verament dik, skonnettja t-tubu kompletament u tħalli triq ħielsa għaċ-ċirkolazzjoni tal-arja.

Żball E-06 ħsara fil-magna

Jekk hu nueva Huwa probabbli ħafna li waqt it-trasport il-fus ikun ġie mċaqalqa minħabba impatt., u l-iskrun qed imiss mal-unità tal-kontroll jew mal-kisi. Jekk tipprova ddawwarha u tkun imblukkata, taf għaliex hu.

Tista 'taġġustaha bl-idejn, m'għandekx bżonn xi tip ta 'għodda, sejjer iebes, imma jiċċaqlaq. B'din l-immaġni tista 'tikseb idea aktar ċara tal-proċedura li trid issegwi..

Inti jista 'wkoll ma tkun mirqum l-art kif suppost. (tapit, injam eċċ.), u meta l-kisi tal-plastik tal-heater imiss mal-art jiddeforma u l-iskrun jogħrok jew jimblokka.. Jew issikkat iżżejjed il-viti tal-immuntar. Ipprova ħollhom ftit., żarmaha, u ittrimmja sew l-art.

También es posible que el cableado tenga un mal contacto, el conector del motor este suelto, o el voltaje de la batería sea insuficiente para hacerlo girar a las revoluciones necesarias para el arranque. (Revisa que cuando aprietes en encender el voltaje no caiga de 11,5v) si ocurre cambia el cable de alimentación por uno de 6mm, el que va desde la batería al conector gordo de la calefacción, sustituyendo el cable original.

Tambien puede darse el caso de que sea al reves, la helice gire con normalidad pero no la detecte, En vez de extraer la helice seria lo contrario empujarla (sin pasarse) para que el sensor de la centralita lo detecte.

Si ya ha estado funcionando con anterioridad, y no roza el problema casi seguro es la bateria, si tienes rele, enciende el motor de la furgoneta y veras rápido si se soluciona. También, por desgaste la hélice puede estar ahora tocando la carcasa, con un ligero ajuste deberia bastar para solucionarlo.

Soluzzjoni:

Comprobar el cableado, y que la conexión del conector este en buen estado.

Mover la hélice del eje con la mano, este debe de girar muy suavemente, y sin rozamientos de ningún tipo.

Si va duro, ajústala, sacamos la tapa, y tira de la hélice hacia afuera o hacia dentro.

Comprobar el voltaje de la batería pulsando el botón OK repetidamente hasta que muestre el voltaje de la batería. Debe ser siempre superior a 11,5v, porque si en el arranque cae por debajo de 11,5v casi seguro no arrancara, la falta de voltaje también provoca este error, además de otros como el E-04.

Sensor Hall, otro motivo por el que tenemos el error E-06 sucede sobre todo si desmontamos la centralita para trastearla…….. luego al montarlo el sensor queda fuera del agujero que que hace que se mantenga en la posición correcta. Se suele chafar ese componentes y queda fuera de su lugar, lo que provoca que la centralita no detecte las RPM del motor.

Żball E-07 Fallo de comunicación entre pantalla y centralita

Lo primero seria comprobar si tu calefacción tiene la centralita adecuada para tu pantalla, ya son varios casos en los que me he encontrado que por error del fabricante, montan una pantalla incompatible con tu centralita al final de este post, te dejo la relación entre pantalla & centralita para que puedas comprobarlo.

Otro posible causa de este error, es que en algun punto del cableado, el cable azul de la pantalla no haga buen contacto, saca los conectores, vuelve a ponerlos, ponles un poco de limpia contactos si fuera necesario, o mide el voltaje entre el cable azul y el negro, debería marcar entorno a los 3v.

Si llegan los 3v al cable azul, o la pantalla es incompatible, o esta dañada, tendrías que sustituirla aquí puedes encontrar el recambio.

Si el voltaje es 0, el fallo podría ser en la swiċċbord o en el cableado.

Si nunca ha funcionado, también podría ser debido a una confusion por parte del vendedor y haya montado una pantalla o centralita no compatible con tu pantalla, cuando esto pasa normalmente es porque tienes la pantalla CH4, CH14 o CH17. Mira que centralita tienes y comparala con las fotos que hay al final de esta pagina donde te indico con que pantalla es compatible.

Żball E-08 Falta de llama, o fallo en la combustión ( humo blanco )

Puede parecer evidente.. pero as comprobado que tienes gasoil??? cuantas veces me habré encontrado con que el problema era ese.. :p

Sin duda este error es mas habitual en este tipo de calefacción, se presenta con que sale a través de la salida de aire una temperatura templada, y a través del tubo de escape, una gran humareda blanca.

Puede deberse a una obstrucción o dificultad al paso del aire en el tubo de escape, silenciador, por un mal montaje, demasiadas curvas en el circuito, hollín en la cámara de combustión o porque estas a mas de 1800m de altura sin cambiar la Konfigurazzjoni o tu batería no tenga fuerza suficiente para encender la bujía, o incluso que por algun motivo tengas burbujas de aire en el circuito de combustible.

Lo primero modifica la configuración para el modo de altura. En el 80% de los casos soluciona el problema.

Si vives a una altura cercana a los 1500m sobre el nivel del mar, es posible que con el tiempo por una mala combustión se haya formado hollín por eso la calefacción te ha estado funcionando bien hasta ahora.

No te alarmes por el humo, sobretodo si de repente a dejado de funcionar y te esta entrando dentro, la furgoneta no es estanca, y al hacer una nube de humo en el exterior, por algún lado terminara entrando dentro aunque sea poco.

Si te ha pasado lo del humo, no es bueno insistir en volver a arrancarla sin antes solucionar el problema, ya que al no quemarse el gasoil completamente, crea carbonilla (mas de la que imaginas) y poco a poco va inundando la cámara de combustión dificultando su arranque una vez solucionado el problema.

Si has llegado hasta aquí, probablemente has intentado encenderla 20 drabi, tu tubo de escape esta goteando gasoil, la batería esta tiritando por el consumo de la bujía, y has maldecido el día en que decidiste ahorrarte 800€ por comprar esta mierda china.

Bueno, Tinkwetax, raramente es fallo de centralita o mando LCD y puedes solucionarlo,

Causas:

Al estar en altura, por la mala combustion va creando carbonilla, no quema bien, y la llama se apaga, siendo imposible volver a encenderla.

Soluzzjoni:

1. Lo primero es comprobar el voltaje: pulsando el botón OK repetidamente hasta que lo muestre en la pantalla debería ser superior a 12,3v con la calefacción apagada y superior a 11.4v una vez le demos a encender, si es inferior cargar la batería, si sigue pasando sustituirla.
2. Ajustar los valores de la centralita con los valores que encontraras aqui segun tu modelo de calefaccion: Ver

Ahora debemos probar el encendido, seguramente empezara a salir muchísimo humo y tengamos que hacer varios intentos. Si notamos un cambio en el sonido, BINGO! ya lo tenemos.

Es totalmente normal que no encienda a la primera, ya que esta inundada de gasoil.

Si el voltaje esta por debajo de 11,5 mientras enciende, y NO consigues que encienda prueba con el motor encendido.

Si nada de esto a funcionado, tu calefacción estará llena de carbonilla, el aire no fluye adecuadamente o esta mal montada, en ese caso, se puede hacer un intento de limpiarla metiendo aire a presión por el tubo de admisión y si es posible después a través del agujero de la bujía.

Si después de seguir esta guia, sigue sin funcionar, potente en contacto conmigo y intentare ayudarte.

Żball E-09 Fallo sensor de temperatura

Causas:

Aunque es fallo del sensor de temperatura, no siempre tiene porque ser un fallo de este, lo mas probable es que el cable de alimentacion que usas sea demasiado fino, lo hayas alargado, tenga una mala conexión, este enrollado sobre si mismo, o la bateria este en mal estado.

Por alguno de esos motivos el voltaje cae por debajo del mínimo para el arranque 11,5v y puede manifestarse marcando muchos errores que nada tienen que ver con ellos. El motivo es sencillo, ese voltaje ya te dice que la bateria esta o descargada o muerta y no funcionara.

Soluzzjoni:

Revisa el cableado, todos los puntos mencionados anteriormente, acorta el cable y deja unos 10cm, y hazle llegar un cable como dios manda, lo aconsejable es 6mm puede parecer mucho, pero estamos trabajando a 12v y no 220v aqui si es una burrada.

Si consideras que todo eso esta bien.. revisa el cable del sensor, normalmente tiene 2/3 pines aunque solo usa 2 kejbils, podría ser que estuviera puesto de manera incorrecta (si tiene 3 arżnu), o que se hubiera soltado. Puedes medir su resistencia con un multimetro debería dar aproximadamente 60k a una temperatura de unos 21/22 gradi. Sobre los 17º rondara unos 55/57k, este valor disminuirá según el frío que haga en ese momento.

Si consideras que el sensor esta en mal estado, hawn tienes el recambio.

Error E-10 La calefacción no a detectado calor en los 2 últimos intentos de arranque

Causas:

1. FALTA DE COMBUSTIBLE por no estar purgada, o alguna manguera o filtro rajado
2. Aire en el circuito de combustible
3. Caída de tensión en el cable de alimentación
4. Batería baja
5. Bomba de combustible obstruida
6. Camara de combustion llena de hollin puedes ver hawn como limpiarla.

Soluzzjoni:

Primero deberías mirar si sale humo blanco. Si sale humo, descartamos que este fallando la bomba de gasoil de la calefacción o que no le este llegando el gasoil.

Que voltaje marca tu pantalla LCD? en parado debería ser superior a 12v (50% iċċarġjar)

Pulsamos a encender, se iluminara el icono de la bujia, Baja de 11,5v? si cae por debajo de 11,5v seguramente sea el causante del problema, ya que no tendrá fuerza suficiente para quemar el gasoil, y por eso sale humo blanco.

Si todo lo anterior esta bien, quizas no la configuraste y esta llena de hollin mira como limpiarla.

En este momento la cámara de combustión estará inundada de gasoil, y chorreando por el tubo de escape, ħu paċenzja, arrancara y soltara bastante humo.

Si no te a funcionado NADA de lo que he explicado, ves a una gasolinera, y dale con aire a presión al tubo de admisión, porque estará llena de carbonilla.

No caigas en la tentación de desmontar la bujía y conectarla directamente a 12V (LA ROMPERÁS), si sale humo blanco es que funciona, no seras el primero ni el ultimo que la ha quemado haciendo esa prueba, ya sea al intentar sacarla, o al sobrecalentarla.

Estado de la batería según su voltaje