Teas stáiseanóireachta beag beann ar thionscnamh, agus féadfaidh an monaróir theipeann, teipeanna agus earráidí i láthair araon nuair a shuiteáil iad, mar tar éis úsáide.
Sa lá atá inniu táimid ag dul a fheiceáil ar na teipeanna tipiciúil den chineál seo teasa agus conas iad a réiteach..
Tábla le cóid earráide agus réiteach do théamh statach na Síne, actecmax, buaiteach, ycsh
| FAILTE / EARRÁID | Cód earráide ar an scáileán | Réiteach |
|---|---|---|
| Ní botún é | E-00 | tá gach rud ag dul go maith |
| Voltas Íseal | E-01 | Athraigh ó 24v go 12v i socruithe, ó 12v a 24v. |
| Ardvoltas | E-02 | Ceangailte le voltas mícheart, seiceáil an soláthar cumhachta |
| Teip breiseán Glow | E-03 | Seiceáil an breiseán spréach, agus sreangú, ní braitheadh nó giorraithe |
| Teip caidéil díosail | E-04 | Seiceáil nasc agus sreangú na caidéil, Sea, tá sé sin go maith, ceangail le 12v é féachaint an n-oibríonn an leictreamaighnéad |
| Aonad téimh róthéamh | E-05 | Asraon aer clogged nó inlet nó luas lucht leanúna neamhghnácha |
| Teip innill | E-06 | Seiceáil nasc mótair, an braiteoir halla lochtach. |
| Teip nasc rialaithe LCD | E-07 | líne sonraí (sreang gorm) den ghearradh rialaithe, dícheangailte an t-ordú / lochtach |
| Teip braite lasair | E-08 | Aer nó easpa díosail sa chiorcad breosla, Braiteoir teochta lochtach nó nasc sreangú lag. |
| Teip braiteoir teochta | E-09 | Braiteoir giorraithe, gearrtha nó cábla olc |
| 2 Theip ar iarrachtaí tosaithe | E-10 | Ní thagann díosal, titim voltas sa chábla cumhachta, súiche sa seomra dócháin |
Treoir réitigh do na fadhbanna is minice i téitheoir stáiseanóireachta Síneach
Earráid E-01 Voltas íseal
Tá sé ar cheann de na fadhbanna is coitianta. Nuair a thagann an teas, go minic tá sé cumraithe go mícheart agus tá an earráid seo le feiceáil.
Níl sé toisc go bhfuil an ceallraí íseal nó scaoilte., go simplí toisc go bhfuil sé cumraithe ag voltas difriúil ná an ceann a nasc tú. Má tá do cheallraí nó do sholáthar cumhachta 12v socrófar do scáileán go 24v, isteach, mhodhnú é agus beidh sé imithe.
Is féidir an earráid seo a bheith le feiceáil freisin mar gheall ar cheallraí íseal nó titim voltais., as gan cábla 6mm a úsáid nó droch-nasc a dhéanamh. Seiceáil an lámhleabhar tionóil má tá tuilleadh eolais uait.
Conas a fháil amach an bhfuil an ceallraí i riocht maith?
Brúigh an cnaipe tús teasa, láithreach nuair a bheidh an deilbhín spréach-phlocóide soilsithe ar an scáileán brúigh an cnaipe OK arís agus arís eile go dtí go léiríonn sé an voltas na ceallraí.
Má tá an voltas 12.3v nó níos airde, tá an ceallraí go maith.
Má tá sé idir 11.8v agus 12.3v bheadh an ceallraí fós inghlactha.
Má tá sé níos lú ná 11.8v, is comhartha é nach bhfuil an ceallraí i riocht maith., chaithfí é a luchtú.
Faoi 9.5/10v tabharfaidh sé earráid E duit-01.
Réiteach:
- Muirear an ceallraí 100%
- Má tá an fhadhb agat fós, tar éis é a mhuirearú, cuir an ceallraí in ionad.
Earráid E-02 Ardvoltas
Le déanaí (Samhain 2022) Tá an earráid seo le feiceáil i go leor téitheoirí nua, go háirithe cinn branda. “VEVOR” Is cosúil an earráid seo toisc nach n-úsáidtear cábla 6mm nó go bhfuil ceallraí i ndroch-riocht agus titeann an voltas faoi bhun 9/10.00v ag am tosaithe. (voltas íseal).
Cé go dtarlaíonn an earráid seo toisc go bhfuil +15v sa cheallraí, é sin a réiteach., d'oibreodh sé i gceart arís.
Caithfidh sé ceallraí i riocht maith a bheith ag obair., agus má úsáidtear i dteach é, Moltar soláthar cumhachta 15/20ah ar a laghad. 30ach Ní oibreoidh aon chlaochladán atá agat sa bhaile..
Earráid E-03 Teip Breiseán Spark / réamhthéiteoir
Chun an breiseán spréach a sheiceáil, bhfuil 2 féidearthachtaí.
- Ba cheart a fhriotaíocht inmheánach a thomhas le multimeter a léamh idir 0.6óm y 1.0 óm.
- Ceangail é le 12v ar feadh cúpla soicind, agus cuirim béim ar chúpla soicind mar má táimid ann i bhfad níos faide beidh tú faoi ualach… Ba chóir go mbeadh sé dearg te.
Má tá tú chun é a thógáil amach beidh ort Is é úsáideach.
Ar go leor uaireanta, Is féidir an earráid seo le feiceáil mar gheall ar Ceallraí Íseal / titim voltas, téigh go dtí an roghchlár ina bhfeiceann tú an voltas ceallraí, cas air, Má thiteann sé faoi bhun 11.5v, is cinnte gurb é an fhadhb atá ann, muirear do ceallraí, seiceáil an sreangú, Cuir ceann níos tiús 4/6mm ina ionad agus bain triail eile as., Má leanann an voltas ag titim 11,5 Smaoinigh ar an ceallraí a athsholáthar agus seiceáil na naisc go léir go cúramach má cheapann tú go bhfuil sé ceart go leor toisc go bhfuil rud éigin ag tarlú..
Má tá gach rud thuas i gceart agus go leanann an earráid le feiceáil,-03 Is í an fhadhb atá sa chiorcad a bhraitheann an breiseán spréach., Is é an réiteach a chur in ionad an lasc-chlár
Earráid E-05 Róthéamh
Tá an earráid seo coitianta go leor, Tarlaíonn sé de ghnáth mar gheall ar shuiteáil lag.
Chun an earráid seo a sheachaint, nó é a réiteach caithfidh tú cuair ghéar a sheachaint, nó feadáin atá ró-fhada araon ag an mbealach isteach, mar atá sa asraon aer te.
Mar gheall ar easpa eolais, déantar cuair fhuaimnithe de ghnáth ag an asraon aer te..
Réiteach:
- Chun an fhadhb seo a sheachaint. Ba cheart duit an feadán asraon aer te a lúbadh ar a laghad 10cm ón téitheoir., agus nach raibh an cuar níos airde ná 90 céimeanna.
- Is féidir leat a sheiceáil an bhfuil an fhadhb sin i ndáiríre, an feadán a dhícheangal go hiomlán agus bealach saor in aisce a fhágáil le haghaidh aerchúrsaíochta.
Earráid E-06 teip innill
Más ea nueva Is dóichí go bhfuil an t-acastóir díláithrithe le linn iompair mar gheall ar thionchar., agus tá an lián ag teagmháil i gcoinne an aonaid rialaithe nó i gcoinne an chásála. Má dhéanann tú iarracht é a chasadh agus tá bac air, tá a fhios agat cén fáth go bhfuil sé.
Is féidir leat é a choigeartú de láimh, ní gá duit aon chineál uirlis, tá sé ag dul go dian, ach bogann sé. Leis an íomhá seo is féidir leat smaoineamh níos soiléire a fháil ar an nós imeachta atá le leanúint..
Seans freisin nach bhfuil bearrtha agat ar an urlár i gceart. (cairpéad, adhmad srl.), agus nuair a théann cásáil phlaisteach an téitheoir i dteagmháil leis an urlár dífhoirmíonn sé agus cuimilteann nó bloic an lián.. Nó tá na scriúnna gléasta ró-dhian agat. Déan iarracht iad a scaoileadh beagán., é a dhíchóimeáil, agus trim an talamh go maith.
Is féidir freisin go bhfuil droch-theagmháil ag an sreangú, tá cónascaire an mhótair scaoilte, nó nach leor an voltas ceallraí chun é a dhéanamh rothlú ag na réabhlóidí is gá chun tosú. (Seiceáil nuair a bhrúnn tú ar aghaidh, nach dtiteann an voltas faoi bhun 11.5v.) Má tharlaíonn sé seo, athraigh an cábla cumhachta go ceann 6mm., an ceann a théann ón gceallraí go dtí an cónascaire téitheoir saille, athsholáthar an chábla bunaidh.
D’fhéadfadh sé a bheith amhlaidh freisin gurb é an bealach eile timpeall., rothlaíonn an lián de ghnáth ach ní aimsítear é, In ionad an lián a bhaint amach is a mhalairt a bheadh ann é a bhrú (gan dul thar fóir) ionas go bhfaighidh braiteoir an aonaid rialaithe é.
Má tá sé ag obair cheana féin roimhe seo, agus ní chuireann sé teagmháil leis an bhfadhb, tá sé beagnach cinnte an ceallraí., má tá sealaíocht agat, Cas ar inneall an veain agus feicfidh tú go tapa má tá sé réitithe.. Chomh maith leis sin, mar gheall ar chaitheamh féadfaidh an lián a bheith ag baint leis an chásáil anois, Ba chóir go mbeadh coigeartú beag go leor chun é a réiteach..
Réiteach:
Seiceáil sreangú, agus go bhfuil an nasc cónascaire i riocht maith.
Bog an seafta lián de láimh, Ba chóir go rothlú sé seo go han-réidh., agus gan cuimilte de chineál ar bith.
Má théann sé crua, stad sí, bainimid an clúdach as, y tarraingt lián amach nó isteach.
Seiceáil an voltas ceallraí ag an cnaipe an OK cnaipe arís agus arís eile go dtí go léiríonn sé an voltas ceallraí. Caithfidh sé a bheith i gcónaí níos airde ná 11.5v, mar má thiteann sé faoi bhun 11.5v ag am tosaithe is cinnte nach gcuirfear tús leis, easpa voltais is cúis leis an earráid seo freisin, chomh maith le cinn eile ar nós an E-04.
Halla na Braiteoirí, fáth eile a bhfuil earráid E againn-06 Tarlaíonn sé go háirithe má dhíchóimeáilimid an t-aonad rialaithe chun tinker leis.…….. Ansin nuair a ghairfidh tú é, tá an braiteoir lasmuigh den pholl, rud a choinníonn sa suíomh ceart é.. De ghnáth brúitear na comhpháirteanna seo agus fágtar iad as áit., rud a fhágann nach n-aimsíonn an t-aonad rialaithe an RPM inneall.
Earráid E-07 Teip cumarsáide idir scáileán agus aonad rialaithe
Is é an chéad rud ná seiceáil an bhfuil an t-aonad rialaithe cuí ag do théamh do do scáileán., Tá roinnt cásanna ann cheana féin ina bhfuair mé amach é sin mar gheall ar earráid an mhonaróra, gléasann siad scáileán nach luíonn le do lasc-chlár ag deireadh seo post, Fágaim tú ar an gcaidreamh idir scáileán & lasc-chlár ionas gur féidir leat é a sheiceáil.
Cúis eile leis an earráid seo, is é sin ag pointe éigin sa sreangú, ní dhéanann an sreang scáileán gorm teagmháil mhaith, na nascóirí a thógáil amach, iad a chur ar ais, roinnt glantóir teagmhála a chur orthu más gá, nó an voltas idir an sreang gorm agus dubh a thomhas, Ba chóir go mbeadh sé marcáilte timpeall 3v.
Má shroicheann 3v an sreang gorm, nó go bhfuil an scáileán neamh-chomhoiriúnach, nó an bhfuil damáiste déanta dó, bheadh ort é a chur ina ionad anseo is féidir leat teacht ar an chuid spártha.
Má tá an voltas 0, D’fhéadfadh an locht a bheith sa lasc-chlár nó sa cáblaí.
Mura n-oibrigh sé riamh, D'fhéadfadh sé a bheith mar gheall ar mhearbhall ar thaobh an díoltóra freisin agus tá scáileán nó aonad rialaithe suiteáilte aige nach bhfuil ag luí le do scáileán., Nuair a tharlaíonn sé seo de ghnáth is toisc go bhfuil an scáileán CH4 agat, CH14 nó CH17. Féach ar an lasc-chlár atá agat agus cuir é i gcomparáid leis na grianghraif ag deireadh an an leathanach seo áit a insím duit cén scáileán a bhfuil sé ag luí leis.
Earráid E-08 Easpa lasair, nó teip dócháin ( deatach bán )
Féadfaidh sé cosúil go soiléir.. ach tá sé deimhnithe agat go bhfuil díosal agat??? Cé mhéad uair a fuair mé amach go raibh an fhadhb sin.. :lch
Gan dabht tá an earráid seo níos coitianta sa chineál seo téimh., tharlaíonn nuair a thagann teocht te amach tríd an asraon aer, agus tríd an bpíopa sceite, deatach mór bán.
D'fhéadfadh sé a bheith mar gheall ar bhac nó deacracht le himeacht an aeir sa phíobán sceite., muffler, mar gheall ar droch-thionól, an iomarca cuair ar an gciorcad, súiche sa seomra dócháin nó toisc go bhfuil tú níos mó ná 1800m airde gan athrú ar an cumraíocht nó níl go leor cumhachta ag do cheallraí chun an spréachphlocóid a lasadh, nó fiú go bhfuil boilgeoga aeir agat sa chiorcad breosla ar chúis éigin.
Is é an chéad rud ná an chumraíocht a mhodhnú don modh airde. Annsin 80% de chásanna réitíonn an fhadhb.
Má tá cónaí ort ag airde gar do 1500m os cionn leibhéal na farraige, Is féidir le himeacht ama, de bharr dócháin lag, súiche a fhoirmiú, agus is é sin an fáth go bhfuil an teas ag obair go maith duit go dtí seo..
Ná bíodh faitíos ort faoin deatach, sobretodo si de repente a dejado de funcionar y te esta entrando dentro, la furgoneta no es estanca, y al hacer una nube de humo en el exterior, por algún lado terminara entrando dentro aunque sea poco.
Si te ha pasado lo del humo, no es bueno insistir en volver a arrancarla sin antes solucionar el problema, ya que al no quemarse el gasoil completamente, crea carbonilla (mas de la que imaginas) y poco a poco va inundando la cámara de combustión dificultando su arranque una vez solucionado el problema.
Si has llegado hasta aquí, probablemente has intentado encenderla 20 veces, tu tubo de escape esta goteando gasoil, la batería esta tiritando por el consumo de la bujía, y has maldecido el día en que decidiste ahorrarte 800€ por comprar esta mierda china.
Bueno, Ná bí buartha, raramente es fallo de centralita o mando LCD y puedes solucionarlo,
Causas:
Al estar en altura, por la mala combustion va creando carbonilla, no quema bien, y la llama se apaga, siendo imposible volver a encenderla.
Réiteach:
- Lo primero es comprobar el voltaje: pulsando el OK cnaipe repetidamente hasta que lo muestre en la pantalla debería ser superior a 12,3v con la calefacción apagada y superior a 11.4v una vez le demos a encender, si es inferior cargar la batería, si sigue pasando sustituirla.
- Ajustar los valores de la centralita con los valores que encontraras aqui segun tu modelo de calefaccion: Ver
Ahora debemos probar el encendido, seguramente empezara a salir muchísimo humo y tengamos que hacer varios intentos. Si notamos un cambio en el sonido, BINGO! ya lo tenemos.
Es totalmente normal que no encienda a la primera, ya que esta inundada de gasoil.
Si el voltaje esta por debajo de 11,5 mientras enciende, y NO consigues que encienda prueba con el motor encendido.
Si nada de esto a funcionado, tu calefacción estará llena de carbonilla, el aire no fluye adecuadamente o esta mal montada, en ese caso, se puede hacer un intento de limpiarla metiendo aire a presión por el tubo de admisión y si es posible después a través del agujero de la bujía.
Si después de seguir esta guia, sigue sin funcionar, potente en contacto conmigo y intentare ayudarte.
Earráid E-09 Fallo sensor de temperatura
Causas:
Aunque es fallo del sensor de temperatura, no siempre tiene porque ser un fallo de este, lo mas probable es que el cable de alimentacion que usas sea demasiado fino, lo hayas alargado, tenga una mala conexión, este enrollado sobre si mismo, o la bateria este en mal estado.
Por alguno de esos motivos el voltaje cae por debajo del mínimo para el arranque 11,5v y puede manifestarse marcando muchos errores que nada tienen que ver con ellos. El motivo es sencillo, ese voltaje ya te dice que la bateria esta o descargada o muerta y no funcionara.
Réiteach:
Revisa el cableado, todos los puntos mencionados anteriormente, acorta el cable y deja unos 10cm, y hazle llegar un cable como dios manda, lo aconsejable es 6mm puede parecer mucho, pero estamos trabajando a 12v y no 220v aqui si es una burrada.
Si consideras que todo eso esta bien.. revisa el cable del sensor, normalmente tiene 2/3 pines aunque solo usa 2 cáblaí, podría ser que estuviera puesto de manera incorrecta (si tiene 3 péine), o que se hubiera soltado. Puedes medir su resistencia con un multimetro debería dar aproximadamente 60k a una temperatura de unos 21/22 céimeanna. Sobre los 17º rondara unos 55/57k, este valor disminuirá según el frío que haga en ese momento.
Si consideras que el sensor esta en mal estado, anseo tienes el recambio.
Error E-10 La calefacción no a detectado calor en los 2 últimos intentos de arranque
Causas:
- FALTA DE COMBUSTIBLE por no estar purgada, o alguna manguera o filtro rajado
- Aire en el circuito de combustible
- Caída de tensión en el cable de alimentación
- Batería baja
- Bomba de combustible obstruida
- Camara de combustion llena de hollin puedes ver anseo como limpiarla.
Réiteach:
Primero deberías mirar si sale humo blanco. Si sale humo, descartamos que este fallando la bomba de gasoil de la calefacción o que no le este llegando el gasoil.
Que voltaje marca tu pantalla LCD? en parado debería ser superior a 12v (50% mhuirearú)
Pulsamos a encender, se iluminara el icono de la bujia, Baja de 11,5v? si cae por debajo de 11,5v seguramente sea el causante del problema, ya que no tendrá fuerza suficiente para quemar el gasoil, y por eso sale humo blanco.
Si todo lo anterior esta bien, quizas no la configuraste y esta llena de hollin mira como limpiarla.
En este momento la cámara de combustión estará inundada de gasoil, y chorreando por el tubo de escape, bíodh foighne agat, arrancara y soltara bastante humo.
Si no te a funcionado NADA de lo que he explicado, ves a una gasolinera, y dale con aire a presión al tubo de admisión, porque estará llena de carbonilla.
No caigas en la tentación de desmontar la bujía y conectarla directamente a 12V (LA ROMPERÁS), si sale humo blanco es que funciona, no seras el primero ni el ultimo que la ha quemado haciendo esa prueba, ya sea al intentar sacarla, o al sobrecalentarla.
Estado de la batería según su voltaje
perdona por ser tan pesado ,como se puede desmontar la bujia ,,no puedo meter una llave sin romper los cables gracias
ok muchas gracias hare el ultimo intento y la desmontare te tendre imformado ,,de nuevo gracias
y por que si solo la he usado dos veces se ha llenado de carbonilla cual puede ser el motivo para intentar evitarlo gracias
A ver, el problema apunta a que la bujía no llega a la temperatura adecuada, por eso el humo blanco (si la bujía no funcionara, saldría solo gasoil sin humo), pero si comentas que con el cargador ya no baja de 12,5v solo nos quedaría la opción de una obstrucción en la cámara de combustión.
Que si tiene muy poco uso, seria algo raro, pero es que así a distancia no sabría decirte mas.
Con un vídeo, mostrándome la variación del voltaje en la pantalla LCD, y viendo la cantidad de humo que sale por el tubo de escape, quizás podría sacar algo mas.
También podrías probar estas 3 configuraciones para ver si consigues arrancarla.
0.8hz / 3.0hz / 1680rpm / 4500rpm / 12v / SN-1
0.8hz / 3.0hz / 1950rpm / 4500rpm / 12v / SN-1
0.8hz / 3.0hz / 2200rpm / 5000rpm / 12v / SN-1
no me canso de darte las gracias por tu esfuerzo interés un saludo ya te cuento voy a intentar las configuraciones antes de desmontar
no obstante sería bueno saber si hay algún tipo de taller en Madrid que arreglar o mirar a estos calefacción es porque yo he preguntado en varios sitios y si no son de las conocidas marcas que se usan siempre webasto no se dignan en mirarlas
No conozco ninguno, pero puedes preguntar en el grupo de Facebook, igual hay alguien que si lo conoce.
Pero ya te adelanto, que lo mas seguro es que ningún taller sepa mas que tu ahora mismo, con todas las indicaciones que te he dado.
La mayoría son unos cambia piezas, y no saben como es el funcionamiento de este tipo de aparatos, si tienes posibilidad, conecta la calefacción a una batería que funcione bien, en buen estado y sin alargar los cables que trae de serie. Porque apostaría a que el problema esta en la alimentación.
ok gracias ,,ya te contare un saludo
buenas de nuevo he desmontado la calefaccion y estaba llena de hollin he procedido a su limpieza la he vuelto a montar ,,,,arranca ala primera pero mi alegria dura muy poco se apaga y me dice error cinco E05 ,,,,,,,voy a tirar la toalla ,,no se que mas hacer
Dia duit, no tires la toalla, ya lo tienes resuelto, es error de sobrecalentamiento, alguna curva cerrada.. en la salida de aire caliente o alguna salida / aspiracion taponada.
Metete en el grupo de Facebook y pon fotos del montaje, te podre decir que es lo que provoca el sobrecalentamiento
gracias,, pues lo unico que puede ser ya es el tubo del tubo de escape que no pude limpiarlo bien ..porque en la calefaccion no tengo ningun tubo conectado porque la tengo montada debajo del asiento por cierto el soporte para motarla en el esterior no lo venden chino gracias y te contare
Buenos días ya he probado a probarla sin ningún tipo de tubo conectado me sigue dando error 5 una pregunta no podría ser causa del sensor bueno dicho sensor porque tampoco sé muy bien lo que es el que va al final conectado con dos cables azules que a lo mejor está estropeado y tiene pinta de ser el que dice la temperatura es que es la única opción que me queda esa o algún problema eléctrico en la placa dónde lleva los componentes espero tu respuesta porque estoy en contacto con los chinos que me la vendieron y me están dando largas para devolvermela
Es raro eso que te pasa sin tener los tubos (entrada aire frio y salida aire caliente)
Haz la prueba bajandole la potencia en la configuración para descartar que sea el sensor, pon estos valores: 0.8hz / 3.0hz / 1950rpm / 4500rpm / 12v / SN-1.
Si tienes la pantalla azul puedes bajarsela todavía mas 0.8hz / 1.6hz / 1950rpm / 4500rpm / 12v / SN-1 / pf5
Si con eso, sigue dando el E-05 tiene que ser algo del sensor o placa, pero no es algo común que falle.
El ventilador gira suave?
gracias Esteban por contestar otra vez si el ventilador gira suave incluso lo desmonte y le echo un poquito de tres en uno porque pensé que era el problema tengo la pantalla negra no sé si comprar la placa entera o el sensor ese pero como no sé si se sensor y no lo encontrado que lo venden suelto y si pruebo a poner la sim el sensor apoyado en la calefacción para que no detecte el calor funcionará..
Es fácil ver si funciona, desconectalo de la centralita y mide sus 2 terminales con un multimetro.
A una temperatura de unos 20º debería marcarte alrededor de 12.171ohm o 12,1k depende de tu multimetro. para que lo tengas como referencia entre 10º/30º 18.410/8269ohm.
El repuesto original no lo venden, Is é sensor es el equivalente, al no venir encapsulado es muy delicado por lo que no podrás sujetarlo con el clip metálico, si realmente esta roto, utiliza masilla epoxy (puede que termine saltando por la temperatura o sellador térmico .
La has probado con los valores que te he dado antes?