Manuel skærm CH14

Sådan renses opvarmningen

Når opvarmningen er installeret, skal kredsløbet renses., Jeg har set alt, fra at suge til at fylde kredsløbet med en sprøjte, selvom det er metoder, der virker, Der er en meget bedre måde at rense opvarmningen på, og det er den, som opvarmningen tilbyder.

Vi renser det, indtil filteret er fyldt, og vi observerer ikke bobler i røret., Det ideelle ville være at fjerne varmerøret og smide det overskydende i en flaske, indtil kredsløbet er helt renset.. Hvis der bliver bobler tilbage, er det eneste, det vil forårsage, at opvarmningen ikke fungerer godt., og røg.

Denne driftstilstand forbliver aktiv i 2/3 minutter, starter blødt og øger hastigheden. Afhængigt af rørets afstand skal processen gentages flere gange..

Første støvle

For ikke at blive skuffet, og vi oplever, at vores opvarmning ikke starter, skal vi lave en række kontroller MEGET VIGTIGT.

• Batteriikonet blinker, eller E vises-06 E-02? Det skyldes ikke mangel på batteri, klokke, der er konfigureret til 24v.

Det er nødvendigt at verificere, at den elektriske forbindelse, kabelsektionen og batteriet er i god stand (Det anbefales stærkt at udskifte det originale kabel med et 6 mm.), Hver dag finder jeg folk, der fortæller mig, at den ikke vil starte, og at opvarmningen er et problem. SHIT.

Han 99% det meste af tiden viser sig at være på grund af dårlig installation, brug kabler med utilstrækkelig sektion mindre end 4/6 mm, eller batteriet er dødt, eller nedenfor 30% opladning.

Et batteris tilstand i henhold til dets spænding

Hvis batterispændingen falder til under 11,5v, vil varmeren udløse hvid røg og vil ikke være i stand til at starte.. Giver os flere fejl, enten E-motor-06, E-08 eller den mest typiske E-10.

Det er meget almindeligt at tænke, Jeg starter motoren og det er det, men det er ikke så enkelt, Ja, den starter måske, men ender med at give en fejl og lukke ned efter et par timer.. Som jeg allerede har nævnt, Batterispændingen må aldrig falde til under 11,5V, ellers vil problemerne begynde., Husk at ved den spænding er batteriet ca 10% af din last, du bliver nødt til at oplade den eller udskifte den.

Aktiver højdetilstand

Det er meget enkelt, du skal bare trykke: Indstillinger-knap + Okay (et bjergikon lyser op på skærmen).

For at deaktivere den gentager vi processen.

Vi kan også bruge denne tilstand til “sænke ham” lidt strøm til opvarmningen, i tilfælde af, at vi har et meget lille køretøj, og vi er hotte.

Du skal huske altid at aktivere den over ca. 1500m.

Sådan tilknyttes eller parres fjernbetjeningen

Med opvarmningen slukket, vi trykker på knappen lys + Pil ned.

Det vises på skærmen OC 1. (vi kan variere mellem 1 y 5). Når du har det ønskede nummer, skal du trykke på tænd/sluk-knappen på fjernbetjeningen, og den vil blive parret..

Manualen gør det ikke særlig tydeligt, og jeg har ikke skærmen til at programmere det, men det er muligt at de kan parres op til 5 forskellige kontroller.

Vi trykker på ok eller en anden knap for at forlade menuen.

Sådan programmeres tændingen

Det er meget enkelt, du skal trykke på tasten Okay+ pil ned.

Vi vil se en ur på skærmen med en PÅ ved siden af, som fortæller os at indtaste hvor mange timer og minutter vi vil tænde, for eksempel 4t og 30 minutter.

• Med tænd/sluk-tasten ændrer vi cifferet og med pilene vælger vi det tal, der interesserer os.
• Med konfigurationsnøglen skifter vi mellem ON og OFF
• Med OK-tasten gemmer vi konfigurationen
• Holder konfigurationsnøglen nede 2 sekunder, vi forlader programmeringsmenuen

Når vi har konfigureret timerne, kon “Konfiguration + pil op” Vi aktiverer eller deaktiverer timeren.

Sådan ser du, hvor lang tid der er tilbage, indtil den tænder eller slukker

Vi trykker på tasten “indstilling” én gang, og tælleren vises.

Driftstilstande

Denne type skærm har 2 driftstilstande Manuel o Automatisk.

Manuel kraftbetjening

Opvarmning tilbyder os 6 beføjelser, fra H1. til H6, hvor H1 er den laveste.

For at justere den ønskede effekt vil vi bruge op- eller ned-pilene.

Automatisk drift

I denne tilstand giver det os mulighed for at justere temperaturen i grader, afhængigt af den omgivende temperatur og den ønskede temperatur, Internt vil opvarmningen variere mellem H1 og H6.

I ETHVERT ØJEBLIK opvarmningen slukkes, Det er en fejl at tro, at opvarmningen ikke fungerer, eller at termostaten er i stykker., Det fungerer sådan her.

VIGTIG

Nogle brugere rapporterer, at de efter et par dages drift ved 800/1000 m har kulstofproblemer, så jeg råder til at bruge det ALTID med højdetilstand aktiveret for at undgå det. Og ikke kun når man passerer 2000m.