▷▷ Hvilken type hjælpebatteri skal du vælge 【 Tips! 】

Specifikke hjælpebatterier til solcelleanlæg, andet batteri i autocampere og hjemmekøretøjer.

Der er mange typer batterier på markedet, nu vil jeg give dig en kort oversigt..

Vedligeholdelsesfrie og åbne forseglede blysyrebatterier :

De fleste batterier er af denne type og er kendetegnet ved at have to elektroder (positive og negative) nedsænket i en flydende elektrolyt (en opløsning af destilleret vand og svovlsyre).

Standardbatterier har aftagelige hætter, så elektrolytniveauet kan genoprettes, mens forseglede batterier (eller vedligeholdelsesfri) består af ventilationshuller, hvad (generelt) De kan ikke fjernes og tillader al den gas, der dannes under batteriopladning, at spredes i luften uden for batteriet.

Derfor, Vedligeholdte batterier er ikke helt forseglede, og det er også vigtigt at undgå overopladning, eller elektrolytten vil fordampe for tidligt, forårsager en væsentlig reduktion af batterilevetiden.

 

Rørformede deep cycle bly-syre batterier:

Monoblokbatteriet med rørplade er især indikeret i systemer, der kræver meget dybe afladninger..

Den særlige konstruktion af 12v solcelle monoblok batteri rørformet gør det muligt at modstå kontinuerlige udledninger på op til 80% bevare sin kapacitet og ydeevne i mange år. Vi har op til 1200 cyklusser i dette udledningsregime. Hvis vi har brug for en 12v solcelle monoblok batteri der holder i mange år skal vi vælge denne model af rørformet plade.

Applikationer, hvor vi skal bruge et rørformet monoblok-batteri.

Det anbefales at bruge monoblok batteri 12v 240Ah rørformet i installationer med moderat forbrug, der, selvom de ikke kræver mange timers autonomi, vil udføre dybe udledninger og ved høje udledningsintensiteter.. Hvis vi skal installere en køleskab hele året, og vi besluttede at installere monoblok-batterier, bør vi gå efter rørformede modeller på grund af deres varighed.. Elbiler som fejemaskiner, buggies bølgen, små elevatorer finder den perfekte energiforsyning til deres drift i det rørformede batteri.

Vedligeholdelse af rørformet monoblok-batteri.

Den eneste vedligeholdelse, vi skal udføre monoblok batterier 12v tubulars er at periodisk kontrollere vandstanden. Alt efter brug og udledninger vil der opstå større eller mindre vandforbrug.. Som hovedregel skal vi i en solcelleansøgning gennemgå hver enkelt 3 måneder niveauet, mens hvis vi bruger dem i et elektrisk køretøj, vil vi forkorte denne periode med det halve.

Opladning af et rørformet monoblok-batteri.

For at det rørformede monoblok-batteri skal fungere korrekt og levere al sin kraft i lang tid, skal vi bruge de anbefalede ladeværdier samt udføre periodiske udligninger.. Absorptionsladningsværdien for et batteri 12 rørformede volt er 14,9v (2,48v/celda) mens udligning bør udføres mindst en gang om måneden ved cykliske anvendelser ved 16,2v (2,70v/celda)

AGM batterier (VRLA):

Disse typer batterier indeholder en solid AGM-elektrolyt (Absorberet glasmåtte, som er en fin glasfiber imprægneret med en opløsning af vand og svovlsyre) mellem elektroderne.

Disse batterier har alle fordelene ved gelbatterier, men ikke præsentere dine grænser, da de kan modstå en højere ladestrøm: Batteriet kan oplades som et standardbatteri.

En anden vigtig funktion er, at disse batterier er “rekombinanter”, det vil sige, ilt og brint produceret under opladning rekombinerer igen og danner vand (med større effektivitet end 90%) direkte ind i batteriet, sikrer meget lidt vandtab i hele batteriets levetid.

Gel batterier:

Gelbatterier indeholder gelerede elektrolytter (opnået ved tilsætning af silicagel): dette gør elektrolytten (sur opløsning af destilleret vand og svovlsyre) fast og geléagtig.
Den største fordel ved denne type batteri er, at den ikke kan frigive syre., selvom de lægges baglæns, eller hvis deres æske er gået i stykker.
Den største fordel ved denne type batteri er, at den ikke kan frigive syre., selvom de lægges baglæns, eller hvis deres æske er gået i stykker.
Imidlertid, Der er også nogle ulemper ved at bruge gelbatterier.: De skal genoplades ved lave strømme og spændinger, for at undgå dannelsen af ​​bobler i den gelerede elektrolyt, som kan beskadige batteriet permanent. Af denne grund, Det er særligt vigtigt at undgå brugen af ​​traditionelle hurtigopladere til vedligeholdelse af gelbatterier..

Batterilevetid

Et batteris levetid kan variere betydeligt afhængigt af flere faktorer.. Det vigtigste, imidlertid, er korrekt brug og vedligeholdelse(belastning).
Blandt de vigtigste årsager, der kan forårsage for tidlig død af batteriet, der er følgende:

• Lad batteriet være inaktivt (sulfatering på grund af selvafladning).
• Hold batteriet delvist afladet (progressiv sulfatering)
• Afladning af batteriet ud over dets grænse (elektrodekorrosion) Normalt er det en 20%.
• Overbelastningen (elektrolytdestruktion) opladning med en højere spænding end anbefalet af producenten.

Sådan forhindrer du, at batteriet mister sin kapacitet.

I private køretøjer, størstedelen af ​​brugerne, Tænk, at ved at sætte et relæ til at oplade batteriet, mens du rejser, vil det altid blive opladet.
Men virkeligheden er meget anderledes, da de eksisterer 3 ladefaser og med generatoren ville vi ikke fuldføre absorptionsfasen, medmindre vi kørte mange timer.

1. Stage Bulk:

I denne første fase strøm tilføres batteriet ved maksimal intensitet, altså spændingen (stamme) stiger hurtigt, indtil den når ca 12,6 V, og så lidt efter lidt indtil den første spændingsgrænse. Når denne grænse er nået batteriet er opladet 80%, Fra dette tidspunkt reduceres belastningsstrømabsorptionen hurtigt., Vi er nu ved et potentiale på 14,4V ifølge batteri og generator.

2. Absorptionsstadiet:

I denne fase Ladestrømmen falder langsomt, indtil batteriet er fuldt opladet. 100%. I dette trin arbejder vi med den spænding, der nås i slutningen af ​​bulk-fasen, ringede absorptionsgrænse. Det er vigtigt at kende værdierne for de anvendte spændinger nøjagtigt og altid i overensstemmelse med producentens instruktioner.. Formålet med denne fase er genvinde elektrolytten, som kan være blevet ændret i dybe udledningsprocesser, Så i batterier, der har lidt en langvarig dyb udflåd, absorptionsfasen vil være længere for at sikre fuld elektrolytgenvinding.

3. Flotationsstadie:

I denne fase er batteriet allerede opladet 100% og hvad der gøres er sørge for den nødvendige strøm til at kompensere for selvafladning, så det forbliver 100%. Arbejder ved lave og konstante potentialer.

Hvis batteriet er beregnet til at blive opbevaret, kan flydespændingen ikke variere mere end én 1% sammenlignet med det anbefalede af producenten. For flydende batterier anbefales det at levere spændinger mellem 12,9-14 V, selvom batteriets ubrugelighed i lange perioder ikke anbefales (måneder). I stedet, Gelbatterier kan uden problemer efterlades i flydende fase i lange perioder.

4. Udligningsstadiet:

Dens formål er stigningen af ​​gassen i syren (elektrolyt) hvilket får opløsningen til at blive homogen; Det er derfor, det også kaldes gasstadiet.. Dermed Vi forhindrer, at der er en højere tæthed i bunden, der kan forårsage sulfatering af pladerne.. Efter dette trin sikrer vi, at alle cellerne har den samme spænding. Controlleren kan udføre denne fase hver bestemt tidsperiode, Hvis det er beregnet til at blive udført i hånden, skal det udføres, hvis der detekteres en ulighed i værdier i elektrolyttens tæthed..

For at forhindre for tidlig sulfatering i en installation uanset dens anvendelse, lys, køleskab (den mest almindelige) vandpumper, investorer, etc.. Det er VIGTIGT at installere et solpanel.

Afhængig af forbrug, vi vil installere en større eller mindre kapacitet i paneler. Altid under hensyntagen, at dette skal være højere end det daglige forbrug, om vi vil det eller ej, vejret kan være dårligt, nogle træer skygger for os, eller blot er solpanelet snavset.

 

Ikke kun batteriet er vigtigt

Hvis livet har lært os noget, Det er nytteløst at have det bedste batteri i verden., hvis vi ikke tager os ordentligt af det.

Mange mennesker læser på fora, og i Facebook-grupper er det nok at have batteriet tilsluttet køretøjets generator, Desværre er dette en meget almindelig fejl, som det eneste, det vil forårsage, er ved normal brug af batteriet, og korte køretider, den er aldrig fuldt lastet, da det ikke fuldender absorptionsfasen.

Que no se complete la fase de absorción, hace que nuestra batería poco a poco vaya perdiendo carga, ya que se van sulfatando las celdas muy poco a poco con el tiempo. Por ese motivo, mueren cientos de baterias en su primer año de vida, y cuando contactamos al fabricante, nos deniega la garantía de la bateria porque esta no se ha cargado adecuadamente.

Recomendamos encarecidamente la instalación de un panel solar, lo ideal es que cubra nuestro gasto energético y este correctamente sobredimensionada, pero si nuestro bolsillo no nos lo permite, deberíamos instalar almenos 20w o 50w para recuperar la carga entre semana, mientras el vehículo no se usa.